Перейти к содержанию

Дневные ходовые огни


klimbiskit

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Вы издеваетесь надо мной? Один одно, другой другое...

Если у меня мозги слетят....

Это же не шутки, кто то же должен знать правду, а варианты эксперименты мне зачем?

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Надо приехать к тем,  кто знает.  Или самому наступать,  пользуясь советами с форума. 

Как говорит мой коллега,  грабли должны быть именные. :christmas:

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Раньше страна называлась советов.....

И люди были добрее....

Я из прошлой жизни

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
31 минуту назад, AUTO TRUTNY сказал:

вообще то я еще на родине Хоя!

но запросто.....но вроде как все уже рассказали )

не надо в двойную ПТФ-там провод один! 

Родной разъем будет включать стоковую птф, а вот один провод +типа с замка включать дхо

 

Опубликовано
2 минуты назад, Vjeek сказал:

Раньше страна называлась советов.....

И люди были добрее....

Я из прошлой жизни

ну мы ж кучу советов надавали. и даже не издевались.

сами не сможете. только в москве. 

ну а сектор газа,это я так....ибо сейчас на их родине.

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чудак человек!  Так и мы из прошлой жизни.  Иначе давно бы уже в Рокфеллерах были,  наживаясь на бедах других! 

Тебе Василий все очень подробно  рассказал.  Куда еще подробнее? Ланч может  только дальний вполнакала. 

Изменено пользователем Giraffe
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Giraffe сказал:

Чудак человек!  Так и мы из прошлой жизни.  Иначе давно бы уже в Рокфеллерах были,  наживаясь на бедах других! 

Тебк Василий все очень подробно  рассказал.  Куда еще подробнее? 

Ладно хоть просто чудак.....

Благодарю за советы.

А есть кроме как на форуме ваши(мн.число) контакты? Может быть объясните потом сервисмену?

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Giraffe сказал:

 

Тебк Василий все очень подробно  рассказал.  Куда еще подробнее? 

Советы ваши противоположные, один да, другой нет...

И что из этого можно было понять?

Можно поставить галочку, но напругу не снизить?

К такому выводу я должен был прийти?

 

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть практикующие специалисты  

Лунный Пчел

up6

Автотрутни

У каждого из них в подписи  телефон.  

Позвоните,  объяснят Вашим местным,  что нажимать. 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Giraffe сказал:

Есть практикующие специалисты  

Лунный Пчел

up6

Автотрутни

У каждого из них в подписи  телефон.  

Позвоните,  объяснят Вашим местным,  что нажимать. 

Благодарю

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Giraffe сказал:

Есть практикующие специалисты  

Лунный Пчел

up6

Автотрутни

Тогда у меня савсем дурацкий вопрос к Вам: если Вы не практикующий.....и не до конца уверены в этой проблеме, Зачем советы раздавали?

 

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

То что я не практикующий,   совсем не значит, что я не знаю правильный ответ. 

Долго объяснять,  да и не нужно . 

 

 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Giraffe сказал:

То что я не практикующий,   совсем не значит, что я не знаю правильный ответ. 

Долго объяснять,  да и не нужно . 

 

 

Почему Вы не сошлись во мнении с  .....?

Я очень внимательно слушаю собеседников

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мы сошлись.  Наши разногласия касались вольтажа ДХО,  но никак не метода активации.  

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Giraffe сказал:

То что я не практикующий,   совсем не значит, что я не знаю правильный ответ. 

Соглашусь на ?% с этим.

Но ведь правда то одна, а не у каждого своя.

Получилось, что кто то не прав по логике

 

 

 

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня или Васи нет задачи втоптать кого-то  в говно. 

И я не вижу кардинальных противоречий в наших ответах. 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Giraffe сказал:

Мы сошлись.  Наши разногласия касались вольтажа ДХО,  но никак не метода активации.  

Эта мелочь и является камней предкновения...

Для  меня важно решить задачу целиком, а не на половину.

Ну поставим мы галочку, а чё с того, если я не смогу пользоваться этой функцией....

Поэтому и пытался выяснить всё до конца.

1 минуту назад, Giraffe сказал:

У меня или Васи нет задачи втоптать кого-то  в говно. 

И я не вижу кардинальных противоречий в наших ответах. 

Ну здрасти....

Если я не смогу понизить напругу, как я буду ездиить? Слепить?

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Если мы без вас(инженерной программы) не сможем  решить корректно, значит будет колхоз....

Искать выход + с замка или савсем колхоз, отдельно кнопка на вкл/выкл

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И Вам привет! 

На колу мочало,  начинай сначала!

Есть штатное решение,  ДХО  в лампы дальнего  света с напряжением 6В.

То есть будь у Вас автомобиль из Канады с предустановленной функцией,  Вы бы даже не задумывались,  что она слепит. 

Мало того,  на мой взгляд,  она светит недостаточно ярко. 

Поставив галочку,  вы получаете штатную функцию в стоке. 

А заниматься кастомайзингом,  это уже следующий этап,  и не всем он нужен. 

Изменено пользователем Giraffe
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, Giraffe сказал:

Мы сошлись.  Наши разногласия касались вольтажа ДХО, 

Еще раз уточню, можно переназначить дхо с дальника на птф?

 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Giraffe сказал:

И Вам привет!  Есть штатное решение,  ДХО  в лампы дальнего  света с напряжением 6В.

То есть будь у Вас автомобиль из Канады с предустановленной функцией,  Вы бы даже не задумывались,  что она слепит. 

Мало того,  на мой взгляд,  она светит недостаточно ярко. 

Но у меня же авто не канадец.

Поэтому я и спрашиваю как реализовать?

Так все, у меня мозг кончился....

Время 4утра практически....

Благодарю за информацию

Буду потом переваривать

 

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ещё раз,  для тех,  кто на бронепоезде. 

Функция канадская,  но может быть  реализована на машине и американского,  и арабского,  и европейского рынка сбыта. 

 

А Вы с какого... бурга будете? 

Оренбург? 

Екатеринбург? 

Эдинбург? 

Может,  Бургас? 

ПИШИТЕ ПОЛНОСТЬЮ,  а может в Вашем городе уже есть кому включить,  и учить никого не придется. 

Изменено пользователем Giraffe
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Giraffe сказал:

Ещё раз,  для тех,  кто на бронепоезде. 

Функция канадская,  но может быть  реализована на машине и американского,  и арабского,  и европейского рынка сбыта. 

 

Это я понял сразу.....

Чух чух чух чух....

Это я на бронепоезде....

Вопросы:

1.Может быть реализована только инженерной программой или сканером официалов?

2. При активации галочки, напряжение будет каким, вернее буду слепить или нет?

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Штатная функция ДХО может быть реализована  любым подходящим  сканером. 

Изменение вольтажа  и переназначение в другое место- либо инженеркой,  либо какой-то  другой платной программой,  тут в другой  теме обсуждают польскую прогу,  которая вроде бы тоже это делает. 

Слепит ли штатный ДХО?  На мой взгляд,  нет. 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Giraffe сказал:

Штатная функция ДХО может быть реализована  любым подходящим  сканером. 

Изменение вольтажа  и переназначение в другое место- либо инженеркой,  либо какой-то  другой платной программой,  тут в другой  теме обсуждают польскую прогу,  которая вроде бы тоже это делает. 

Слепит ли штатный ДХО?  На мой взгляд,  нет. 

Чёт я уже туплю, читая....

Будем индифицировать понятия.

1.Штатная функция ДХО это что такое?

В моем понимании, если штатное, то ее нужно будет просто активировать (галочку поставить) и будет щастье

На моем авто, как я понял ДХО реализованы на лампах дальнего света, так?

А потому как это штатное, то соответственно и напряжение будет такое,что слепить не будет иначе какой идиот это запрограммировал?

Все правильно понял я ?

 

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот почему для того,  чтобы понять,  что Вы из Екатеринбурга,  мне пришлось отмотать назад три страницы Вашего профиля.?

Сейчас напишу телефон  специалиста оттуда,  и ломайте мозги ему. 

Ловите в личке. 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Giraffe сказал:

Вот почему для того,  чтобы понять,  что Вы из Екатеринбурга,

Таки я спрашивал про наш.....

Благодарю за терпение и советы

 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Галочку не совсем просто поставить, но да, в принципе от постановки галочки процедура не сильно отличается.

Слепить случайно встреченного ночью во дворе на седане каком - будет, и ещё как. Вот в таком случае и делается отключение 1 щелчком ручки ручника.

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Николай Пименов сказал:

Галочку не совсем просто поставить, но да, в принципе от постановки галочки процедура не сильно отличается.

Слепить случайно встреченного ночью во дворе на седане каком - будет, и ещё как. Вот в таком случае и делается отключение 1 щелчком ручки ручника.

Благодарю за помощь

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Николай Пименов сказал:

Слепить случайно встреченного ночью во дворе на седане каком - будет, и ещё как.

А на кой черт ночью на ДХО ездить? Да и свет от ДХО мягко говоря стремный что бы вообще по тьме на нем ездить

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 199 гостей (Посмотреть всех)

    • Kardan1
    • up6
    • Gribnik
    • su1997zuki97
    • Олег Ялта
    • Isenya
    • BlindBird
    • Vlad&Mir Aс
    • talinka-sto
    • leksrus1
    • dibanoff
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...