Перейти к содержанию

ручка задней двери


Рекомендуемые сообщения

30
Автомобиль: KJ 3.7 - был... WK (WH) 3.7 - есть...
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Блин.......У меня ни фига. Поеду к сканеру цеплять, мож чего скажуть....Братцы, всем огромное спасибо. :respect:

  • 4 недели спустя...
30
Автомобиль: KJ 3.7 - был... WK (WH) 3.7 - есть...
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Купил CENAD160, поставил, всё гуд, открывает и закрывает. Счастье есть!!!!

  • 5 месяцев спустя...
11
Автомобиль: JEEP cherokee 3.7 2007 г.в.
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А у меня - открыл авто с ключа , дергаю ручку задка (или все остальные , кроме водительской) - хрен там . Нажимаю второй раз - все двери разблокированы . Тяну ручку задка - на полхода ручки начинает открываться стекло , тяну дальше - открывается сама дверь .
Подскажите а закрывается стекло как? У меня: нажал кнопку, тянеш ручку открывается сначала дверь затем стекло. закрываешь дверь, стекло можно закрыть только после 2го нажатия на 3 кнопку ключа. P.S. после начала движения задняя дверь закрывается (все остальные двери открыты) открываю после нажатия кнопки ключа (2) или центр. замка на двери.
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Подскажите а закрывается стекло как?

Закрывается рукой . Желательно давить на пластиковую пластину по центру .

11
Автомобиль: JEEP cherokee 3.7 2007 г.в.
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это понятно, что у рукой.  

Только замок стекла в этот момент закрыт, и оно упирается в него.

Нажимаю на кнопку 2-3 раза, после этого только закрывается. (неудобно)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


тянеш ручку открывается сначала дверь затем стекло.

Это неправильно - сломаете . При половине хода ручки должно отщелкнуться стекло . Видимо , микрик у Вас не работает . Поэтому и не закрывается - замок заблокирован .

11
Автомобиль: JEEP cherokee 3.7 2007 г.в.
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

CENAD160 эту штуковина надо я так понял

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@smol121, именно так . Тогда при открывании ручки , замок стекла откроется . 

11
Автомобиль: JEEP cherokee 3.7 2007 г.в.
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, электрик у дилера плечами только пожал

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@smol121, мне кажется , "хвостик" решит проблему . Раз с брелка открывается , значит сам замок целый . 

  • 1 месяц спустя...
11
Автомобиль: JEEP cherokee 3.7 2007 г.в.
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

К сожалению и удивлению "хвостик" ничего не решил.

Поставил сейчас, и дверь за одно проклеил - не открывает стекло микрик. Руками тоже нажимал тишина...... с ключа работает.

Кстати еще вентилятор обдува работал только на 4 скорости, заказал резистор....... :aggressive: и то же самое.

Сегодня с электрикой не заладилось, а был уверен после форума.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
5
Автомобиль: KJ 3.7
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

если открывается с ключа - то микрик должен был помочь. буквально пару месяцев назад была аналогичная проблема. микрик удалось купить только KCENAD 160, он такой-же, но установочные шпенки у него зеркально расположены, пришлось срезать их. установил - все работает.

микрик должен работать даже не будучи установленным в ручку. если не работает - имеет смысл проверить проводку до замка.

42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне CENAD 160 помог. Стекло стало открываться от первого положения ручки.

Изменено пользователем Zvuker
  • 7 месяцев спустя...
6
Автомобиль: KJ 3.7 Limited 2005
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, стало глючить заднее стекло. С кнопки открывается, а вот закрываться не хочет, только если сам из багажника язычок замка двери до фиксатора на стекле в ручную тянешь. Данный разьем с проводами CENAD 160 может решить данную проблему?

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Может, многим помогает - надо пробовать.

6
Автомобиль: KJ 3.7 Limited 2005
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Заказал в экзисте, но с их перебоями в работе рассчитывать на указанные 6 дней доставки не приходится. Надеюсь микрик решит вопрос, иначе на евроавто за б/у замком дорога.

11
Автомобиль: JEEP cherokee 3.7 2007 г.в.
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Заказал в экзисте, но с их перебоями в работе рассчитывать на указанные 6 дней доставки не приходится. Надеюсь микрик решит вопрос, иначе на евроавто за б/у замком дорога.

У меня был обрыв под водительским ковриком, провода натыкали когда сигналку ставили вот они и сгнили за это время (авто 2007 г.). Так что советую вначале к электрику.

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: KJ 3.7 Limited 2005
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Микрик помог отчасти - исправил только то, что стекло не открывалось с ручки двери.
Открывается с ключа, с ручки двери, но закрываться не хочет. Не хватает расстояния ответной части замка, что на стекле, чтобы надавить на язычок замка до щелчка. Изнутри, приложив усилие, за этот язычок - стекло закрывается. На язычке есть пластиковая оплетка, которая со временем поизносились и болталась, в какой-то момент я решил её обрезать, вот теперь думаю не из-за этого ли. Еще после покупки несколько раз открывал дверь за ручку вместе со стеклом, забывая о неработоспособности данной функции.
Сегодня под рукой не оказалось нужной головки для гаек замка двери, попробую его снять и пропилить отверстие на пару миллиметров, чтобы сдвинуть замок ближе к стеклу, по идее должно помочь. Либо останется за 1.5 т.р. покупать бу замок.


Для понятности своего опуса добавил фотку с замком: язычок 1 не может продавить язычок 2

post-34227-0-18255000-1458144912_thumb.jpg

6
Автомобиль: KJ 3.7 Limited 2005
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Регулировка и смещение замка ближе к стеклу помогло, ура!

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите что можно придумать со скобой замка 5й двери... уже износилась и дверь болтается. Ее можно чуток подвинуть? Или замена поможет?

Изменено пользователем madsurgut
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ее можно чуток подвинуть?
Я и скобу подвигал , и упор двери регулировал .
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Помогло?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@madsurgut, конечно .

Я почти все двери снимал , когда с музыкой возился и снизу ржавчину убирал/красил . После этого регулировал - терпеть не могу , когда замок перед закрытием по скобе чиркает . После регулировки дверь закрывается без всяких призвуков и дребезжания .

6
Автомобиль: KJ 3.7 Limited 2005
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Скоба на стекле или двери?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@ikarus, скоба на кузове . Речь же про


уже износилась и дверь болтается.

 
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

@madsurgut, конечно .

Я почти все двери снимал , когда с музыкой возился и снизу ржавчину убирал/красил . После этого регулировал - терпеть не могу , когда замок перед закрытием по скобе чиркает . После регулировки дверь закрывается без всяких призвуков и дребезжания .

Понял, сегодня буду регулировать. Надоело брякать на кочках. Спасибо.

Да, скоба замка двери.

6
Автомобиль: KJ 3.7 Limited 2005
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

ikarus, скоба на кузове . Речь же про

Не увидел следующую страницу, в актуальность подумал про стекло. а так да, все регулируется, двигается и настраивается, что есть хорошо )

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


подумал про стекло.
Я и стекло первым делом после покупки отрегулировал .  :up:
  • 9 месяцев спустя...
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6 Overland
2016-17г.
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Тоже была такая проблема, перестало открываться стекло задней двери, когда ручку тянешь на себя. В итоге стекло открывалось вместе с дверью, во втором положении ручки.

Купила CENAD160 в экзисте. Вынули из ручки свой микрик, его аж раздуло (разморозило). Во внутр попала влага и корпус микрика разорвало. Жаль фоток не сделала.

Но вот когда сравнила свой родной микрик и новый, то оказалось что он зеркальный! Фиксирующий штырек оказался с другой стороны корпуса. Пришлось срезать его, чтобы установить новый микрик в ручку. Правда он встал с натягом и держится хорошо, так что уже год прошел, все ок. 

Почему микрик оказался другой не понятно, думаю наверное есть разница между америкосовскими машинами и машинами для европы...

  • 4 месяца спустя...
87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Посетила и меня проблема открытия стекла пятой двери. По началу периодически то открывалось , то нет. С ключа открывалось. По прежнему экзист у нас не работает, начал искать по другим магазинам. Вскрыл сегодня обшивку, внешне все в порядке. Снял разъём между микроком и замком(средний, на клипсе прикреплён к двери изнутри). Замкнув контакт со стороны замка увидел, что замок работает. Значит сам микрик. Иду за тестером - микрик работает. В итоге - плохой контакт в разъёме. Причём не окислен, а просто "ослаб". Как-то так.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 2 438 гостей (Посмотреть всех)

    • nhq3yze
    • komchidos
    • Cine_Mechanic
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 42972
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...