Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
"Каталог" з/ч
- Ответы 100
- Просмотры 226,8k
- Создано
- Последний ответ
Лучшие авторы в этой теме
-
qwert6767 8 публикаций -
NEW 6 публикаций -
mexaniktg 4 публикации -
kopotilove 4 публикации
Самые популярные сообщения
-
Jeep Grand Cherokee WG 2.7CRD 2002-2004 фильтр масляный 05086301AA кольцо уплотнительное масляной сливной пробки 05073946AA фильтр воздушный 53030688 фильтр топливный A 665 092 00 01; 050
-
Вставлю свои пять копеек по аксессуарам (так как тема востребована) Коврики резиновые на Jeep Grand Cherokee WJ/WG (99-04) HUSKY LINERS (черные/коричневые/серые): -----------------------------------
-
Кто задумает менять амортизаторы пятой двери (задней) на Jeep Grand Cherokee II (WJ, WG) рекомендую через экзист заказать следующее: Lesjofors 81 421 02 Амортизатор багажника, газовый цена 728
Опубликованные изображения
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- Сергей-63
- up6
- Palach
- TRS Motors
- Ni VеR
Бортжурналы
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 267 Записей
- 27 Комментариев
- 162997 Просмотров
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Трещина в корпусе ABS, замазанная герметиком
Мотор не запускается, при этом со стороны двигателя никаких видимых причин нет. Grand Cherokee (WK2) 2022 года пригнали из США с аукциона битым в передок, в Россию машина приехала на эвакуаторе.
При ударе треснул корпус блока ABS. Трещину кто-то промазал герметиком, то ли ещё за океаном, то ли уже в пути, и на этом ремонт закончился.
Влага всё равно попала внутрь и сожгла плату. Когда блок вскрыли, половина платы оказалась чёрной, а в процессоре прогорела дыра, восстанавливать там нечего. Как выглядит эта плата, показали на видео.
Педаль тормоза, о которой мотор узнаёт от блока ABS
На версиях последних лет выпуска блок управления двигателем не даёт запуск, пока не получит подтверждение, что нажата педаль тормоза. Сигнал этот приходит от блока ABS, и сделано так ради безопасности: на автомате мотор не заведётся, если нога не стоит на тормозе.
Отсюда обманчивая картина отказа. Такой симптом легко списать на ЭБУ двигателя или стартер, хотя причина целиком в электронике тормозной системы.
Четыре месяца на поиск блока под американский рынок
Плату с прогоревшим процессором ремонтировать бессмысленно, оставалась только замена целиком. Блок здесь специфический, для американского рынка: официально в Россию такие не поставлялись, а от других Grand Cherokee не подходят.
Мы в ТРС-Моторс искали эту деталь почти четыре месяца, в четырёх местах ответили, что в наличии нет и привезти не смогут. В итоге блок нашли и поставили на место.
После подключения мотор завёлся, ABS работает, нажатие педали блок видит, запуск проходит штатно. Аккумулятор к этому моменту был на нуле после долгого простоя, его зарядили и проверили по ёмкости и токоотдаче.
Следы герметика на модулях и жгут под бампером
Если берёте Jeep из США, тем более после аварии, работу электроники проверяйте до сделки. Нештатный герметик или клей на корпусе электронного модуля означает, что его уже вскрывали или заклеивали трещину, а такая заплатка влагу не держит, и вода со временем дойдёт до платы.
Чем свежее американский Grand Cherokee, тем дольше ищется электроника под него. Часть блоков в России с полки не купить, ждать приходится месяцами, то же самое и со недавно привезёнными Dodge.
Когда после удара мотор не заводится, а по двигателю всё в порядке, смотрите блок ABS, блок управления двигателем и проводку. После лобового удара часто страдает жгут под передним бампером, зона скрытая, и осматривать её нужно отдельно.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 18 Записей
- 19 Комментариев
- 7293 Просмотра
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee
Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».
Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.
Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?
Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.
STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.
Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.
Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.
Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.
Цифровая революция и Steer-by-Wire
STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.
Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.
Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?
Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 105 Комментариев
- 413536 Просмотров
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
Вроде, подобной темы не было.
1 – прошу не флудить.
2 – указывать модель/кузов/года/моторы
Начну:
Jeep Grand Cherokee WJ/WG (99-04) 4.0
Фильтра:
Фильтр воздушный – 53007386
Фильтр масляный – 05281090
Фильтр топливный (он же – регулятор давления) - 52100283AF/D/G
Фильтр салонный - 05013595AB
Фильтр АКПП (42-я) - 52118789; Прокладка поддона картера АКПП - 04295875AC
Масла:
Мосты - 05103526EA или 04874469, 05103522EA - присадка для Quadra-Drive или Castrol SAF-XJ 75W-140 (с пакетом присадок, но их не достаточно, все равно добавлять 05103522EA)
Перед - Dana 30 - 1,5 литра
Зад - Dana 35C - 2,2 литра
Зад -Dana-44 - 2,2 литра (по моему)
Раздатка -
для 242 - ATF типа Dextron II (1,4 литра)
для 247 - 05016796AA (1,1 литра)
ДВС - Рекомендовано 5W30 или 10W30 (5,7 литра), лью 5W40 Motul, проблем нет.
АКПП (42-я) - Mopar ATF Plus тип 7176 (Dextron II в крайнем случае).
Тормозная система:
Колодки передние (акебоно с 03г.) - 05093260AA
Колодки передние (тевес до 03г.) - 05018592AA
Диски передние (на все моторы и года) – 52098672
Колодки задние (на все моторы и года) - 05011970AB
Диски задние (на все моторы и года) – 52098666
Колодки ручника - 05011988AB
Тормозная жидкость - не ниже DOT3.
Электрика:
Лампа ближнего света - HB4(9006)/HB4A (Америка/Европа)
Лампа дальнего света - HB3(9005)/HB3A (Америка/Европа)
Реле вентилятора (под правой фарой) - 04707286AF
АКБ - 310х175х175 полярность обратная (для Европы), с лёгким хенд мейдом встаёт VARTA F18 85а/ч, 800А пусковой (315х175х175).
Свечи 4.0/ 4,7/ 4,7НО - SP000ZFR-5N/ SPRC12MC-C4/ SPRC7PYC-B4
Датчик давления масла:
04868 672AA – 03-04 4.0
56028 807AB – 99-02 4.0, 4.7
56028 807AB - 03-04 4,7
05080 472AA – 03-04 4.7 (WG)
Подвеска:
Перед:
Ступица колеса переднего - 52098679AD
Втулка стабилизатора - 52088738AD
Стойка стабилизатора - 52088283
С/б тяги панара (естественно не оригинал) - CR0601R (резиновый) и 19-06305 (полиуретан).
Сайлентблок рычага нижнего (круглый) - 52088220
Рычаг нижний (с овальным с/б) - 52080306AB
Сайлентблок рычага верхнего - 52088214
Рычаг верхний - 52088208AD
Шаровые опоры (комплект 2шт на сторону) - 05012432AA (0 градусов).
Зад:
Втулка стабилизатора - 52088738AD
Стойка стабилизатора - 52088319AB
Сайлентблок рычага нижнего (круглый) - 52088220
Сальник хвостовика заднего моста (Dana 44) - 05072265AA
Рычаг задний нижний (с овальным с/б) - 52088355AB
Сайлентблок рычага верхнего (А-образного, бумеранга) - 52088425
Опора шаровая верхнего рычага (А-образного, бумеранга) - 52088808AB
Рычаг верхний (А-образный, бумеранг) с двумя с/б - 52088422AB
Гайка колесная - 06036310AA (не оригинал Atlas - 41142)
Рулевая:
Тяга между кулаков:
Наконечник рулевой тяги левый - 52088869AA
Наконечник рулевой тяги правый - 52088870AA
Тяга рулевая - 52088871AB
Тяга от сошки к кулаку:
Наконечник рулевой тяги (у сошки) - 52088511
Наконечник рулевой тяги (у кулака) - 52088461
Тяга рулевая - 52088463AB
Кузов:
Подрешетник (передняя монтажная панель) до рестайлинг - 55155498AB, рестайлинг - 55156753AD.
Бампер передний (WG04) - 5JG29TZZAD.
Фара противотуманная Оригинал - 55156733AC Depo - 333-2018N-US
Подкрылки задние:
55136636AE - правый
55136637AD - левый
Подкрылки передние:
55136228AC(D) - правый
55136229AC(D) - левый
Разное:
Ремень приводной 4.0/ 4,7 - 04854033AB/ 53032037AJ
Помпа 4.0/ 4,7 - 05012366AD/ 53021187AA
Силиконовый герметик Mopar - 5010884AA замены 5103523EA, 05010884AA, 05103523EA.
Мосты:
Dana 30:
Сальник полуосей (редуктора) - 04874477 (J8121781) (менять желательно оба).
Сальник хвостовика - 05072473AA (для пары 3.55).
05066446AA (для пары 3.73).
Комплект подшипников дифференциала - J8126500.
Подшипник хвостовик внутренний - J8126499.
Подшипник хвостовик наружный - 05252508.
Dana 44:
Все три позиции меняются сразу:
Сальник задней полуоси - 05012824AA.
Подшипник задней полуоси - 05012825AA.
Кольцо стопорное - 83503054.
Сальник хвостовика - 05072265AA.
Комплект подшипников дифференциала - 04864213.
Dana 35:
Все три позиции меняются сразу:
Сальник задней полуоси - 05012824AA.
Подшипник задней полуоси - 05012825AA.
Кольцо стопорное - 83503054.
Сальник хвостовика внутренний - 05012813AA
Сальник хвостовика внешний - 04883964AA
Комплект подшипников дифференциала - J8126500.
Номера оригинал, возможно были замены на более новые. Имея один, не проблема найти как новый номер, так и номер аналога (не оригинала). Буду пополнять список.
Изменено пользователем NEW