Перейти к содержанию

DonGodfather

Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, господа!

Подскажите где можно взять пин код авто? Нужно подшить ключи.

Чем можно грамотно снять дамп иммобилайзера(полагаю смогу найти в нем пин)

По идее если это 4 цифры, то с помощью hash cat можно минут за 10 подобрать, даже если он захэширован там)

Есть ли способы вычисления PIN CODE менее трудозатратными способами. 

Звонил диллеру, просил через dealer connect посмотреть по моему вину, так там щёчками затрясли так, как будто я у них коды запуска ядерного чемоданчика прошу)

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Программой pin puller и elm327

  • 8 месяцев спустя...
47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3.0 MULTIJET 184 kW Diesel 2017
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
11.10.2020 в 15:23, Boosel сказал:

Программой pin puller и elm327

пин пуллер не продаёт по какой-то причине токены, а бесплатно не вытягивается пин.

15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано
1 hour ago, advshka said:

пин пуллер не продаёт по какой-то причине токены, а бесплатно не вытягивается пин.

Пробуй через Alfa  OBD, там есть внизу имобилайзера, считать пин

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3.0 MULTIJET 184 kW Diesel 2017
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, DonGodfather сказал:

Пробуй через Alfa  OBD, там есть внизу имобилайзера, считать пин

Что-то у меня с глазами не то видимо... не могу найти в альфе... если не сложно можно скрин скинуть или путь до опции?

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3.0 MULTIJET 184 kW Diesel 2017
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, DonGodfather сказал:

Пробуй через Alfa  OBD, там есть внизу имобилайзера, считать пин

нашёл... код не считался. выдало ошибку "код некоректный"

плюнул, заказал коды через диллера за деньги.

цена вопроса 30$

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3.0 MULTIJET 184 kW Diesel 2017
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

диллер предоставил Пины, проверили на их оборудовании. пины правильные.

AlfaOBD пин не принимает, хотя в остальном работает нормально. система имобилайзера чекается, количество привязаных ключей и их положение определяет корректно

 

вот такая вот засада.

GC WK2 trailhawk 2017 3.0 Дизель

 

если вдруг кто сталкивался с таким, отпишитесь.

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

что значит ПИНы? он один для авто.... вообще дилер не имеет право давать пин-код иммо на вынос... может быть Вы пин-код магнитолы получили?

возможно, конечно, он у вас динамический и работает несколько часов... но это надо уточнять... было такое на Гранде или нет

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3.0 MULTIJET 184 kW Diesel 2017
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
17 минут назад, up6 сказал:

что значит ПИНы? он один для авто.... вообще дилер не имеет право давать пин-код иммо на вынос... может быть Вы пин-код магнитолы получили?

возможно, конечно, он у вас динамический и работает несколько часов... но это надо уточнять... было такое на Гранде или нет

пинЫ потому что и для авто и для магнитолы запрашивались один четырехциферный и один для магнитолы буква+четыре цифры

 

не динамический, этот вопрос тоже прояснили, крайслер подтвердил в том числе корректность пина.

 

на вынос имеют право давать согласно договора с крайслер груп при подтверждении правообладания автомобилем. (Минск)

Изменено пользователем advshka
47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3.0 MULTIJET 184 kW Diesel 2017
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

В общем проблема именно в андроид версии AlfaOBD

(нах я её покупал спрашивается) будем ругаться с разработчиками....

 

подключился ноутом, код приняло ключ прописался.

15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано
On 6/16/2021 at 10:24 PM, advshka said:

В общем проблема именно в андроид версии AlfaOBD

(нах я её покупал спрашивается) будем ругаться с разработчиками....

 

подключился ноутом, код приняло ключ прописался.

А какой программой прописывали с ноута?

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3.0 MULTIJET 184 kW Diesel 2017
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, DonGodfather сказал:

А какой программой прописывали с ноута?

всё той-же AlfaOBD

 

По андроиду связался с разработчиками, получил ответ

 

"Проверьте пожалуйста параметр Interface timeout в настройках программы, он должен быть порядка 100 ms, если он больше, не проходит команда на открытие специальной сессии"

 

действительно параметр был выставлен в значении 1000 ms. после исправления андроид тоже стал принимать PIN

 

15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано
11 hours ago, advshka said:

всё той-же AlfaOBD

 

По андроиду связался с разработчиками, получил ответ

 

"Проверьте пожалуйста параметр Interface timeout в настройках программы, он должен быть порядка 100 ms, если он больше, не проходит команда на открытие специальной сессии"

 

действительно параметр был выставлен в значении 1000 ms. после исправления андроид тоже стал принимать PIN

 

А пин попробуйте считать Альфой, правильно считывает?

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3.0 MULTIJET 184 kW Diesel 2017
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, DonGodfather сказал:

А пин попробуйте считать Альфой, правильно считывает?

нет, писал выше вроде. альфа за пином лезет в конкретный блок. На моём дизеле (возможно на всех дизелях) пин в другом блоке (или блок другого типа). в результате команда не поддерживается

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • overtime
    • airbags
    • OWK
    • s650mb
    • Karabas_il
    • AntKos
    • ZAGAN
    • up6
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.