Перейти к содержанию

продам шины Goodyear Wrangler DuraTrac


CCCP_HUNTER

Рекомендуемые сообщения

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Продам 4 шины Goodyear Wrangler DuraTrac 245/70 R17, купил в этом году в начале летнего сезона, произведены 44 неделя (конец октября начало ноября) 2016 года Америка, без проколов и порезов и без грыж, при балансе на колесо ушло от 15 до 35 гр, продаю по причине перехода на шоссейную резину, так как один, два раза за сезон съезжать с асфальта.  

20190731_165703.thumb.jpg.6749b0bab84c390e3647cd3e2e831827.jpgIMG_20190323_123022.thumb.jpg.b584e0e29a3cd909dfcb223210fc20c6.jpg

Изменено пользователем CCCP_HUNTER
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Денег-то сколько?

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

блин, сори вроде писал 36 за комплект

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

что-то я загнул походу, сори форумчане ценник 28 000 т.р. 

11
Автомобиль: WK 2 5
7HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Форумчане, приветствую всех!

Есть комплект шин Hankook 285/50/20  лето, стояли на моем Гранд Черокее WK2 5.7 HEMI. проездил на них одно лето . Состояние отличное не грыж не порезов не ремонтов.

Цена вопроса 25000 руб. Отправлю в любой город ТК ДЛ.

Если нужно спрашивайте  сделаю фото в нужном Вам ракурсе

Продаю по причине покупки новых дисков с летней резиной. А эти шины остались, без дела.

  • Нравится 1
63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Rotschild сказал:

Есть комплект шин Hankook 285/50/20  лето

А можно название модели? ФОто пока не надо. 

В колейности по асфальту не бросало / не переставляло слегка?

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

думаю тему можно закрывать, так как не сезон и стала похожа на тему встречи одноклубников на дорогах)))

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так как говорится, готовь сани летом.

Резина хорошая, правда качать надо больше. При давлении 2.6 ведет себя не плохо на асфальте. Проселок и грязь тоже на ура переваривает. Правда более 160 на ней не ездил, ибо индекс скорости таков.

Сам сезон на них отьездил, износ  чуть больше милиметра.

В коллее не кидает.

Новая в таком размере 8200 за штуку.

Лично мне понравилась больше, чем гудрич АТ.

  • Спасибо 1
138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я 175 на ней катал, но как то страшновато, но я так подумал буду шоссейку брать, сейчас нет времени ни на покатушки, ни на рыбалку, ни на охоту, как то так, если не продам, значит буду дальше юзать, а так в целом резина норм, я особо в ней не силён, но смотрится прикольно. если дорого, то разумный торг приветствуется. Но тут в теме как то тесно стало, как бы сюда ещё что-нибудь, кто-нибудь на продажу не выставил))) Спасибо за АП Алексей! 

Изменено пользователем CCCP_HUNTER
138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Толстый сказал:

Новая в таком размере 8200 за штуку.

ну если новая американская сейчас столько стоит тогда 26000 руб. думаю цена норм будет.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, комплект с минимальным износо, на 20 процентов дешевле, думаю, найдутся желающие.

Дело в том, что сама продажа не рентабельна, ибо эта резина шоссейке на асфальте не особо уступает, а в дождь, по укатанной колее авфальтовой наоборот лучше, лучше воду отводит и не всплывает.

Я бы на шоссейку не поменял, хотя тоже в грязь и куда либо езжу редко.

В любом случае, удачи в продаже.

  • Спасибо 1
138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, думаю если не купят, то сам так и буду катать:up:

11
Автомобиль: WK 2 5
7HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
18 часов назад, Maxie Max сказал:

А можно название модели? ФОто пока не надо. 

В колейности по асфальту не бросало / не переставляло слегка?

Hankook DynaPro HP

Колейности не наблюдалось, Вполне себе тихая резина гонял на ней  150 в дождь, не плывет.

Изменено пользователем Rotschild
  • Нравится 1
138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

ещё чутка фото 

20191110_100017.thumb.jpg.51d8882d5c0244ed186c93db1466a0b9.jpg20191110_100024.thumb.jpg.f0546c640fae4cc7b0f5561aaf7ae0cc.jpg20191110_100504.thumb.jpg.37556fdddd6d02e7ea3942775fd27695.jpg

 

116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 09.11.2019 в 10:54, Толстый сказал:

 

Дело в том, что сама продажа не рентабельна, ибо эта резина шоссейке на асфальте не особо уступает, а в дождь, по укатанной колее авфальтовой наоборот лучше, лучше воду отводит и не всплывает.

Я бы на шоссейку не поменял, хотя тоже в грязь и куда либо езжу редко.

Полностью согласен, резина шоссейке на асфальте не особо уступает, есть еле слышный гул, который не напрягает совсем, а если музыка чуть играет, то его не слышно вовсе, при этом она  и с асфальта позволят съехать.

В качестве UP :good:

Изменено пользователем Stiga
  • Спасибо 1
138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Я на ней 1 сезон катался, брал специально в таком размере чтобы не чего не переделывать в подвеске и клиренс приподнять чутка, однако штраф поймал, так как на спидометре отличалась скорость от скорости на колесах с родным размером)). Так то да ездить норм ямочки и трещинки совсем не замечает (не ощущаются) мягче всё значительно, но бывает иногда на ровной дороге хочется дать газу под 200, то на них и 160 уже чувствуешь. решил хоть раз попробовать шоссейную, т.к. с начала приобретения авто были куплены А/Т3 Cooper Discoverer 245/65/17 (хорошие тапки), а в этом году уже Goodyear Wrangler DuraTrac 245/70 R17. Спасибо за АП.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А у меня на таком размере километр в километр показывает и gps, да и при желании можно мозги поправить)

  • Нравится 1
138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

так правильно, в таком размере (км в км), а я на них первый раз и не подумал, что, что-то изменится, привык что запас есть по спидометру ну и на 2 км превысил))   

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я походу тут почитаю и наверно скажу, что "такая корова нужна самому", но пока АП цена 26000 руб. за 4 колеса. Комплект куплен и установлен 22 марта 2019 года.

00002.thumb.jpg.bbdd7e53fc6baf6c253c87bf8a038080.jpg

Изменено пользователем CCCP_HUNTER
  • 2 недели спустя...
138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо, шины проданы

  • CCCP_HUNTER закрыл тема
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 324 гостей (Посмотреть всех)

    • BlindBird
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1007
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...