Jump to content

Если у Вас есть клубная карта JEEP4x4CLUB, для получения нового статуса и расширения прав на форуме её необходимо зарегистрировать.

Для регистрации клубной карты выложите её фото ТУТ

ССЫЛКА 

AlexM

Датчик давления в шинах

Recommended Posts

Pinned posts
СашкаМ

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • Отлично! 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
AlexM

Теперь подробнее.Неделю назад загорелась лампа давления шин.Определил какой из датчиков,методом установки запаски рядом с колёсами по очереди, включая выключая зажигание,пока не потухла лампа в салоне,поменял колесо в сборе,всё.

Вчера дубль два-опять загорелась,проверил давление,норма 2,2. Как теперь вычислить какой из них ???(на запаске уже не работает)

Теперь вопросы к теме:1. каталожный номер датчиков на 2005 год? 2. есть ли неоригинал,цены на них?

3.Подойдут ли они к дискам Реплика?( кстати ищу диски,можно б/у)?

4.Можно ли поменять на датчике батарейку,если да , то какая?

5.И последний вопрос, какой предохранитель выдернуть,чтобы незадавать этих вопросов biggrin


AlexM.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites
Fima

Quote (AlexM)
на запаске уже не работает)

Так комп и с запаски считывает!!!!!! smile

Share this post


Link to post
Share on other sites
AlexM
Fima, У меня не считывает, езжу год без запаски ( балон там газовый),ничего не загоралось.

AlexM.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites
Fima

Quote (AlexM)
У меня не считывает

Вообще должен wink Могу конечно ошибаться!

  • Отлично! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Higvei
AlexM, Считывать с запаски должен, если в компе её не стёрли.

Jeep 4x4 club. Во всех направлениях....

Share this post


Link to post
Share on other sites
nick-nevada

AlexM, откуда машина: Штаты-Европа?

Если американец, то датчики у тебя 315MHz, скорее всего Siemens.

Номера DIAMLERCHRYSLER 56053030AB

MITSUBISHI MOTORS 4250A225

Если Европа - 433 МГц. Одно к другому не подходит sad Проверено....

У дилера и в некоторых автомагах можно найти европейские датчики, 433МГц....

Штатовские датчики я в Москве не видел. Сам такой - со сдохшим датчиком и вечно горящей лампочкой sad

В принципе, 315МГц можно заказать на ибее, около 150$ за комплект + доставка. Это если сильно надо.

Я подумываю забить на данную фичу и погасить лампочку biggrin

Share this post


Link to post
Share on other sites
nick-nevada
Quote (AlexM)
5.И последний вопрос, какой предохранитель выдернуть,чтобы незадавать этих вопросов

Кстати, тоже интересует biggrin

Share this post


Link to post
Share on other sites
Note

Кстати друзья - товарищи, а вы знали что существует система контроля давления в шинах как отдельное устройство?.:)..мне вот больно уж нравится наша джиповская система, так я прикупил жене в её ситроен такую же - http://www.carax.ru/TPMSCRX1001

Share this post


Link to post
Share on other sites
DangerStranger
Note, так она нам наоборот не нравится biggrinbiggrin

Бип Бип Бип, твой сигналит джиииип)

Share this post


Link to post
Share on other sites
dmizh

У меня села батарейка в одном из колес. Стоимость в Москве 2000-2300 руб/шт. На американец -1600-1700руб/шт. Просто заменил и все....


У меня дома нет телевизора, поэтому я ем грибы и смотрю ковер...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Note

Quote (dmizh)
У меня села батарейка в одном из колес. Стоимость в Москве 2000-2300 руб/шт. На американец -1600-1700руб/шт. Просто заменил и все....

Да уж - в системе о которой я говорил целый датчик и то дешевле стоит - http://www.carax.ru/TPMSCRX1001R

Share this post


Link to post
Share on other sites
AlexM

Привет Всем! Не мог почти пять дней войти на сайт,поэтому молчал, но зато за это время купил и датчики ,и диски , и втулки переднего стабилизатора(чё-то сильно заскрипели).Подробнее - диски взял Реплика СR 5 Тайвань(в комлекте еще 20 гаек ),цена 3950 р. один, датчики 56053030AС взял у официалов ,1300 р. штука.

Датчики нормально подходят, просто закручиваешь гайкой и всё, но я контрольно скотч двухсторонний налепил.На машину ещё не ставил,поэтому не знаю будут

работать или нет. Вопрос про предохранитель ещё интересен , на всякий случай.


AlexM.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites
DangerStranger

а втулки переднего стаба родные взял?:))

про реплику прикольно..не думал что там под датчик есть место


Бип Бип Бип, твой сигналит джиииип)

Share this post


Link to post
Share on other sites
AlexM

DangerStranger, втулки родные 305 р. штука у официалов,видимо старый завоз, сказали ещё 4 штуки осталось,по такой цене.

Смотрел у них же, диски родные цена около 10000 р. один правда R18,тоже нет никакого места под датчики,как у моих.

Сегодня проехал все магазины по дискам Реплика, в одном( Формула-1) нашёл CR-5 c проточкой под датчик, цена по 4900 р, вот тебе и Китай.

P.S. датчики без проточки в дисках тоже ставятся - проверено мной.


AlexM.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites
DangerStranger
AlexM, и как? протачиваются самостоятельно?:)

Бип Бип Бип, твой сигналит джиииип)

Share this post


Link to post
Share on other sites
AlexM
DangerStranger, Датчики нормально подходят, просто закручиваешь гайкой и всё, но я контрольно скотч двухсторонний налепил

AlexM.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites
dmizh

Чет не пойму прикола, но у меня вдруг все колеса стали с низким давлением wacko Причем давление меняется. Стою-172-180, еду 185-195 Может связано с падением температуры воздуха до -18С???


У меня дома нет телевизора, поэтому я ем грибы и смотрю ковер...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nikolas
dmizh,

у меня датчик давления сработал с началом сильных морозов...думаю что - 10-18 - главная причина..


Grand Cherokee WK 4,7 limited 2005

Share this post


Link to post
Share on other sites
Dyndell

да, вчера такая же фигня началась...визуально колеса в норме, на одном можно разглядеть совсем незначительное отклонение от нормы, но подкачивать в такой дубак - ломает!


"Говоришь, что плохо я целуюся, это ничего - потренируемся"

(с) Ляпис Трубецкой

"Все хотят достать до рая льготные билетики"

(с) Ляпис Трубецкой

Share this post


Link to post
Share on other sites
Евген

А кто знает, какой алгоритм обработки сигнала с датчиков?

По каким показателям компьютер включает сигнал?


Jeep Grand Cherokee WK

Share this post


Link to post
Share on other sites
Грызлик

Евген, Умные пишут так:

"Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колёс и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колёс на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения — и даёт тревожный сигнал".

Воть...извините за плагиат tongue


8c8e277d5b156aba154cb48bf3fe9edf.gif Мой Грызль-Моя Жизнь!

Share this post


Link to post
Share on other sites
VVV

biggrin А про низкую температуру никто не думал? tongue

Это нормально при таком "минусе" на улице....

ЗЫ У меня вчера тоже "загорелась" панель... И в том году при большом "минусе" так же было smile


Были: Jeep GС WJ 4,7 Lim., WK 4,7 Lim., WK2 3.6 Lim. 5А, WK2 3.6 Over. 8А

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Евген

Кстати, да...... бывает приходишь с утра к машинке, заводишь её и ..... загорается "сигнал давления в шинах". Электроника на стоячей машине не может оценивать частоту вращения колёс! cool Так что, Грызлик, написано красиво, но думаю не про систему на наших жипах!


Jeep Grand Cherokee WK

Share this post


Link to post
Share on other sites
nick-nevada

Система контроля давления в шинах проста, как 3 копейки. В датчике пьезоэлемент, радиопередатчик и батарейка. За подкрылком приемник. Пьезосенсор считывает давление, передатчик передает сигнал на приемник, приемник докладывает компу. Комп (в зависимости от уровня интеллекта) либо показывает давление (psi), либо решает зажигать или не зажигать лампочку. В мороз батарейка слабеет, питания не хватает и возможны всякие глюки. На ходу шина прогревается, глюки исчезают. имхо

Share this post


Link to post
Share on other sites
Грызлик

Евген, Но тогда это не тот вопрос,что ты задал ранее biggrin

Получается просто любое несоответствие того,к чему привык компьютер,выдается ошибка)

А про мороз всё просто:чем ниже температура газа тем меньший объем он занимает и, следовательно, меньшее давление оказывает на шину... biggrin Физика в школе была biggrin


8c8e277d5b156aba154cb48bf3fe9edf.gif Мой Грызль-Моя Жизнь!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

  • Блоги

    1. TRS-Motors

      • 1
        entry
      • 0
        comments
      • 8
        views

      Recent Entries

      Сальник полуоси Гранд Чероки отвечает за удерживание рабочей жидкости в пределах агрегата. В результате естественного износа, повреждений или технологического брака через время он начинает течь. Если владелец успеет вовремя среагировать, потратит пару часов в сервисе и оставит символическую сумму, иначе это потенциальная замена узла в сборе. Вряд ли передний редуктор выживет при работе на сухую, тем более на внедорожнике с интеллектуальным полным приводом. Датчики уровня жидкости здесь не предусмотрены, единственный способ обезопасить себя это своевременный осмотр автомобиля на подъёмнике.

      Дано:

      • Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
      • Год выпуска: 2014
      • Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
      • Особенности ДВС: V6, дизель
      • Коробка передач: 8HP70 (DFD, автомат, 8 ступеней, AWD)
      • Пробег: 94 624 километра

      Поднимаем автомобиль на подъёмник и скидываем колесо с больной стороны. Почему тогда все остальные тоже на земле? Предстоит замена задних тормозных дисков и перепрессовка шаровой опоры.

      С этой машиной предстоит ещё много работы С этой машиной предстоит ещё много работы

      В первую очередь избавляемся от тормозной системы: снимаем тормозной диск, скобу, суппорт на крюке подвешиваем рядом.

      Избавляемся от тормозной системы Избавляемся от тормозной системы

      Когда передний кулак полностью раздет, откручиваем гайку верхней шаровой и гайку полуси, она же гайка привода.

      Откручиваем гайки полуоси и верхней шаровой Откручиваем гайки полуоси и верхней шаровой

      Если приглядеться, за кулаком темнеет замасленный участок. Такое состояние в оригинальной документации называют Heavy Misting, за которым до Failed Leaking рукой подать. На русском этим терминам соответствуют «сильное запотевание» и «течь».

      Передний редуктор в масле возле сальника левого привода Передний редуктор в масле возле сальника левого привода

      Отводим верхнюю часть кулака наружу и вбок, снизу его удерживает гайка шаровой опоры. Полученной свободы достаточно, чтобы вытащить полуось из переднего редуктора. На пол она не упадёт, по бокам её фиксируют «уши» амортизатора.

      Отводим кулак, вынимаем левый привод Отводим кулак, вынимаем левый привод

      Извлекаем сальник полуоси Гранд Чероки из редуктора. Сделать это можно разными способами: оригинальным П-образным съёмником, универсальным секирообразным или даже при помощи самореза, что тоже прописано в инструкции.

      Вытаскиваем сальник полуоси Гранд Чероки Вытаскиваем сальник полуоси Гранд Чероки

      Условие только одно: при извлечении нельзя цеплять установочную поверхность. Корпус редуктора алюминиевый, задрать его раз плюнуть, вот только шлифовка уже не поможет и сальник просто не будет держать. Тщательно отмываем стыковочную зону от грязи.

      Отмываем посадочную поверхность от грязи Отмываем посадочную поверхность от грязи

      Сам редуктор на данном этапе мыть не нужно, вхолостую потратите море очистителя, но целиком грязь не удалите. Вооружаемся подходящей проставкой, берём новый сальник полуоси гранд Чероки и аккуратно его усаживаем, не забыв предварительно смазать для облегчения работы и защиты от задиров.

      Новый сальник полуоси Гранд Чероки WK2 Новый сальник полуоси Гранд Чероки WK2

      На самом сальник можно увидеть маркировку ZF: то ли совпадение, то ли метка ZF Friedrichshafen AG, поставляющих восьмиступенчатые коробки 8HP70 для Грандов с четырнадцатого года.

      Запрессовываем сальник при помощи проставки Запрессовываем сальник при помощи проставки

      Ставим на место привод и собираем всё в обратной последовательности, попутно устанавливая новые диски и колодки.

      Ставим на место новую тормозную систему Ставим на место новую тормозную систему

      По завершению работы остаётся только проверить уровень и при необходимости долить масло в редуктор. После этого нужно переехать на мойку, вывернуть на колесо и при помощи химии и высокого напора сбить маслянистую грязь с левой стороны редуктора. Новому сальнику от этого ничего не будет, он надёжно прикрыт корпусом внутреннего ШРУСа от разящих струй Керхера.

      Для каких машин подходит?
       
      • Dodge Durango
      • Jeep Grand Cherokee

      О ценах можно узнать на нашем сайте https://trs-motors.ru/services/

    2. Всем привет. После установки новых колёс, столкнулся с тем, что скорость на спидометре была меньше или равнялась той, что показывал GPS.
      Я сначала смирился с этим, кроме штрафы конечно, но сегодня узнал что можно программировать размер колёс. По умолчанию задан размер 265/60/18 у меня размер 285/60/18 - 31,5 дюйм

      Покопавшись в просторах американских форумов, нашёл таки ответ на свой вопрос.
      Для изменения нам понадобится AlfaOBD и OBD2 адаптер. 

      Идем в альфу и выбираем модельный год и Body COMPUTER, выбираем модельный год и подключаемся.

      5EAAAgK_MeA-960.jpg
       
      Дальше идём в настройки модуля и идём в самый низ. Выбираем "Programm tire size" или "Запрограммировать размер шины"

      FEAAAgK_MeA-960.jpg

      Заходим и есть 2 варианта. 
      1) выбрать нразмер из предоставленных 
      2) указать размер окружности колеса. 
      Посчитать можно на любом шинном калькуляторе.
      Я считал тут www.tiresize.com

      Для эксперимента ввёл размер 285/55/18  выдало 2421мм, для 285/60/18   2510мм

      lEAAAgK_MeA-960.jpg

      Нажимаем Start, Next затем будет надпись что все ок. Выключаем зажигание, включаем в режим Run, без нажатия тормоза. 

      Дальше нужно подружить АБС с новыми настройками. 

      Идем в главное окно и выбираем АБС

      VEAAAgK_MeA-960.jpg

      Тут все проще, подключаемся, идём в настройки модуля и в самый низ. 
      Выбираем "инициализации антиблокировочной тормозной системы" 

      NEAAAgK_MeA-960.jpg
      Тут все расписано что нужно сделать. Я не нашёл только обнуление ESC. Как найду обновлю информацию.

      1EAAAgK_MeA-960.jpg

      Проходимся по 3м настройкам ниже и дальше выкл./вкл  зажигание. 


      После чего я проехался, машина как-то бодрее поехала что-ли или это самовнушение. Но скорость на спидометре была на 2 км/ч выше чем на GPS, то есть так же как было раньше.
      Хочу позже попробовать прописать размер окружности 2510мм и посмотреть что получится. 

      PS: если кто делал такое и я вдруг что-то упустил, напишите пожалуйста :)

       

      UPDATE:  Прописал размер в мм 2510, разница в спидометр и GPS 4 км, машина стала ехать бодрее.

×
×
  • Create New...
Рейтинг@Mail.ru
© Jeep4x4club.ru 2009 Все права защищены.