Всем добра! В воскресенье на трассе умер мотор на 81т.км.  Летел в затяжной подъем около 3км со скоростью 170, педаль в пол пошел дым из выхлопной, рванул патрубок антифриза с лева снизу у движка, заметил остановился , до ближайшего населенного пункта 35км доливался антифризом и полз по датчику температуры.  В итоге имеем: 150км на эвакуаторе, мотор заводится , прокладку пробило, мотор похоже взгрел, патрубок в мясо, в сервисе   мотор будут разбирать. Вообще ни чего не предвещало такого исхода.  Симптомов не было ни каких. ЕГР програмно отшит месяц назад  "Адактом", физически тоже заглушен (пробег после 20 00км).  Скажите к чему готовится по деньгам и запчастям? Вообще из за чего могло случиться? И как теперь доверять Джипу после такой хрени на 80т.км.?

1 минуту назад, Inga сказал:

Ниче вы по суду не  вырулите.

Шансы действительно малы, т.к. если обрыв шланга привёл к другим недостаткам, таким как тепловые задиры или локальный перегрев деталей, то грамотные спецы в FCA RUS на это спокойно укажут при экспертизе.

 

 

5 часов назад, partizanen34 сказал:

Всем добра! В воскресенье на трассе умер мотор на 81т.км.  Летел в затяжной подъем около 3км со скоростью 170, педаль в пол пошел дым из выхлопной, рванул патрубок антифриза с лева снизу у движка, заметил остановился , до ближайшего населенного пункта 35км доливался антифризом и полз по датчику температуры.  В итоге имеем: 150км на эвакуаторе, мотор заводится , прокладку пробило, мотор похоже взгрел, патрубок в мясо, в сервисе   мотор будут разбирать. Вообще ни чего не предвещало такого исхода.  Симптомов не было ни каких. ЕГР програмно отшит месяц назад  "Адактом", физически тоже заглушен (пробег после 20 00км).  Скажите к чему готовится по деньгам и запчастям? Вообще из за чего могло случиться? И как теперь доверять Джипу после такой хрени на 80т.км.?

 

Меняйте патрубок, заливайте антифриз и катайтесь!! Прокатитесь с хорошей такой нагрузкой.

Если не будет перегреваться, то всё хорошо!!

Ээмммм, как мне кажется не стоит уводить топик в сторону холивара на тему как ловко обмануть систему чтобы  починить мотор за чужой счет

принимая во внимание что мы живем в России))))

 

Из под башки течет фриз

Из выхлопа валит дым

Какбэ фсе... Двс разбирать и дефектовать. 

Поменять шланг, залить фриз и посмотреть а может прокатит? думаю не прокатит))

Изменено 1 августа 20197 г пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил

3 минуты назад, SergeMrg сказал:

Меня терзают смутные сомнения по поводу шлифовки головы. 

Или я не прав?

Правы, дизельную ГБЦ шлифовать бесполезно в большинстве случаев.

 

4 минуты назад, SergeMrg сказал:

Меня терзают смутные сомнения по поводу шлифовки головы. Если она перегрелась и ее повело, то вряд ли ее шлифовкой можно вернуть в нормальное состояние. Потому как ОД мне по зиме поведал (когда мне свечи заломали), что башку открутил - на 90% надо шлифовать на плите. И не факт, что хорошо сядет. Это не перегретую... А перегретая ж расширялась и обратно усаживалась как ей хотелось... И коэффициент расширения у нее не маленький, т.к. алюминий...

Или я не прав?

Wait wait wait.... Я надеюсь вы не предполагаете что "шлифовка" плоскости ГБЦ производится в ручную по типу заточки ножа на бруске?

Годна ли деталь в дальнейшей эксплуатации  можно понять только после промерки.

4 минуты назад, Damon сказал:

Из под башки течет фриз

Из выхлопа валит дым

Какбэ фсе... Двс разбирать и дефектовать. 

Поменять шланг, залить фриз и посмотреть а может прокатит думаю непрокатит))

Вы много видели этих моторов?

2 минуты назад, Damon сказал:

Wait wait wait.... Я надеюсь вы не предполагаете что "шлифовка" плоскости ГБЦ производится в ручную по типу заточки ножа на бруске?

Годна ли деталь в дальнейшей эксплуатации  можно понять только после промерки. 

Я прекрасно это понимаю и даже видел, как это делается в промышленных условиях. И как меряется тоже. Мое предположение в другом: голову от перегрева могло изогнуть вместе с болтами, которыми она к блоку притянута. И когда все остывало, естественно, что в исходное они не пришло. При съеме башки  ее еще выгдет как-то за счет освобождения от усталостных напряжений при остывании... И это уже будут не микроны ...

15 часов назад, Damon сказал:

Ээмммм, как мне кажется не стоит уводить топик в сторону холивара на тему как ловко обмануть систему чтобы  починить мотор за чужой счет

принимая во внимание что мы живем в России))))

Согласен.

 

Вина завода и дилера в том, что лопнул патрубок. Повторюсь, если при его разрыве, прекратить эксплуатацию, то последствий не наступало. Просто ставили патрубок, заливали антифриз и в путь.

 

Если наступили последствия, то вина уже в водителе.

Жесть, даже посчитывать во что это выльется грусто.

Подождите вскрытие покажет.  Не берите в голову Пока.  Может только прокладка хотя мало вероятно  Но чем черт не шутит.  Да и голову нормальную  бу. наверное  можно найти.  Если все ТО проходили у дилера и официально не отказывалисть от рекола  и сможете доказать  что про него незнали шансы есть починить  с помощью крайслер. Может не на всю стоимость   а 50/50

Плиз, сориентируйте плюс минус на сколько я попал при крайне  плохом варианте и просто плохом?, на вариант что прокатит не надеюсь.

Изменено 31 июля 20197 г пользователем partizanen34

Новый с работой наверное около 600.  За то очередь за коленом с блоком если целое будет 

Если  То все у дилера тем более последнее перед поломкой начните с представительства  

@partizanen34  печальная история.

Помню как то ты говорил - то машина уникальная, то поломка особенная....

Держу за тебя кулаки. Надеюсь обойдёшься малой кровью. 

Любить интересные машинки не просто. И довольно дорого.

1 час назад, kisa9898 сказал:

Новый с работой наверное около 600.  За то очередь за коленом с блоком если целое будет 

Зимой в Питере съем 2-х голов и их одевание на место со всеми з\ч озвучивался как 590 тыр. У ОД

Изменено 31 июля 20197 г пользователем SergeMrg
Добавление содержания

Вам уже сказали, поменяйте патрубок, залейте антифриза и покатайтесь!!! Бывает, прокатывает. 

2 часа назад, kisa9898 сказал:

Подождите вскрытие покажет.  Не берите в голову Пока.  Может только прокладка хотя мало вероятно  Но чем черт не шутит.  Да и голову нормальную  бу. наверное  можно найти.  Если все ТО проходили у дилера и официально не отказывалисть от рекола  и сможете доказать  что про него незнали шансы есть починить  с помощью крайслер. Может не на всю стоимость   а 50/50

какое вскрытие? у человека пока драный патрубок, пусть поменяет его для начала

Цитата

и я о том же. первые предложения так и гласят не брать дурного в голову вскрытие покажет это крылатое выражение 

 

Вот это да? Блин почитаешь здешних коментов, волосы дыбом. Бошки не  шлифуються ,  замена пгбц-590т.р, лопнул  патрубок-сразу новый движок.  

Изменено 31 июля 20197 г пользователем Boni505

Хорош панику наводить. Можно подумать какой-то другой мотор без антифриза не подохнет и головы не поведет в нем. 

Подохнет и поведёт. Вопрос не в этом, а в том что, как здесь утверждают,  его нельзя отремонтировать или ремонтировать за бешеные деньги.

прокладки головок привезти можно, прокладки верха привезти можно, а патрубок, который рванул, вообще в наличии -:))), 

3 часа назад, Boni505 сказал:

Подохнет и поведёт. Вопрос не в этом, а в том что, как здесь утверждают,  его нельзя отремонтировать или ремонтировать за бешеные деньги.

Ну если по дилерам кататься за такими работами так можно и обе почки продать, и еще должен будешь. Мне вон замену масла хотели втюхать за 15 тыщ рублей на киу трейдиновскую при покупке. 

Не знаю как на вммотори нашем снимаются головы, но думаю без снятия мотора. Да даже пусть со снятием, больше 50 тыщ рублей не будет. 

Ждем неделю пока сделают диагностику,  потом начинаем сильно расстраиваться. Прокладки ремонтные вроде есть (стандарт 0.95,  1.05, и 1.15) головы по 80т.р. ожидание 3-4 недели, мотор новый 450, жесть!

5 часов назад, СашкаМ сказал:

Ну если по дилерам кататься за такими работами так можно и обе почки продать, и еще должен будешь. Мне вон замену масла хотели втюхать за 15 тыщ рублей на киу трейдиновскую при покупке. 

Не знаю как на вммотори нашем снимаются головы, но думаю без снятия мотора. Да даже пусть со снятием, больше 50 тыщ рублей не будет. 

Саша вы сказали то, что я хотел сказать. Не надо отчаиваться  и бояться этого мотора, его разработали макаронники, собрали афроамериканцы и неужели не найдутся  у нас люди, которые отремонтируют качественно за приемлимые деньги . И ещё вопрос тем, кто писал что ГБЦ нельзя шлифовать, ПОЧЕМУ? После перегрева они лопаются как хрусталь что ли. На всех машинах можно, а здесь нельзя . Если в природе существует три разных размеров прокладок, значит и шлифовать можно. Да, бывает после сильного перегрева уводит направляющих клапанов, но это тоже устранима .

3 часа назад, Boni505 сказал:

На всех машинах можно, а здесь нельзя

Во первых не на всех. Во вторых это размеры не для ремонта под шлифовку, а для компенсации выступания поршней. А в третьих всемпох и после шлифовки башки как раз более толстые прокладкии ставят. Да и даже без шлифовки башки при замене самой тонкой прокладки на самую толстую не меняется ничего, что можно заметить при обычной не гоночной эксплуатации. 

Я ни как не пойму - этот мотор делается или нет? 

Есть смысл покупать головы или менять мотор по любому? 

От машины не хочется избавляться.

Делается, если колено не сломало и/или цилиндры не задрало. 

Если заводится значит колено не сломано?

Работает как обычно, не считая, что газы прут в движок.  минимальная надежда есть.

" надежда умирает последней" (с) )) в любом случае как это не прискорбно двигатель надо снимать и диагностировать, а это как минимум  комплект прокладок крышки-головки-поддон, болты головки, шатунов, поддона , постели коленвала, по хорошему бы и комплект вкладышей стандартного размера.... я считаю будет большой ошибкой если снять двигатель не  посмотреть в каком состоянии  шейки коленвала и вкладыши....ну и фильр-масло-ож до кучи.... в общем в любом случае мне кажется в сотку НЕ уложишься.....а с работой и в 150....