Перейти к содержанию

Ошибка стабилизации


Imperial1982

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: jeep grand cherokee WK2 3.6
Город: Шумерля
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день участники! Случилось такое: была необходимость снятия руля, ну и по не знанке, сбили положение руля (датчик). После копаний и т.д. и установке шестерен датчика по меткам ошибка продолжает горесть, читали ошибки выдает недостоверные данные от модуля рулевой колонки и внутренний сбой электронной системы датчика положения руля. При этом заметил что мосты стали блокироваться сами по себе... В чем может быть проблема, что сделали не так и подскажите выход пожалуйста. 

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сломали модуль рулевой колонки....  зачем вообще трогали шестеренки? 

0
Автомобиль: jeep grand cherokee WK2 3.6
Город: Шумерля
Опубликовано
Опубликовано

Да сами шестерёнки сначало и не трогали, когда крышку сняли "заводная"шестерня соскочила, после чего стали разбираться что к чему. Смотрел видео, где просто выставляют по меткам и якобы все. Так же проделали, изменений нет. Кроме как ломпа тухнет на 1 сек. При вкл.зажигания и потом опять загорается. Выход теперь какой?

Да и что там можно сломать, плату не трогали, шестерни с магнитами....единственное можно неверно собрать.

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

считать ошибки, обдумать их, настроиться на покупку нового модуля рулевой колонки

0
Автомобиль: jeep grand cherokee WK2 3.6
Город: Шумерля
Опубликовано
Опубликовано

Вы имеете ввиду блок положения руля? Модуль рулевой колонки тут вообще не причем );

0
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 3.6
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, Imperial1982 сказал:

Вы имеете ввиду блок положения руля? Модуль рулевой колонки тут вообще не причем );

Такая же проблема, только снимали до меня, кинь ссылку на видео пожалуйста. При прямом руле сейчас показывает 0?

0
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 3.6
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, Imperial1982 сказал:

Вы имеете ввиду блок положения руля? Модуль рулевой колонки тут вообще не причем );

Подскажи там две маленькие шестерни, одна двойная, какая за что отвечает?

0
Автомобиль: jeep grand cherokee WK2 3.6
Город: Шумерля
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Vasilmurmansk сказал:

Подскажи там две маленькие шестерни, одна двойная, какая за что отвечает?

Две маленькие шестерни, на обоих с обратной стороны магниты, на плате считывает. Одна двойная, как на распредвалах японцев, ее нужно взводить. При этом эти обе шестерни имеют отверстие метка, такие же есть в верхней крышке этого механизма, выставляешь их по меткам корпус-шестерни я спички вставлял через крышку в шестерни и ставил в центральную, при этом центральная большая должна быть по положению руля, ее по другому не поставишь. А ты по скану смотришь что у тебя при прямом руле 0? Как этого добился?

0
Автомобиль: jeep grand cherokee WK2 3.6
Город: Шумерля
Опубликовано
Опубликовано

Напиши как поставишь шестерни, я уже всю голову сломал, такое ощущение что до меня лазили и программно обнулили в неправильном положении руля. Видео https://yandex.ru/video/touch/preview?filmId=12024458926698942975&text=как правильно выставить шестеренки датчика положения руля джип гранд чероки&path=wizard&parent-reqid=1595342533041602-1429394393377321454000135-production-app-host-man-web-yp-25&redircnt=1595342704.1

0
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 3.6
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
В 28.07.2020 в 21:32, Imperial1982 сказал:

Напиши как поставишь шестерни, я уже всю голову сломал, такое ощущение что до меня лазили и программно обнулили в неправильном положении руля. Видео https://yandex.ru/video/touch/preview?filmId=12024458926698942975&text=как правильно выставить шестеренки датчика положения руля джип гранд чероки&path=wizard&parent-reqid=1595342533041602-1429394393377321454000135-production-app-host-man-web-yp-25&redircnt=1595342704.1

Шестерни выставил, колёса блокировать перестало, ошибка осталась, в субботу поеду на сканере посмотрю в каком положении, попробую сбросить, отпишусь

0
Автомобиль: jeep grand cherokee WK2 3.6
Город: Шумерля
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, Vasilmurmansk сказал:

Шестерни выставил, колёса блокировать перестало, ошибка осталась, в субботу поеду на сканере посмотрю в каком положении, попробую сбросить, отпишусь

Выставил как по видео? Да, напиши пожалуйста, а то может мне инициализацию нужно сделать. Если что имей ввиду, что датчик руля (сас)относится к системе АБС, и инициализация только через АБС по порядку все датчики.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 3.6
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
В 31.07.2020 в 17:07, Imperial1982 сказал:

Выставил как по видео? Да, напиши пожалуйста, а то может мне инициализацию нужно сделать. Если что имей ввиду, что датчик руля (сас)относится к системе АБС, и инициализация только через АБС по порядку все датчики.

Выставлял по видео, только снимал не полностью, вчера смотрел сканером, отклонение 36 градусов, инициализировать так и не получилось, буду в среду с подключенным сканером пытаться в ноль выставить

0
Автомобиль: jeep grand cherokee WK2 3.6
Город: Шумерля
Опубликовано
Опубликовано
36 минут назад, Vasilmurmansk сказал:

Выставлял по видео, только снимал не полностью, вчера смотрел сканером, отклонение 36 градусов, инициализировать так и не получилось, буду в среду с подключенным сканером пытаться в ноль выставить

Понятно. Спасибо за информацию. 

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

замена модуля рулевой колонки, и не надо лохматить бабушку.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 132 гостя (Посмотреть всех)

    • leksrus1
    • DenVs
    • up6
    • DoctorAnest
    • вадим 912
    • popovich
    • antikiller
    • Vlad57
    • kako
    • Ulfgard
    • Денис 50
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1. Ошибка по термостату на Grand Cherokee 3.6 с пробегом 300 тысяч

      Grand Cherokee 2021 года с мотором 3.6 Pentastar заехал на плановое ТО. Пробег уже 300 тысяч, машина рабочая, на замену масла клиент заезжает раз в месяц-полтора.

      Опросили блоки через MDP, в wiTECH висела ошибка по термостату. Датчики температуры проверили, данные сходятся. Ошибка стабильная, не плавающая, значит проводка и случайный сбой отпадают: под замену сам термостат, остальное по системе охлаждения чистое.

      Почему крышка бачка стала продавливать антифриз через патрубки

      Термостат — это клапан системы охлаждения. На холодном моторе он закрыт, антифриз идёт по малому кругу и мотор быстрее выходит на рабочую температуру. После прогрева клапан открывается и пускает жидкость через радиатор. Когда он начинает глючить, температура либо не держится, либо растёт, и сканер пишет ошибку.

      Заодно в ТРС-Моторс проверили крышку расширительного бачка. Крышка держит в системе избыточное давление, чтобы поднять температуру кипения антифриза, а встроенный клапан стравливает излишек по достижении порога. У этой крышки клапан вовремя срабатывать перестал, поэтому давление растёт и продавливает антифриз через патрубки. Через пару дней такая крышка откровенно гонит жидкость, а на моторе с пробегом 300 тысяч терять охлаждающую жидкость нельзя: перегрев тут обходится дорого.

      Замена термостата и крышки одним заходом

      Чтобы добраться до термостата, антифриз всё равно сливают, поэтому крышку поменяли тем же заходом: вскрывать систему второй раз ради копеечной детали смысла нет. Поставили новый оригинальный термостат и новую крышку, запчасти были в наличии. Вся работа заняла около часа-полутора.

      Что замечать по системе охлаждения на Pentastar 3.6

      Антифриз уходит, а под капотом сухо и потёков не видно — частый признак того, что крышка перестала держать давление и стравливает через патрубки в нагретом состоянии. Второй сигнал: мотор долго не прогревается или температура лезет вверх, тут уже смотрят на термостат.

      Уровень и состояние антифриза держите под контролем и не заливайте неизвестные составы: некачественная жидкость провоцирует коррозию и заклинивание термостата. Менять охлаждающую жидкость на этих машинах есть смысл раз в пять лет или по состоянию.

      На Pentastar 3.6 имеет смысл периодически заглядывать в развал блока: там стоит теплообменник масло-антифриз, типовое место подтёков на этом семействе. Если рядом появляется гул помпы или масляные разводы в развале, причина уже в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98696
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...