Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Ремонт ходовой. Стуки в подвеске ! Диагностика !

SergeyG

Автор SergeyG
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

SergeyG Стажёр
1

SergeyG

Автомобиль: Jeep
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! В январе 2014 приобрел в Омске у ОД новый Jeep Grand Cherokee 2014. Через месяц обратился с шумом в передней правой части подвески (глухое буханье на кочках). После обращения в ОД заменили амортизатор. Проблема не решилась. Обратился в ОД повторно, отнекиваются и утверждают что это нормальная работа подвески. Жду такую же машину, должна прийти на тестдрайв, чтобы проверить данный дефект. Кто сталкивался с такими проблемами в новых авто?

  • Нравится 1
  • Ответов 110
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Stas_Sh

    21

  • cableman

    13

  • up6

    7

  • Sted

    7

Топ авторов темы

Популярные посты

Тахыч
Тахыч

Я тоже боролся со стуками в подвеске. Поменял все 4 амортизатора (задние с опорами).  Заказывал оригинал из Штатов. НИЧЕГО не поменялось! Только деньги на ветер.  Проходил разные диагностики в ра

Stas_Sh
Stas_Sh

????  Как и говорил , победил я его ... сколько тут на форуме лет все пишут про глухие стуки в передней подвески, как разводят все руками , про звук болтов в канистре и т.д . ...  вообщ

SergeyG
SergeyG

Добрый день! В январе 2014 приобрел в Омске у ОД новый Jeep Grand Cherokee 2014. Через месяц обратился с шумом в передней правой части подвески (глухое буханье на кочках). После обращения в ОД заменил

Изображения в теме

дима66 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
153

дима66

Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

@SergeyG, Крнечно, нужно слышать, но у меня иногда проезд неровностей сопровождаетяс подбухиванием, меня

не особо напрягает. На тесте ( украинском) ведущий отметил, что подвеска  больше заточена под легкий бездор., поэтому

на асфальте иногда достаточно громко отрабатывает неровности.

Посмотрел  этот отчет неделю назад и решил понаблюдать спокойно, но согласен, что в некоторых режимах работа подвески

небезупречна.

Gostev Участник
15

Gostev

Автомобиль: WK2 3.6 Laredo 2014
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

Подвеска тише, чем на Outander XL, но возможно на счёт 18-ой резины

Panak Сподвижник
115

Panak

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 TrailHawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

у меня аналогичный напряг при проезде неровностей! как ьулто, что то бьет, на прадо 120 такой звук был когда резинки  стабилизатора разбивались! и у меня еще крышка бардочка открывается с лева, ОД сказал знаем бывает по гарантии! а по подвеске с ними в понедельник танцевать будем, записался! :mad:

вторая машина аутлендер у жены последний, таких там проблем и звуков нет, пробег 25000км все Люкс! :good:

Panak Сподвижник
115

Panak

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 TrailHawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

спасибо! загадка а не подвеска! вывод: просто спортлото, как повезет, как со слухом и смотря на чем до джипа ездил!

cableman Мастер
374

cableman

Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

и у меня подвеска шумновата на кочках... :(

звук такой, как будто подразбиты опорные подшипники передних стоек...

Ещё в прошлом году, практически сразу после покупки, побывал у всех трёх питерских дилеров на предмет диагностики подвески, и все сказали что всё нормально...

это конструктив  Джипа штоле? в Хонде подвеска куда тише была....

  • Нравится 1
Sted Сподвижник
170

Sted

Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подвеска тише, чем на Outander XL, но возможно на счёт 18-ой резины

 

перестаньте писать про свою новую машину, проедьте хотя бы 10 тыс. км. Потом будет уже объективно описывать. Все мы носили розовые очки первую неделю. А вот дальше кто как.

и у меня подвеска шумновата на кочках... :(

звук такой, как будто подразбиты опорные подшипники передних стоек...

Ещё в прошлом году, практически сразу после покупки, побывал у всех трёх питерских дилеров на предмет диагностики подвески, и все сказали что всё нормально...

это конструктив  Джипа штоле? в Хонде подвеска куда тише была....

 

Согласен.Был на тест-драйве форисовского дизеляки - так-же громко.

 

Подвеска тише, чем на Outander XL, но возможно на счёт 18-ой резины

 

перестаньте писать про свою новую машину, проедьте хотя бы 10 тыс. км. Потом будет уже объективно описывать. Все мы носили розовые очки первую неделю. А вот дальше кто как.

и у меня подвеска шумновата на кочках... :(

звук такой, как будто подразбиты опорные подшипники передних стоек...

Ещё в прошлом году, практически сразу после покупки, побывал у всех трёх питерских дилеров на предмет диагностики подвески, и все сказали что всё нормально...

это конструктив  Джипа штоле? в Хонде подвеска куда тише была....

 

Согласен.Был на тест-драйве форисовского дизеляки - так-же громко.

 

 

 

 

@SergeyG, Крнечно, нужно слышать, но у меня иногда проезд неровностей сопровождаетяс подбухиванием, меня

не особо напрягает. На тесте ( украинском) ведущий отметил, что подвеска  больше заточена под легкий бездор., поэтому

на асфальте иногда достаточно громко отрабатывает неровности.

Посмотрел  этот отчет неделю назад и решил понаблюдать спокойно, но согласен, что в некоторых режимах работа подвески

небезупречна.

 

Небузупречна - это мягко говоря. У нее тихие 2 режима: крадучись и газ в пол, но без острых дыр. Тогда еще съедобно. 20 колеса ситуацию только усугубляют.

Хотя при этом управляемость для такого бегемота все таки присутствует, тут это надо признать.

Изменено пользователем Sted
Sted Сподвижник
170

Sted

Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,

 

С какого органа его протягивать?  Дилер сказал - все протянуто, заявил - все перепроверили. Что я должен дальше предпринять?

cableman Мастер
374

cableman

Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Подрамник протяните передний.

что есть подрамник? Пальцем ткни, коллега.

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

@Sted, мне ОД заявлял аналогичное. Протянули и забыл, отписывался уже.

 

@cableman, это такая штука, к которой все спереди машины крепится :) а он сам четырьмя болтами к кузову, вот их и тянуть :) В сервисах точно знают, что за зверь такой подрамник :)

BOBAH_PH Мастер
246

BOBAH_PH

Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Олег, я протягивал у своего авто, все-равно брякает :)

Sted Сподвижник
170

Sted

Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Олег, я протягивал у своего авто, все-равно брякает :)

 

Скажу больше - я протягивал у доверенных парней - брякает. :) Забил, меня уже эта машина ничем не удивляет.

В ее оправдание - новый RRS меня тоже не впечатлил работой передней подвески, а стоит в 2 раза больше. Вот им точно должно быть обидно :)

Изменено пользователем Sted
-михалыч- Так держать!
4

-михалыч-

Автомобиль: Нравится
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Такая же хрень с подвеской и у меня. С каждой сотней километров буханье увеличивается. Почитавши форум складывается впечатление,что это только на новых грандах. И в связи с этим закрадывается мыслЯ,а может это просто партия авто с браком стоек,потому что стук идет явно от них. А ОД об этом умалчивает и пытается сьехать на то что это "нормальный стук".

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Олег, я протягивал у своего авто, все-равно брякает :)

 

Значит в этой машине заложен еще какой-то элемент для звукового сопровождения :) У меня после протяжки тише стало :)

cableman Мастер
374

cableman

Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


закрадывается мыслЯ,а может это просто партия авто с браком стоек,потому что стук идет явно от них. А ОД об этом умалчивает и пытается сьехать на то что это "нормальный стук".

тоже об этом думал неоднократно. Потому что все все три питерских ОД сказали, что с подвеской всё в порядке.

На подъёмнике может и в порядке, мне что - катать их, чтобы они послушали сами?

Sted Сподвижник
170

Sted

Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@cableman,

 

А что, поможет? Я когда пассажиром еду на своей машине, то мне тоже перестает казаться, что там брякает что-то сильно. Это только за рулем ощущается резко, справа уже как-то спокойней :)

Saha Исследователь
15

Saha

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Слушайте уважаемые, если считаете что это стойки то пройдите тест на вибростенде, там все данные распечатают и если это стойки не отрабатывают будет видно тогда и к дилерам велкам (знаю один угол краснопутиловской и народного ополчения "EBC")

cableman Мастер
374

cableman

Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Saha, а телефон есть? 

Panak Сподвижник
115

Panak

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 TrailHawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

сегодня прокатил ОД на авто, отдал им - смотрят сейчас, посмотрим на диагноз! сервис "люкс" я им про стук, они мне про масло-типа надо поменять при 2000 км! клоуны! 

cableman Мастер
374

cableman

Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Panak, а что за дилер?

Panak Сподвижник
115

Panak

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 TrailHawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Аврора!

cableman Мастер
374

cableman

Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Аврора!

понял. Совсем рядом со мной. Камрад, расскажешь как прошло, нашли причину стука или нет? И что делали?

Panak Сподвижник
115

Panak

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 TrailHawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

отзвонились ОД, сказали по подвеске все Люкс, все посмотрели и подрамник в т.ч., предположили что может топливо в баке, он у вас полный! я плачу с Авроры :lol2: ! бардачок заказали новый по гарантии,  у него левая сторона в прохладе открывалась, сказали не регулируется :ok: !

cableman Мастер
374

cableman

Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


предположили что может топливо в баке, он у вас полный!

да уж, жесть...

попробую в среду-четверг записаться в Форис (ещё раз, с катанием), может они найдут чего....

Sted Сподвижник
170

Sted

Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

 

предположили что может топливо в баке, он у вас полный!

да уж, жесть...

попробую в среду-четверг записаться в Форис (ещё раз, с катанием), может они найдут чего....

 

 

Вы же где-то в Московском районе обитаете, может сравним бряки? :)

-михалыч- Так держать!
4

-михалыч-

Автомобиль: Нравится
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

закрадывается мыслЯ,а может это просто партия авто с браком стоек,потому что стук идет явно от них. А ОД об этом умалчивает и пытается сьехать на то что это "нормальный стук".

тоже об этом думал неоднократно. Потому что все все три питерских ОД сказали, что с подвеской всё в порядке.

На подъёмнике может и в порядке, мне что - катать их, чтобы они послушали сами?

Я своих катал,услышали только со второго раза!!! И решили поменять ОДНУ стойку,хотя гремит все!!! )))))

cableman Мастер
374

cableman

Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вы же где-то в Московском районе обитаете, может сравним бряки?
я в Купчино, на пр.Славы.

Давай пересечёмся, тёзка. Телефон кинул в личку.

Saha Исследователь
15

Saha

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
@cableman,если буду рядом узнаю и тел и цены, пы сы я тоже с московского района могу показать правда дорестайл и послушать, у меня походу на теплом тоже рычит но меня не парит, большой машин должен звучать громко ;)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 977 гостей (Посмотреть всех)

    • Карлеоне
    • andrey.marty
    • Isenya

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320635
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53123
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...