Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Проблема с тормозами!

Fima

Автор Fima
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

Fima Ветеран Клуба
6

Fima

Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем зджравствуйте. Может у кого-то было, помогите советом! После долгого торможения попал в лужу, как результат повело тормозной диск и началось биение в руль. Заменил диски с колодками, они притерлись до нормального состояния и опять появилось биение! Подумал что брак в дисках, повторил заново. Результат тотже!!! Взял диски и колодки другой фирмы, все повторилось!!!! В ходовой и рулевой все в норме, Пролазили неоднократно! Суппорта работают нормально! Отдал диски токарю проверить на предмет брака и кривизны! Был очень удевлен вердиктом : "Прямые!" Подскажите что может быть!!!! Заранее спасибо! (автомобиль Гранд Черокки 2002г)

Dyndell Опытный
8

Dyndell

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Fima, точно так же попадал с поведенными дисками, на новых дисках и колодках, сейчас присутствует не то чтобы биение, а какая-то вибрация при резком торможении со скоростей выше 100 км/ч. На сервисе Три-А выявили что требует замены рулевая тяга и шаровые, посмотрим после замены если неприятный эффект уйдет - ОК. Если нет, будем думать все вместе biggrin
Fima Ветеран Клуба
6

Fima

Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

У меня в том-то и дело что с ходовой и рулевой все в порядке!!! А суппорта родные американские, колодки с защелками в цилиндры суппорта. А какая разница какой механизм? Они работают без нареканий, не подклинивают и т.д.

Гость TRI-A

Гость TRI-A

Опубликовано
Опубликовано

На машинах 2000-02 годов был реколл по замене тормозных суппортов, на японские суппорта акебоно. И внимательно посмотрите направляюшие суппортов, ступичные подшипники и балансировку колес. biggrin

  • Основатель Клуба
AG Великий Мастер
96 079

AG

Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
  • Основатель Клуба
Опубликовано
Quote (Dyndell)
Fima, точно так же попадал с поведенными дисками, на новых дисках и колодках, сейчас присутствует не то чтобы биение, а какая-то вибрация при резком торможении со скоростей выше 100 км/ч.

Раньше никогда такого не замечал, сегодня ехал домой по МКАД и тоже обратил внимание на вибрацию при торможении свыше 100 км/ч. Руль как бы влево-вправо чуть-чуть гуляет... Может балансировку попробовать сделать?

VVV
4

VVV

Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
тоже обратил внимание на вибрацию при торможении свыше 100 км/ч.

Может диски чуток повело? Была такая фигня на аудюхе - активно погонял (газ - тормоз), а потом лужицу "поймал"...

Гость TRI-A

Гость TRI-A

Опубликовано
Опубликовано

AG Может балансировку попробовать сделать?

С нее и начни. biggrin Может все и пройдет.

Fima Ветеран Клуба
6

Fima

Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

С балансировкой и ходовой все в полном порядке!!! При притормаживании свыше 100 км это подрабатывает АБС и из-за не ровности дороги ощущение мелкой дрожи в руле! Это почти не заметно. А вот у меня руль дергается на 5-10 градусов и это на скорости 80-90 км!!!! Его держать со всей силы приходится и либо сильней нажимать на тормоз либо убирать ногу с педали чтоб прекратилось!!!!! wacko

Гость TRI-A

Гость TRI-A

Опубликовано
Опубликовано

Вообще-то абс не должна так срабатывать, какое-то колесо скачет больше дугих. А это может быть связано с ослаблением работы одного из амортизаторов или появлением люфта в шаровых опорах. cool

Quadra Опытный
20

Quadra

Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Вообще-то абс не должна так срабатывать, какое-то колесо скачет больше дугих. А это может быть связано с ослаблением работы одного из амортизаторов или появлением люфта в шаровых опорах.

+100.

Fima Ветеран Клуба
6

Fima

Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
biggrin Да я с этим не спорю при езде по асфальту.
Гость gudman

Гость gudman

Опубликовано
Опубликовано

А может быть амортизатор рулевой??? помоему на WJ он еще был?!!

вовсяком случае проверить немешало бы!!!

VVV
4

VVV

Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (gudman)
А может быть амортизатор рулевой??? помоему на WJ он еще был?!!

Уууу.. на WJ у меня это вообще как расходник был))) трасса Дон вычеркивала его напрочь за поездку smile

Гость gudman

Гость gudman

Опубликовано
Опубликовано

VVV, ну дык, и какие симптомы умирания???

при разгоне если в ямку попадаешь рульначинает колбасить и тоже самое происходит при торможении!

Гость TRI-A

Гость TRI-A

Опубликовано
Опубликовано

Да на WJ демпфер на рулевом стоит. Если он кончается, шимми обеспечен. Но как я понял речь не совсем об этом.

Fima Ветеран Клуба
6

Fima

Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вся ходовая и рулевая в полном прядке!!! все проверил!!!! Сегодня знакомые прислали оттуда заводские диски!!!!! Что поразило после установки, так это то что тормоза нормальные уже с первого момента!!!! Не надо ездить с этими невнятными тормозами которые притираются!!!!!

Так что теперь буду ждать результатов biggrin Пока все замечательно! Спасибо за советы! О результатах отпишусь, если конечно интересно smile

VVV
4

VVV

Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
gudman, на ямках расколбас конкретный был, а на разгоне и торможении всё спокойно. Причем диагностике на подъемнике не поддается данная фигня. cool
Quadra Опытный
20

Quadra

Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (gudman)
VVV, ну дык, и какие симптомы умирания???

при разгоне если в ямку попадаешь рульначинает колбасить и тоже самое происходит при торможении!

Это элементарное ШИММИ - лечится заменой Панара. Рулевой демпфер уменьшает симптомы но не лечит причину. На машинах с независимой подвеской этого явления не существует.

SansNom Наставник
40

SansNom

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, стопудово у меня такое было (торможение поворот ухаб и понеслась...), но после замены Панара всё исчезло smile Эх где ж вы раньше-то все были... Столько непонятного так просто объясняется smile
SansNom Наставник
40

SansNom

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, так мы и спрашиваем=) у меня на задних барабанах после покупки и перегонки в мурманск один из барабанов сломался biggrin внешняя сторона отломилась от тормозной окружности... стоит ли говорить что на колодках не то что феррадо не было, но и сам металл колодок уже заканчивался biggrin
Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано

Quote (SansNom)
стоит ли говорить что на колодках не то что феррадо не было, но и сам металл колодок уже заканчивался

Да...жып - машина выносливая...до определённого предела. biggrin

SansNom Наставник
40

SansNom

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Stratovarius, правильно говорят, что при любой неисправности будет ездить до последнего пока что-то не отвалится biggrin

мне кажется её инопланетяне закинули на планету в помощь людям smile

SansNom Наставник
40

SansNom

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Тормоза штука такая, хоть их и придумали трусы, но иногда они оказываются очень полезны=)

  • 2 месяца спустя...
мориарти Так держать!
0

мориарти

Автомобиль: WG 2003
Город: Петроград
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
Вся ходовая и рулевая в полном прядке!!! все проверил!!!! Сегодня знакомые прислали оттуда заводские диски!!!!! Что поразило после установки, так это то что тормоза нормальные уже с первого момента!!!! Не надо ездить с этими невнятными тормозами которые притираются!!!!!

Так что теперь буду ждать результатов Пока все замечательно! Спасибо за советы! О результатах отпишусь, если конечно интересно

У меня один в один так же ПОМОГЛО ТЕБЕ? surprised

Fima Ветеран Клуба
6

Fima

Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
мориарти, Да! А я разве не описался? После изучения досконального купленных тормозных дисков выяснилось что все БРАКОВАННЫЕ!!!! Даже те которые типо оригинал! При нагреве внутренние перепонки гнут его как хотят!!!! А в одном магазине вообще под видом Мопар хотели китайские впарить!!!! Хорошо вскрыл на месте!!! Так что проточив старые убедился что купленные были говно!!! А потом знакомые прислали заводские безымянные! Так что вот такая фигня с дисками!
YashkaRU Опытный
1

YashkaRU

Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
Так что вот такая фигня с дисками!

sadsadsad

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 176 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь 77
    • ZeVVs
    • Voldemarych
    • ilyha4ws
    • GBBG
    • Roger
    • Анатоличь
    • up6
    • MarkS
    • Shvovan
    • tracker99
    • MFox
    • alexeysh

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 169
        записей
      • 24
        комментария
      • 43408
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 18
        комментариев
      • 3380
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 309629
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.