Редуктор переднего моста

[Diman95]

После покупки машины был слышен " звук троллейбуса" в переднем мосту.разобрал и увидел неприятности.разбило посадочное отверстие оси сателлитов.предполагаю из за того,что обломило стопорный винт.подскажите чего делать.мне токарь говорит можно на фрезере расточить отверстие и завтулить.стоит ли это делать?

К слову,диф с блокировкой.

[Рашит]

17.11.2020 в 02:26, Diman95 сказал:

После покупки машины был слышен " звук троллейбуса" в переднем мосту.разобрал и увидел неприятности.разбило посадочное отверстие оси сателлитов.предполагаю из за того,что обломило стопорный винт.подскажите чего делать.мне токарь говорит можно на фрезере расточить отверстие и завтулить.стоит ли это делать?

К слову,диф с блокировкой.

Приветствую. Больная тема для меня... Вылечили как-то данную болезнь? Пропал гул? У меня такая же хрень в диффе, разбито посадочное и люфтит начинка дифференциала

[EBгений]

Из за люфта пальца троллейбусного гула быть не может. гудят либо подшипники морковки, либо главная пара. возможно даже просто морковка не затянута.  В вашем случае просто поменяйте корпус  дифера. Не думаю что на разборах большая сложность его найти.

[Рашит]

1 час назад, EBгений сказал:

Из за люфта пальца троллейбусного гула быть не может. гудят либо подшипники морковки, либо главная пара. возможно даже просто морковка не затянута.  В вашем случае просто поменяйте корпус  дифера. Не думаю что на разборах большая сложность его найти.

Люфтит не только палец в корпусе,но и шестерня на нем. Фланец "морковки" затянут усилием 280 N, люфта нет. Без переднего кардана гула нет, подшипники ведущего вала(морковки) не греются, вал проворачивается мягко,без заеданий. При замене диффа придется выставлять пятно контакта, регулировать подшипники редуктора(хотя,это не самое геморное занятие). Еще будут предположения?

[EBгений]

Предположений может быть много, троллейбусный гул - это как правило, гул на сбросе. т.е. при наборе скорости всё тихо, при сбросе гул присутствует. Вопрос на какой скорости? Износ ГП обычно начинает слышаться на 90-80, с последующим понижением в связи с большим износом. (И да, корпус дифера, с вариком, если не потерялся, вроде где-то валялся, надо посмотреть. Если свободный дифер, то нет)

Изменено 3 ноября, 2021 пользователем EBгений

[Рашит]

Гул начинается(слышимый) примерно с 25-30 км/ч и не прекращается нив каком режиме. При наборе скорости, при сбросе...пофиг. Диффер с вариком(если вы так называете gidralock), то есть блокировку героторной муфтой, ничем практически не отличается от свободного диффа, кроме как наличием блокировки.  Нюанс в виде различия диаметра оси косых шестерен диффа,из-за чего собственно и началась вся мигрень, имеет место быть))

[EBгений]

Корпуса абсолютно разные, соответственно взаимо НЕ заменяемые. А гул - подумайте сами, что может гудеть на такой скорости? - Только то,что вращается быстрее всего. А это подшипники морковки и шрусы кардана.

[Рашит]

06.11.2021 в 11:28, EBгений сказал:

Корпуса абсолютно разные, соответственно взаимо НЕ заменяемые. А гул - подумайте сами, что может гудеть на такой скорости? - Только то,что вращается быстрее всего. А это подшипники морковки и шрусы кардана.

 А еще подшипники самого диффа. Повторяю-все проверено, шрусы новые. И еще...без переднего кардана "морковка" не перестает ведь вращаться,но гул пропадает. Вы скажете-нет нагрузки на морковку? а на нее и с карданом нет нагрузки при езде по асфальту. Корпуса очевидно НЕвзаимозаменяемые(даже чисто визуально),но я говорил не об этом, А о посадочных местах подшипников редуктора. То есть, предположение было о самом картере редуктора моста