Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

"Каталог" з/ч

NEW

Автор NEW
в Общие вопросы (все модели)

Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 100
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • qwert6767

    8

  • NEW

    7

  • mexaniktg

    4

  • kopotilove

    4

Топ авторов темы

Популярные посты

NEW
NEW

Вроде, подобной темы не было. 1 – прошу не флудить. 2 – указывать модель/кузов/года/моторы Начну: Jeep Grand Cherokee WJ/WG (99-04) 4.0 Фильтра: Фильтр воздушный – 53007386 Фильтр масляный

Veter
Veter

Jeep Grand Cherokee WG 2.7CRD 2002-2004 фильтр масляный 05086301AA кольцо уплотнительное масляной сливной пробки 05073946AA фильтр воздушный 53030688 фильтр топливный A 665 092 00 01; 050

raingts
raingts

Вставлю свои пять копеек по аксессуарам (так как тема востребована) Коврики резиновые на Jeep Grand Cherokee WJ/WG (99-04) HUSKY LINERS (черные/коричневые/серые): -----------------------------------

Изображения в теме

Mps
553

Mps

Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ступица колеса переднего - 52098679AD  - Заменители аналоги какие?

http://www.moparplus.ru/production/search/art/52098679AD%20/ пожалуйста, со всеми кроссами)

  • 2 недели спустя...
Dj-Mel Мастер
157

Dj-Mel

Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Прошу извинения! Может не нашёл.. Как всегда, везде, самая капризная машина, под названием "Вжик"

На данный момент, ОГРОМНАЯ просьба... Скажите ПОЖАЛУЙСТА, размеры (каталожные номера, но лучше размеры) сальников, задних полуосей, на ЗЭДКУ, дана 35, дисковые :mellow:  :mellow:  :mellow: . Устал уже... Привезли сальники, наружный 58, внутренний 37, льёт как из ведра, все колёса сырые. Стал мерить, по полуосям, внутренний 36, наружный 58. Таких сальников вообще нет, есть только наружный 58, внутренний 35,7, но толщина не 10, а 7(((( Решил зафигачить по 2 на сторону. Дальше идёт уже внутренний только 35 :blush:  :blush:  :blush:  СПАСИИИИИТЕЕЕ.... Они хоть и не шибко дорогие, но пока подбирать буду, без штанов останусь(((((((((((((((

Dj-Mel Мастер
157

Dj-Mel

Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

ау

  • 4 месяца спустя...
Кокос 161 Низкая активность
0

Кокос 161

Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Есть номера ремонтных поршней на 4.7 ?

  • 2 недели спустя...
Кокос 161 Низкая активность
0

Кокос 161

Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! 

Заказал их 

  • 1 месяц спустя...
spnzlat Низкая активность
0

spnzlat

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II 2.7 CRD 4WD
Опубликовано
Опубликовано

вечер добрый! подскажите номерок заднего сальника коленвала 2,7 CRD...............

  • 1 месяц спустя...
hammer_zyr Автолюбитель
15

hammer_zyr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех, ребята не подскажите номер кнопки аварийки WG (2002 год)

  • 5 месяцев спустя...
slon_lkm Низкая активность
0

slon_lkm

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Jeep Grand Cherokee Laredo WJ-4.0

Нужен комплект поршней.

Кто знает код???

davad3000 Участник
22

davad3000

Автомобиль: JGC WG 4
0 Limited
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, slon_lkm сказал:

Jeep Grand Cherokee Laredo WJ-4.0

Нужен комплект поршней.

Кто знает код???

зайди на V8spb, введи данные по машине и подбери ремонтный или стандартный комплект.

себе делал - брал первый ремонтный Энжитех через них.  или в Емексе по авто выбери

image.thumb.png.a3bb74b05ee09663cc73f3af3576efc1.png

Изменено пользователем davad3000

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • Dexter holland

  • Бортжурналы

    1. ЕГЭ Русский язык 4-5 июня 2026 — полный набор правильных ответов и анализа структуры экзамена

      Блог nikitostotos58 в Compass

      • 1
        запись
      • 0
        комментариев
      • 14
        просмотров

      В блоге ещё нет записей

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 51705
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...