Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я давно про него писал, но все оставили без внимания.... Знаю ребят лично....

 

 

Давно с ними работаем... с другим клубом... Лично обкатывали проши на авто добровольцев... Главный девиз АДАКТа - не навреди!!!

Если есть желание, то могу попробовать пригласить представителей на форум.... Так же думаю если администрация не против, можно клубные скидки наладить....

Дмитрий должен здесь появиться. Мне кстати дели прогу вместе с основателем этого сайта Алексеем ( Ростовчанин, но могу ошибиться).

Изменено пользователем Avtor
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Егор, лень шерстить всю ветку - сколько у тебя сейчас именно на эко результат? На 32 катках до 100 км/ч

Не получилось замерить, что то неправильно делал... Мобилу/планшет надо жестко закрепить? Я в руке держал и мне только ошибку выдавал или до 10км/ч мерил

у меня с эко 7.5 -7.7 на 32х хот 7.0

закреплять надо жестко иначе результат будет не тот.

кст АДАКТ тоже много косячит... есть и плохие отзывы...

в ГДЕ эко тюн я не разобрался в чем дело но мне не нравится железный звук работы двигателя... подозреваю из за раннего зажигания... попробую вернуть зажигание - посмотрю результат...

 

у меня железный звук пока двс не прогреется потом все норм как и на стоке.
7
Автомобиль: WK
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у меня железный звук пока двс не прогреется потом все норм как и на стоке.

вообщем я еще буду разбираться....

попробую топливо евро 5 залить... фильтр заменить... еще до того как зажигание откачу...

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вообщем я еще буду разбираться....

попробую топливо евро 5 залить... фильтр заменить... еще до того как зажигание откачу...

да не стоит. у меня топливный фильтр новый, на евро 5 езжу всегда. разница по звуку со стоковой прошивкой очень заметна.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну вот замер

колеса 2,0 надуты, резя 265-65-18, воздушный засран, топливо ноу нэйм, топливный менял тыщ 30 назад.

стартонул со светофора, мобила на торпеде была, держал рукой

 

%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80.PNG

Изменено пользователем Avtor
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну вот замер

колеса 2,0 надуты, резя 265-65-18, воздушный засран, топливо ноу нэйм, топливный менял тыщ 30 назад.

стартонул со светофора, мобила на торпеде была, держал рукой

 

%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80.PNG

На ровной дороге? Желательно несколько раз проверить. А вообще отлично  :up: У меня 7,6-7,7 обычно было на такой же резине. Технология замера та же  :D

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А есть бесплатная прога для айфона для замера разгона?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На ровной дороге? Желательно несколько раз проверить. А вообще отлично  :up: У меня 7,6-7,7 обычно было на такой же резине. Технология замера та же  :D

 

да, специально выбрал ровный участок, что б без посторонних нюансов.

я вчера вечером делал, результат 7,51 - 7,65... я так понимаю что тоже от старта что ли зависит.

по obd2 (правда параметры резины не вбивал) получилось 7,801.

 

мне очень нравится, что машина ровно набирает скорость, без пинка с места и дохлого куска железа на больших оборотах, прям кайфую.

Изменено пользователем Avtor
Опубликовано (изменено)

Надо свой почти сток (только резина не заводских размеров на чуток) замерять, а то прям даже интересно за сколько он там пропыхтит.
Чем там мерять-то  надо говоришь? 

Изменено пользователем Гость
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Надо свой почти сток (только резина не заводских размеров на чуток) замерять, а то прям даже интересно за сколько он там пропыхтит.

Чем там мерять-то  надо говоришь? 

да разгон до 100 померь и норм.

ой, что то не так прочитал))) 

dynolistyc или Авто ускорение (пишут точная давольно прога)

Изменено пользователем Avtor
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чем там мерять-то  надо говоришь? 

На айфон dynolistyc (или что то типа того), на андроид я aDyno ставил.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

давайте что ли отпишусь по ощущениям:

могу сказать сразу - прошивка очень нравится, на данный момент я получил что хотел.

в перемешку буду, так как для кого то плюс, а для кого то минус.

1) коробка стала как то незаметно и тыстро переключаться, пропала тягучесть.

2) старт резкий без захлеба, как будто мотору дали именно столько смеси, сколько он сможет съесть и не поперхнуться

3) даже не в пол нажатой педали газа пробуксовывает с места всеми 4мя колесами.

4) разгон с равномерной тягой в зависимости от нажатия на педаль газа на всех оборотах (раньше было неравно мерно и в зависимости от оборотов - на низах хороший разгон, на верхах дохнем)

5) после прошивки Дмитрий сказал поездить 5 мин спокойно, 5 мин резво для адаптации АКПП под новый момент. В общем то я начинаю ощущать кайф - раньше идешь на обгон, тапка в пол, авто 1-2 сек думает, потом переключает на пару передач назад, затем начинаем как пьяные, не понимая еще секунду какие у нас обороты, ехать. Сейчас - нажимаешь педаль, и машина либо выстреливает аккуратненько на той же передаче без задумок либо переключает на 1 передачу назад и так же не напрягаясь резвенько уходим на обгон - реально радует!

6) пинок при переключении с 2 на 1 передачу 2 раза был, но как будто так, шлепнули слегка, а не ударили.

7) расход (по компу) - вчера ночью по трассе проехал около 100км, расход при скорости 110-120 составил 8,0-8,2 (удивительно!) , по городу в пробках сегодня было 11,5.

8) мне Дмитрий сказал, что будет проще пуск на холодную. Я не знаю от чего, но на холодную второй день завожусь как на прогретом моторе, спокойно.

9) увидел чутка дымочка в зеркало, но есть вариант что это пар, чвета не видел, темно было, в свете фар сзади идущего авто увидел.

 

вердикт 2го дня - минусов для себя пока не заметил

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал твой пост как будто "мёда выпил", особенно удивил расход. У меня по трассе при таких скоростях меньше 10 не бывает, про город вообще молчу. А как получить сей результат на периферию и что для этого нужно? Или вообще никак.?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прочитал твой пост как будто "мёда выпил", особенно удивил расход. У меня по трассе при таких скоростях меньше 10 не бывает, про город вообще молчу. А как получить сей результат на периферию и что для этого нужно? Или вообще никак.?

 

про расход реально удивительно, но ребята говорят это закономерно - машине легче, расход меньше при одном и том же стиле езды. Это касаемо программы.

 

ты знаешь, позвони ему, Дмитрию, у них вся Россия между собой общается, может и у тебя найдется спец!

 

только это, вы читайте что я пишу, для меня критерии немного другие и я их описал - чего я хочу, может вас и не устроит такой расклад. Хотя ребята очень грамотные и по "хотелкам" думаю сделаю что пожелаешь, но на все есть пределы и пределы ответственности.

Изменено пользователем Avtor
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

ну вот замер

колеса 2,0 надуты, резя 265-65-18, воздушный засран, топливо ноу нэйм, топливный менял тыщ 30 назад.

стартонул со светофора, мобила на торпеде была, держал рукой

 

%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80.PNG

Отличный результат!
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Отличный результат!

спасибо! 

всетаки я практически уверен, что программа АЙС!

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь обращался: http://true-chip.ru/model/Jeep-Grand-Cherokee

Ценник вроде не кусающийся, но хз чего у них за прошивка.

7
Автомобиль: WK
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь обращался: http://true-chip.ru/model/Jeep-Grand-Cherokee

Ценник вроде не кусающийся, но хз чего у них за прошивка.

еще одна реклама...

в этой теме нужна не цена а качество за разумные денги...

а так ссылок можно приводить бесконечно...

пока в теме распиарен АДАКТ и ГДЕ. остальным, я думаю, будет очень тяжело предложить что то стоящее и качественное...

почитает эксперименты того же Автора... 

хотя остальные тоже могут пробовать бесплатно :) не сошелся же свет клином на адакте и ГДЕ....

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

еще одна реклама...

в этой теме нужна не цена а качество за разумные денги...

а так ссылок можно приводить бесконечно...

пока в теме распиарен АДАКТ и ГДЕ. остальным, я думаю, будет очень тяжело предложить что то стоящее и качественное...

почитает эксперименты того же Автора... 

хотя остальные тоже могут пробовать бесплатно :) не сошелся же свет клином на адакте и ГДЕ....

А в чем тут реклама?

Я так то никого и ничего не рекламирую, просто вроде недорого.

Потому и решил спросить, может кто обращался в эту контору!?

А вобще читал про чип-тюнинг.

Где-то тут в соседних темах, человек перепробовал 4 варианта чипа и остался доволен чипом некого Дмитрия.

Правда ценник остался неизвестен на этот чип.

И в этом сообщении человек писал, что ГДЕ гумно, про Адакт не писал ничего, поэтому ничего сказать не могу.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


давайте что ли отпишусь по ощущениям:

 

Антон, протесть ускорение после 100 и дальше....... Просто для меня важно именно этот диапазон....  

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А в чем тут реклама?

Я так то никого и ничего не рекламирую, просто вроде недорого.

Потому и решил спросить, может кто обращался в эту контору!?

А вобще читал про чип-тюнинг.

Где-то тут в соседних темах, человек перепробовал 4 варианта чипа и остался доволен чипом некого Дмитрия.

Правда ценник остался неизвестен на этот чип.

И в этом сообщении человек писал, что ГДЕ гумно, про Адакт не писал ничего, поэтому ничего сказать не могу.

Это я, тот человек, который попробовал 4чипа.

На крайних страницах написал, что адакт, но для себя выделил именно Дмитрия, так как с человеком нашел общий язык и к тому же можно разговаривать о клубном обслуживании.

На сегодняшний день считаю ее лучшей, прошивку Дмитрия.

7
Автомобиль: WK
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На сегодняшний день считаю ее лучшей, прошивку Дмитрия.

цена?

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это я, тот человек, который попробовал 4чипа.

На крайних страницах написал, что адакт, но для себя выделил именно Дмитрия, так как с человеком нашел общий язык и к тому же можно разговаривать о клубном обслуживании.

На сегодняшний день считаю ее лучшей, прошивку Дмитрия.

сорри, лень было искать историю и ваш ник...

Значит в приоритете Адакт и некий Дмитрий.

Но у этих ценник вкусный, вот и решил узнать.

А то залью, а ничего кроме тупки и копоти в результате не будет :(

Изменено пользователем LoginWK2
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Дороже твоей почти на 28 процентов

что за секреты... цена?

7
Автомобиль: WK
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дороже твоей почти на 28 процентов

 

а в цифрах?

Изменено пользователем navitel
Опубликовано (изменено)

Ну пусть Антон сам напишет. Он мне в личку озвучивал. Я без его ведома не могу, вдруг ему по ахрененному блату цену сделали, а я щас тут всех обнадежу.

Изменено пользователем Гость
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

цена вопроса - ребят давайте в личку, не вопрос конечно, но мне кажется меня к распространителям припишут. По хотелкам надо разговаривать, но думаю цена даже если изменится, то несущественно

Изменено пользователем Avtor
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не продаю прошивки .Тюн прошивка Антона сделана на базе родной(стоковой). Прошивка АДАКТ. При заинтересованности форумчан и согласованием с админом ,откроем отдельную тему.

Интерес есть. Хотелось бы сравнить твою прогу и gde.

Единственный момент - смогу ли я с твоей проги обратно перешить на gde программатором, который мне Кейт высылал? Или, что еще лучше, хотелось бы иметь возможность самому откатить АДАКТ на сток прошивку.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интерес есть. Хотелось бы сравнить твою прогу и gde.

Единственный момент - смогу ли я с твоей проги обратно перешить на gde программатором, который мне Кейт высылал? Или, что еще лучше, хотелось бы иметь возможность самому откатить АДАКТ на сток прошивку.

 

конечно сможешь! причем твой программатор закодирует по-своему новую программу при ее прочтении.

 

без проблем можно сравнить, в каком виде только?

 

смысл такой - у тебя есть сейчас стоковая, ГДЕ списаная программатором ГДЕ.

тебе на основании штатной проги делают АДАКТовскую, ты ее впоследствии списываешь программатором ГДЕ и все, у тебя 3 проги. ГДЕ приблуда это тупо чтоние/запись (относительно прошивки) он в своем коде списывает/записывает прошивку.

Изменено пользователем Avtor

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 1 анонимный, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • Frizz
    • MarkS
    • National
  • Бортжурналы

    1. Рестайлинг Jeep Grand Cherokee 2026: Новинки и изменения для энтузиастов off-road

      Дорогие члены клуба jeep4x4club! Jeep Grand Cherokee всегда был иконой среди внедорожников, сочетающей роскошь, мощность и непревзойденные возможности на бездорожье. В 2026 модельном году автомобиль получил легкий рестайлинг, который освежил его внешность, улучшил интерьер и добавил мощный новый двигатель. Давайте разберем, что изменилось по сравнению с 2025 годом, какие комплектации доступны, какие моторы и трансмиссия, а также почему 2,0-литровый двигатель стал заметно мощнее. Все это основано на свежих данных от производителей и экспертов.

      Внешние изменения: Свежий взгляд на классику

      Рестайлинг 2026 года можно назвать мягким — дизайнеры Jeep не стали радикально менять облик, но добавили современные акценты. Передняя часть получила обновленную решетку радиатора с более грубой сеткой, напоминающей стиль нового Jeep Cherokee, и переработанные фары с LED-элементами в форме хоккейной клюшки. Нижняя часть бампера слегка изменена для "городских" версий, а на Trailhawk сохранились красные буксировочные крюки и защитные элементы. Колеса получили новые дизайны, а палитра цветов удвоилась: появились Steel Blue, Fathom Blue и яркий Copper Shino. Кроме того, хром заменен на сатиновые металлические акценты для экологичности и современного вида.

      Вот как выглядит обновленный экстерьер:

      80o22nfk9zg9e2isdpfizi5g2rluw1y3.jpgUTDTtmRnYoMOag-HFwkCzcrdPbM-1920.jpg0qjayaA7gYXXevlFaAAVKkkGado-1920.jpg

       

      По сравнению с 2025 годом, эти изменения делают Grand Cherokee более агрессивным и современным, без потери фирменного стиля Jeep.

      Интерьер: Больше технологий и комфорта

      В салоне обновления сосредоточились на технологиях. Главная новинка — увеличенный до 12,3 дюйма центральный экран инфотейнмент-системы Uconnect 5 (был 10,1 дюйма), с опциональным 10,3-дюймовым дисплеем для пассажира. Физические кнопки климат-контроля заменены на сенсорную панель, но вентиляционные дефлекторы остались механическими. В топовых версиях, как Summit, интерьер обогащен теплыми коричневыми материалами, деревянной отделкой и стеганой кожей; Trailhawk — черный с красной прострочкой. Задние пассажиры получили дополнительные USB-порты и вентиляцию, а в трехрядной версии Grand Cherokee L — зарядки для третьего ряда и опциональный 60/40 диван во втором.

      По сравнению с 2025, интерьер стал технологичнее, но сохранил премиум-комфорт. Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками остается опцией для меломанов.

      Для наглядности, вот обновленная приборная панель:

      qzOBXoIj7uLIcIu6q6vAi4529j0-1920.jpg

      Двигатели и производительность: Новый турбо-монстр

      Одно из главных нововведений — двигатели. Базовый 3,6-литровый V6 Pentastar остался без изменений: 293 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Гибридная версия 4xe PHEV также прежняя: 2,0-литровый турбо + электромоторы дают 375 л.с. и 470 Нм в сумме, с 25 милями (40 км) на электротяге.

      Но звезда шоу — новый 2,0-литровый турбированный Hurricane рядная четвёрка, абсолютно новый мотор развивающий 324 л.с. и 332 Нм! Это чисто бензиновый мотор (не PHEV), доступный как апгрейд. Он обеспечивает запас хода до 506 миль (814 км) на премиум-топливе и буксировку до 6200 фунтов (2812 кг) — лучший в классе.

      Почему 2,0-литровый стал мощнее? Предыдущий 2,0-литровый GME (в PHEV) выдавал 270 л.с. и 295 Нм, но Hurricane — это полностью новая разработка Stellantis, основанная на архитектуре 3,0-литрового Hurricane six. Ключевые технологии: Turbulent Jet Ignition (TJI) для быстрого и чистого сгорания (вдохновлено F1 и Maserati), двойная система впрыска (порт + прямой для эффективности), цикл Миллера для экономии топлива и удельная мощность 162 л.с./л — рекорд в классе. Результат: на 20% больше мощности и на 10% лучше экономичность, чем у старого 2,0L. Работает на обычном бензине, но тесты на премиум.

      По сравнению с 2025, где не было такого мощного 2,0L, это добавляет опцию для тех, кто хочет баланс мощности и экономии. V8 5,7L (357 л.с.), похоже, ушел в отставку.

      Трансмиссия и off-road возможности

      Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но Jeep упоминает "Gen IV transmission" — вероятно, обновленную версию для лучшей эффективности и плавности. Полный привод доступен в трех вариантах: Quadra-Trac I/II и Quadra-Drive II, с Selec-Terrain (5 режимов). Trailhawk 4xe предлагает до 10,9 дюймов клиренса и 24 дюйма брода. Трейл-рейтинг сохранен, с лучшими в классе углами въезда/съезда.

      Комплектации 

      Линейка упрощена: Laredo , Limited , Summit  и Trailhawk. Altitude и Reserve — подварианты. Новый 2,0L турбо доступен с Laredo Altitude . Grand Cherokee L (трехрядный) следует той же структуре. 4xe — для Limited, Summit и Trailhawk. Laredo теперь стандартно с Selec-Terrain 4x4.

      По сравнению с 2025, больше стандартного оборудования в базе, упрощенный выбор.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee 2026 — это эволюция легенды: свежий дизайн, передовые технологии и мощный новый мотор делают его еще привлекательнее для off-road энтузиастов. Если вы ищете баланс роскоши и способностей, это ваш выбор. Ждем ваших отзывов в клубе — кто уже планирует апгрейд?

    2. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2012 года выпуска с пробегом 150 тысяч километров. Владелец автомобиля жаловался на одновременное появление нескольких ошибок на приборной панели: система полного привода перестала корректно работать, появились предупреждения от систем стабилизации и ABS. Такие комплексные симптомы обычно указывают на серьезные проблемы в ходовой части или электронной системе управления автомобилем. Владелец отметил, что ошибки появлялись как при движении по городу, так и на трассе, причем без определенной закономерности. Особенно тревожным сигналом было то, что система полного привода могла самостоятельно отключаться во время движения, что создавало потенциально опасные ситуации на дороге. Подобные проблемы характерны для автомобилей Jeep с пробегом, где основные компоненты ходовой части уже выработали свой ресурс и требуют внимания специалистов.

      Как проводилась диагностика системы полного привода

      Наши специалисты начали с комплексной компьютерной диагностики, которая показала ошибки, связанные с некорректными показаниями датчиков скорости вращения колес. Особое внимание привлекла ошибка от заднего правого колеса, которое передавало явно завышенные или заниженные значения по сравнению с другими колесами. После компьютерной диагностики мы перешли к физической проверке электрических цепей и самих датчиков. Проверка сопротивления и целостности проводки к датчику заднего правого колеса не выявила проблем - цепи были целы, контакты не окислены. Сам датчик также показал нормальные параметры при проверке. Это навело на мысль о механической проблеме в узле ступицы, где расположен маркерный диск, с которого датчик считывает информацию о скорости вращения колеса. Дополнительная проверка на подъемнике подтвердила эту догадку - при вращении колеса были заметны небольшие биения, указывающие на проблему в ступичном подшипнике.

      Что выявила углубленная проверка ходовой части

      При более тщательном осмотре задней правой ступицы мы обнаружили критический износ подшипника, который привел к появлению люфта. Именно этот люфт вызывал смещение маркерного диска относительно датчика скорости вращения колеса. В результате датчик периодически терял возможность корректно считывать информацию, что и приводило к ошибкам в системе. Интересно, что подобные проблемы часто возникают на автомобилях с пробегом из-за естественного износа компонентов ходовой части, а также воздействия дорожных реагентов и неблагоприятных дорожных условий. В случае с этим Jeep Compass, коррозия также сыграла свою роль - на металлических компонентах ступичного узла были заметны следы окисления, что ускорило износ подшипника. Важно отметить, что подобные неисправности если их вовремя не устранить, могут привести к более серьезным последствиям, включая повреждение других элементов трансмиссии и системы полного привода.

      Как выполнялся ремонт и какие результаты достигнуты

      Мы выполнили замену ступицы в сборе с новым подшипником и маркерным диском. После установки новой ступицы мы тщательно проверили зазор между датчиком скорости и маркерным диском - он должен быть строго в пределах specifications, указанных производителем. После сборки мы провели тестовые заезды и повторную диагностику на подъемнике. Все системы автомобиля начали работать корректно - ошибки по системе полного привода, стабилизации и ABS полностью исчезли. Скорость вращения всех колес теперь отображается одинаково, без скачков и расхождений. Владелец получил полностью исправный автомобиль с гарантией на выполненные работы. Этот случай наглядно демонстрирует, что даже сложные на первый взгляд электронные ошибки часто имеют простые механические причины, и своевременное обращение в специализированный сервис like TRS Motors позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих ремонтов в будущем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.