Перейти к содержанию

Рычаг задний нижний KJ


sfok

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Случилось ЧП, после проезда по лежачему полицейскому выявилось это... 

photo_2021-02-03_09-45-07.thumb.jpg.15b467e8dbb21986d09e72e32265949b.jpg

Я как понял по схеме это "рычаг задний нижний", если не прав поправьте... 

image.thumb.png.ef4d95e734a9f4981ec13e2b68debcab.png

Какой их них заказывать и какую фирму посоветуете.  Обязательно ли брать оригинал или можно выбрать из аналогов (Nty, Mv-parts, Crown, Moog - в наличии)

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Насколько мне не изменяет память,по этим рычагам есть реколл. Оригинальный реколльный комплект должен быть неплох по цене.

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, нау сказал:

Насколько мне не изменяет память,по этим рычагам есть реколл. Оригинальный реколльный комплект должен быть неплох по цене.

Цитата

тех форум KJ  тема  Номера реколльных деталей

 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@нау Нашел, спасибо большое 
А вкратце, что такое реккольная деталь?

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

подлежащая замене в ходе отзывной компании производителя. Теоретически,если машина подпадаетпод этот реколл ,и работы не выполнены,официалы должны заменить деталь бесплатно. Папа крайслер банкует))) . В реале надо разговаривать с представителем

Изменено пользователем нау
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@нау  Это мне сейчас отец скинул, развалился пока ехал на работу. машина начала постукивать и вилять. До дома доехать самостоятельно  возможно есть? 

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

что-то пролистнул быстро теперь найти фто не могу. Это вроде кузов KK ? тогда по своей ветке посмотри,там подвески хоть и похожи,но могут быть нюансы.

доехать? там же мост мотыляется теперь как... на свой страх и риск. Я бы не.

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Да. Нашел фото. у вас кузов KK . Во избежание ошибок в подборе,позиционируйте модель правильно

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@нау Почему, у нас кащей 2007 года, могу скинуть VIN

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я правильно вижу фото? Черный КК без правого переднего расширителя и с шильдиком 3,7?  07-08 годы смены модели,календарный год не привязан к модельному году

Изменено пользователем нау
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@нау 

1 минуту назад, нау сказал:

Я правильно вижу фото? Черный КК без правого переднего расширителя?

А где вы это увидели? :huh:

VIN - 1J8G6E8547W686831 
 

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

при просмотре вашего сообщения у меня подтянулось  фото. Сам не пойму,откуда. Да,по вин KJ

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@нау , а у КК заднюю подвеску легко от нашей отличить : бумеранга нет и стаб не к рычагам  прикручен , а через линки присоединен .

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Звонили дилеру, еще активны 2 сервисные акции (задние рычаги и коррозия топ. бака) , но решили сами менять, так как детали будут ехать 5 недель, долго... :o

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, tracker99 сказал:

@нау , а у КК заднюю подвеску легко от нашей отличить : бумеранга нет и стаб не к рычагам  прикручен , а через линки присоединен .

Я как то эту модель перепрыгнул,вживую не щупал))

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Блин,но сгнить до такого состояния!!! На моем почти как новые,а годов то уж порядочно

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 минут назад, нау сказал:

Блин,но сгнить до такого состояния!!!

Так ведь реколл как раз из-за того и был , что те родные рычаги очень быстро ржавели . То ли обработка изнутри неправильная , то ли конструкция с "непродуваемыми"  зонами , не помню уже ...

Изменено пользователем tracker99
276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Да причину то я понимаю,но свою старую наблюдаю и.....нет такого!

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это да, страшное дело, наша ошибка 
Странно, до зимы в заднюю часть лазили. Сальники, подшипники полуоси меняли и ТАКОЕ не заметили. 
Теперь платим из за невнимательности, эвакуатор, запчасти, работы...

 photo_2021-02-03_14-45-12.thumb.jpg.0fe03b67ecfab890156b2956842086b1.jpg
 

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Перевидел много кащеев,

но такое наблюдаю впервые

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

В связи с этим есть новые "кустарные" рычаги.

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

давай, хвастайся "кустарными"
фотки, характеристики

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

История окончена, заменили на новые рычаги (реколл - CBFZL270AA). 
Второй рячаг тоже доживал последние свои недели 

image.thumb.png.14573e45b4cff494a051131af721c5ee.png 

За одно поменяли амортизаторы на новые KYB.

Насчет дилера, звонил и узнавал. Сказали что сервисная акция еще действительна, но ждать до 5 недель. 
 

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сурово... но папа Крайслер помнит о каждом

  • 3 недели спустя...
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
В 04.02.2021 в 06:48, H824TT37 сказал:

давай, хвастайся "кустарными"
фотки, характеристики

 

20210302_135301.jpg

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 04.02.2021 в 06:48, H824TT37 сказал:

фотки

 

20210304_145705.jpg

20210304_102159.jpg

Изменено пользователем Аркадий34
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep liberty kj
Город: Луганск
Опубликовано
Опубликовано
В 04.03.2021 в 14:11, Аркадий34 сказал:

 

20210304_145705.jpg

20210304_102159.jpg

 Цена вопроса? И интересен альтернативный бумеранг, я на форуме новичек и не пойму где найти ваш номер вацап. 

 

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, GenokLNR сказал:

не пойму где найти ваш номер вацап. 

Как минимум написать личное сообщение.

0
Автомобиль: Jeep liberty kj
Город: Луганск
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Аркадий34 сказал:

Как минимум написать личное сообщение.

 

Screenshot_2021-04-10-22-33-34-333_com.mi.globalbrowser.jpg

  • 4 месяца спустя...
6
Автомобиль: Jeep KJ
Город: РБ Уфа
Опубликовано
Опубликовано
On 2/3/2021 at 6:33 PM, seq2008 said:

Перевидел много кащеев,

но такое наблюдаю впервые

Я первый раз с этим авто сталкиваюсь, купил недавно, но честно говоря, такой картины с рычагами не видел никогда и нигде.

Пригнал домой и сразу варить свои.

Посмотрел что лежало в продаже и плюнул, решил сделать сам.

День работы оказался.

Дольше профиль квадратный искал, ст. 09Г2С...

1-1-1.jpg

IMG-20210812-WA0013.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 204 гостей (Посмотреть всех)

    • Михбых
    • shadow7770
    • Сараевод
    • Rammon
    • Intrepid
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 15696
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...