Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Раздатка в нейтрали, ошибки.

RomahaWK2

Автор RomahaWK2
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 569

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

скорее мозги раздатки... у нее они тоже есть

RomahaWK2 Автолюбитель
113

RomahaWK2

Автомобиль: JGC WK2
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
1 час назад, up6 сказал:

скорее мозги раздатки... у нее они тоже есть

Это блок, который находится под водительским сиденьем?

Лунный пчел Великий Мастер
5 664

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

да

Американец
5

Американец

Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
В 18.04.2020 в 21:09, RomahaWK2 сказал:

Условий, чтобы снять раздатку пока нет. Что понимается под мозгами - блок управления АКПП? Если с мотором раздатки, все в порядке, значит через некоторое время будем снимать раздатку и смотреть.

Моторчик там неубиваемый.

Лунный пчел Великий Мастер
5 664

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Американец сказал:

Моторчик там неубиваемый.

уже и в нем покопался?

Американец
5

Американец

Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Лунный пчел сказал:

уже и в нем покопался?

Давно уже, Вань. :D

  • 1 год спустя...
МАН Низкая активность
0

МАН

Автомобиль: ГРАНД ЧЕРОКИ
Город: ХАРЬКОВ
Опубликовано
Опубликовано

чем закончилось? у меня такое же. машина стоит.

RomahaWK2 Автолюбитель
113

RomahaWK2

Автомобиль: JGC WK2
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
10 часов назад, МАН сказал:

чем закончилось? у меня такое же. машина стоит.

Под дистанционным контролем Великого Пчёла истина была достигнута.

1. По итогу оказалось, что проблема не в мозгах и не в моторчике.

2. Удалось, кстати, вывести раздатку из нейтрали с 20 раза.

3. Раздатку сняли и разобрали. Блокировочная муфта пошла по одному месту + была обнаружена стружка и немного металлических фрагментов. В итоге, после переборки, всё работает отлично.

Анатолич Низкая активность
0

Анатолич

Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С Новым годом! У меня симптомы с РК такие же. Скорее всего муфта. Записался в СХ27 на диагностику. Результаты расскажу по итогам.

С Новым годом! У меня симптомы с РК такие же. Скорее всего муфта. Записался в СХ27 на диагностику. Результаты расскажу по итогам.

Анатолич Низкая активность
0

Анатолич

Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем дня!

Как обещал, докладываю итоги диагностики и ремонта системы полного привода.

Был у официалов. После диагностики, была предложена замена на новую раздатку (200 000 р.) или кап. ремонт РК - около 100 т.р. Принял к сведению, отдал 2 т.р. за диагностику и обратился в сервис СХ27. Мужчины отнеслись к моей проблеме внимательно и оперативно. Установили, что сама РК и мотор включения РК в порядке. Вышел из строя блок управления РК, он не ремонтируется, поэтому поменяли на другой (б/у). С 06.01.22 пока катаюсь, ошибки не горят, все переключения привода работают.

Для информации: У меня Гранд Чероки, дек. 2013 г.в., пробег 120000 км.

Всем удачи!

RomahaWK2 Автолюбитель
113

RomahaWK2

Автомобиль: JGC WK2
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Анатолич сказал:

Доброго всем дня!

Как обещал, докладываю итоги диагностики и ремонта системы полного привода.

Был у официалов. После диагностики, была предложена замена на новую раздатку (200 000 р.) или кап. ремонт РК - около 100 т.р. Принял к сведению, отдал 2 т.р. за диагностику и обратился в сервис СХ27. Мужчины отнеслись к моей проблеме внимательно и оперативно. Установили, что сама РК и мотор включения РК в порядке. Вышел из строя блок управления РК, он не ремонтируется, поэтому поменяли на другой (б/у). С 06.01.22 пока катаюсь, ошибки не горят, все переключения привода работают.

Для информации: У меня Гранд Чероки, дек. 2013 г.в., пробег 120000 км.

Всем удачи!

Хорошо, что достигнут положительный результат малой кровью. А официалы добротные петухи с такими ценами, а в проблеме даже не разобрались.

Только что, RomahaWK2 сказал:

 

 

Изменено пользователем RomahaWK2
.
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 569

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

позитив, конечно, есть, но ставить блок  с помойки смысла нет, ибо мрут они от возраста

 

з.ы. интересно, за сколько продали вам бэу... иногда цена на него выходит за рамки разумного

Лунный пчел Великий Мастер
5 664

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, RomahaWK2 сказал:

Хорошо, что достигнут положительный результат малой кровью. А официалы добротные петухи с такими ценами, а в проблеме даже не разобрались.

 

Спокойнее с обзываниями, официалы не все одинаковые. Есть и хорошие парни, да и не петухи. :))

  • Ха-ха-ха 1
  • 2 недели спустя...
Анатолич Низкая активность
0

Анатолич

Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, история продолжается!

Стала загораться Контрольная лампа системы динамической стабилизации (ESC) во время движения и надпись о неисправности полного привода. После перезапуска двигателя некоторое время все работало. Потом стало все повторятся. В воскресенье (16.01.) все "квакнуло". Вернул свой пепелац в сервис.  Был срочно созван международный консилиум. Заключение: неисправная работа РК выжигала блок управления. Предложили кап. ремонт РК или новую РК или РК с разборки. Выбрал самый быстрый и бюджетный вариант - коробку с разборки. Нашли с европейской разборки ( с Америки нужной не было), 3 года, 45 тыс. пробег (с их слов).  Сгоревший блок управления поменяли бесплатно. Гарантия на РК 2 недели (под замену). На сегодняшний день все работает. С тревогой в сердце заехал в глубокий снег и покатался на пониженной передаче, нормально, не застрял. 

Колдовали над моей машиной 2 дня без меня, был на работе, поэтому ни физически ни теоретически проверить достоверность показаний мастеров не могу. Верю в джентльменов,  сам такой. Время покажет.  Да, для сведения, РК - 45 т.р. Не знаю это нормально или нет.

Всем удачи!

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 569

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

механическая железная раздатка выжигает электронный блок? 

Лунный пчел Великий Мастер
5 664

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Видимо паяльником умеет пользоваться! 

Что за дилер такой, что угадали с раздаткой?

Giraffe Ветеран Клуба
1 112

Giraffe

Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Петухи, тебе же сказали!

Shade69 Так держать!
5

Shade69

Автомобиль: Патрол Y61
Гранд вк2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
мот R1200GS.
Опубликовано
Опубликовано

Вот и меня постигла эта хрень, -  нет связи с блоком управления РКП. Померял питание на ЭБУ  - есть.

Заказал новый ЭБУ раздатки.

У меня вопрос, у всех это ЭБУ болтается по карману под сидухой как го*но в проруби? Не закреплено, я имею ввиду?

Чёт даже странно как то.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 569

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

стоит на пластиковом кронштейне под сиденьем... не болтается

  • 2 недели спустя...
Shade69 Так держать!
5

Shade69

Автомобиль: Патрол Y61
Гранд вк2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
мот R1200GS.
Опубликовано
Опубликовано

Пришло новое, поставил, нашёл его место.))

Всё работает.))

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 569

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

ура

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 513 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 324223
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 11
        комментариев
      • 3517
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 56464
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...