Перейти к содержанию

WK2 Поломка коленвала 3.0D, повреждения двигателя


Гость

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2016
Город: Варшава
Опубликовано
Опубликовано
11 hours ago, ALEX3 said:

@Стаканов После промывки и замены маслоохладителя, если всё хорошо и масло перестало попадать в ож, меняйте все резиновые шланги в системе охлаждения, после масла они долго не протянут.

спасибо, мне ровно то же самое порекомендовали и в сервисе.

666
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

А вообще, маслоохладитель сколько служит?

  • 3 недели спустя...
17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 "Серый ТРАКТОР" 2012
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и к моему движку подкрался пушной зверек.  за неделю смотрел корекцию, все форсы были от 50 до 150 максимум в корекции. Масло менял вообще каждые 6 т. км. И вот такая херня. По трассе ехал обогнал фуру и забрякал.  Колено лопнуло 😭

 

Наши местные говорят делать ремонт, даже гарантию дают полгода или 20000 км. 

Вот думаю что и делать. 

209
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@MishaS Пробег, какое масло?

1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 19.01.2025 в 21:41, Юрко сказал:

А вообще, маслоохладитель сколько служит?

У меня в 225ткм и 8 лет отъездил

Изменено пользователем xmo97
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 дизель WK2
Город: Пущино, Московская область
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, MishaS сказал:

Ну вот и к моему движку подкрался пушной зверек.  за неделю смотрел корекцию, все форсы были от 50 до 150 максимум в корекции. Масло менял вообще каждые 6 т. км. И вот такая херня. По трассе ехал обогнал фуру и забрякал.  Колено лопнуло 😭

 

Наши местные говорят делать ремонт, даже гарантию дают полгода или 20000 км. 

Вот думаю что и делать. 

Сочувствую, сам был в такой ситуации. Ничего не стал делать, продал, добавил денег и купил бензин 3.6 этого же года. Теперь читаю эту ветку и радуюсь, что уже никогда с этими проблемами не столкнусь. Не болит голова ни о масле, ни о форсунках и маслоохладителях с турбинами. 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Лукич87 сказал:

Не болит голова ни о масле, ни о форсунках и маслоохладителях с турбинами

Ну да, ну да... 
Только вот  на ERB своих проблем хватает, так что не надо "злорадствовать". :shades:

 

 

 

 

 

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 дизель WK2
Город: Пущино, Московская область
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Nordicus сказал:

Ну да, ну да... 
Только вот  на ERB своих проблем хватает, так что не надо "злорадствовать". :shades:

 

 

 

 

 

Я ни в коем случае не злорадствую, наоборот, полностью понимаю владельца. Просто говорю о том, что переход на бензин менее затратно по деньгам и обслуживанию. Все проблемы, которые вы прислали решаются с гарантией и беспроблемной эксплуатации в дальнейшем. В этом главное отличие от дизеля. 

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 "Серый ТРАКТОР" 2012
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, ALEX3 сказал:

@MishaS Пробег, какое масло?

197800 км.  Масло 5w30 ravenol 

209
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@MishaS 5w30 не подходит этому мотору. Если только ездить плавно, не нагруженному и без резких ускорений, но можно быстро.

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@ALEX3 почему не подходит? В мануале 5w30 указано

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Можно и 5-30 и 5-40. 

209
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@volvist давно уже изменено  на 5w40, не хватает толщины пленки на пятне контакта узкого вкладыша.

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Я лью 5-40 мотюль

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@ALEX3 я такой информации у крайслера не нашёл.

На ресты,да,на доресты нет изменений.

А колено летит что на 5w30,так же и на 5w40

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

У меня провернуло вкладыши ,сломало коленвал.вот в чем причина. 

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Причина поломки коленвала,я думаю это основная причина. Масла лить нужно качественные.

209
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@volvist Это не панацея, но при равных условиях на 5w40 проработает дольше.

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Мне движок перебрали за лям,и играться с маслами не хочется. У меня рест и 5-40 потому что стоит катализатор а не сажевик. Машина диллерская

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@ALEX3 над этой темой не мало голов сломлено, на 5w30 пробеги по 400 тысяч и на 5w40 по 50 тысяч и ломает колено,и наоборот 5w40 ходит по 400,а 5w30 ломает на 50 т.км

209
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@Евгений Марселевич Причина в узких вкладышах, сначала плющит вкладыш, появляется осевое биение, дальше как с проволокой, туда-сюда и коленвал сломался.

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Евгений Марселевич и не надо играться,а у меня дорест и прописано масло 5w30.

На рест 5w40

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

@volvist мне мотористы говорили что это скорее всего бизнес. 

@ALEX3 все верно,мне ставили какие то доработанные пошире.

209
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@volvist мотор один и тот же, далее каждый решает сам.

@Евгений Марселевич там особо шире не поставишь, на память у нас ширина 19 мм, вроде можно воткнуть максимум 21 мм

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

@ALEX3 ну в нижнем делали,что они там делают ,держат в тайне

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

@ALEX3 От чего они ставят вкладыши

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • Niklook
    • вадим 912
    • Михалыч81
    • serg102
    • marat1
    • ales1988
    • MikeGCh
    • itk
    • Evgeniy1981
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.