Перейти к содержанию

Куплю Jeep Cherokee (KL) Trailhawk


DRTC

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Airtrek + Cherokee Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Куплю Jeep Cherokee (KL) 2014 в комплектации Trailhawk

Пробег не больше 100 000 км

Без существенных ДТП и восстановлений

 

До 1 300 000 в зависимости от пробега и состояния

Изменено пользователем DRTC
  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

бюджет???

2
Автомобиль: Airtrek + Cherokee Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

до 1 300 000

все в зависимости от пробега и состояния

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

годный бюджет... можно поискать хорошие аппараты

2
Автомобиль: Airtrek + Cherokee Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну или возьму на крайняк Limited, но заряженный всякими прибамбасами типа активной безопасности.

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

c 3.2 и будете кайфовать.... недавно забирали Джипа от одного ОД и там стояли несколько KL... Лимитед тоже был, насколько я помню...

2
Автомобиль: Airtrek + Cherokee Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну пока таких, чтобы все понравилось, среди объявлений на авто.ру, авито и дроме нет.

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в Москве искали???

2
Автомобиль: Airtrek + Cherokee Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да в Москве.

Или битые, или убитые, или пробег большой, или комплектация не та.

Трэйлхоков один или два всего в объявлениях.

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

понимаю, сам в прошлом ноябре был на Вашем месте - https://www.drive2.ru/users/up6/

 

 

 

 

https://www.drive2.ru/r/jeep/cherokee/556907588344610983/

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Только не намочите датчик ручника после покупки......

2
Автомобиль: Airtrek + Cherokee Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В смысле?

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

ну тут была тема поищите..

я понимаю , что там конечно редкий экстрим, но смысл техрешения не меняет схему работы оборудования.

я после этой темы KL никогда.

я даже не говорю про его внешность. 

как бы элегантнее выразиться....за пределами моего воображения...

не найдёте в 3-х словах потом опишу..

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
36 минут назад, Vinnetoo сказал:

ну тут была тема поищите..

я понимаю , что там конечно редкий экстрим, но смысл техрешения не меняет схему работы оборудования.

я после этой темы KL никогда.

я даже не говорю про его внешность. 

как бы элегантнее выразиться....за пределами моего воображения...

не найдёте в 3-х словах потом опишу..

интересная точка зрения.... но что хотели сказать, я не понял - у кого то попала вода куда-то... по непонятно какой причине.... это повод не покупать автомобиль, который нравится... я тоже скептически относился к парктроникам (20 лет за рулем -:))), камере заднего вида и датчикам давления в шинах (баловство).  К электроручнику тоже привык. Даже сам удивляюсь... 

 

а по внешности - KJ тоже выглядит спорно - выпученные глаза-фары на любителя, но это его и выделяет среди УГ, которое в изобилии стало окружать нас в эти годы...

  • Нравится 1
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У всех машин есть слабые места.

 

Чай не инопланетные технологии, найдётся решение на любую проблему.

А Джипы умом никогда не покупались, только хотелкой.

  • Нравится 1
  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

решительно плюсую...

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Ну по поводу дизайна..

Так то с такими фарами...я имею ввиду саму тему...

Карреры Гелики Рэнги Миники и прочая ерунда...которая всем в мире...в мире англо-саксов конечно кажется невероятно стильной...

Я не хочу даже на 1% ориентироваться на местный вкус на авто видя внешний вид туземцев ( коим и я являюсь конечно)...

Но я вот а что ориентирован

https://www.google.com/search?q=питти+уомо&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjNnsCQ-N3oAhVnmYsKHdGMCcAQ_AUoAXoECBMQAw&biw=1600&bih=789

Стараюсь выглядеть практически так.

Как научусь сюда загонять свои то будет понятно.

Выбор был конечно из всего этого только Джип ибо денег чинить Дэфы( к тому же дизель...бензовые есть конечно но они старые совсем) Гели нет денег)))

Н-1 Порши не по карману...FJ не могу вкурить: 3 дворника как у ЗИЛа???)))) да и за такое же двигло столько денег???????((((((

Остальные увы только как 2-я но пока нет возможности...Фиат 500, Мини, Фолькс Жук ,

Ренг TJ мог..причём у хорошего человека.. черно-жёлтый может знает кто такой 2.5 97 за 430000 в 2016...

Но увы практичность( дача 2 детей бабушка дедушка..)...

Рэнг для 2-их..

Ещё УАЗ и ГАЗ69 конечно)) но ....

А решения в духе крякнуло кольцо АБС и СГВ 2005 года превратилась в инвалида и 2!!! Карл 2 недели искали причину *инвалидности* не моё это...

Как и тех решения для KL. Ну и внешний вид его конечно.... Точно не для поклонника Pitty Uomo....

Я же мнение высказываю...

Я знаю что оно не совпадает с мнением многих ( я думаю ссылка даст понять в смысле эстетики) не ну моя эстетика ещё разница между размером *верха* и *низа* минимум в 2 размера чтоб *вверху* было поболее ну и разнообразные занятия разной физрой ..но это другая сентенция))))

Ну хочется такое так я не против, просто высказал мнение)))))))) 

 

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, mr. Добрый Кот сказал:

У всех машин есть слабые места.

 

Чай не инопланетные технологии, найдётся решение на любую проблему.

А Джипы умом никогда не покупались, только хотелкой.

Да???? Месяцами иногда люди *бьются*....например электроблокировки в грандах.....

Да такого навалом....но кто не ищет лёгких путей то Wellcome...мне за мои!!!! деньги такого не надо...

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Vinnetoo сказал:

Ну по поводу дизайна..

Я не хочу даже на 1% ориентироваться на местный вкус на авто видя внешний вид туземцев ( коим и я являюсь конечно)...

Но я вот а что ориентирован

https://www.google.com/search?q=питти+уомо&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjNnsCQ-N3oAhVnmYsKHdGMCcAQ_AUoAXoECBMQAw&biw=1600&bih=789

Спасибо, блеванул. 

А Рэнг 2.5 это ничем. 

Считается, что нормальный ТJ начинается с 4л.

Парни - кто 5.2, кто 5.9 ставят

Кто-то поставил 3UZ.

2.5 да ещё на мешалке- это медленно и печально, по шоссе. 

 

 

Изменено пользователем Giraffe
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Giraffe сказал:

Спасибо, блеванул. 

А Рэнг 2.5 это ничем. 

Считается, что нормальный ТJ начинается с 4л.

Парни кто что- кто 5.2, кто 5.9 ставят

Кто-то поставил 3UZ.

А 2.5 да ещё на мешалке- это медленно и печально, по шоссе. 

 

 

Даже не сомневался. То что Бангладеш рулит. По уши в грязи девиз местных-каждый день вижу. 

Парням делать нехрен я знаю.

Только для этого во всём мире другие авто))))))

Рэнг это философия , а не мотор)))))) но...тольконе для местных..есть некоторые молодцы..когда двери снимают стекло откидывают в нижнюю петлю двери вставляют подножку и едут в дорогих ковбойских сапогах но таких 1 или 2 а 200 в трениках ни разу крышу не сняв)))))

Мотор это спорт-кары. Но не для *наших*. Ибо это дорого)))

А сделать ржаной кофе как в моём детстве это пожалуйста. (Чтоб с таким центром тяжести 5.9)))))) я жить хочу не инвалидом)

Потому как кругозор......))))))

Я тоже пачкаю конечно кожу, но только ступни когда муай-тай занимаюсь там босиком надо...))))

Но лицо и руки мне жалко они мои не чужие))))

 

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мы сейчас во флуд ушли, и скорее всего нас сотрут. 

Большинство парней, с кем я катаюсь, носят не ковбойские, а резиновые сапоги.  Потому что в грязи все равны. 

И ещё. Большой мотор на внедорожнике это не скорость, и не управляемость. 

Это, прежде всего, большой крутящий момент, способный провернуть большие внедорожные колеса. 

Это удобство управления, когда даже на холостых оборотах мотор не глохнет, а тащит машину. 

Покатушки, в их нормальном виде это ни разу не дешевое мероприятие, требующее подготовки и машины и снаряжения.  Поэтому люди и стали дорабатывать машины, ибо в стоке можно не только никуда не уехать, но и стать обузой для остальных. 

 

 

Изменено пользователем Giraffe
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Плюс один к предыдущему оратору. Пока не подтерли)))

Кстати трейлхук прилипает пузом к грязи намертво)))

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
  • Спасибо 1
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

"Ничего не понял, но очень интересно"))))

Похоже Ярославль в короновирусном запое, поток сознания какой-то...;))

 

Имхо, 1,3 маловато, за прям хороший KL

Изменено пользователем jazzband
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Для момента дизель 4.2 с ТЛК я понимаю. Но проворачивающий колёса 5.9???????

Там с 3200 а дизель с 2200....

Лан пусть рулят резиновые сапоги мне всё равно))) кому надо гимора всё одно хапнет..))))

1 час назад, jazzband сказал:

"Ничего не понял, но очень интересно"))))

Похоже Ярославль в короновирусном запое, поток сознания какой-то...;))

 

Имхо, 1,3 маловато, за прям хороший KL

Не пью третий день.

Tight brain sad show...((((

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Airtrek + Cherokee Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил

  • DRTC закрыл тема
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 1 110 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 11
        комментариев
      • 3338
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...