Перейти к содержанию

Ремонт форсунок


volvist

Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Кто нибудь имел опыт ремонта топливных форсунок wk2 дизель дорейстал? Или только новые ставить?

20210218_135058.jpg

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

Что ли ни кто никогда не заморачивался с ремонтом форсунок? Интересно,сколько и как они ходят после ремонта

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

Может уже кто то менял форсунки или ремонтировал,подскажите,куда лучше обратиться в СПб? Контор много,но по отзывам не очень удачно делают

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я бы не связывался с ремонтом

 

Опубликовано

А в случае ремонта, какие детали в форсунке заменяют? Разве это ремонтопригодная деталь?

Насколько я понимаю если она начинает лить, то это вызвано тем что игла и отверстие в ней уже деградировали

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@up6 я уже тоже склоняюсь к установке новых,хотя у нас в СПб,куда не звонил,все уверяют,что их ремонтируют. Но,писал письмо в головной офис Бош и оттуда пришёл ответ,что эти форсунки не ремонтируются

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вы поступаете правильно, были случаи, когда после ремонт приходится ловить блох - вроде и починили, а не работает как надо...

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@up6 теперь остаётся только найти,кто у нас это хорошо сделает,бывают случаи,что и новые форсунки не могут нормально поставить,прописать и т.д

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну если они нормальные, то много ума для этого не надо... в СПб вроде есть профильные сервисы - должны знать что и как

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@up6 все профильные центры уверяют,что отремонтируют хорошо. Но общался со знакомыми ,у всех разные машины,у некоторых после ремонта форсунки отходили 20000-30000т и всё. Снять форсунки,это тоже как пойдёт,поэтому и ищу лучших спецов. 

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

делайте все в одном месте, чтобы избежать качелей...

иначе будете крайним при любых вариантах

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@up6 хорошо,спасибо

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@up6  ещё вопрос, новые форсунки тоже проверять стендом или сразу ставить можно?

7
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Делал два раза,если есть деньги то лучше новые.гарантия на работу никакая .отдача денег ( правильно было сказано на 30000 км) покрайне мере у меня.приносил два раза 6 форсунок и два раза все шесть плохие.

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей Жариков спасибо. Я тоже решил новые ставить. Интересует вопрос,нужно ли их проверять на стенде? А то это ещё лишние 5000 отдать

7
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Нет ненадо.а что это такая диагностика дорогая .в Воронеже 300 штука

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей Жариков куда я обращался,диагностика на стенде 800р одна штука. Шесть форсунок почти 5000

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сколько видел новых, все ставили - прописывали и все

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@up6 спасибо,наверное так и сделаю

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 diesel 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем на своем вк2 менял 4 форсы,ставил новые, б/у отговорили сразу же, в мопар сказали что ни одной нормальной после переборки не видели.

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Иван Сусанин  Как после замены? Показатели сильно изменились?

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 часов назад, Иван Сусанин сказал:

менял 4 форсы

А чё економил то?. Чё не все 6 за раз уже?, выкраивал аж -2, они там полюбому около такие же - хлам. Свечи накала также дефектуешь? Дизель этож дёшево. Это из разряда - на хеми 8 свечек поменять вместо 16 или кулер герметиком обмазать, Ха-ха-ха типа ещё походят.

Андрей Up6, Денис Мопар сто раз уже писали про кроилово, и что менять сразу всё и в комплексе, но нет - народ упорно  выкраивает... Этож дёшево :crazy:...

 

Оо - ради интереса посмотрел Авито:

Б/у 1 шт - 7 тыщ (хлам на продажу).

Новая - 21.5 тыщ.

Итого 6 х 21.5 равно подержанная автопрулька или 6 лет оплаты разницы в налоге или 2.5 тонны бензина... И это без работы и ещё доп. чего там надо при замене.

Изменено пользователем Evgeniy.1981
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне вот интересно, кто за Вас пишет?

Купили  OBD-свисток для того, чтобы прочитать пин в машине, но вернули его обратно и забрали деньги, потому что  прочитали.

Это же Вы так поступили, не так ли?

А еще у Вас дорестайловый дизель, который Вы хаете...

Или все таки Вас взломали?

Изменено пользователем Giraffe
358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, Giraffe сказал:

Или все таки Вас взломали?

вагит в него вселился)))

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мой аккаунт никто не взламывал. Я другой человек. Я хочу просто от вас добиться, хде ж вы економите то???... :dntknw:

Потому что это вы возносите в частности этот дизель до небес, но как раз больше всего вопросов на форуме именно по нему. 

(пы сы у меня бензин 3.6, да дорест с пробегом 77к)

Я свои выводы сделал. Лишь бы потенциальные покупатели тоже сделали правильный и рассчитали свои финансовые возможности.... 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня был дизель.

И сейчас  два дизеля в подписи, оба с огромным моторесурсом.

И я ими очень доволен. И планирую следующей машиной опять дизель.

Но не VM, у меня нет к ним такого доверия.

Изменено пользователем Giraffe
5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Форсы ставьте новые!

Если на машине неисправно более одной форсунки, то менять надо все 6!!

Новые форсы проверять не нужно, если магазину доверяете.

 

В Питере, есть Овердрайв, там джипы знают.

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага, после Ваниных аргументов все притихли. 

39
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014г. 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я вот честно с Евгением иногда очень не согласен. Но здесь он полностью прав.  На работе подчинённый меня подкладывал, что мой 3,6 зимой жрет 13,5 литров, а его Ауди А5 дизельная 8 литров, что у него нехреновая экономия денег на топливе и налоге. В итоге замена форс, чистка всей топливной системы и ещё какие-то нюансы около 200тыс руб. Пробег его машины 90тыс. И теперь при общении со мной на тему машин он нехрена не улыбается.

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 diesel 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 27.02.2021 в 03:41, Evgeniy.1981 сказал:

А чё економил то?. Чё не все 6 за раз уже?, выкраивал аж -2, они там полюбому около такие же - хлам. Свечи накала также дефектуешь? Дизель этож дёшево. Это из разряда - на хеми 8 свечек поменять вместо 16 или кулер герметиком обмазать, Ха-ха-ха типа ещё походят.

Андрей Up6, Денис Мопар сто раз уже писали про кроилово, и что менять сразу всё и в комплексе, но нет - народ упорно  выкраивает... Этож дёшево :crazy:...

 

Оо - ради интереса посмотрел Авито:

Б/у 1 шт - 7 тыщ (хлам на продажу).

Новая - 21.5 тыщ.

Итого 6 х 21.5 равно подержанная автопрулька или 6 лет оплаты разницы в налоге или 2.5 тонны бензина... И это без работы и ещё доп. чего там надо при замене.

С чего ты взял что меняют комплектом? ты амортизаторы меняешь сразу 4?или колодки и перед и зад? знаешь что такое диагностика?видимо нет...

В 26.02.2021 в 16:43, volvist сказал:

@Иван Сусанин  Как после замены? Показатели сильно изменились?

Вообще ни чего не поменялось :) как ехал так и едет и заводится так же.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 179 гостей (Посмотреть всех)

    • AMK
    • Neek
    • ZMei
    • Михалыч81
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 81418
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Jeep глохнет, стоит включить задний дворник

      Машину 2010 года с пробегом около 180 тысяч привезли на эвакуаторе. Изначальный симптом был странный: на работающем моторе владелец включал заднюю щётку, электрика по приборке начинала жить своей жизнью, а следом двигатель глох.

      Связи между дворником и работой мотора не прослеживалось, поэтому владелец разобрал заднюю дверь и снял разъём моторчика. После этого двигатель перестал запускаться вовсе.

      Почему неисправный моторчик дворника отрубает мотор

      В ТРС-Моторс начали с прозвонки линий от блока питания до заднего дворника, искали потерю контакта. Виновником оказался сам моторчик задней щётки.

      Питание тут распределяет блок TIPM, и все основные блоки машины сидят на общей земле, на одном минусовом проводе. Когда моторчик неисправен, при вращении щётки он начинает кидать плюс на эту земляную линию. TIPM видит ненормальный уровень на земле и в целях защиты её отключает.

      На той же земле висят блоки управления двигателем. Без сквозного сигнала земли они не работают, поэтому мотор и глохнет. По этой же причине снятый разъём не помог, а сделал хуже: землю это не восстановило, и без неё машина просто перестала заводиться.

      Замена моторчика вернула питание блокам

      Поставили другой моторчик заднего дворника. TIPM перестал ловить ложный плюс на земле, питание блоков восстановилось, двигатель завёлся штатно.

      Заодно разобрались с передними щётками: владелец жаловался, что они не парковались в исходное положение, после ремонта встают в нулевую точку как положено. Прокатились, проверили: машина заводится, задний дворник работает, приборка при его включении не моргает.

      Плавающая электрика на Jeep этих лет — сначала прозвонка потребителей

      Если на Jeep этих лет при включении заднего дворника электрика начинает чудить или мотор глохнет, не спешите снимать разъём моторчика. Проблему это не решит, а машина рискует вообще перестать заводиться, как вышло здесь. Дело в самом моторчике, который пробивает плюс на общую землю.

      Общая земля на таких машинах становится слабым местом: один неисправный потребитель утягивает за собой блоки управления двигателем. Появилась плавающая электрика без явной причины — диагностику стоит начинать с прозвонки потребителей на этой шине, а не с замены блоков наугад. Если же машина глохнет без всякой связи с дворником, причину ищут в другом: питание, датчик коленвала, топливная система.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...