Перейти к содержанию

Привет Питеру!


Proshka

Рекомендуемые сообщения

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

17 вечером прилетаю к Вам в гости!

Может привести символики?

И есть вопрос: какое такси лучше заказать в Аэропорт? biggrin

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Proshka, такси в аэропорту только официально разрешенные 2 компании, будут стоить нормальных денег, если хочешь экономно, можно на автобусе 39 или маршрутке тоже 39 которые идут до м. Московская, дальше в метро и весь город твой biggrin

Символика была бы в тему, а на долго приезжаешь и в каком районе будешь базироваться ?

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Планирую подъехать в питер на машине, где-то 18-го-19-го biggrin

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я буду в гос-це Санкт-Петербург с 17 по 19

Жена хочет посетить бар Саквояж беременной шпионки

В субботу на свадьбу.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
Proshka, потом подробнее напиши во сколько вечером, я может смогу встретить.
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

символика была бы в тему

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда пишите кому что надо! А то надо еще у Андрея AG узнать что у него есть или сделать!

Сроки поджимают, спешите!

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Proshka, Привет. Я бы хотел наклеек: одну черную и две белых.

А стальные рамки с ником сможешь привезти?

Деньги по предоплате AG или тебе по приезду?

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рамки теоретически можно успеть! Надо список накатать до вечера 10 декабря!

С наклейками вроде проблем нет. biggrin

Наклейки:

1. Mika, 1 черная, 2 белых

2.

Рамки мет. с ником

1. Mika, 1 комплект

2.

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Заранее спасибо!

Как с оплатой?

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Proshka, на всякий случай, я пользуюсь такси +7 (812) 600-0000, в аэропорт приезжают нормально. Сообщи, каким рейсом и во сколько прилетаешь, может будет возможность встретить вас.

а я бы заказал белых наклеек - 5 шт.

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наклейки:

1. Mika, 1 черная, 2 белых

2. GarrINO, 5 белых

Рамки мет. с ником

1. Mika, 1 комплект

2.

Прилет 19.25 рейс 207

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

SansNom, Кстати. если кому из москвичей нужны проставки,то можно организовать.Сейчас есть в наличии.Сегодня покупал и в Томск отправил.

на WJ

2"-1 комплект

4см-2комплекта

на ZJ

2"-2 комплекта

 

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
sirantony, А цена вопроса? biggrin
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

на WJ

2"-1 комплект-3500

4см-2комплекта-3400

на ZJ

2"-2 комплекта -3000

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

sirantony, во первых не понял при чём тут москва, во-вторых не хотелось бы сбивать цену, но мы делаем проставки 2" на Гранд(комплект) за 1200. По крайней мере для одноклубников такой вот прайс=)

На виджика 1310 biggrin

Устанавливаем для своих за спасибо.

Нет нужды на своих руки греть просто=) Так что считай по цене материала почти что.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
SansNom, Извини. Я твой ник по ошибке вставил.А цена у нас в Питере такая. sad И никуда не денешься.Может привезешь мне комплект на WJ 2"? Там 5 проставок в комплекте.
40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

sirantony, с точилой переговорю, посмотрим..мож чё и придумаем=)

Сейчас ещё питерских собратьев спрошу, по чём они делали?

А ещё если не трудно скинь чертёж проставок(а то искать его сейчас не айс)- Sico@mail333.com лучше картинками

так как вот тут речь идёт только о 4-х проставках

http://www.jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WJ/FAQ/spacers.htm

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
SansNom, Ты сможешь привезти мне комплект проставок в Питер по той цене,которую назвал?Если тебе нужно с кем-то переговорить,то когда дашь ответ?
40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
sirantony, в течение дня....основной вопрос не цена, (цена то точно такая), гони чертежи и будет тебе счастье, тока тогда давай попрбуем в срочном порядке, так как я в мурманске меньше недели буду, потом тока к февралю в лучшем случае
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

SansNom,

Чертежей у меня нет,т.к. проставки я покупаю,а не изготавливаю.Вот цитата из ссылки которую ты дал

"Дополнительно пришлось проставить на 3 см заднюю шаровую моста (15 волговских шайб от болтов головки блока и 3 более длинных болта)."

Я покупаю комплект с готовой проставкой на шаровую.

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
sirantony, скинь номер в личку, я отзвонюсь по результату сегодня
154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
Proshka, Будь добор, привези не мет.рамки а пластиковые с ником. (Сталь не подойдет, на машине хрома нет).
25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наклейки:

1. Mika, 1 черная, 2 белых

2. GarrINO, 5 белых

Рамки пластмасса. с ником

1. Mika, 1 комплект

2.

Народ! Давайте по активней! Времени осталось мало!

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

SansNom, В связи с обостренным чувством справедливости озвучу результаты нашей с тобой переписки для всех одноклубников.

Выяснилось что:

В Питере комплект из 5 проставок стоит 3500 (2 недели назад было 3300.Те кто приобрел могут подтвердить)

В Мурманске комплект из 4 проставок стоит 2300 (а не 1310 как было заявлено)

Поэтому привозить проставки мне не надо.Цена примерно одинаковая получается.А если бы познакомиться с тем кто их делает,то и дешевле будет. Но информацию не выдают. sad

16
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Proshka, средний флаг можно?

 

А когда в Саквояж, собираетесь, там по вечерам пятницы и субботы с местами тяжело. Лучше заранее звонить бронировать.

 

SansNom, надолго в Питер?

Если есть возможность ерша привезите biggrin

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
Proshka, сколько стоит наклейка? smile
25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Флаг средний поменьше 40*60 - 400 ру

Наклейка Есть белое и черное исполнение. Стоимость прежняя - 100 р

Alecx, В саквояж скорее всего в воскресенье!

16
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Proshka, 2 флага. Один средний побоьше, второй маленький.

Когда обратно в первопрестольную?

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (sirantony)
В Мурманске комплект из 4 проставок стоит 2300 (а не 1310 как было заявлено)

Поэтому привозить проставки мне не надо.Цена примерно одинаковая получается.А если бы познакомиться с тем кто их делает,то и дешевле будет. Но информацию не выдают.

Для прояснения ситуации.

Цена 2300 не выше..наценку мы не делаем. более точно- 1000р- стоимость материала. 250 рублей одна проставка. тебе надо 5 шт.

дешевле у нас не найти. ценник чуть выше чем на ЗЖ, потому что диаметр проставок больше и проставок как ты и сам знаешь- 5 штучек.

Ещё раз отмечу, что мы не сервис и не магазин, поэтому чертежи очень желательны от заказчика. На ЗЖ например я чертил чертежи сам smile

Ещё раз прошу прощения за возникшее недоразумение и ошибочную стоимость.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 163 гостя (Посмотреть всех)

    • WinAce
    • mixelson
    • buzz
    • Gven
    • Schv
    • Voldemarych
    • dm1967
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 6619
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...