Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

38
Автомобиль: WJ 4.0 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Sea Hunter

Александр, а на старом банка целая?

Ничего целого в нем не осталось.

1
Автомобиль: ГЧ 1995 Orvis 5.2 249
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@march_cat,

Все. Поставили. Посмотрел. К этой штуке даже новые болты и гайки шли.

 

Фото в студию:-)
9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Буду с компа здесь, выложу

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ЗАПЧАСТИ И РЕМОНТ В НОВОСИБИРСКЕ И ОБЛАСТИ У КЛУБНЕЙ

 

Артём @ARTEM_NSKGC 8-983-157-21-один один - замена всех жиж, поверхностный ремонт двигателя (замена МСК, прокладок, свечей), ремонт раздатки, ремонт ходовой, любые вопросы по электрике, сканирование и чистка ошибок, заправка кондиционера, развал-схождение, установка (продажа) сигнализаций на JeeP и не только!

 

 

БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА: после обслуживания или приобретения запчастей у перечисленных клубней оставлять ЛЮБЫЕ отзывы в данной теме!!!

Коллеги, я в третий раз респектую Артёму за его терпение и профессионализм! Тёма, спасибо! Жди в гости еще раз.

PS Михаилу спасибо передай, пожалуйста, за то что от возможных проблем меня избавил, тем что тягу сгнившую рулевую заметил. Сижу вот потенциальный третий день рождения отмечаю...

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Был сегодня у Артема (ARTEM_NSKGC) Проверял сход-развал. Все выравняли. Чудо машин показал, что правую верхнюю шаровую под замену, колесо начало заваливаться и на заднем мосту похоже пару сайлентов умерло, мост малость сместился. Респект ему и парню, что делал все операции, не знаю как его зовут.

 

Вот фоточки хрени по реколу №45

post-17304-0-92007000-1428168767_thumb.jpg

post-17304-0-00959200-1428168773_thumb.jpg

post-17304-0-76260600-1428168777_thumb.jpg

post-17304-0-70387200-1428168802_thumb.jpg

Изменено пользователем march_cat
17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано
9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Мишаня, ценник на нее отвратительный) Да и торчать она будет пипец низко.

Мы уже с Серегой наметили план действий для вварки на нее квадрата))) Будем делать на одном уровне. По центру вырезать часть и вварить туда квадрат, ну и косынки сверху и снизу.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вот фоточки хрени по реколу №45

Привет Павел. Скажи, ты на учёте у новосибирских оффициалов? или сам обратился по реколлу?

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@deferre, привет.

просто позвонил и сказал, что по моему вину есть рекол. Записали вин и сами проверили. Позвонили и сказали, что заказали. Когда все это приехало, позвали на установку.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

киньте ссылку реколл проверять пожалуйста

 

кстати, список забракованных сто новосибирска(те, куда я никогда больше не поеду): джип 4ч4, вся америка, американкар.

Изменено пользователем deferre
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

В субботу был у Артема, он же ARTEM_NSKGC!!!

Поменяли тормозилки и суппорта на Акебоно

Как всегда Спасибо!

Все хорошо и качественно!

post-20760-0-19515200-1428292411_thumb.jpg

0
Автомобиль: wj 4
7 limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ага
[/quote Артем приветствую. Заинтересовался подогревателями на сиденья. Я понял, что можно купить самый дешевый комплект на два сиденья и подключить его к штатным кнопкам? Тогда вопрос: Сможешь смонтировать?
2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: новосибирск (Академ)
Опубликовано
Опубликовано

Вечер добрый.

Подскажите есть ли в Новосибе человек разбирающийся в наших мостах?

Задний воет после 80км.ч. и только под нагрузкой.

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Мосты все одинаковы, неважно Джип или Уаз.

Если человек умеет их регулировать, значит он сделает любой мост.

Если мост завыл под нагрузкой, значит пара накатала выработку и исправить это нИкто не в силах

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Михаил, почему тогда спецы по мостам на японцах крайне неохотно берутся за джипы?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

потому что у них "сракораздирателя" для дифференциала нету!!!!!!

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

сурово :)

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я понял, что можно купить самый дешевый комплект на два сиденья и подключить его к штатным кнопкам? Тогда вопрос: Сможешь смонтировать?
смогу, но работать он может не как штатный, зависит от того какая кожа на сидухах!
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Не забывайте еще один такой параметр, как толщина кожи на попе. :D

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

это да)жопа жопе рознь)))

Изменено пользователем ARTEM_NSKGC
0
Автомобиль: wj 4
7 limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


зависит от того какая кожа на сидухах!
Хочешь сказать, что он греет слабее штатного? А кожа по моему у всех одинаковая, весь вопрос в отношению к этому месту в принципе :D
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я не сказал что он греет хуже штатного =ДОЛЬШЕ=!кожа то может и одинаковая, но слои в разных годах разные,и подогрев либо вшит к кожу либо приклеен с паралонке!! чтоб реализовать подогрев как штатный нужно 2 комплекта(элемента) на одно сиденье(поджопник), так как бока не греют и нужно вырезать и паять))

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

приезжай!

0
Автомобиль: wj 4
7 limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Слава богу нет такого. :good:

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

гук тема!

0
Автомобиль: wj 4
7 limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Мужики, всем спасибо за науку. Ремонтировать собираюсь у Артема. Гараж без ямы. И еще пока не май , холодновато на бетоне валяться.Артем добро дал :up:


Антон, ты не понял,. Все как у тебя.

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот, значит правильный у тебя кардан стоит, а почему тогда два креста взял, когда у тебя три стоит?

0
Автомобиль: wj 4
7 limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

дак передняя менялась, аккурат с пол года назад. И сечас стоит как новая,блестящая така :Dо

0
Автомобиль: wj 4
7 limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сергей, привет. Хочешь сказать преждевременно покупать крестовины? Может сначала разобрать, смазать шарик?

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Константин,

визуально ты и не увидишь, только когда снимешь кардан и покрутишь в руках, только тогда поймешь в чем проблема.

Когда разберешь шарнир проверь пыльник и не забудь смазать шар.

Заодно и морковки подергай, особенно в раздатке, проверь на люфт.

вот особенно в раздатке нефиг хвостовик дергать и проверять на люфт ))

он там у всех есть. другое дело на сколько большой.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • Алфизик
    • Val5853373
    • Ferrat
    • maycat
    • Я Геннадий
    • Jonkaduy
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 94783
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Jeep Wrangler JK утонул на броде по капот

      Wrangler (JK) 2011 года пригнали в ТРС-Моторс после неудачного выезда на бездорожье. На броде машина ушла в воду по капот и простояла так полдня.

      Буксиром вытащить не получилось, поэтому мотор завели и своим ходом проехали ещё около пяти километров. Вода к тому моменту уже попала в коробку и смешалась с маслом в эмульсию.

      Что показала разборка коробки

      Коробку сняли и разобрали. Вместо масла внутри стояла мутная эмульсия, и эта смесь работала по всем пакетам фрикционов. Картонно-фрикционный слой на дисках размок и сцепные свойства потерял.

      Хуже всего сработал не сам брод, а поездка после него. Пока машина просто стоит в воде, повреждения ограничены. На ходу эмульсия идёт по коробке под давлением и достаёт до каждого пакета фрикционов.

      Почему вода растворяет фрикционные диски

      Фрикционный диск устроен просто: металлическая основа, на ней наклеен слой вроде плотного картона с фрикционными вкраплениями. Этим слоем диск входит в зацепление с соседними металлическими дисками и передаёт момент.

      Вода и масловодяная эмульсия этот слой растворяют. Диск остаётся без рабочей поверхности и держать перестаёт, восстановить его уже нельзя. Если оставить эмульсию в коробке, диски доживают на остатке ресурса: когда именно всё встанет, предсказать невозможно, может пройти две-три тысячи километров, а может и десять.

      Чем закончился ремонт

      Заменили все фрикционные диски и прокладочный комплект с резиновыми уплотнениями и сальниками. Старые резинки после разборки обратно не идут, поэтому прокладочный комплект здесь обязателен, а картон фрикционов от эмульсии не восстановить.

      Что делать, если Wrangler ушёл под воду

      Главное правило: не заводить. Запустил и поехал — эмульсия расходится по агрегатам, и повреждений становится больше. Сначала машину достают на буксире или эвакуаторе, без запуска двигателя и трансмиссии, потом меняют жидкости в коробке, двигателе, переднем и заднем редукторах, а где можно, промывают агрегаты не запуская.

      Отдельно на Wrangler стоит проверить шланг сапуна переднего редуктора: он любит соскакивать, и тогда вода попадает в редуктор даже без серьёзного брода. Светлая эмульсия на щупе или в расширительном бачке после выезда в воду — прямой повод разбираться, не дожидаясь, пока агрегат встанет.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...