Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

после замены пошипников люфта нет!

индикатором часового типа мерил или руками?
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

не умничай))

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

когда с мостом дашь поковыряться?

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Леня, давай с моим ковыряться)))))

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

кто нибудь у официалов прошивал блок раздатки, который блокирует ее самую и еще и понижает )))

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Дима, надо купить и про экспериментировать!

30
Автомобиль: KJ 3.7 - был... WK (WH) 3.7 - есть...
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Интересная штучка. Куплю попробовать. Мож вал рулевой бренчать перестанет :good: 

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, что в Академии нете в каталоге Гука. 

Он называется не гук, а флянец, гук это узел целиком. От ZJ подойдёт

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Дима, надо купить и про экспериментировать!

Да вот и хочу взять в движку и для подшипников взять, ради интересу попробовать. Вот в мост с блоком, не понятно, можно лить или нет, да и в раздатку нашу, если там супер скольжение будет, не будет при проскальзывании тогда все схватываться. С другой стороны, в акпп же как то заливают, хотя там принцип немного другой. Главно инструкцию почитать, как правильно ее добавлять.

Звонил дилеру местному, грит на Петухова у него в магазе есть все, осталось только добраться туда)))

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Леня, давай с моим ковыряться)))))

для этого и напрашиваюсь, чтобы потренироваться )

но все как-то безрезультатно

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

знаю только за этих:

http://suprotec.ru/

и то что вишнёвую восьмёрку с "петухов" так и продали без капиталки, как есть.

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

а бирюзовая 10 клинанула

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Похоже разные вещи совсем. Супротек начинает работать от трения, а Форум наоборот борется с трением.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А еще есть такой порошок десульфит молибдена , во времена СССР применялся в оборонке , я его применял в раллийном уазиге во всех трущихся механизмах (спер с об завода ) . В рязани на гонках ,недруги слили масло с переднего моста , на сухом редукторе приехал в финал вторым с сухим редуктором .

Только его (этот порошок серебристого цвета нужно правильно смешивать с маслом )!

Сейчас можно его купить , но можно напороться на серебрянку .

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


порошок десульфит молибдена , во времена СССР применялся в оборонке

Дак вот Форум как раз для оборонки делали, чтоб в случае пробоя поддона машина до цели или до дома могла доехать без масла.

 

 


Только его (этот порошок серебристого цвета нужно правильно смешивать с маслом )!

Вот вот, главное правильно)) А то видать с дуру нафигачат, а потом клинит все, или толком не работает, а потом хают, что это гуано)))

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Если не правильно размешать , первым делом забивает масляный фильтр и привет клин !

  • 2 недели спустя...
40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

И вот опять, выражаю респект Артёму за помощь в обслуживании моего авто!

PS Степан, не могу не отметить твой вклад в улучшение курсовой устойчивости моего авто :)

PPS Есть одно СТО, как сегодня оказалось, которое ранее при обслуживании не закрутило болт суппорта (ибо резьба сорвана оказалась) и не закрутило одну направляшку. А я то удивляюсь, что тормоза не все сразу схватывают )))

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


не закрутило болт суппорта
оно закрутило)) но без резьбы и с фумлентой)))
40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И вот опять, выражаю респект Артёму за помощь в обслуживании моего авто!

PS Степан, не могу не отметить твой вклад в улучшение курсовой устойчивости моего авто :)

PPS Есть одно СТО, как сегодня оказалось, которое ранее при обслуживании не закрутило болт суппорта (ибо резьба сорвана оказалась) и не закрутило одну направляшку. А я то удивляюсь, что тормоза не все сразу схватывают )))

Забыл перечислить все отремонтированное у Артёма:

- сайленты и шаровая бумеранга

- реле вентилятора наконец-то нормально установлено

- вакуумник

- тормозные шланги вкруг

- рулевая рейка (вынужденно, заметили, что ей хана, когда делали развал)

- пыльники обоих шрусов полуосей

- скоба суппорта переднего (тоже по нужде)

- задние амморты

- втулки и стойки заднего стаба (ох и поковырялся мастер при попытке их открутить, около часа потел).

 

Писал по памяти, если что забыл - не специально :)

 

Есть еще кое-чего на подходе, но заранее писать не стану :)

Изменено пользователем Тёмный
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


оно закрутило)) но без резьбы и с фумлентой)))
у меня также но вместо фумленты фиксатор резьбы. всё работает как надо.

 

 


- рулевая рейка
откуда ты рейку выкопал?
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

В субботу с Тёмой, почти в полевых условиях заменили на моем движке МСК, где то за 5 часов уложились, без наличия некоторого нужного инструмента, с учетом перекуров, перепивов, пережовов (спасибо Стёпе!) и моей врожденной неторопливости))) В общем Тёме как всегда большой респект и уважуха!))))

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

у меня также но вместо фумленты фиксатор резьбы. всё работает как надо.

 

 

откуда ты рейку выкопал?

 

тяга, пардон. наотмечался уже, когда писал. у тебя фиксатор резьбы, а у меня не было на суппорте резьбы. разниц, я думаю, есть.

В субботу с Тёмой, почти в полевых условиях заменили на моем движке МСК, где то за 5 часов уложились, без наличия некоторого нужного инструмента, с учетом перекуров, перепивов, пережовов (спасибо Стёпе!) и моей врожденной неторопливости))) В общем Тёме как всегда большой респект и уважуха!))))

маньяки :)

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Хоть задние крузаковские маслянные амморты были живее всех живых, но колхоз-замена на газелевские пиленга таки произошла по примеру и физической помощи одного форумчанина  (это был не Артём, так как он с другой частью моего джипа возился) ;)

Машина не плавает теперь в колее, ушел стук на на мелких кочках. я доволен.

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
7 1999 г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Миша,  у тебя сток?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да, они задние!

Передние можно поставить Каябу, номерок  у Димы Костака должен быть)

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Расскажу про Алексея из Мочище. :)

Покупал у него вакуумник с черного японца, поставил. Через 3-4 дня вакуумник засвистел. Алексей без вопросов бесплатно поменял деталь, за работы денег не взял. Это при всем при том, что приехать на замену я смог через длительное время, не сразу. Алексей, спасибо еще раз.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Алексей, спасибо еще раз.

Держит Лёха марку однако))))

0
Автомобиль: jeep grand cherokee zj 93 5.2
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите, куда или к кому обратиться с безумной коробкой?

Умирает или уже совсем мертва, но машин еще кое как передвигается. Слышны постукивания пока не прогреется. На газ реагирует вяло.

Изменено пользователем Shturman_nsk
34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так к Леше в Мочище и надо, у него как раз донор из Японии пришел. Если мы про вжика говорим, конечно.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь_
    • Leonid123
    • lex0707
    • User1978
    • regen11
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 824
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...