Перейти к содержанию

Режимы работы кондиционера.


Keks

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано
wacko

Ни как понять не могу. Чироки спорт - европеец (либерти по-американски). Зачем нужна кнопка кондиционера (снежинка), если в любом положении при установке регулятора температуры в холод, он и так работает?.. Восновном пользуюсь режимами в ноги и в лобовое стекло, а сейчас просто в лобовое стекло (т.к. в ноги и при этом режиме дует так, что правая мезнет - это, кстати нормально, что в этом режиме так же дует чуть в ноги?).

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Если есть значек "лобовое стекло" он всегда будет включатся чтобы осушать воздух и не давать стеклу запотеть. А в остальных режимах включается только если есть значек снежинки.

2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Keks)
это, кстати нормально, что в этом режиме так же дует чуть в ноги?

У меня с направлением воздуха такая же ситуация. Ставиш на режим "только вперёд" - в ноги тоже дует....

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое за ответы, а вот про то, что в ноги тоже дует - странно. Я думал, что регуляторы в воздуховодах как-то неправильно настроены.

2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может и не правильно настроены...... мы ж только с тобой вдвоём эту проблему обозначили..... вот если б ещё человек пять отписали об этом, можно было бы с уверенностью сказать что "в норме"!

7
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Евген)
от если б ещё человек пять отписали об этом, можно было бы с уверенностью сказать что "в норме

+1 к воздуховодам - на чироки кк такая же фигня

+1 к кондеру. Давеча попросили выключить кондер. Говорю - ща, выключаю авто и снежинку - а он сцуко все равно холодом дует. Пришлось поставить 26 градусов wacko - тогда перестал

Реально косячок

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Keks, квадра правильно отписал кроме снежинки кондер работет в положениях на лобовое стекло, причем не постоянно а периодически включается, но регулярно, на ноги дует всегда, хоть и не много,(если не включен обдув в ноги), еще могу добавить, что переключатель вентилятора обдува не имеет положения ноль, то есть обдув работает всегда стоит только включить зажигание, я его разбирал там даже полное выключение и не предусмотренно
13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и решили, что это НОРМА!

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано

Мда... Ну тогда я на период жаркой погоды и ношения сетчатых кроссовок "доработал" нижние воздуховоды (что в ноги дуют) - заткнул их. smile

p.s. Если поменять обувь, то нога не мерзнет... smile

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Чероки 2008+ субару 2006
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Братья по разуму! откликнитесь! У кого ещё работает кондиционер даже зимой?!

Заехал к старому проверенному мастеру за другой машиной (мой субар только в его руках после последних встрясок с официалами), дело было зимой.... Он как все дотошные открыл капот чирка (на улице -25 было), и выяснилось что кондюк работает!!! В любых положениях кроме выключенного вентилятора....Просто наткнулся на форуме про кондюк и решил выяснить что да как..Официалы вообше у нас в городе сдулись .....нет теперь в радиусе 330 км официалов..

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано
Рустам, смотри выше в этой теме. Кондей работает всегда, когда он нужен.
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже в ноги дует всегда, чтобы не повторить подвиг Мересьева, при дальних поездках приходится затыкать "синим платочком".(WK)

Подтверждаю, в режиме стекло, кондей всегда включается для осушения воздуха.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может у меня что-то не так, но кондей у меня работает только когда я включаю кнопкой! wink И в ноги дует только тогда когда ручка регулировки стоит на тех положениях где нарисованы ноги! wink Это нормально или у меня что-то не так? dry (у меня Гранд американец)

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Наверно у тебя нижние воздуховоды листвой завалило..

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, Так они работают когда ручка регулировки поставлена чтоб работали! smile
2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Fima, всё верно, кондей включается кнопкой! Но когда ты ставишь направление воздуха в режим на стекло, он включается автоматически и лампочка на кнопке кондея при этом не горит! Проверь сам, обрати внимание, что воздух будет идти прохладный! Я летом частенько пользуюсь режимом обдува стекла, температура комфортная в салоне создаётся!
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Евген,Жень. С этим не спорю, не проверял. Не часто включаю обдув на лобовуху biggrin Но в ноги у меня дует только тогда когда я включаю преднозначенные для этого положения ручки! biggrin
2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Значит тебе "повезло".... biggrin

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Fima, проверить на самом деле легко, включи режим на стекло и открой капот, привод кондея будет периодически срабатывать и включать насос cool
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
проходимец, Это не проблема проверить biggrin А вот то что в ноги дует только когда я включаю на нужные положения это факт! smile
  • 4 недели спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ) Lim 2.8 CRD
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Jeep Cherokee 2.8 TD Limited, 2007 г.

Если направлени "в лицо" кондиционер сам не включается никогда.

Если направление "в лицо и в ноги" и температурный регулятор меньще чем на 11 ч.,

кондиционер сам включается изредко.

Если направление "в ноги", "на стекло" кондишен включается чаще.

В последнем случае дастаточно поставить регулятор температуры

больше чем на 11 ч. и будеи вам теплый воздух.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • Fraks
    • porokin
    • up6
    • Ivan1978
    • Chrysler
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78085
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...