WH 5.7 Hemi

[Kapsh]

Приветствую всех. Куплен в Японии, правый руль. 5.7  Hemi overland. Осталось дождаться пока приедет:) 

Изменено 20 декабря, 2020 пользователем Kapsh

[up6]

офигеть... а чего дальше то с ним делать? 

[Kapsh]

1 час назад, up6 сказал:

офигеть... а чего дальше то с ним делать? 

Как что, таможить и ездить. Я не в России живу, тут оформление 20-25 тысяч стоит

[Vagit99]

распилить его, 5.7 недолжно быть в природе

[up6]

круто... 

[Kapsh]

10 часов назад, Vagit99 сказал:

распилить его, 5.7 недолжно быть в природе

Откуда такая любовь к 5.7 ? 

[Vagit99]

27 минут назад, Kapsh сказал:

Откуда такая любовь к 5.7 ? 

у меня он был 3 года,  к 8000 часам наработки, а это порядка 200000 км по москве с ее пробками,  он благополучно почил падением давления, до 175 м бар, потом начался процесс износа штока ролика компенсатора,  сожрало кулачек и в процессе давление упало до 145 м бар на прогретую,  а потом последовали расходы на  замену мотора,  потому что блок имел царапины в цилиндрах , это мелочи, и износ колодцев компенсаторов,  и вот это является основной причиной падения давления, который приводит и к масляному голоданию на холостых и катастрофическому износу, и да если вы прошли через проблему этих компенсаторов, и заменили их, то это не значит что у вас потом с ним будет все в порядке, он начнет жрать бензин ведрами, потреблять масло, и неровно работать,  у всего есть  ресурс, в том числе и у хеми, и он ничуть не больше чем у ауди с ее алюминиевыми моторами,  да эти моторы ауди приносят удовольствие и потом разваливаются,  а хеми удовольствия не приносит,  непомерно много жрет, имеет малую мощность, расходы на ремонт сопоставимые  с теми же моторами ауди, но разница будет только в одном, 5.7 сможет проехать  чуть больше, в режиме ведра и на этом все его приимущества закачиваются.

 

обслуживал мотор я как надо, замена масла каждые 6000,  и тем не менее он умер, и это износ, и чудес не бывает, дело в том, что у машин есть критическая точка, когда они начинают сыпатся, некоторые владельцы неуспев их продать вовремя, налетают на огромные расходы, как я с вк2, вложив в вк2 почти 350000 за последний месяц, а потом просто морально иссякнув, продают уже исправный авто, конечно совершая ошибку, ведь авто будет ездить долго и счастливо,  и вот новый владелец получив такую машину, поражается ее исправностью и начинает всем рассказывать что она очень надежна на гигантском пробеге, и это не заслуга марки и модели, это заслуга предыдущего владельца, который вваливал в нее деньги,  мало кто из новых собственников знает об этих расходах.

Изменено 21 декабря, 2020 пользователем Vagit99

[Kapsh]

19 минут назад, Vagit99 сказал:

у меня он был 3 года,  к 8000 часам наработки, а это порядка 200000 км по москве с ее пробками,  он благополучно почил падением давления, до 175 м бар, потом начался процесс износа штока ролика компенсатора,  сожрало кулачек и в процессе давление упало до 145 м бар на прогретую,  а потом последовали расходы на  замену мотора,  потому что блок имел царапины в цилиндрах , это мелочи, и износ колодцев компенсаторов,  и вот это является основной причиной падения давления, который приводит и к масляному голоданию на холостых и катастрофическому износу, и да если вы прошли через проблему этих компенсаторов, и заменили их, то это не значит что у вас потом с ним будет все в порядке, он начнет жрать бензин ведрами, потреблять масло, и неровно работать,  у всего есть  ресурс, в том числе и у хеми, и он ничуть не больше чем у ауди с ее алюминиевыми моторами,  да эти моторы ауди приносят удовольствие и потом разваливаются,  а хеми удовольствия не приносит,  непомерно много жрет, имеет малую мощность, расходы на ремонт сопоставимые  с теми же моторами ауди, но разница будет только в одном, 5.7 сможет проехать  чуть больше, в режиме ведра и на этом все его приимущества закачиваются.

 

обслуживал мотор я как надо, замена масла каждые 6000,  и тем не менее он умер, и это износ, и чудес не бывает, дело в том, что у машин есть критическая точка, когда они начинают сыпатся, некоторые владельцы неуспев их продать вовремя, налетают на огромные расходы, как я с вк2, вложив в вк2 почти 350000 за последний месяц, а потом просто морально иссякнув, продают уже исправный авто, конечно совершая ошибку, ведь авто будет ездить долго и счастливо,  и вот новый владелец получив такую машину, поражается ее исправностью и начинает всем рассказывать что она очень надежна на гигантском пробеге, и это не заслуга марки и модели, это заслуга предыдущего владельца, который вваливал в нее деньги,  мало кто из новых собственников знает об этих расходах.

А сколько пробега было общего было на машине? На моей 140 тысяч сейчас, думаю 200-250 должна пройти без проблем? Я слышал про пролему голодания, но подумал что это редкие случаи. 

[Vagit99]

3 минуты назад, Kapsh сказал:

А сколько пробега было общего было на машине? На моей 140 тысяч сейчас, думаю 200-250 должна пройти без проблем? Я слышал про пролему голодания, но подумал что это редкие случаи. 

проблемы начались на пробеге 220000 или 8400 моточасов, но мне неизвестно что было до пробега 165000 у 3 предыдущих владельцев.

Изменено 21 декабря, 2020 пользователем Vagit99

[Kapsh]

2 минуты назад, Vagit99 сказал:

проблемы начались на пробеге 220000 или 8400 моточасов

У меня пробеги, максимум 20 тысяч в год. Мало езжу. Думаю Я раньше его продам  А никак избежать этого невозможно? 

Изменено 21 декабря, 2020 пользователем Kapsh

[Vagit99]

дело в том , что эксплуатация машины, и ее ремонт  это процессы цикличные,  и они возникают постоянно через определенные интервалы, и даже с  новой машиной не все так просто, ее владелец платит огромной ценой покупки, а потом гигантским падением цены,  а покупатель бу тоже платит,  огромными расходами на ремонт,  надо понимать одну вещь, наличие автомобиля это огромные расходы, всегда и в любом случае, снизить их можно продавая машину каждые пол года, а избежать нет.

Изменено 21 декабря, 2020 пользователем Vagit99

[Rotschild]

9 минут назад, Kapsh сказал:

А сколько пробега было общего было на машине? На моей 140 тысяч сейчас, думаю 200-250 должна пройти без проблем? Я слышал про пролему голодания, но подумал что это редкие случаи. 

Я думаю нет повода для волнения при хорошем обслуживании ходят они очень долго. Не экспериментируйте с маслом, и все будет норм. Подъедание масла это нормально если любите позажигать . Для V8 это в порядке вещей. Рассказы о том что V8 не есть масла это для тех кто ездит в спокойном режиме.

[Vagit99]

6 минут назад, Rotschild сказал:

Я думаю нет повода для волнения при хорошем обслуживании ходят они очень долго. Не экспериментируйте с маслом, и все будет норм. Подъедание масла это нормально если любите позажигать . Для V8 это в порядке вещей. Рассказы о том что V8 не есть масла это для тех кто ездит в спокойном режиме.

у меня масло не ело даже когда давление упало, и даже если отбросить известные проблемы хеми, то там будет все то что есть у других моторов, изношенные кольца, забитые маслосъемные каналы, изношенные сальники и прокладки,  в профессиональной технике типа тракторов и прочих агрегатах с дизельными моторами, указан ресурс дизельного мотора, например 30000 моточасов, но там сказано, что на 8000 ты должен заменить форсунки, на 15000 разобрать мотор заменить кольца , вкладыши, сальники, надеятся на отсутствие проблем можно, но избежать нельзя.

Изменено 21 декабря, 2020 пользователем Vagit99

[Rotschild]

2 минуты назад, Vagit99 сказал:

у меня масло не ело даже когда давление упало, и даже если отбросить известные проблемы хеми, то там будет все то что есть у других моторов, изношенные кольца, забитые маслосъемные каналы, изношенные сальники и прокладки,  в профессиональной технике типа тракторов и прочих агрегатах с дизельными моторами, указан ресурс дизельного мотора, например 30000 моточасов, но там сказано, что на 8000 ты должен заменить форсунки, на 15000 разобрать мотор заменить кольца , вкладыши, сальники, надеятся на отсутствие проблем можно, но избежать нельзя.

Возможно и так. Одинаковой эксплуатации не бывает. Как и одинакового обслуживания.  Проблемы возникают на любом моторе. Бывает что с новья мотор не удачный. и ломучий.....

[Vagit99]

Только что, Rotschild сказал:

Возможно и так. Одинаковой эксплуатации не бывает. Как и одинакового обслуживания.  Проблемы возникают на любом моторе. Бывает что с новья мотор не удачный. и ломучий.....

небрежная эксплуатация укорачивает, а аккуратная не увеличивает сверх эталонных значений, если ресурс указан допустим 10 миллиардов ходов поршня вверх вниз, то значит колец  и поршней небудет, если указано 10000 какдаунов для акпп, то значит она развалится после этого,  производитель всегда проводит ресурсные испытания, и знает сколько пройдет тот или иной агрегат, исходя из этого дает и гарантию

 

 

[Kapsh]

19 минут назад, Rotschild сказал:

Я думаю нет повода для волнения при хорошем обслуживании ходят они очень долго. Не экспериментируйте с маслом, и все будет норм. Подъедание масла это нормально если любите позажигать . Для V8 это в порядке вещей. Рассказы о том что V8 не есть масла это для тех кто ездит в спокойном режиме.

Масло  так понимаю, 5/20. А вот на счет производителя я пока даже не знаю. Кендалл советуют

[kinsfolk]

14 часов назад, Kapsh сказал:

5.7  Hemi overland.

Юрий никого не слушай!! Если у кого-то развалилось 5.7-ми литровое ведро - не значит, что они все говно) Купил - молодец, езди и наслаждайся))) вэлкам в сообщество, по всем вопросам есть опытные гуру, расскажут/подскажут/помогут

[Kapsh]

28 минут назад, kinsfolk сказал:

Юрий никого не слушай!! Если у кого-то развалилось 5.7-ми литровое ведро - не значит, что они все говно) Купил - молодец, езди и наслаждайся))) вэлкам в сообщество, по всем вопросам есть опытные гуру, расскажут/подскажут/помогут

Спасибо, это не первый мотор с косяками, так что придумаю как продлить ему жизнь

[Rotschild]

В 21.12.2020 в 11:43, Kapsh сказал:

Масло  так понимаю, 5/20. А вот на счет производителя я пока даже не знаю. Кендалл советуют

5/20 это не обсуждается! Только оно. На счет какого производителя выбрать тут нужно ознакомиться с мануалом. Дело в том что, мотор по допуску рассчитан на определенный допуск и на сколько я понял, 5/20 MOPAR  это практически минеральное масло. (возможно я ошибаюсь)

Кендал это FULL SINTETIC  Лично мой опыт с Кендалом закончился заменой клапанов МДС. Возможно так совпало! Но тяга к экспериментам у меня пропала!

[Rotschild]

Кстати меня беспокоил жор масла, я заменил маслосъемные колпачки. После замены сказали что не все, но некоторые были суховатые. После пробега 6000 тысяч он все равно попросил масло! Не много, грамм 600. Правда повторюсь я на нем езжу совсем не спокойно, то есть газ в пол это практически ежедневно. 

В очередной раз спросил у "американца" (живет в США с конца 90-х) по поводу расхода масла.  Это нормально! у него сейчас Дюранго 2020 тоже с 5.7 HEMI пробег около 40 тыс. миль.  Если гонять жрет. Если лодку тащить, жрет. По этому просто доливать.

[Kapsh]

3 часа назад, Rotschild сказал:

5/20 это не обсуждается! Только оно. На счет какого производителя выбрать тут нужно ознакомиться с мануалом. Дело в том что, мотор по допуску рассчитан на определенный допуск и на сколько я понял, 5/20 MOPAR  это практически минеральное масло. (возможно я ошибаюсь)

Кендал это FULL SINTETIC  Лично мой опыт с Кендалом закончился заменой клапанов МДС. Возможно так совпало! Но тяга к экспериментам у меня пропала!

Ну там должен быть допуск крайслер MS-6395. У кендалл есть такой допуск. Может совпало просто? 

3 часа назад, Rotschild сказал:

Кстати меня беспокоил жор масла, я заменил маслосъемные колпачки. После замены сказали что не все, но некоторые были суховатые. После пробега 6000 тысяч он все равно попросил масло! Не много, грамм 600. Правда повторюсь я на нем езжу совсем не спокойно, то есть газ в пол это практически ежедневно. 

В очередной раз спросил у "американца" (живет в США с конца 90-х) по поводу расхода масла.  Это нормально! у него сейчас Дюранго 2020 тоже с 5.7 HEMI пробег около 40 тыс. миль.  Если гонять жрет. Если лодку тащить, жрет. По этому просто доливать.

Думаю любой объемный мотор, должен употреблять сколько то масла. Ну и от масла зависит, после 5 тысяч пробега, я часто замечал что масло начинает уходить 

[Rotschild]

16 часов назад, Kapsh сказал:

Ну там должен быть допуск крайслер MS-6395. У кендалл есть такой допуск. Может совпало просто? 

Думаю любой объемный мотор, должен употреблять сколько то масла. Ну и от масла зависит, после 5 тысяч пробега, я часто замечал что масло начинает уходить 

Абсолютно верно, V8 мне кажется все употребляют масло. Насчет допуска согласен, но это вопрос к специалистам. Мне кажется что MOPAR это минералка. У америкосов вообще синтетика редкость. 

[kinsfolk]

В 28.12.2020 в 18:56, Kapsh сказал:

Думаю любой объемный мотор, должен употреблять сколько то масла. Ну и от масла зависит, после 5 тысяч пробега, я часто замечал что масло начинает уходить

Я пользовал все WK - 3.7, 4.7,5.7, сейчас 6.1. Во все джипы лил разные масла.  По итогу сделал вывод, что пох. какое лить масло, надо держать уровень выше среднего и не допускать голодания. Начинает подъедать - смени марку масла с тем же допускам и смотри дальше.  У меня в srt сейчас залито Kroon Oil Helar голландское 5w30, 2000 после замены проехал ни грамма не съел пока. Ну и многое от манеры, при спокойной езде 5.7 вообще есть масло не будет)

[Kapsh]

5 минут назад, kinsfolk сказал:

Я пользовал все WK - 3.7, 4.7,5.7, сейчас 6.1. Во все джипы лил разные масла.  По итогу сделал вывод, что пох. какое лить масло, надо держать уровень выше среднего и не допускать голодания. Начинает подъедать - смени марку масла с тем же допускам и смотри дальше.  У меня в srt сейчас залито Kroon Oil Helar голландское 5w30, 2000 после замены проехал ни грамма не съел пока. Ну и многое от манеры, при спокойной езде 5.7 вообще есть масло не будет)

Ну масло я всегда стараюсь держать почти максимум. А спокойная езда и 5.7, мне кажется мало совместимо на счет пох какое масло, ну главное не контрафакт и не затягивать с интервалами. Ну это мое субъективное мнение.