Перейти к содержанию

WITECH 2.0


Stas_Sh

Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Всем здрасьте ! 
Заранее благодарю за отклик и помощь ... 

Не секрет , что для обслуживания наших джипов , да и вообще всех Авто FCA нужно дилерское оборудование, такое как WITECH 1.0 для авто до 16 года и 2.0 соотвественно после 2016.
так вот , на СТО был приобретён прибор ( кстати оч дорого ?) + аккаунт  ( ещё дороже ) .. у  официалов в сша, для проведения работ с Авто FCA группы .. 

и тут мы столкнулись с проблемой ... 

работает оно путём регистрации на оф сайте, получения пакета услуг и т.д .  Только в онлайн режиме ... 

 

понимаю что мои вопросы суто технического и проф характера но все же

1 . есть ли вариант получить доступ и регистрацию в офлайн режиме ?

2. Возможно ли как то обойти регистрацию, получить американский айпи так как официалы видят что наш айпи адрес не из сша и блокируют регистрацию. 
3. Оф из сша предлагают купить пакет услуг для авто  европейского рынка ... но тогда опять делема : сможем ли мы с этим пакетом услуг видеть и обслуживать Авто конкретно для рынка сша ? 

4. У кого то вообще есть свой официальный WITECH 2.0 ? Как он у вас работает ! 
 


 

D690B964-439D-4645-A131-F3F40CBC882C.jpeg

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Stas_Sh добрый день.

Обычно такие вещи покупают у тех, кто может вам их корректно настроить, чтобы Штаты видели вас как белого человека, не взирая на ваш IP. В открытую вам больше вряд ли кто-то скажет, разве что в личные сообщения напишут специалисты.

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, MoparPlus сказал:

@Stas_Sh добрый день.

Обычно такие вещи покупают у тех, кто может вам их корректно настроить, чтобы Штаты видели вас как белого человека, не взирая на ваш IP. В открытую вам больше вряд ли кто-то скажет, разве что в личные сообщения напишут специалисты.

Я надеюсь на любую помощь .. 

и я не хотел ничего придумывать . Хотел все легально . Мой колега живет в сша. И он как гражданин сша ведёт с официалами открытые переговоры . Мы готовы заплатить . Но , эти американцы ???, сами не могут ничего ответить )))  они предлагают купить пакет для европейского рынка , но ВОТ ИЛИ ЭТОТ ПАКЕТ СМОЖЕТ ВИДЕТЬ АВТО ДЛЯ РЫНКА США ОНИ САМИ НЕ ЗНАЮТ ... 

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну так это штатная ситуация...  им нет особоно интереса до евробратьев.... даже в вопросах запчастей это обычная отписка. 

по поводу прибора - тут подробностей особых не ждите... слишком специфическая тема... если не найдете через штаты, стучитесь в личку или воцап... попытаемся подсобить... 

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, up6 сказал:

ну так это штатная ситуация...  им нет особоно интереса до евробратьев.... даже в вопросах запчастей это обычная отписка. 

по поводу прибора - тут подробностей особых не ждите... слишком специфическая тема... если не найдете через штаты, стучитесь в личку или воцап... попытаемся подсобить... 

спасибо ?.  Будем звонить ... 

Опубликовано (изменено)

@Stas_Sh по поводу американского йп. 

Ставте например авира впн, он бесплатный. Ставите страну сша. У впс будет американский ip. Также кстати обходятся все блокировки Роскомпозора. 

Я так с поддержкой apple общалс, когда мой айфон в федексе украли, ибо чат не открывается для левых ip

Изменено пользователем Inga
5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вам дали какие-нибудь учётки? SID есть?

Европейская учётка, видит любые машины.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Stas_Sh сказал:

понимаю что мои вопросы суто технического и проф характера но все же

1 . есть ли вариант получить доступ и регистрацию в офлайн режиме ?

2. Возможно ли как то обойти регистрацию, получить американский айпи так как официалы видят что наш айпи адрес не из сша и блокируют регистрацию. 
3. Оф из сша предлагают купить пакет услуг для авто  европейского рынка ... но тогда опять делема : сможем ли мы с этим пакетом услуг видеть и обслуживать Авто конкретно для рынка сша ? 

4. У кого то вообще есть свой официальный WITECH 2.0 ? Как он у вас работает ! 
 

1. -попробуйте спросить в МОПАРПЛЮС

2- Вам уже подсказали про IP

3- под рабочим доступом, видны все машины.

4- есть, работает только в он-лайн.

Должны быть между собой связаны SID-micropod-дилерский код

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Stas_Sh купить правильный WiTech 2.0 можно по безналу у одного из дилеров, полгода назад их лежало восемь штук и продавали их любому желающему. Заставить его работать в белую можно только через чёрную схему – как большинство вещей в нашей стране. В дебри не углублялся, для этого есть специально обученные люди. В РФ они может быть и смогли бы помочь вам, по Харькову – вопрос. Даже если вы купите пакет для Европы, не уверен, что это поможет. Попробуйте обратиться к @up6, вдруг он сотворит чудо.

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Лунный пчел сказал:

Вам дали какие-нибудь учётки? SID есть?

Европейская учётка, видит любые машины.

Спасибо

3 часа назад, Inga сказал:

@Stas_Sh по поводу американского йп. 

Ставте например авира впн, он бесплатный. Ставите страну сша. У впс будет американский ip. Также кстати обходятся все блокировки Роскомпозора. 

Я так с поддержкой apple общалс, когда мой айфон в федексе украли, ибо чат не открывается для левых ip

Спасибо. Wpn  не вариант ... 

37 минут назад, MoparPlus сказал:

@Stas_Sh купить правильный WiTech 2.0 можно по безналу у одного из дилеров, полгода назад их лежало восемь штук и продавали их любому желающему. Заставить его работать в белую можно только через чёрную схему – как большинство вещей в нашей стране. В дебри не углублялся, для этого есть специально обученные люди. В РФ они может быть и смогли бы помочь вам, по Харькову – вопрос. Даже если вы купите пакет для Европы, не уверен, что это поможет. Попробуйте обратиться к @up6, вдруг он сотворит чудо.

Спасибо. Так и делаем ... 

  • 4 месяца спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • Neek
    • Rommel-86
    • enb22.ru
  • Бортжурналы

    1. Wrangler JK полдня простоял в воде, а мотор потом работал на эмульсии

      Jeep Wrangler 2011 года заехал в глубокий брод и остался в воде почти на полдня. Шноркель поднимает воздухозаборник высоко, поэтому вода в цилиндры не зашла и гидроудара не было: поршни и шатуны целы.

      Владелец пригнал машину в ТРС-Моторс разобраться, что творится внутри после такого купания. Сняли клапанную крышку и увидели на кулачках распредвалов ржавчину и коррозию, а внутри двигателя осталось много конденсата. Это след того, что мотор какое-то время поработал на смеси масла с водой.

      Как вода попала в мотор через сапун вентиляции картера

      Шноркель закрывает только воздушный тракт, а картер дышит через сапун — клапан вентиляции, который сбрасывает лишнее давление. Пока машина стояла в броде, вода просочилась внутрь именно через этот канал.

      Дальше по цепочке: двигатель недолго поработал на эмульсии, после остановки собрался конденсат, влага осела на металле. Кулачки распредвалов взяли коррозию первыми, потому что они открыты под клапанной крышкой.

      Почему распредвалы не пошли под замену

      Коррозия оказалась поверхностной, поэтому валы менять не стали: зачистили и заполировали на войлочном круге. Инструмент тут важен. Если пройтись обычной шкуркой, у раковин останутся острые края, а войлочный круг их сглаживает, и металл дальше работает спокойно.

      Промыли всё, куда добралась эмульсия. Вскрыли переднюю крышку: ил и песок из брода затянуло в приводную систему, поэтому ролики и натяжитель заменили. Помпа подтекала ещё с прошлого визита, и раз уж мотор был вскрыт, поменяли и её. После промывки двигатель собрали.

      Что проверить на Wrangler после серьёзного брода

      Первым делом снимите клапанную крышку и посмотрите на распредвалы и стенки под ней. Эмульсия выдаёт себя светлым налётом на металле, похожим на сметану. Дальше проверяют приводную систему на ил и песок и герметичность помпы.

      Главное правило после глубокой воды: не эксплуатировать машину до диагностики. Вода заходит не только в мотор, а работа агрегатов на разбавленной жидкости ускоряет износ. На Wrangler после выездов с бродами стоит проверить и масло в переднем и заднем редукторах: туда влага попадает через свой сапун и даёт ту же эмульсию.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98572
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...