Перейти к содержанию

Пружины на WJ


Proshka

Рекомендуемые сообщения

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Хочу тебя расстроить. Сток это 50см, ап кантри это 52см.

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Хочу тебя расстроить. Сток это 50см, ап кантри это 52см.

Ну ладно, пусть не Ап кантри, но передок стал очень хорошо идти по всем ямкам!!! Я просто рад!!!

Да, когда менял пружины заметил что мост почти отполирован в местах упора отбойником, думаю сейчас такого не будет!!!

 

Хочу тебя расстроить. Сток это 50см, ап кантри это 52см.

Кстате, а откуда данные? Просто никто толком не знает сколько должен быть сток!

Тогда получается у меня пружины родные не просели, а просто сдохли на работе !!!

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Хочу тебя расстроить. Сток это 50см, ап кантри это 52см.

 

откуда такая информация?

есть какие-то подтверждения или это личные доводы?

 

Кстате, а откуда данные? Просто никто толком не знает сколько должен быть сток!

Тогда получается у меня пружины родные не просели, а просто сдохли на работе !!!

 

я раз 10 спрашивал у людей, делающих подобные заявления, никто так и не ответил...

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

бензосток - около 18" на передке

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Ну ладно, пусть не Ап кантри, но передок стал очень хорошо идти по всем ямкам!!! Я просто рад!!!

Да, когда менял пружины заметил что мост почти отполирован в местах упора отбойником, думаю сейчас такого не будет!!!

 

 

Кстате, а откуда данные? Просто никто толком не знает сколько должен быть сток!

Тогда получается у меня пружины родные не просели, а просто сдохли на работе !!!

Есть опыт установки новых пружин и передних и задних. Везде было по 50 см.

7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот и я впердолил на передок волговские с толстыми ( усиленными) резинками. Было 43 стало 50 см. На зад переставил снятые передние с волговскими же тонкими резинками. Было 45 стало 51 см. Такие дела..

Изменено пользователем exabote
463
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
242
Город: Москва,Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

exabote :up:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и я впердолил на передок волговские с толстыми ( усиленными) резинками. Было 43 стало 50 см. На зад переставил снятые передние с волговскими же тонкими резинками. Было 45 стало 51 см. Такие дела..

Красава Антон! Как ощущения?! Двухрисочные поставил!?

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Есть опыт установки новых пружин и передних и задних. Везде было по 50 см.

Просто новые оригинальные ставил ????

Получается сильно проседают пружинки!!!! Да перед покупкой б/у пружин я попросил замерить расстояние на машине доноре - было везде 48см.

Видать дизельные пружины меньше проседают!!!

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7crd limited; 4.7 h.o 2005
Город: Эстония, Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Люди разговаривают на непонятном для меня языке:)

Где можно про лифт этот почитать?

И сколько должно быть нормальное растояние от центра до арки?!

Мне так наоборот кажется что у меня высоковат, и мне не особо нравится.

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И сколько должно быть нормальное растояние от центра до арки?!

 

а вот на этот вопрос точно ответить никто не может

есть версия, что сток это 18"

есть версия, что 50см (пишут, что личный опыт установки новых пружин) правда не понятно каких, т.к. на вжик их выпускалось видов 6 или 8

 

я подошел к вопросу не тривиально :)

если внимательно разглядывать вжики на рекламных фотках/роликах/картинках/схемах и во всяческих каталогах (именно такие, не личные фотки и видео), то можно сделать вывод о том, что расстояние от края колеса (резины) до края арки примерно соответствует размеру выштамповки крыла, а учитывая что на таких фотках/роликах/картинках/схемах вжик обут в стандартные 29" шины, то можно и посчитать сантиметры, ну или дюймы, кому как нравится.

мне больше верится, что в стоке расстояние 18".

 

еще инфа в пользу 18"

есть опыт (не мой) установки лифт комплектов дающих +2-2,5" на 4,7

так вот, при установке комплекта от трейл-мастер +2" искомое расстояние составило спереди 50см, сзади 51см

при установке пружин расти-коилс +2,5" искомое расстояние составило спереди 50см, сзади 52см

это уже как-бы факты, про трейл-мастер много чего написано но факт остается фактом, про расти тоже много чего написано, и много хорошего

 

ну и еще, просто мысль, мне кажется не может заводская пружина просесть на 4-6 см, это очень много

 

PS все выше сказанное имхо и личное наблюдение.

PSS для дизеля наверное справедливо 19" т.к. установка пружин с дизеля на бенз, последний приподнимается примерно на 1"

Изменено пользователем Kivin
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Kivin, я ставил на перед волговские с 2 рисками, на зад рей бестос. Про волговские скромно умолчим, а вот пружины от рея бестоса шли как замена штатным, на сайте у них клятвенные заверения что как оригинал тютелька в тютельку. По факту оказалось что они на 1 мм толще. Длинна пружин как передних, так и задних была точно такой-же как и у оригинала. Если пружины под лифт 2", тогда они должны быть на 1-2 витка выше, ну так, чисто теоретически.

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

@Kivin, я ставил на перед волговские с 2 рисками, на зад рей бестос. Про волговские скромно умолчим, а вот пружины от рея бестоса шли как замена штатным, на сайте у них клятвенные заверения что как оригинал тютелька в тютельку.

как замена каким?

их же куча разных:

перед:

Запчасть Код Жёсткость

--------------------------------------

5208 8262 - ZKE,ZYE - 845 lb

5208 8263 - ZKF,ZYF - 900 lb

5208 8264 - ZKG,ZYG - 960 lb

5208 8265 - ZKH,ZYH - 1020 lb

5208 8267 - ZLE,ZZE - 820 lb (комплектация up country)

5208 8268 - ZLF,ZZF - 930 lb (комплектация up country)

5208 8269 - ZK1,ZY1 - 1085 lb

5208 9421 - ZLG,ZZG - 1000 lb

зад:

Запчасть Код

--------------------------------------

5208 8343 - ZKW,ZYW

5208 8344 - ZLV,ZZV - комплектация up country

5208 8345 - ZLW,ZZW - комплектация up country

5208 8404 - ZKY,ZYY

5208 8550 - ZKX,ZYX

5208 8551 - ZLU,ZZU

52089 500AA - ZKZ,ZYZ

 

По факту оказалось что они на 1 мм толще. Длинна пружин как передних, так и задних была точно такой-же как и у оригинала.

запросто из-за 1мм толщины они оказались жестче (при одинаковой длине), соответственно жип приподнялся

 

Если пружины под лифт 2", тогда они должны быть на 1-2 витка выше, ну так, чисто теоретически.

совсем не факт, могут быть просто толще, а могут быть вообще одинаковыми но кол-во витков больше, а может просто жестче при прочих равных.

 

из личного опыта - пружины добинсон были абсолютно одинаковые с оригинальными пружинами на сузуки гранд витара, однако машина поднялась на заявленные 2".

7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Красава Антон! Как ощущения?! Двухрисочные поставил!?

Поставил с двумя рисками. Рулежка практически не изменилась. Руль немного ушел влево, градусов на 5, не более. Ну да это ерунда, конечно. Кочки пропали как класс :) Амортизаторы на выходе не стучат - проверял на знакомой кочке. Цена вопроса - 2000 рублей.

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, пружины от 31105 они же от 24-ой с тремя рисками лежат и ждут! А руки никак не доходят, дело за малым. Цена 1700 руб. Жесткие проставки по 120р, мягкие не помню, рублей по 17 что ли.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Поставил с двумя рисками. Рулежка практически не изменилась. Руль немного ушел влево, градусов на 5, не более. Ну да это ерунда, конечно. Кочки пропали как класс :) Амортизаторы на выходе не стучат - проверял на знакомой кочке. Цена вопроса - 2000 рублей.

На лежачих на скорости от 40 км/ч перед пробивает на сжатие?

38
Автомобиль: WJ 4.0 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Поставил с двумя рисками. Цена вопроса - 2000 рублей.

Напиши в л.с. где брал, плиз. Мне 3риски надо, а в ближайших магазах нет их, где искать хз.

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Напиши в л.с. где брал, плиз. Мне 3риски надо, а в ближайших магазах нет их, где искать хз.

Праально, ТРИ риски - самые жесткие!!!

Я покупал в магазине на калужском шоссе.

http://maps.yandex.ru/-/CVRH74N5

38
Автомобиль: WJ 4.0 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я покупал в магазине на калужском шоссе.

Спасибо, но я из Новосибирска))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Напиши в л.с. где брал, плиз. Мне 3риски надо, а в ближайших магазах нет их, где искать хз.

Езжай в Волга-Моторс, Северный проезд(кировский) 30/3, там тебе и пружины, и резинки, и усиленые и простые , и все самое дешевое. Я весь Новосиб обзвонил, и часть объездил, пока на этот магаз не вышел. Кроме как там, трехрисочные вряд ли где найдешь, или будут по одной пружине лежать.

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, но я из Новосибирска))

Не увидел, в МСК тоже не везде такие есть, нашел наверное в магазине 10-м...

38
Автомобиль: WJ 4.0 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Езжай в Волга-Моторс, Северный проезд(кировский) 30/3, там тебе и пружины, и резинки, и усиленые и простые , и все самое дешевое. Я весь Новосиб обзвонил, и часть объездил, пока на этот магаз не вышел. Кроме как там, трехрисочные вряд ли где найдешь, или будут по одной пружине лежать.

Ага. Одну где-то находил))) Спасибо за наводку, по весне займусь.

7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

На лежачих на скорости от 40 км/ч перед пробивает на сжатие?

Неа, не пробивает.

 

Напиши в л.с. где брал, плиз. Мне 3риски надо, а в ближайших магазах нет их, где искать хз.

На Станиславского. Перед перекрестком с Немировича.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а я заказал на своего чирка передние оригинал по 1700 шт. а на зад лесжофорс 1500 шт. ждёмс...

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

а я заказал на своего чирка передние оригинал по 1700 шт. а на зад лесжофорс 1500 шт. ждёмс...

Антон,

подскажи пожалуйста номерок на Lesjofors?

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 02г. limited 4.7
Город: П-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано

Кyпил прyжинки от 3110 с 3 рисками,ждy амморты с экзиста,скоро бyдy yстанавливать)

7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а я заказал на своего чирка передние оригинал по 1700 шт. а на зад лесжофорс 1500 шт. ждёмс...

В академии+ можно за эти деньги взять moog вкруг для дизеляки. С Америки

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну зачем мне от дизеля, у меня же бензинка, знаю что ставят от дизеля, просто хотел сток

6
Автомобиль: WG 2004 HO
Город: Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

мужичий день был посвящен мужиЧЧему автомобилю. короче,благодаря клубневой информации поменял пружины: на перед волга 3риски,передние на зад. В нашей дыре не нашлось усиленных волговских проставок, поэтому ПЕРЕД: верх сток,низ тонкая волга; ЗАД верх сток+тонкая волга, низ спереду низ.Прокатился по"контрольным" кочкам ни пробоев ни отбоев. Получилось перед 48 зад 50, было 44-45.С ПРАЗДНИКОМ!!!

6
Автомобиль: WG 2004 HO
Город: Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Попутно: крепёж у америкосов дохлый,антикоррозионки не видно всё срослось намертво :flower:

Изменено пользователем RS6

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 154 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • Seman3
    • john dreik
    • dremych
    • ARMENMANED
    • Max300
    • Polsan
    • Wally
    • Павел_З
    • krokozavr
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.