Соляра с тепловозов

[AG]

Предложили приобрести ДТ с тепловоза.

Какое у неё качество? 3.0 CRD одобрит такую покупку, как вы думаете?

[Гость Deonis]

Quote (AG)

Какое у неё качество?

сомнительное

[SansNom]

я бы не рекомендовал...

[AG]

А я слышал, что типо туда плохую соляру не заправляют...

[SansNom]

Тепловозное топливо не подходит к ТНВД с электронным впрыском ( выходит из строя плунжер). Тепловозное топливо сепарированое т.е. сухое имеет не очень хорошие смазывающие свойства для насоса с электронным впрыском. Дополнительно для смазки ТНВД можно подливать ER или SMT. Хотя у дизелей с механическим впрыском все без проблем.

Основное отличие тепловозного топлива от обычного дизельного топлива :

- это цетановое число,

- это количество серы,

- это количество парафина.

Цетановое число - это характеристика воспламеняемости дизельных топлив, большое количество серы в солярке приводит к износу прицензионых пар в насосе (плунжер) образование нагара в распылителе и его повышенный износ. Парафин является необходимой составляющей солярки и служит для смазки самого ТНВД.

Тепловозная солярка чистая в том смысле, что она сепарирована и лишена воды и парафина.Зато серы в ней 0,2%- 0,5 % (а по ДСТУ для автомобильной солярки по Евро 2 - должно быть не более 0,05%, а по Евро 4 - не более 0,005%), что категорически не подходит для ТCDI. Что касается серы - чем её больше, тем больше при сгорании топлива образуется серной и сернистой кислот, тем активнее окисляется масло

КАК-то ТАК...

[Toriq]

SansNom, вот это ответ! )))

И ведь не поспоришь, ты прав!

[SansNom]

Эт не мои слова, но я по профессии инженер-дизелист, и с ними абсолютно согласен

[AG]

SansNom, спасибо болльшое за развернутый ответ!

[NEW]

AG, не получился тепловоз из твоего Гранда .

Сладкий ценник? Какой минимальный объём?

[AG]

Quote (NEW)

Сладкий ценник?

10 руб/литр. На счёт объема не интересовался.

Дело даже не в ценнике, просто все пугают каечством ДТ на АЗС, а про тепловозы слышал, мол, качество у них супер... Вот и думал запастись чудо-солярой. Передумал.

[NEW]

Quote (AG)

10 руб/литр. На счёт объема не интересовался.

Фуры на трассе 10-15 р/л сдают, но обычно литров по 200.

[SansNom]

AG, качество у них хорошее, это точно, но хорошее оно для их же дизелей. Насколько я знаю, тепловозное топливо то же самое что и MGO (marine gaz oil) то есть соляра практически лучшей очистки. Мне сложновато судить потому что характеристик автомобильного дизельного топлива я не знаю. Что касаемо содержания серы- это факт, в автомобильном топливе её содержание намного меньше. Так что берегите свои движки и не лейте что попало

[AG]

Quote (NEW)

но обычно литров по 200

Я бы и больше взял. Если бы не

Quote (SansNom)

Тепловозная солярка чистая в том смысле, что она сепарирована и лишена воды и парафина.Зато серы в ней 0,2%- 0,5 % (а по ДСТУ для автомобильной солярки по Евро 2 - должно быть не более 0,05%, а по Евро 4 - не более 0,005%), что категорически не подходит для ТCDI.

[Tamboor]

AG, У нас люди покупают и ездят! Но я тож слышал про серу в солярке! На дорогих машинах я бы не рекомендовал! Потом будет дороже!)) Это сугубо мое мнение!))

[Гость Stratovarius]

Quote (NEW)

Фуры на трассе 10-15 р/л сдают, но обычно литров по 200.

я у дальнобоев интересовался,так они говорили,что от 50 литров могут продать в районе 15р/литр!...Меньше им не интересно...

[NEW]

Quote (Stratovarius)

я у дальнобоев интересовался,так они говорили,что от 50 литров могут продать в районе 15р/литр!...Меньше им не интересно...

По 15-му часто про от 200л говорят....

[disshaman]

Читал на одном НПЗ инфу: делают всего три вида бензинов (80, 92, 95) и около 10-12-ти видов соляры! И только евро-4 льют на заправках. Что там в тепловозе - хз. На свой страх и риск.

[Dover]

AG, Андрей, не парься, ставь ГБО и будет тебе счастие

[Domkrat]

Dover, не, ставь древний механический атмосферник от трактора и лей туда что хочешь

[SansNom]

disshaman, смотрим внимательно первую страницу...

[Сытый]

Склонен думать что то что тебе предлагают это даже не дизельное топливо а аналог!!!

Возми паспорт качества и почитай.

Сейчас большинство крупных компаний (почти все) производят топлива аналоги ДТ ГОСТ 305-82, только производятся по ТУ у каждого свое ТУ и характеристики, такое топливо дешевле (в среднем на 2 т.руб. с тонны).

Качество топлива можно определить только по Паспорта качества непосредственно на эту партию топлива.

(в тепловорзных топливах не спец занимаюсь судовым но думаю ситуация везде одинаковая)

[manowar]

В свое время на BMW брал парозную соляру, при КАЖДОЙ заправке добавлял в бак колпачок масла castrol жидкого и 490 тысяч машина прошла (потом продал). А машинка и сейчас бегает!

[kinder]

Эта соляра ни чем не отличается от той которую заправляем на заправках, не учитывая единственное то, что ее могли разбавить до того как она попадет в бак тепловоза и как правило это отработанное масло.

Цвет становиться красноватым.

Если ее не разбавляли, то пройдя хорошую фильтрацию попадет в бак автомобиля.

[Essensi]

Quote (SansNom)

Тепловозное топливо не подходит к ТНВД с электронным впрыском ( выходит из строя плунжер).

Тепловозное топливо сепарированое т.е. сухое имеет не очень хорошие смазывающие свойства для насоса с электронным впрыском.

Дополнительно для смазки ТНВД можно подливать ER или SMT.

Хотя у дизелей с механическим впрыском все без проблем.

+1

Заливали тепловозную солярку в самосвалы ЕВРО2 (ТНВД механ.впрыск) - всё ОК, машины съели, хотя и дымить немного стали и тяга хуже

Потом купил я ещё 3 самосвала, но ЕВРО3 (ТНВД электронный впрыск) - на всех трёх самосвалах начались проблемы, дымят, не едут, не заводятся, не тянут

итог: ТНВД и форсунки вышли из строя, и некоторые трубки (в которых перепускные клапана стоят)

Теперь заправляются только на АЗС с зимней солярой и то при -25 и ниже как клей выливается из колонки, хотя и написано что до -30 зимняя соляра

Когда температура опускается меньше -25 машины в рейс не выпускаю, чтобы потом не собирать их по области.