Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Замена патрубков турбины 2.8CRD

Vital-T

Автор Vital-T
в Технический форум KJ

Рекомендуемые сообщения

Vital-T Участник
10

Vital-T

Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2.8 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток! Возникла проблема на KJ 2.8 CRD 2006г., требуется замена патрубка идущего от интеркуллера до турбины, подскажите пожалуйста, если кто сталкивался, каталожный номер на данную запчасть? В офиц. диллере запросили 6тыс.руб. + работа, вот и хочу поискать заменители. Заранее спасибо.

  • Ответов 93
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Vital-T

    9

  • vit

    8

  • Искандер

    8

  • Analgin

    8

Топ авторов темы

Популярные посты

Analgin
Analgin

Привет други! расскажу как временно (а ничего не бывает постоянным, как временное ) решил свою проблему. Заскочив на разные торговые площадки обнаружил негуманный ценник РТИ, в том числе и на патру

Vital-T
Vital-T

Мне после диагностики в Форисе сказали что нужно менять патрубок, других ошибок и неисправностей не выявили, в основном машина едет нормально, но иногда бывают провалы, которые исчезают после перезапу

Woevoda
Woevoda

А байпасный клапан работает. Может просто турбинка передувает.

Изображения в теме

vit Восходящая Звезда
10

vit

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Если в Питере помочь можно.

Есть самопал, но как временная мера постоит.

За оригинал (а других не встречал) просили около 4000.

У меня их за три года вылетело 2 шт. tongue

Vital-T Участник
10

Vital-T

Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2.8 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо тезка, нахожусь в Питере, авто в общем-то на ходу, но бывают провалы, потери мощности, так что нужно делать.

Подскажите где приобретали оригинал.

vit Восходящая Звезда
10

vit

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Я заказывал и покупал в ОМЕГЕ. 7030173 (около Черной речки, на Савушкина).

Живьем даже у официала не было...

Но если проблема с потерей мощности, то боюсь это не патрубок. Патрубок или цел или свистит, пердит и черный дым.

Vital-T Участник
10

Vital-T

Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2.8 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Мне после диагностики в Форисе сказали что нужно менять патрубок, других ошибок и неисправностей не выявили, в основном машина едет нормально, но иногда бывают провалы, которые исчезают после перезапуска движка. А вообще на диагностику поехал из-за того, что часто загорается "чек".

Позвонил в магазин, сказали что с доставкой обойдется около 3000руб., сегодня закажу.

Спасибо за помощь!

  • Нравится 1
vit Восходящая Звезда
10

vit

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Внезапный провал мощности пропадающий после перезапуска - одна из вероятных причин - педаль газа (электрическая она сволочь).

Лечится путем замены этого блока (стоит у педали). Представляет собой , грубо говоря , переменный резистор.

Разбирать и чистить ни кто не пытался.

Если патрубок турбины - машина не будет ехать после 1800 оборотов в принципе (воздух доходить до двигателя не будет) ну и соответственно все вокруг будут знать что едет дизель (дымовую завесу за кормой гарантирую.)

Vital-T Участник
10

Vital-T

Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2.8 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Возможно и в педале дело... А так машина не дымит, скорость набирает нормально, только чек надоедает своей индикацией.

Vital-T Участник
10

Vital-T

Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2.8 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

По патрубку в Омеге облом, продавец посмотрел по старому катталожному номеру, который уже не действует, а по новому у них цена больше чем у Фориса, прийдется подбирать что-то подходящее...

  • 1 месяц спустя...
SPN Автолюбитель
32

SPN

Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток! Возникла проблема на KJ 2.8 CRD 2006г., требуется замена патрубка идущего от интеркуллера до турбины, подскажите пожалуйста, если кто сталкивался, каталожный номер на данную запчасть? В офиц. диллере запросили 6тыс.руб. + работа, вот и хочу поискать заменители. Заранее спасибо.

Если еще актуально - посмотри патрубки от Самко:

http://www.merlinmotorsport.co.uk/p14076/Samco-Hose-Kit-LIBERTY-CRD-U.S.-TURBO-%282%29/product_info.html

они немного дороже, чем рестайловые от Мопар, но по качеству намного лучше.

Vital-T Участник
10

Vital-T

Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2.8 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Если еще актуально - посмотри патрубки от Самко:

http://www.merlinmotorsport.co.uk/p14076/Samco-Hose-Kit-LIBERTY-CRD-U.S.-TURBO-%282%29/product_info.html

они немного дороже, чем рестайловые от Мопар, но по качеству намного лучше.

Спасибо за ссылку, вопрос как их приобрести?

SPN Автолюбитель
32

SPN

Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ссылку, вопрос как их приобрести?

Зарегистрироваться и оплатить. Российская Федерация в доставке есть.

Такие же есть на eBay - только смотри аккуратно с годом. На KJ crd 2002-2004 патрубки вроде меньшего диаметра, чем на 2005-2007.

 

Кстати - а в связи с чем требуется замена патрубка ? Начал расслаиваться внутри от масляного налета ?

vit Восходящая Звезда
10

vit

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

На KJ crd 2002-2004 патрубки вроде меньшего диаметра, чем на 2005-2007.

 

Это скорей всего 2.5 CRD. Там действительно диаметры поменьше.

Vital-T Участник
10

Vital-T

Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2.8 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Кстати - а в связи с чем требуется замена патрубка ? Начал расслаиваться внутри от масляного налета ?

При диагностике установили что патрубок "травит", из-за этого горит чек.

vit Восходящая Звезда
10

vit

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Если это установил Форис - развод на деньги!

Резиновый (прорезиненный) шланг - если травит то должен стоять свист или сип. Ну много воздуха он прогоняет. И соответственно нехватка воздуха - дым сзади и частичная потеря мощности....

Vital-T Участник
10

Vital-T

Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2.8 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Если это установил Форис - развод на деньги!

Да, диагностика была в Форисе. По работе двигателя вроде претензий нет, только чек горит постоянно.

SPN Автолюбитель
32

SPN

Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

При диагностике установили что патрубок "травит", из-за этого горит чек.

Не хочу ничего говорить о "диагностах"...

Чек горит, если есть ошибка. Если есть ошибка, то у этой ошибки есть код. Какой код ошибки ?

 

Какой критерий оценки, что именно этот патрубок надо менять ? Если он от масляного налета стал расслаиваться - то да, желательно поменять, но это ошибки (чек) не дает. Если патрубок потерял герметичность и начал "травить", из-за расслаивания - у тебя сразу будет и потеря мощности из-за падения давления воздуха во впускном коллекторе, и чек высветит по причине падения давления, и свистеть под капотом будет как реактивный самолет, и дым черный из выхлопной из-за нехватки воздуха - У Тебя все было именно так ?

 

Причин чека может быть несколько, и замена патрубка может ничего не решить. Надо знать код ошибки.

SPN Автолюбитель
32

SPN

Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Да, диагностика была в Форисе. По работе двигателя вроде претензий нет, только чек горит постоянно.

Смотри пост выше - Какой код ошибки ?

 

Если к работе движка вопросов нет, то зачем менять патрубок от турбины на интеркулер. ИМХО Тебя разводят на лавэ.

 

Тебе могли скинуть разъем MAF на корпусе воздушного фильтра, т.о. отключается ЕГР, но будет постоянно гореть "чек". Страшного ничего нет - меньше расход топлива, выше приемистость, но "чек" горит постоянно. Под предлогом этого "чека" Тебе могут предложить заменить половину движка за твой же счет ... Улавливаешь ?

 

Какой код ошибки ? ;)

 

П.С. Кстати 6000 р за один патрубок ? Это сколько в баксах ?

vit Восходящая Звезда
10

vit

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Как я уже писал у меня этот шланг рвался 2 (ДВА) раза. И никогда ДЖЕКЧАН не загорался!

Vital-T Участник
10

Vital-T

Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2.8 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Смотри пост выше - Какой код ошибки ?

 

Код ошибки мне не сообщили. Нужно ехать к другим диагностам и выяснять причину индикации "чека". А в баксах патрубок получается около 200 без работы, но его и самому поменять не сложно.

Вывод один - нужно менять центр облуживания.

  • 10 месяцев спустя...
noris Так держать!
0

noris

Автомобиль: jeep cherokee 2.8 crd 2006г
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

2.8 CRD ноябрь 2004 года порвались патрубки интеркулера

сначала один а следом через пару недель второй.

Напрягает что они дружно покинули меня может быть какой-то дефект

может кто сталкивался.

Woevoda Постоянный участник JEEP4X4CLUB
42

Woevoda

Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А байпасный клапан работает. Может просто турбинка передувает.

  • Нравится 1
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 517

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

в свое время с такой проблемой было очень много машин с 2,8 - и гарантийных, и постгарантийных - оп Москве патрубки были в страшном дефиците... Была проблема с качеством материала...

  • Нравится 1
SPN Автолюбитель
32

SPN

Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2.8 CRD ноябрь 2004 года порвались патрубки интеркулера

сначала один а следом через пару недель второй.

Напрягает что они дружно покинули меня может быть какой-то дефект

может кто сталкивался.

 

ноябрь 2004 - это уже по идее должен быть рестайловый КаДжей. Если да - то очень удивительно, что они (патрубки) столько "прожили".

ИМХО если менять, то лучше всего на силиконовые от Самко Спорт : http://www.samcosport.com/row/car_kits.asp?make=Jeep купить можно тут http://www.boostcontroller.com/index.php?category=328 или на еБай

 

Детально обсуждалось тут: http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=51797

 

Амиго из Испании на дорестайловом КаДжее 2,8 вообще проще сделал : http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?f=3&t=1150 заколхозил вечные патрубки из тонкостенной нержавеющей трубы подходящего диаметра :D

Изменено пользователем SPN
  • Нравится 1
vit Восходящая Звезда
10

vit

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Когда катался на KJ - на первом(2002 год) 2 патрубка, на втором (2005 год) - 3 шт.

Свыкся с мыслью что это "расходники".

  • Нравится 1
SPN Автолюбитель
32

SPN

Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дополнение к вышесказанному: http://www.ebay.com/itm/SAMCO-Intercooler-Hose-Kit-05-06-Jeep-Liberty-2-8L-CRD-/200666563462?hash=item2eb8a8c386&item=200666563462&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr (для рестайловых 2005-2006 м.г.)

 

пару недель ожидания и забудете о проблеме с заводскими патрубками, которые изготавливались из "гавеного" материала....

Изменено пользователем SPN
  • Нравится 1
noris Так держать!
0

noris

Автомобиль: jeep cherokee 2.8 crd 2006г
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем огромное спасибо за информацию.

Отдельная благодарность SPN за ссылочки.

Только я поторопился заказал оригинал.

http://www.rennsportshop.de/cgi-bin/shop.dll?SESSIONID=00701788447331637&AnbieterID=1

нашел через Германию если по оригиналу откажут закажу здесь

Изменено пользователем noris
Искандер Постоянный участник JEEP4X4CLUB
87

Искандер

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

А у меня выходной патрубок из двух частей состоит - в резину вставлена стальная труба. Колхоз французский - я так понимаю. Особенно много впечатлений, когда эта штука рассоединилась на ходу(ибо стоит просто на хомутах без буртиков) - черный дым за кормой, потеря тяги, но ехать Jeep продолжал и без турбины.

noris Так держать!
0

noris

Автомобиль: jeep cherokee 2.8 crd 2006г
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

подскажите пожалуйста где этот клапан.?

в автомагазине не нашли, что мне нужно и я толком обьяснить не смог.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 517

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

какой клапан?

noris Так держать!
0

noris

Автомобиль: jeep cherokee 2.8 crd 2006г
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

байпасный

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 675 гостей (Посмотреть всех)

    • MIB
    • MAX GREECE

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 204
        записи
      • 27
        комментариев
      • 48784
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 315971
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3936
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.