Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: компасс
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ, вот компас 2013, из салона с 2014, Москва, ежедневно, сейчас 73тыс.

Под открытым небом стоит.

Года 3 назад сгнили реле снизу у колеса и блок предохранителей.  Джеки чан выскочил. Официалы сказали это часто... Поменяли. Все ок...

Сейчас капот "зацвёл", купил польский аналог за 18тыр+6установка покраска, встал нормально, не отличить. Оригинал 90...

Причем я звонил по сервисам, говорили да часто, ржавеют углы капота над фарами, варить...

Короче... Новый сторговал и поставил.

У кого ещё что еще "цвело-гнило"))) к чему готовится )))

 

Менять не хочу, но хочу понять что ещё вылезет. Или вылезало.

 

IMG_20200909_171707.jpg

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

реле это болячка... сделали ревизию + перенесли повыше и вперед

 

ну а капот, не припомню, чтобы так гнило у большинства

 

з.ы. новый оригинал 71000... не наводите жути лишний раз...

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, up6 сказал:

ну а капот, не припомню, чтобы так гнило у большинства

 

з.ы. новый оригинал 71000... не наводите жути лишний раз...

как ра здесь темка и была, по-поводу капота...

пишут, что у многих...

каждый раз, натыкаясь на такое сообщение, мчу и смотрю с изнанки свой капот...

Т-т-т-т-т....тридцать три раза...

москва - агрессивна не только химия.....:)))

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на шестом году владения полезла такая же гадость, чуть в меньших размерах, по гарантии не стал: смутило одно из условий: обязательный ежегодный осмотр на СТО оф. дилера, я там уже года четыре не показывался, не стал напрягаться, передал новому владельцу, тем более, там в умелых руках работы на час с перекуром. что характерно по столичной химии не ездил, там вопрос скорее всего в конструктиве: недостаточное прилегание кромки капота, поэтому всякая гадость в той полости скапливается и не выветривается.

11 часов назад, chernokonik сказал:

Менять не хочу, но хочу понять что ещё вылезет. Или вылезало.

- отвал 4 WD по причине пропадания проводимости в одном из двух проводков;

- Р0420 в районе 120,0 тыс. пробега;

- отказ механизма дроссельной заслонки (лучше заранее прикупить на али, чтоб в запасе была).

Изменено пользователем Dachnik_Miha
175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, Dachnik_Miha сказал:

что характерно по столичной химии не ездил, там вопрос скорее всего в конструктиве: недостаточное прилегание кромки капота, поэтому всякая гадость в той полости скапливается и не выветривается.

вот тоже задумывалась...

может мне помогает то, что мой Компас не ездил ни дня с незащищенным капотом? со дня покупки капот был затянут в бронепленку. Она чутка подвернута внутрь...

2
Автомобиль: компасс
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Про 90тыр это реально, у ОД с покраской в Москве.

Спасибо за ответы.

Главное что сквозной у других элементов не наблюдается и хорошо.

А про о.д... даж их подсвечу - РольфДаймонд, Я к ним больше не сунусь... Насчитали когда замену подвески на 130 тыр... Типа сальники у вас износились, аналоги нельзя + работа по замене. Ну ну... Другие на Таганке, тож самое сделали, но за 30, и тож официалы... Не буду рекламировать.

 

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Есть ещё грамотные партнеры форума. 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@chernokonik у Крайслера 7 лет на кузов. Вполне возможно, что вы бы успели поменять капот за счёт дилера. Подвеска у вас Mitsubishi со всеми вытекающими плюсами.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да и ездить в Рольф на таком авто смысла нет... не знают там такие Jeep

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Laredo
2013
рестайл
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, up6 сказал:

да и ездить в Рольф на таком авто смысла нет... не знают там такие Jeep

Да, вообще, в Рольф лучше не ездить. Ездите в MoparPlus :))

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

поддержу... мопар плюс ЮГ...

2
Автомобиль: компасс
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, up6 сказал:

да и ездить в Рольф на таком авто смысла нет... не знают там такие Jeep

А кстати... В наших машинках есть регламенты по жидкостям?

Гур?

Тормозная?

Охлаждающая?

Масло в коробке передач?

 

В любом случае автомобили уже не новые... Надо это делать же.

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, chernokonik сказал:

Масло в коробке передач?

 

на 70 тысячах

Изменено пользователем Ангелина
2
Автомобиль: компасс
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, chernokonik сказал:

А кстати... В наших машинках есть регламенты по жидкостям?

Гур?

Тормозная?

Охлаждающая?

Масло в коробке передач?

 

В любом случае автомобили уже не новые... Надо это делать же.

Итак, сегодня был в автолайте, официале jeep.

Провел диагностику по полной, сменил жидкости:

 

Поменял жидкости

ГУР. 4-5 лет интервал, не менял вообще со дня покупки авто

Масло. Опять вернулся на Шелл Хеликс ультра aml 5w30

Охлаждение. Пошло хлопьями, по регламенту не видел чтоб меняли вообще. 4-5 лет интервал.

Тормозная. Красная уже, те эксплуатация более 3х лет. Рекомендуют раз после 2х лет

Воткнул фильтр воздушный, сменил свечи + промыли...

По АКПП 96 тыс - регламентом обозначено на вариатор и на наши АКПП. Зато поставили новую прошивку. + Новая прошивка на Генератор

Масло менять рано, отказались т.к. у нас вертикальное расположение и тупо нет фильтров, нечему засоряться, нет фильтров. Катайся.

 

Из гемороя надо делать в будущем:

Поддон ДВС - коррозия без течи

Суппорты, неравномерный износ, ремкомплект, промывка

Течь амортизаторов ну и хрен с ними, 2-3 года можно ездить смело

Требуется:

Рулевые наконечники и тяги - люфт

Передние тормозные диски - коррозия и износ + колодки 20%

Задние рычаги сожжения - сальники отслоились

Задние нижние рычаги - сальники порваны

Рычаги менять и регулировать схождение

Свистит глушак из под прокладки катализатора + надо новые болты катализатора

 

Ну что, господа )) кто почем)) 

Можно в личку

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_20201012_190542.jpg

IMG_20201012_190533.jpg

IMG_20201012_190507.jpg

IMG_20201012_190346.jpg

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

сказали же: партнер форума - Мопар Плюс, не обидят

2
Автомобиль: компасс
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Dachnik_Miha сказал:

сказали же: партнер форума - Мопар Плюс, не обидят

Как минимум 3 генеральных партнёра тут... Не комментирую.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

все изучено

все ощупано

все доступно

 

з.ы. рычаги сожжения это неплохо -:)))

2
Автомобиль: компасс
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, up6 сказал:

все изучено

все ощупано

все доступно

 

з.ы. рычаги сожжения это неплохо -:)))

Т9 )) схождения*

0
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Такая же петрушка с капотом. Новый капот от PolCar уже куплен.

Можете подсказать где красили и ставили? Я что-то пока дешевле 8000р найти не могу. да и хочется, что бы тоже все ровно установили.

Заранее благодарен.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да ну нах.... в выходные у папы гляну... может пора бежать за мовилем... 

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
В 12.10.2020 в 21:20, Ангелина сказал:

на 70 тысячах

Не рано ли? Если без прицепа. Настроился на 90 тыс. вместе с ГУРом. Правда если так, как езжу пройдёт ещё года 3-4 и как раз будет 10 лет.

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant помнится мне в почившей Авроре, в Питере, задала вопрос "знатокам". Долго рылись пялясь в мониторы... Вычитали 70 тыщ. Меняла на 60. Как раз таскаю прицеп... 

23
Автомобиль: Компас 2014 Vin 1C4NJDCB7FD147666
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
В 12.10.2020 в 10:22, up6 сказал:

 

ну а капот, не припомню, чтобы так гнило у большинства

У меня тоже самое, может чуть в меньших размерах... На 71 тыс. Вот в думах-по гарантии менять или не примут - у официалов последнее ТО в 19 году на 58 тыс. проходил предыдущий хозяин. Гарантия 7 лет заканчивается летом 21 года. 

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин напишите

23
Автомобиль: Компас 2014 Vin 1C4NJDCB7FD147666
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

1C4NJDCB7FD147666

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

гарантия от коррозии до 8 декабря 2021

 

так что надо прожимать замену

23
Автомобиль: Компас 2014 Vin 1C4NJDCB7FD147666
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

 

1 час назад, up6 сказал:

надо прожимать замену

Для этого, я так понимаю,  ТО у официалов в этом году обязательно надо проходить? 

Масло и колодки я уже поменял сам,  а больше из списка мне не надо ничего. 

IMG_20201019_180338.jpg

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по моему связи нет

23
Автомобиль: Компас 2014 Vin 1C4NJDCB7FD147666
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
В 12.10.2020 в 12:27, Dachnik_Miha сказал:

смутило одно из условий: обязательный ежегодный осмотр на СТО оф. дилера

4 пост 

23
Автомобиль: Компас 2014 Vin 1C4NJDCB7FD147666
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вздулось ЛКП  WK2

Вот,  нашёл подробные ответы на все свои вопросы в соседней ветке. 

Изменено пользователем Vark

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 241 гость (Посмотреть всех)

    • Alex745
    • Aiden31
    • Wally
    • RomahaWK2
    • Seman3
    • Roger
    • Константин421
    • Землянин
    • Andrey1979
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 82551
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...