Перейти к содержанию

Прямоток на джип!


Рекомендуемые сообщения

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

На гранд 93 года 5.2 двигатель собираю чуть улучшенные запчасти)

Купил выхлоп, впуск, тюнингованный комп, высоковольтные провода, бегунок, крышку трамблёра.

Подошел на днях груз, там дроссельная заслонка. Буду ставить всё сразу.

Самому интересно какой звук будет :) В гараже уже лежит выхлоп от коллектора Magnaflow. Правда коллектора будут Edelbrock. Но труба там хорошая ) Нержавейка и сварена хорошо. Насадка симпотичная, аккуратная. У меня летом умер катализатор, пришлось его вырезать. Звук стал приятный рык.

После новогодних праздников буду устанавливать уже, а то все к запою готовятся, приходится откладывать =(

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня вырезана задняя банка, V8 дышит свободно и полной грудью :rolleyes:

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Задняя банка это которая перед задним мостом стоит? а катализатор ?

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Задняя банка это которая перед задним мостом стоит? а катализатор ?

Катализатор снимали, он в хорошем состоянии еще, решил оставить, лямбда зонд и все такое

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Купил выхлоп, впуск, тюнингованный комп, высоковольтные провода, бегунок, крышку трамблёра.

Подошел на днях груз, там дроссельная заслонка. Буду ставить всё сразу.

Самому интересно какой звук будет :) В гараже уже лежит выхлоп от коллектора Magnaflow. Правда коллектора будут Edelbrock. Но труба там хорошая ) Нержавейка и сварена хорошо. Насадка симпотичная, аккуратная.

я тоже думал о магне, флоумастере борле и т.д. - люди которые их устанавливают говорят под каждую машину переделывать приходится и настраивать - по этому посоветовали просто изготовить индивидуально пламегас с резонатором все из нержавейки - после н.г. займусь!!!

а что за впуск,ввп,трамблер и дроелька????

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Это понятно, что придётся подстраивать под машину трубы, в этом я не сомневаюсь. Лучше уж заварить, чем крепить на хомуты силовые.

Только вот у нас ценник не адекватный был на изготовление под заказ от катализаторов - около 100к вышло бы.

А так всё уже готовое, из спец. металла (надеюсь по-крайней мере). В общем, когда поставлю - узнаю что и как вышло в итоге!

 

K&N впускной фильтр, крышка трамблера с виду ничем особо не отличается. Цвет синий ) И провода синие. Свечи купил платиновые. Дроссель правда 4-х дырочный)

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Только вот у нас ценник не адекватный был на изготовление под заказ от катализаторов - около 100к вышло бы.

А так всё уже готовое, из спец. металла (надеюсь по-крайней мере).

:blink: :blink: :blink: у нас отуба - пламегаситель,резонатор и разводка на 2 стороны или вывод в сторону стоит 25000+-... и все это можно изготовить и отправит када нужно!!!

7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Товарищ на 500-м гелике поехал в глушитель-сервис и всего за 15 тыс. рублей (работа, материалы) переделал выпуск на две стороны под пороги, т.е. выпуск теперь аккурат перед задним колесом. Решение на любителя, но тем не менее- звук злобный, немецкий V8 тоже ничего))

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Товарищ на 500-м гелике поехал в глушитель-сервис и всего за 15 тыс. рублей (работа, материалы) переделал выпуск на две стороны под пороги, т.е. выпуск теперь аккурат перед задним колесом. Решение на любителя, но тем не менее- звук злобный, немецкий V8 тоже ничего))

8-ка она есть 8-ка!!!

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прямоток штука неплохая, небольшй прирост мощности от него есть, но как человек покатавшийся на субару с прямотоком, при этом не самым громким (фуджисубо), могу сказать что на дальняк достает, честно, и никакая шумка от него не спасет ибо частоты такие что или слышно или ощущаются всем телом (к примеру, как то раз вместе со мной в сервисе была импреза стишка с титановым выхлопом, прямотоком соответственно, на средних оборотах, шума от нее было не много но частота такая что стекла в сервисе звенели), более того мозг под прямоток действительно нужно шить, чтоб от этого был толк, ну и соответственно чтоб двигатель работал правильно, ибо он действительно с прямотоком будет ошибаться. по поводу нулевика, у меня не стояло и опытные люди рекомендуют не ставить, нулевик не обеспечивает нормальный уровень фильтрации мелких частиц и через какое то время на стенках цилиндров будут царапины. По поводу прохождения ТО, как сейчас не знаю, но 2 года назад в Балашихе техосмотр прошел сам (честно, удивился, так как думал что стенд с выхлопом не пройду, так как выхлоп 3х дюймовый стоял от турбины, далее пламегаситель и банка, т.е. катов не было. но машина под выхлоп была прошита.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Прямоток штука неплохая...

ну у нас не совсем прямоток ставят - но принцип тот же! и звук получается чуть погрознее побасистей, булькает хорошо - не как эти японские полумопеды!!!!

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну у нас не совсем прямоток ставят - но принцип тот же! и звук получается чуть погрознее побасистей, булькает хорошо - не как эти японские полумопеды!!!!

 

либо поищи поисковиками, и на тюбах, либо поверь на слово, субовский оппозит с хорошим прямотоком звучит вполне красиво. А чтоб просто побасистей хватит и замены стоковой банки, думаю есть производители кто делает такие вещи, либо умельцы переваривающие штатную банку, единственно при покупке у производителя вы получаете тот звук который заявлен и понравился, а при умельце х/з насколько громко в итоге получится. Мне наоборот доставляет кайф когда большая машина с большим двигателем может двигаться тихо и без шума, точнее когда слышно только шелест покрышек.

  • 2 месяца спустя...
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
ебэй закзал я за 95,20, так что скоро привезут, поставлю и видео скину, ждать еще до конца апреля
10
Автомобиль: Jeep Cherokee 4 литра механика
Город: Карасук
Опубликовано
Опубликовано

булькает хорошо - не как эти японские полумопеды!!!!

Ну не скажи. мне очень нравится Звук Субару импрезы WRX / Легаси B4 RSK / Forester турбо =)

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну не скажи. мне очень нравится Звук Субару импрезы WRX / Легаси B4 RSK / Forester турбо =)

никогда не буду сравнивать звук американского V8 и чего-то там камикадзами придуманного, тем более турбо - пискотня, ор, грохот, и много матерных слов в след ... никакой эстетики!!! ИМХО но это как сравнивать моцарта с веркой сердючкой!!!

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

не сорьтесь, дайте похвастаться, заплатил за банку МАГНОФ 2702р., теперь счастлив, на следующей недели уже в скайпе увижу :rolleyes:

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне уже должна придти FlowMaster 44. 3500 или около того стоит. Может уже в эти выходные поставлю.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Мне уже должна придти FlowMaster 44. 3500

это тоже банка? Она чем отличается от моей МАГНОФ

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это тоже банка? Она чем отличается от моей МАГНОФ

Тоже банка. Ну разные производители, а суть одна.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, как получишь Мих - распили, сфоткай и замерь внутрянку :crazy::lol2::lol2:

там тупо перегородки хитрые какие-то

потом будет DomkratKolhozFlow :lol2:

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, как получишь Мих - распили, сфоткай и замерь внутрянку :crazy::lol2::lol2:

там тупо перегородки хитрые какие-то

потом будет DomkratKolhozFlow :lol2:

Ты давай гараж расчишай! Чтобы можно было у тебя там в тепле его и поставить с пивом :)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, сначала распилить...а в гараже все равно неудобно-проще поставить на улице а в гараже отметить :lol::alko2:

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 97г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Мужчины; Ваши все Фломастеры и т.д. - полная хе....! BORLA - вот это респект. А если не верите, на ютубе можно прослушать и сравнить, что да как звучит!!!

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я кучу видео пересмотрел на ютубе. Борла не впечатлила. Больше всего понравился FlowMaster 44 совместно с KN фильтром-нулевиком.

http://www.youtube.com/watch?v=a9bA4F14KWM

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Круче всего - оторваный глушак на 5.2 :lol2:

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
4
7 Limited
Город: Дзержинск, Нижегородская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Очень загорелся Flowmaster`ом 44. Кто-нибудь подскажите, как заказать, где и какой именно нужен? Машинка - Grand WJ, 1999, 4,7, 220 л.с. Спасибо)

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

никогда не буду сравнивать звук американского V8 и чего-то там камикадзами придуманного, тем более турбо - пискотня, ор, грохот, и много матерных слов в след ... никакой эстетики!!! ИМХО но это как сравнивать моцарта с веркой сердючкой!!!

готов оспорить все, вплоть до запятых. По той простой причине, что знаю предмет разговора. Эстетика там своя и она имеет право на жизнь.

 

зы. если и сравнивать, то не моцарта и сердючку, а тупого американского фермера, жующего табак и сплевывающего на свои же сапоги, с квалифицированным инженером, умеющим пользоваться столовыми приборами в ресторане.

Изменено пользователем dE (брутальный люмпен)
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очень загорелся Flowmaster`ом 44. Кто-нибудь подскажите, как заказать, где и какой именно нужен? Машинка - Grand WJ, 1999, 4,7, 220 л.с. Спасибо)

Я заказывал через Академию (autozap.ru)

Flowmaster Super 44 2.50"IN(O)/OUT© 409S Stainless

Part No: 842546

http://www.flowmastermufflers.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_218_223&products_id=4234

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
4
7 Limited
Город: Дзержинск, Нижегородская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Я заказывал через Академию (autozap.ru)

Flowmaster Super 44 2.50"IN(O)/OUT© 409S Stainless

Part No: 842546

http://www.flowmastermufflers.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_218_223&products_id=4234

Спасибо. Тоже буду заказывать)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 1 321 гость (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • WinAce
    • buzz
    • Gven
    • Schv
    • Voldemarych
    • dm1967
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 6624
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...