Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

ZF 8ст, wk2 дизель 180тыс. пробег - ремонт?

chupakabra

Автор chupakabra
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

chupakabra Стажёр
4

chupakabra

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

коробка дело такое - говорили они...

в коробку лучше не лезть пока не попросит - говорили они...

ничего не меняй и вообще не трогай - говорили они...

 

ну в общем попросила(

пинается при торможении, не всегда, на холодную в основном

 

пробег 180тысяч, 2014 год, рестайл, дизель

 

в сервисе, специализирующемся на  ZF автоматах сказали что это начало конца и масло менять не поможет,  но может сделать хуже

как вариант ждать конца и тогда уже ремонтировать

 

может кто-то может поделиться опытом лечения в такой ситуации?

или может кто-то может порекомендовать грамотный сервис по таким коробкам?

что делать-то?:(

 

 

Гость Vietnamez

Гость Vietnamez

Опубликовано
Опубликовано (изменено)
43 минуты назад, chupakabra сказал:

......или может кто-то может порекомендовать грамотный сервис по таким коробкам?

что делать-то?:(

 

 

по мне если  делать коробку, то не в стоке а так как делают эти парни  

 

Изменено пользователем Vietnamez
chupakabra Стажёр
4

chupakabra

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@Vietnamez спасибо, посмотрю

 

а почему не сток  лечить?

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, chupakabra сказал:

коробка дело такое - говорили они...

в коробку лучше не лезть пока не попросит - говорили они...

ничего не меняй и вообще не трогай - говорили они...

Я сразу писал, что не просто так ZF завод построил по ремонту своих коробок у нас. И принимает их в ремонт только через ОД, т.ч. те будут версию с отсутствием необходимости смены масла поддерживать. Мафия.:vinsent:

chupakabra Стажёр
4

chupakabra

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@ALLIGATOR походу именно так...негодяи((((

Гость Vietnamez

Гость Vietnamez

Опубликовано
Опубликовано
48 минут назад, chupakabra сказал:

@Vietnamez спасибо, посмотрю

 

а почему не сток  лечить?

вы видео посмотрите..... там все понятно рассказывают

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

флудеры

 

  

2 часа назад, chupakabra сказал:

что делать-то?:(

ездить пока не умрет

или отдать около 80-100к за ребилд

рекламировать не хочу, чисто для инфы - мой клиент на дискавери-3 "приехал" на коробку на днях (6HP), сегодня приходил мне рассказывал об этом и как он починился:
поехал сюда https://www.zfmaster.ru/

в 10 утра приехал, в три дня уехал с починеной коробкой

инфа чисто для примера ценника, кто эти ребята и что они - даже втыкать не хочу в это, мне как бы пофиг слегка

гарантия год, если приезжаешь через полгода на замену масла за 17 тыс, если не приезжаешь - полгода (о чем они умалчивали до последнего)

chupakabra Стажёр
4

chupakabra

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@Vietnamez Павел, я половину посмотрела, услышала кучу незнакомых слов:dntknw:, подумала, что знакомых уже там не услышу(

chupakabra Стажёр
4

chupakabra

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@СашкаМ я звонила им, ага

но по общению мне больше всего понравились http://zfcenter.ru  так подробно и терпеливо мне все разжевали) у них кстати 2 года гарантии

 

но разве сейчас есть резон ремонтировать, на этапе периодических пинков?

 

 

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Ну я не знаю на сколько вам это жить мешает. Эта кпп у многих пинается так или иначе. 

Если там легкое подпиеывание - это одно. А если там Рональдо пенальти с разгона пробивает - совсем другой расклад. 

xmo97 Наставник
1 152

xmo97

Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@chupakabra так вы масло вообще не меняли за  6 лет и 180т?

Даже если так, я бы всё равно поменял поддон масло втулку, посмотрел что там в поддоне скопилось, и дальше по ситуации.

Может ремкомплект какой замутить и впредь менять масло регулярно.

Доводить до крайней стадии, убивая коробку, которая новая стоит 500тр - совет странный.

Тогда уж продавайте всю машину, пока не поздно.

chupakabra Стажёр
4

chupakabra

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@СашкаМ сложно оценить, мне не с чем сравнить, но толчки весьма явные

@xmo97 не меняли ибо в сервисах джиповских говорили, что этого делать не надо и в мануале об этом написано

 

Я ж потому и пришла на форму спросить мнения, про замену поддона спасибо, узнаю, еще с одним мастером сегодня общаться буду

 

Предлагали гидроблок перебрать, что может помочь, но не факт

 

 

xmo97 Наставник
1 152

xmo97

Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
58 минут назад, chupakabra сказал:

@СашкаМ сложно оценить, мне не с чем сравнить, но толчки весьма явные

@xmo97 не меняли ибо в сервисах джиповских говорили, что этого делать не надо и в мануале об этом написано

да, официально масло в наши коробки заливается lifelong, но та лайф, как я понимаю, в их картине мира как раз что-то около 100т миль (180ткм)

PS. У меня тоже 2014 wk2 193ткм, 7 раз менял масло, три раза поддон, пару раз втулку

Изменено пользователем xmo97
Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Если машина остается, а не на базар - по мне так надо чинить. Иначе зачем такая машина нужна, которая спать не дает и каждый раз нервные клетки тратит. Никакого удовольствия.

А то многие любят ездить до последнего, а перед продажей начинают шаманить. Эти деньги не отбиваются как правило. 

 

Gl_nikolay Автолюбитель
68

Gl_nikolay

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
2013
CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
38 минут назад, xmo97 сказал:

да, официально масло в наши коробки заливается lifelong, но та лайф, как я понимаю, в их картине мира как раз что-то около 100т миль (180ткм)

PS. У меня тоже 2014 wk2 193ткм, 7 раз менял масло, три раза поддон, пару раз втулку

О какой втулке идет речь? можно номерок этой детальки?

У родственника такая же АКПП на Амароке стоит, на сегодняшний день пробег 405 тыс. км. - пока катается, масло по рекомендации ОД не меняли ни разу.

chupakabra Стажёр
4

chupakabra

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@xmo97 дакапец, сказали бы сразу, что раз в такой то пробег надо менять и все((((

В общем мне пока предложили посмотреть масло, если нет гари, то перебрать гидроблок и заменить масло, все это порядка 50 тыр

@СашкаМ остаётся он, за машиной слежу и добивать его не собираюсь, в голове уже зреет план  с чего начать спасение коробки

xmo97 Наставник
1 152

xmo97

Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
32 минуты назад, Gl_nikolay сказал:

О какой втулке идет речь? можно номерок этой детальки?

У родственника такая же АКПП на Амароке стоит, на сегодняшний день пробег 405 тыс. км. - пока катается, масло по рекомендации ОД не меняли ни разу.

втулка черная пластиковая, выглядит вот так image.png.2b0302a77e955385bd91b43d18048c22.png, номер и точную модель, подходящую к конкретной коробке, подскажут в любом специализированном магазине, например для моего Джипа вот:  https://m-at.ru/zf-8hp4570-jeep-komplekt-zameny-masla/

 

по пробегу 400т без замены масла - ну хозяин-барин, вобще после замены во вменяемые сроки коробке по ощущениям лучше едется

а в двигателе он меняет масло? а в узлах трансмиссии - раздатке, осевых дииференциалах?

Gl_nikolay Автолюбитель
68

Gl_nikolay

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
2013
CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
27 минут назад, xmo97 сказал:

втулка черная пластиковая, выглядит вот так image.png.2b0302a77e955385bd91b43d18048c22.png, номер и точную модель, подходящую к конкретной коробке, подскажут в любом специализированном магазине, например для моего Джипа вот:  https://m-at.ru/zf-8hp4570-jeep-komplekt-zameny-masla/

 

по пробегу 400т без замены масла - ну хозяин-барин, вобще после замены во вменяемые сроки коробке по ощущениям лучше едется

а в двигателе он меняет масло? а в узлах трансмиссии - раздатке, осевых дииференциалах?

Машину обслуживают у ОД и придерживаются их рекомендаций, в двигателе раз в 20 тыс. 

Я не поддерживаю такой подход конечно, но хозяин барин.

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

А потом мы читаем тему про коленвалы. 

 

Втулку эту меняют либо заблаговременно, либо когда через нее сопли потекли. На работу коробки она не влияет. 

А вот резиновые трубочки и "очки" уплотняющие гидроблок некоторые пинки победить помогают. 

chupakabra Стажёр
4

chupakabra

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@СашкаМ может кто-нибудь уже сталкивался и сможет порекомендовать конкретного мастера, я вот на это все еще надеюсь)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 120 гостей (Посмотреть всех)

    • vinil
    • popovich
    • Lih0y
    • Игорь 77
    • АндрейТатар

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 339385
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 19775
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 73018
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...