Перейти к содержанию

хочу кирпич


алексейвикторович

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.

Хочу поменять свою КИА Спортэйдж с парт таимом на внедорожник с фултаимом.

Таёты - дороговато да и по дизайну душа лежит к первому кузову чироки - кирпичу. При этом изначально хотелось бы дизеля... , но с фултаимом (242) только бензин (расход честноговоря пугает + налоги+страховка).

Присмотрел тут: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6289282-9e2f.html

Вроде все то что надо: и немец и 242 и дизель, НО почитав мнения по дизелям засомневался (учитывая 208 ткм пробегу):

запчастей похоже нет (особенно у нас в Е-бурге)

ремонт похоже дороговат...

а машина в голове засела капитально...

Отсюда вся надежда на хорошее текущее состояние, которое проверить мне самому достаточно сложно (ехать далеко). Может кто в курсе за эту машину? Или (если совсем обнаглеть) может кто глянет краем глаза проходя мимо "Автодвора" smile ? как кстати вообще автосалон? отвечает за базар?

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

Вот пришел я покупать дизель с пробегом 200 ткм:

- послушал, посмотрел выхлоп, померял компрессию в цилиндрах, давление в топливной магистрали проверил (или что там еще делается для проверки ТНВД?), - предположим все нормально....

Что еще может сдерживать от приобретения?

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

АВТОМАТ проверь

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

кпп - ручка.

Я за дизель сомневаюсь: и хочется, и колется...

Понятно конечно, что вроде как ресурс меньше у него - компрессия выше и все такое (кстати сколько бар должно быть ?) - но говорят ремонт дороже и можно встрять с ним конкретно... за счет чего ?? ТНВД ?? что еще ??

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD 2008г
Город: Мур-ко 89rus
Опубликовано
Опубликовано

алексейвикторович, Степень сжатия у нового 21 (допускается 17-18) с разницей в цилиндрах не более 1,5-2bar

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/4897.html

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО пробег для этого года просто смешной! значит там около 400

Спроси Fakelman в ЛС. у него такой

6
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Хотя вполне возможно.У меня 96 год пробег 280 тыщ.,реальный,я не думаю что в штатах что-то скручивали(в РФ с 2000 года) smile

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

хозяин - один в РФ.

по его словам с германии пришел 117 тыщ пробега.

Veter, пусть даже 400 - почему по отношению к дизелю все ремонтом пугают неимоверно трудным?

Опубликовано

Quote (алексейвикторович)
неимоверно трудным?

он не трудный а дорогой, если дизель то надёжней покупать новым или у знакомых.

Здесь много интересного и полезного http://www.dizelist.ru/

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

спасибо.

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

а вообще конкретно за эту машину http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6289282-9e2f.html

кто - то в курсе?

20
Автомобиль: Jeep GC WH 4.7 2005 - был.... Jeep GC WH 5.7 2006 - был...
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО смысла брать у перекупов не вижу никакого sad

Max8110
5
Опубликовано
алексейвикторович, насколько помню комплектация СПОРТ у чирока самая простая и пустая
Опубликовано

Не надо дизеля....не едет эта машина на своём дизеле...Надо брать 4-х литровый вариант!..И чтоб комплектация получше...Потом сами оцените,поверьте!... smile

Max8110
5
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
не едет эта машина на своём дизеле...Надо брать 4-х литровый вариант!

Абсолютно согласен Дима! Я тож в начале хотел дизеля сел покаталси и отказалси. Нормальные дизеля пошли на грандах WJ 2.7

Опубликовано

Quote (max8110)
Нормальные дизеля пошли на грандах WJ 2.7

у меня одноклассник купил гранда,как у меня,тока 2,5 дизель....Авто - полная херь!... angry Намаялся полгода (половину осени,зиму и пол-весны) и продал...Правда,продал быстро!.... biggrin

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

Jim,

да я вроде и с хозяином связался напрямую, ... толку-то от этого если как говорят не едет на 2.5 дизеле этот апарат ...

... вбольшинство поддерживает это мнение (то что не едет)?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
алексейвикторович, экономия на налоге и бензе может боком выйти smile да и как бы дизель для наших зим.. не айс прогревать салон долго сам пуск двигателя в мороз тяжолый и нагрузки большие.. незнаю у меня есть дизель я все проклял в салонее в мороз выше 5 градусов не бывает мотор укутан радиатор закрыт все возможное сделанно в -25 хрен заведеш.. вот поэтому мнение о дизеле не хорошее.. толи дело 5.9 5.7 5.2 вечером в гараж ставиш утром еше мотор теплый biggrinbiggrinbiggrin
0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

скажите, а гранд II дизельный 3.1 - только на 231 раздатке выпускался ? и что по деньгам 242 - ую поставить вырисовывается?

20
Автомобиль: Jeep GC WH 4.7 2005 - был.... Jeep GC WH 5.7 2006 - был...
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мне с виду вот эта приглянулась http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7052896-c353.html

и еще вот этот - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7233251-7ba4.html , но он в спб sad

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

зеленый вроде ничего, но блиндороговато...

он чё, за раздатку надбавку делает ?

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Задумался о продаже своего любимца! Но ещё не решился, делаю первый шаг.

Jeep Cherokee XJ 1998 г. американец 2,5 инжектор бензин 122 лс., МКПП. Зеленый металлик.

Подушки - фронтальные.

Кондиционер – заправлен, работает отлично.

Электрозеркала.

Кузов без ржавчины (летом обновил антикор), линзованные (проекционные) фары Hella бронированные + ПТФ +дальний свет на бампере.

Новая зимняя резина BFGoodrich Winter Slalom на стальных дисках r15 + летняя 2 сезона BFGoodrich All-Terrain T/A на литых дисках r15

Магнитола пионер mp3.

Сигнализация с пейджером.

Задние стекла тонированные (но мои детишки стали потихоньку тонировку обдирать)

Очень экономичный и надежный автомобиль!

Постоянный полный привод + пониженная с блокировкой раздатка 249 (весной заменил цепь).

В декабре 2009 поменял двигатель (заказывал еще весной из США, долго искали подходящего донора, наконец нашли Wrangler с пробегом 50 т миль, разобрали и агрегаты привезли), коробку поменял неделю назад заодно со сцеплением (старая коробка лежит про запас и ждет ремонта).

Выхлопную систему поменял в начале ноября.

Задние тормозные колодки и цилиндры менял в августе.

Щетки в генераторе тоже в августе (коллектор проточен но есть запасной генератор с хорошим коллектором и новыми щетками)

Короче за машиной слежу, не скрою езжу очень много 5% город 95 трасса, и всякие неожиданности мне в дороге не к чему а по сему все запчасти меняю с упреждением не дожидаясь поломки.

За год проезжаю порядка 50000 тысяч.

Были аварии, но чинил качественно, для себя.

Обслуживался в Москве на СХ27 и в Грибках.

Если кому интересно, есть повод для разговора.

s1928050.jpg

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

привет владею дизелем 2.1 тд франсуз проездил прошлую зиму проблем нету машина1991 года по бумагам 1996 стояло в немеском техпаспорте гоняли лесничие на ней.пробег за 300000 км сам накатал больше 25000 км пока всем доволен..

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 1 843 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1038
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...