Перейти к содержанию

проблема с тягой на ZJ


Рекомендуемые сообщения

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемый и всезнающий All, может кто посоветовать или подсказать в каком направлении двигаться?

Суть проблемы:

Пропадает тяга. Периодически. Ни с того ни с сего, начинают падать-плавать обороты. Начинаешь подгазовать - слышны хлопки из глушителя (т.н. "пердеж"). Через какое-то время если поиграть газом машина пропердится и номально едет дальше. Если двигаешься накатом - может заглохнуть. На трассе - вообще проблем нет - один раз пропердится и все. В городе , в цикле "остановка-движение" это причиняет душевные муки biggrin Это также может происходит на холостом ходу, просто когда машина заведена

Движок 4 л, 95-96 гв, бензин.

Что было сделано:

- поменяны свечи

- поменяны высоковольтные провода

- подварен коллектор (были дырочки)

- сменена с донора ГБЦ (были подозрения на трещины)

- поменян глушитель с коллектором (на неродной)

- промыт бензобак и поменян насос

- промыт инжектор

- само собой поменяны все масла-жидкости

Не помогает cry

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

такая же хрень!!! как у вас генератор работает? заряд сколько показывает?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

у меня такая же проблема была, я тут отписывался, оказалось, нужно было разобрать катюшку зажигания, да почистить надфилем контакты. после этого все вроде стало как по маслу! выявились другие проблемы, я их на днях озвучу smile

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

а у меня еще машина дергается когда торможу (с 30 до 0км\ч) или в пробке еду просто отпустив тормоз и т.п. ...!!! дергается как будто газом играешь - тормоз-газ и обороты скачут 300-600!!! датчик хх и дросельная в порядке!!!

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
Quote (skrutuy)
такая же хрень!!! как у вас генератор работает? заряд сколько показывает?

К генератору вроде вопросов нет, аккумулятор заряжается стандартно - 14. Вот еще симптом: когда начинает подколбашивать, падает заряд аккумулятора, может тухнуть яркость подсветки и слабнуть печка. Но это видимо следствие, что движок плохо крутит генератор.

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (glo0my)
нужно было разобрать катюшку зажигания, да почистить надфилем контакты

Спасибо, попробую

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ну это конечно не факт но я бы ещё посмотрел на изменение температуры и на то не связано ли падение оборотов с включением компрессора кондиционера ! при пролохом охлаждении там создаётся большое давление что в полне может даже заглушить двигатель! sad

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (skrutuy)
а у меня еще машина дергается когда торможу (с 30 до 0км\ч) или в пробке еду просто отпустив тормоз и т.п. ...!!! дергается как будто газом играешь - тормоз-газ и обороты скачут 300-600!!! датчик хх и дросельная в порядке!!!

У меня, когда притормаживаешь (почти накатом). Дергается именно так, с плаванием оборотов, с легкой вибрацией. И вообще не нравиться как мотор работает, как-то не ровно. Забыл добавить - был поменян датчик дроссельной заслонки, тоже без толку.

Холостой ход, я думаю, не при чем, ибо симптом проявляет себя как и на холостом ходу, так и при движении.

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
Quote (taurus)
ну это конечно не факт но я бы ещё посмотрел на изменение температуры и на то не связано ли падение оборотов с включением компрессора кондиционера ! при пролохом охлаждении там создаётся большое давление что в полне может даже заглушить двигатель!

Мысль хорошая, но кондей у меня отключен и не работает

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Quote (taurus)
Вот еще симптом: когда начинает подколбашивать, падает заряд аккумулятора, может тухнуть яркость подсветки и слабнуть печка.

все тоже самое!!!

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Quote (taurus)
Мысль хорошая, но кондей у меня отключен и не работает

когда климат работает в режиме авто!! кондей включается автоматом для осушения салона! biggrin

0
Автомобиль: range rover
Город: вологда
Опубликовано
Опубликовано

проверяй систему зажигания(катушка ,крышка трамбл и бегунок). на 5.2 сталкивался с похожими симптомами,там умирал датчик положения колена

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Вчера было почищено зажигание. По первости показалось, что отпустило, но потом все вернулось на круги своя.

Следующий этапом запланировано замена форсунок (на волговские).

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (taurus)
К генератору вроде вопросов нет, аккумулятор заряжается стандартно - 14. Вот еще симптом: когда начинает подколбашивать, падает заряд аккумулятора, может тухнуть яркость подсветки и слабнуть печка. Но это видимо следствие, что движок плохо крутит генератор.

или наоборот, движок начинает колбасить из за падения напряжения, связано со щетками генератора, особенно если акум подзаезженый.

было такое на япошке

1
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo 93
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Проверь самодиагностикой лямбда-зонд, если выдаёт ошибку 21, то меняй, можно поставить от 2110, BOSCH. Может выпендриваться разъём от датчика.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
taurus, разобрался с проблемой?
  • 2 месяца спустя...
41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Забросил немного интернет... Есть хорошая новость!

Решил проблему! Подключили ноут с диагностикой. Выяснилось, что сдохли обе лямбды. Была заменена первая (та что перед катализатором!), машину стало не узнать - резвости резко прибавилось, проблема с тягой - забыта! Правда всплыло одно но - некисло подрос расход, конечно сейчас стоят морозы, но решился заменить и вторую лямбду. В принципе сразу бы обе поменял, но вторая стоит гораздо дороже (3500р.), что и смутило сначала. О результатах напишу позже.

  • 11 лет спустя...
1
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Понимаю что времени много прошло, но решилась ли проблема?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • GARRI S
    • Musafer
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.