Перейти к содержанию

Quadra Drive II или Quadra Trac II


Clark

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем Jeepоводам!

Не так давно стал обладателем Grand Cherokee 3.0 CRD в комплектации LAREDO.

Вопрос по типу привода:

У меня ни где не указано какой, сервисмены сказать не могут.

Раньше читал что все дизеля идут с Quadra Drive II, но с другой стороны у LARDO в базе стоит Quadra Trac II.

Короче, как определить что у меня? По вину? Под машиной по наличию сервоприводов у редукторов?

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
Clark, ну и сервисмены, к ним опасно ездить если они под машину заглядывают, а определить не могут (есть блокировки меж колесные или нет?)
1
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Согласен. Такие у нас хреновые сервисмены.

Они и про юбку переднего бампера не знают, что снимается.

А то у меня почемуто изнутри прикручина. Спросил у них клипсы, что бы вернуть возможность снимать.

А они на меня как на больного смотрят. Говорят первый клиент об этом спрашивает.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
Clark, приезжай в Москву, определим все biggrin
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

можете скинуть вин в личку, расскажу что установлено

1
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

А если заочно, без приезда в Москву? Очереди на границе больно большие biggrin

Я так понимаю где то у редукторов должны стоять сервомоторчики для Quadro Drive II?

Куда смотреть короче?

Или Вывесить колеса на рельефе и посмотреть что будет?

1
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано
Quote (EvgeniySPB)
можете скинуть вин в личку, расскажу что установлено

Отправил в ЛС.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

зачем париться если в вине все закодировано? На rutracker.org есть прога крайслеровская, в которой и зч можно искать и вин расшифровать. Там правда по некоторым машинам данных нет, но на мой дизельный гранд wk07 все красиво расписано. Правда ставить эту прогу непросто...

1
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Я пытался проверить по вину и раньше, но толи моей машины там нет, толи еще что.

Вижу только про межосевой редуктор, а он у драйв и трак вроде одинаковый.

А про межколесные ничего не указано.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

отправил в личку

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

у нее кстати по кодам русский язык wink Если будут проблемы с переводом обращайтесь cool

1
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо еще раз.

А как трактовать вот это:

AWBT Quadra-Draive II ® 4WD SYSTEM

и вот это:

DHXS Quadra Trac II Full-Time, Active 4WD

DSFP Elec LTD Slip Differential Rr Axle \

DSGP Elec LTD Slip Differential Frt Axle / Это самоблокирующиеся с повышенным трением?

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

это означает, что на автомобиль установлены все эти системы. По моему квадрадрайв использует квадратрак (это вроде разновидность раздатки). А дифференциалы тут не самоблокирующиеся, но повышенного трения. Для того чтобы их заблокировать нужно включить на коробке нейтраль и поднять вверх рычажок рядом с селектором АКП. Держать рычажок нужно до того момента, покуда на приборке не станет устойчиво гореть 4wd low. Использовать режим можно ТОЛЬКО НА СКОЛЬЗКОЙ ПОВЕРХНОСТИ, ТАК КАК ИНАЧЕ МОЖНО ПОВРЕДИТЬ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ.

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
EvgeniySPB, А мне глянешь наличие QD2? VIN в личку кинул smile
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Да, отпишусь вечерком smile

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

по идее все авто, которые имеют квадрадрайв имеют и такую надпись

s9078032.jpg

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

хм, а я видел на mobile.de несколько ларедо с этой надписью

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

эээ... А шильдика рядом с селектором АКПП с надписью "квадрадрайв 2" нет? Это самый интуитивный признак его наличия smile

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

У меня ЛАРЕДО и такой надписи нет.

Но квадрадрайв II есть.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

"Признаю себя ослом и жду Ваших распоряжений" (ц) Остров сокровищ

smile

Тады вин и загляд под машину на предмет розыска проводов от редукторов smile

3
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2005
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Vovanoid)
загляд под машину на предмет розыска проводов от редукторов

+1. Самый признак квадрадрайва.

  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.6 2014
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте уважаемые форумчане! Стал обладателем Jeep Grand Cherokee 2014 года рестайлинговый в комплектации Overland с бензиновым двигателем.
И у меня ТОЧНО такой же вопрос как и у автора темы. Но это как я понял уже старая тема, и вот решил поднять этот вопрос. В интернете никак не могу понять истину. Какая же именно система полного привода стоит на моём Jeep Grand cherokee overland 2014 бензиновый? Quadra drive 2 или Quadra trac 2? Как мне это понять? Может где-нибудь в машине есть надпись с названием его системы полного привода?

24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

У вас селект трек 2 и этот раздел форума не про вашу машину.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • киря
    • Джип Гранд Чироки
    • mixelson
    • ГригорийГригорий
    • Sergey567
    • barkus
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 811
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...