Про маслоохладитель WK 2

[AG]

В 16.03.2021 в 11:14, Александр40 сказал:

Я новичек на форуме , но в поиске попал только сюда. Может дадите ссылку где информация по маслоохладителю и его замене?

 

 

[WEST URAL]

Всем,  день добрый,много писали про проблему маслоохладителя на WK 2,вроде всё разжевано-но про  причинную связь, почему он течёт -нераскрыта ,как варианты ;большое давление масляного насоса,более частый прогрев двигателя  что бы  масло не загустевало, высохшие  колечки корпуса   и не будет ли повторная  проблема с  выбросами  масла( на  новом  корпусе) или  из под него (то что дорестайл был   проблемным -известно )я про  новую конструкцию .Интересно послушать, ваше мнение-кто- что думает?

Изменено 21 февраля, 2021 пользователем WEST URAL
Добавление -дополнение

[Гость Ixterrah]

Что ж тут непонятного? Возрастные изменения! Стареет и пластик и резина прокладок. Тем более он находится в очень неблагоприятном теплонагруженом месте. 

Примите как данность, что маслоохладитель это расходник, как фильтр воздушный, просто интервал замены больше. 

А почему повашему на многих машинах и на джипе в том числе радиатор по пластиковым бачкам течь начинает, лет через 5? 

Отдельную тему для этого можно было не создавать а спросить в существующей

[Mps]

@WEST URAL для этого совсем не обязательно было создавать отдельную тему, можно было написать в теме про маслоохладитель. Разбираю по пунктам ваши предположения.

1. Большое давление масла в первую очередь выдавило бы сальники коленвала. Там подвижный элемент, значит износ больше. Однако вот чудо, живут они дольше прокладок маслоохладителя.

2. Что такое "более частый прогрев двигателя, чтобы масло не загустевало"? Вы вообще знакомились с вязкостью моторного масла, в чём измеряется, как это работает и какой температурный диапазон?

3. Высохшие колечки это возрастные изменения, о которых говорит @Inga – так происходит почти со всеми уплотнениями. Примеров масса. В народе ходит предположение, что это из-за ПАО-масел, однако подтверждений тому нет.

 

Добавьте сюда конструкцию из разнородных материалов. У вас получается вибрирующий бутерброд "алюминий-пластик-алюминий". Середина бутерброда страдает и это не лечится. Вы думаете Крайслер просто так в рестайловой версии уменьшил пятно контакта пластика с развалом двигателя? И при этом увеличил количество точек крепления охладителя к тому же пластику? https://moparplus.ru/ustrojstvo-teploobmenika-grand-cheroki-3-6-pentastar/

 

Тут нечего обсуждать.

[WEST URAL]

Так, какие риски потечёт  не потечёт новый корпус (оригинал) от сильного мороза или жары , что делать что бы как то  перестраховаться?Я это хотел  услышать (((

Изменено 21 февраля, 2021 пользователем WEST URAL

[Гость Ixterrah]

Оптимальный вариант похоже для вас это поставить машину в гараж или стоянку и не эксплуатировать ее. 

Это позволит вам перестраховаться от возможных течей охладителя

[Mps]

Лучшим способ контрацепции — избегать полового акта. 

[WEST URAL]

7 часов назад, MoparPlus сказал:

Лучшим способ контрацепции — избегать полового акта. 

Я ,хотел услышать мнение" спеца."..но не как  акушера -гинеколога. 

Изменено 21 февраля, 2021 пользователем WEST URAL

[up6]

потечет все когда - нибудь, если ездить при -40-50, то это может случиться раньше :))), но вариантов особо нет

 

в некоторых случаях, акушер-гинеколог и спец по ремонту авто, очень близки... 

[Evgeniy.1981]

Блин чё не понятно то. Происходит деформация пластика от разниц температур, по-просту - его ВЕДЁТ винтом, аллюминия тоже и отрыв элементов друг от друга, но глазу это не видно - микротрещины, поэтому никакие замены резинок не помогают. 

Только замена целиком - всборе!!! Тему закрыть.

Изменено 22 февраля, 2021 пользователем Evgeniy.1981

[WEST URAL]

Причем резинки , написано- менял  корпус (оригинал)...вопрос был  как быстро потечет новый корпус -конкретики не услышал , разве up6, предположил  что при -40-50С  побежит...  Ладно , вопрос  снимаю -всем спасибо за ответы ...и за юмор   как без него

Изменено 22 февраля, 2021 пользователем WEST URAL

[up6]

по моему Вы прочитали мой ответ так, как хотели его прочитать... жесткой статистики по пробегу и течи нет. кто то меняет на 70000 км, а кто то катается с 12 года до 270000 без замены, средняя температура по больнице, по моим наблюдениям - 120-140 тысяч км и начинает потеть/сопливиться... в северных регионах пробег уменьшается, в южных нет... Но четкой шкалы нет

как и нет вариантов решения типа - переуплотним, поменяем колечки, обмажем герметиком и прочая чушь... Решение - установка нового оригинала...

[Mps]

@WEST URAL вы его услышали ранее, но не хотите принимать. Новый корпус может потечь сразу после установки (брак производства), через традиционные 80-150 тысяч или 3-7 лет. Разброс слишком большой, чтобы дать вам точный ответ. Вы хотите получить точный ответ в уравнении со многими неизвестными. Может у вас механик кривой и перетянет охладитель. Может вы агрессивно ездите по бездорожью. Может у вас вместо нормального масла и антифриза отдалённо похожие на них жидкости. Может вы морозите машину, заводит и сразу едете, будто она горячая.

 

Этих "может" существует достаточно много, они формируют кривую распределения всех поломок. Сервисы для себя выводят усреднённое значение. Что будет в вашем случае можно только предположить с определённой долей вероятности, но не более. Вы вроде взрослый человек, а эти вещи очевидны и лежат на поверхности.

[Александр40]

Я новичек на форуме , но в поиске попал только сюда. Может дадите ссылку где информация по маслоохладителю и его замене?

 

[Гость Ixterrah]

@Александр40 У мопарплюс в блоге есть

[vvv001]

А все знают сколько такой "расходник" в сборе стоит на сегодняшний день? Оригинальный, не тот который на Али за 2900 можно найти? Крайслеру отдельное спасибо за этот узел. Кто-нибудь отсоединял радиатор от пластикового корпуса? 

[Гость Ixterrah]

А вот видели на стошке машину, опель какой то лекговой, так вот на нем тоже маслоохладитель меняли и на наш похож самим корпусом алюминиевым, также прокладки к двигателю вкруг. У многих машин такая тема присутствует, так что не только крайслер.

@up6 по цене скажет

[god1941]

16 минут назад, vvv001 сказал:

А все знают сколько такой "расходник" в сборе стоит на сегодняшний день? Оригинальный, не тот который на Али за 2900 можно найти? Крайслеру отдельное спасибо за этот узел. Кто-нибудь отсоединял радиатор от пластикового корпуса? 

36тыщ в октябре

[Гость Ixterrah]

Вот такой опель был и та же проблема, вот человек пишет об этом, так что этот узел у многих моторов нынешних есть

https://www.drive2.ru/b/2802539/

[Jamal89rus]

Всем здравствуйте! Пришёл мне новый маслоохладитель, и про проблемы в целом понятно. Но возникает один вопрос... Бывает проблема течи масла через технологические заглушки, причём, как я понял, с новья! Так вот в чем вопрос: а почему бы их превентивно не залить эпоксой для пластика? Ну, так, чтобы одну из причин выхода из строя исключить...

[Александр40]

В 17.03.2021 в 15:40, vvv001 сказал:

А все знают сколько такой "расходник" в сборе стоит на сегодняшний день? Оригинальный, не тот который на Али за 2900 можно найти? Крайслеру отдельное спасибо за этот узел. Кто-нибудь отсоединял радиатор от пластикового корпуса? 

Что касается маслоохлодителя, масло лилось в трещине радиатора, у меня есть видео как я его собирал . Замечу этот узел в сборе на 3 литровый дизель стоит 47000 тыров

 

Изменено 23 марта, 2021 пользователем Александр40

[Mps]

@Jamal89rus Эпоксидка скорей всего не выдержит такой температурный режим. 
 

@Александр40 отсоединяли и подробно рассмотрели https://moparplus.ru/ustrojstvo-teploobmenika-grand-cheroki-3-6-pentastar/

[Jamal89rus]

@MoparPlus Так то да, обычные смолы не пойдут. А термостойкие в хозмаге не найдёшь. Надо помониторить... Думал ещё про термоклей, но у бытовых тоже термоустойчивость не катит.

[Silvano]

@Jamal89rus я использую 2х компонентный полиуретановый t-plast 5, возле мотора живёт хорошо, клеил части радиатора.

@MoparPlus там вроде про дизель говорил, который тоже видел что разобрали, но имхо, не то приговорили, там именно сам обменник трескается внутри.

[Jamal89rus]

@Silvano Посмотрю из того, что в городе найду, надо попробовать...

[Mps]

@Silvano возле мотора и на нём – немного разные вещи. Беспокоюсь

[Jamal89rus]

@MoparPlus Абсолютно согласен. Надо просто по допускам посмотреть. Эпоксидный и до 500 С, как я понял, бывает... Думаю, до 150 пойдёт? Тут ещё проблема в перепадах бешеных! Грубо говоря, от -35 до +120...

[Mps]

@Jamal89rus вот именно о перепадах и речь. Это сасое печальное. 

[Silvano]

8 часов назад, MoparPlus сказал:

@Silvano возле мотора и на нём – немного разные вещи. Беспокоюсь

Им клеят коллектора, делает итальянская фирма которая занимается только машинами(думаю что аналоги есть, но я покупал только у них), лично я клеил тройник охлаждения на l322 который на моторе, в развале.

[Jamal89rus]

@Silvano  t-plast 5 даже в интернете упоминаний не нашёл Решил остановиться на MANNOL Epoxy-Plastic 9904, если найду в наличии в городе. Там как раз до +150.