Перейти к содержанию

Чероки Limited 2018 задние фонари и капот


Рекомендуемые сообщения

27
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Севастополь
Опубликовано

Всем доброго времени. Не так давно приобрёл Чероки Лимитед 2018 года.

1. Всё бы, вроде, ничего, но с зимы начали потеть задние фонари. Дилер, ввиду окончания гарантии, особо этим не заинтересовался. Весной, ближе к лету, потение превратилось в капли конденсата. Звонки дилеру и в представительство Джип заканчивались одинаково - ну, приезжайте, посмотрим, только за Ваш счёт, т.к. гарантия закончилась. А до ближайшего дилера мне ехать около 7000 руб, при цене фонаря, примерно 15000руб(у дилера от 20000руб). Мастер дилера мне посоветовал открутить фонарь и просушить))). Но фонарь открутить невозможно - болты проворачиваются. Мне посоветовали провести экспертизу на заводской брак. Независимую. И тут - вуаля - задний правый фонарь отваливается! Не весь, только стекло(следов пайки или герметика обнаружено не было - оно просто защёлкнуто!). Ну, делать нечего, ремонтировать надо. Высверлили болты и оказалось, что фонарь был прикручен слишком длинными болтами при сборке. Эти болты, при закручивании, продавили декоративный отражатель и пластиковые стаканы, в которых сидели латунные бобышки с резьбой для болтов! Естественно, образовались трещины и фонарь потел(да, колпак фонаря же тоже не припаян и без герметика). Поэтому болты намертво прикипели к бобышкам и спокойно крутились вместе с ними! После внимательного осмотра оказалось, что трещины есть и на отражателе левого фонаря. И потеют все задние фонари - на багажнике оба и на крыльях. Прошу совета у грамотных - есть ли смысл делать экспертизу на заводской брак и требовать замены(естественно, тех 3х фонарей, которые не снимались)? Примет ли Джип-Россия во внимание независимую экспертизу? Так же прошу всех владельцев аналогичных авто проверить фонари на трещины отражателя и отписаться по поводу потения задних фонарей.

2. Кто-то решил проблему подпрыгивания капота на большой скорости? Петли все целые, капот не снимался, закрывается и открывается нормально, но на большой скорости(от 100 км/ч), когда фура встречная, капот аж выгибает. Спасибо за ответы

Ниже фото: 1. Фонарь потеет(это 2 фото ДО), 2. Развалившийся фонарь, 3 фото, трещины на пластике и отражателе обведены, 3. Последние 2 фото - трещина в отражателе ещё "целого" левого фонаря на крышке багажника(обведены)

20210622_133411.jpg

20210622_133504.jpg

20210622_123621.jpg

20210622_123635.jpg

20210622_123646.jpg

20210622_133258.jpg

20210622_133327.jpg

Изменено пользователем Goretc.07
Ошибка
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 339
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

думаю надо настраиваться на покупку новых фонарей, бодаться с Крайслером по чужой экспертизе задолбаетесь... 

посмотрю у себя... 

по капоту - езжу на хоуке довольно быстро, но капот выгибающийся не замечал, может не присматривался, конечно...

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Севастополь
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

думаю надо настраиваться на покупку новых фонарей, бодаться с Крайслером по чужой экспертизе задолбаетесь... 

 

А если экспертизу на их СТО провести?

2 минуты назад, up6 сказал:

 

по капоту - езжу на хоуке довольно быстро, но капот выгибающийся не замечал, может не присматривался, конечно...

Посмотрите, когда фура встречная будет.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 339
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

гарантия закончилась... все... этим все сказано... 

 

на капот посмотрю -:)))

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Севастополь
Опубликовано
2 минуты назад, up6 сказал:

гарантия закончилась... все... этим все сказано... 

 

Но если экспертиза признает заводской брак? Тогда производитель обязан заменить деталь в течение всего срока эксплуатации.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 339
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

ага, это если признает... после экспертизы будет суд, как мне кажется, а уже потом решение какое то

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Севастополь
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

ага, это если признает... после экспертизы будет суд, как мне кажется, а уже потом решение какое то

Ну, по закону обязаны заменить, если экспертиза признает заводской брак. И суд присудит. Только тогда им ещё придётся компенсировать судебные затраты.

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
5 минут назад, Goretc.07 сказал:

Но если экспертиза признает заводской брак? Тогда производитель обязан заменить деталь в течение всего срока эксплуатации.

Я думаю что не признает сторонней экспертизы, тем-более что в них уже поковырялись.

Собственно любая экспертиза скажет что было неквалифицированное вмешательство, с итогом "механические повреждения" что собственно не является никакой гарантией.

И никакая экспертиза вам не определит кто повредил фонари.

Странно что это вылезло уже после заканчивания гарантии. 

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 339
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Только что, Goretc.07 сказал:

Ну, по закону обязаны заменить, если экспертиза признает заводской брак. И суд присудит. Только тогда им ещё придётся компенсировать судебные затраты.

повторяю, замучаетесь бодаться... я уже видел такие попытки... либо нужен хороший юрист, либо принять и смириться

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Севастополь
Опубликовано
2 минуты назад, Kyl сказал:

Я думаю что не признает сторонней экспертизы, тем-более что в них уже поковырялись.

 

Ковырялись в одном, потому что он рассыпался. А потеют все. Три из 4х фонарей никто не трогал. А трещины видны только под определённым углом и приглядываться надо. А экспертизу можно тогда у них на СТО провести.

Изменено пользователем Goretc.07
Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
4 минуты назад, Goretc.07 сказал:

Ну, по закону обязаны заменить, если экспертиза признает заводской брак. И суд присудит. Только тогда им ещё придётся компенсировать судебные затраты.

Там нет заводского брака, там есть "механические повреждения" в суде придётся доказывать кто  их сделал, и я очень сильно сомневаюсь  что можно доказать что это на заводе, максимум что повредили у дилера, и то это из области фантастики.     

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Севастополь
Опубликовано
3 минуты назад, Kyl сказал:

Там нет заводского брака, там есть "механические повреждения" в суде придётся доказывать кто  их сделал, и я очень сильно сомневаюсь  что можно доказать что это на заводе, максимум что повредили у дилера, и то это из области фантастики.     

Там ещё 3 фонаря потеют и с трещинами. А их никто не трогал. 4й куплю, так и быть...

Да, пробег у авто неполных 11тыс и ДТП не было - это любой эксперт подтвердит.

Изменено пользователем Goretc.07
Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
5 минут назад, Goretc.07 сказал:

Ковырялись в одном, потому что он рассыпался. А потеют все. Три из 4х фонарей никто не трогал. А трещины видны только под определённым углом и приглядываться надо.

Еще раз, заводской брак в данном случае можно признать только в том случае если завод признает таковой.

Во всех других случаях это не доказуемо, во всяком случае у нас, такое возможно только в США после 5 лет судебных тяжб, и только потом возможно применение "прецедентного права".

Тоесть нужно сначала выяснить нет ли аналогичных решений в США, если есть тогда да грамотный юрист и суд.        

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
43 минуты назад, Goretc.07 сказал:

Да, пробег у авто неполных 11тыс и ДТП не было - это любой эксперт подтвердит.

А гарантия что на 10к? или 3 года? 

Судя по фото там есть следы приваренного стекла и их обломки....

Я думаю что это вина дилера, а не завода, тоесть опять таки не заводской брак.

Как я думаю, дилер делал адаптацию авто своими силами из авто для американского рынка, отсюда возможно и не соответствие длинны болтов. Но опять же, вам нужно доказывать вину дилера, экспертиза даст только факт что фонари повреждены в следствии .... а вот кто их повредил уже необходимо доказать, а это не просто, ибо вы должны знать изначально что ваш авто переоборудован, и выяснить кем, а это без следственных действий с изъятием документов у дилера по решению суда никак не определить, а следователи как правило шевелиться не будут  от слова совсем.                    

Изменено пользователем Kyl
Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Севастополь
Опубликовано
1 час назад, Kyl сказал:

А гарантия что на 10к? или 3 года? 

Судя по фото там есть следы приваренного стекла и их обломки....

Я думаю что это вина дилера, а не завода, тоесть опять таки не заводской брак.

Как я думаю, дилер делал адаптацию авто своими силами из авто для американского рынка, отсюда возможно и не соответствие длинны болтов. Но опять же, вам нужно доказывать вину дилера, экспертиза даст только факт что фонари повреждены в следствии .... а вот кто их повредил уже необходимо доказать, а это не просто, ибо вы должны знать изначально что ваш авто переоборудован, и выяснить кем, а это без следственных действий с изъятием документов у дилера по решению суда никак не определить, а следователи как правило шевелиться не будут  от слова совсем.                    

Машина была сделана для РФ. На неё даже Глонасс в Штатах устанавливали. А осколков стекла там нет. Стекло(прозрачная пластмасса) просто отвалилось, ровно, снялось. А это некая субстанция, похожая на графит.

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
7 часов назад, Goretc.07 сказал:

Кто-то решил проблему подпрыгивания капота на большой скорости?

У меня такой нет проблемы, но где-то в Ютуб видел, что нужно регулировать пластиковые упоры, на которые ложится капот. 

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
3 часа назад, Goretc.07 сказал:

просто отвалилось, ровно, снялось. А это некая субстанция, похожая на графит.

Ну незнаю по фото так кажется.

3 часа назад, Goretc.07 сказал:

Машина была сделана для РФ. На неё даже Глонасс в Штатах устанавливали.

Ну это единственное объяснение почему болты длинные, почему и говорил что  скорей всего это вина дилера, может конкретно ваша машинка серая, или при доставке или транспортировке были повреждены  фонари, и меняли криворукие уже по месту.

Я думаю что если бы это был именно заводской брак и именно европейской версии, то носил бы он массовый характер, так как даже если предположить что на заводе фонари прикручивал стажер не теми болтами, то это была-бы некая партия.

Возможно это и так но я об таком не слышал.

Зато часто слышал про всевозможные косяки именно с авто российского рынка, что наталкивает на мысль...

Вам по уму надо разбираться именно с продавцами, то-есть с дилером, но они естественно все будут отрицать. Но спрос не ударит в нос, но денег потребует, как то так.

 

С юридической точки зрения для того чтобы процесс мог иметь шансы хотябы 50\50, нужно выполнить ряд последовательных действий.

1. Получить от вашего дилера бумагу с отказом в исправлении  недостатка за их счет (работу всё-таки придётся скорей всего оплатить, а фонари это с дилера).

2. В процессе ремонта все тщательно задокументировать, на возмущения ремзоны, прямо так и говорите что снимаете для подачи иска(есть небольшой шанс что все решится мировой в досудебном порядке).

3. Находите адвоката который будет отстаивать вашу точку зрения до конца(это к сожаления практически нереально, ибо адвокатская деятельность это бизнес как и любой другой и браться за админку с плевым ущербом и сложностью доказуемой базы вряд ли кто станет ), подаете иск и ждете....ждете...

 

ПЫ.СЫ. Независимую экспертизу суд признает только если сам даст санкцию на ее проведение, в остальных случаях он больше доверяет официальным производителям.

А если решите сразу иск на упреждение, то он заведомо проигрышный, ибо вы с юридической точки зрения даже не пребывали решить ваш вопрос с продавцом(всевозможные звонки не считаются) ведь фактически вам никто еще ни в чем не отказал, и суд не волнует что вам нужно далеко ехать.

В кратце как-то так.        

                       

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
58 минут назад, ДжипЖип сказал:

У меня такой нет проблемы, но где-то в Ютуб видел, что нужно регулировать пластиковые упоры, на которые ложится капот. 

Гы, у меня даже открылся при скорости в 160, но остался на защелке,  я видел как волнами пошел край возле дворников, что делать ХЗ, не думал еще но больше не гоняю так =)       

Изменено пользователем Kyl
Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Севастополь
Опубликовано
11 часов назад, Kyl сказал:

Ну незнаю по фото так кажется.

Ну это единственное объяснение почему болты длинные, почему и говорил что  скорей всего это вина дилера, может конкретно ваша машинка серая, или при доставке или транспортировке были повреждены  фонари, и меняли криворукие уже по месту.

Я думаю что если бы это был именно заводской брак и именно европейской версии, то носил бы он массовый характер, так как даже если предположить что на заводе фонари прикручивал стажер не теми болтами, то это была-бы некая партия.

Возможно это и так но я об таком не слышал.

Зато часто слышал про всевозможные косяки именно с авто российского рынка, что наталкивает на мысль...

Вам по уму надо разбираться именно с продавцами, то-есть с дилером, но они естественно все будут отрицать. Но спрос не ударит в нос, но денег потребует, как то так.

 

С юридической точки зрения для того чтобы процесс мог иметь шансы хотябы 50\50, нужно выполнить ряд последовательных действий.

1. Получить от вашего дилера бумагу с отказом в исправлении  недостатка за их счет (работу всё-таки придётся скорей всего оплатить, а фонари это с дилера).

2. В процессе ремонта все тщательно задокументировать, на возмущения ремзоны, прямо так и говорите что снимаете для подачи иска(есть небольшой шанс что все решится мировой в досудебном порядке).

3. Находите адвоката который будет отстаивать вашу точку зрения до конца(это к сожаления практически нереально, ибо адвокатская деятельность это бизнес как и любой другой и браться за админку с плевым ущербом и сложностью доказуемой базы вряд ли кто станет ), подаете иск и ждете....ждете...

 

ПЫ.СЫ. Независимую экспертизу суд признает только если сам даст санкцию на ее проведение, в остальных случаях он больше доверяет официальным производителям.

А если решите сразу иск на упреждение, то он заведомо проигрышный, ибо вы с юридической точки зрения даже не пребывали решить ваш вопрос с продавцом(всевозможные звонки не считаются) ведь фактически вам никто еще ни в чем не отказал, и суд не волнует что вам нужно далеко ехать.

В кратце как-то так.        

                       

Ну, то есть мой план, примерно, правильный. Обратиться в независимую автоэкспертизу, уведомить дилера, что на их СТО будет проводиться экспертиза, приехать, задокументировать, выслать досудебную претензию. Тонкость в том, что если с другими фонарями то же, что и с поломавшимся, то снять их, не допустив разрушения не получится. А трещины в отражателях говорят о том, что это так и будет. В Севастополе смотрели эксперты, в частном порядке, сказали, что 100% следов разборки задних фонарей нет, кроме того, который развалился. Так же, повторно, прошу всех хозяев Чероки с 2017 года выпуска проверить свои задние фонари на запотевание и трещины в отражателях(особенно лимитеды, трейлхоки, оверлэнды, купленные в РФ - с диодной версией задних фонарей).

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
25 минут назад, Goretc.07 сказал:

что 100% следов разборки задних фонарей нет,

Ну я бы не был столь категоричным, пробы на наличие микро частиц от инструмента на болтах никто все равно делать не будет. 

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
35 минут назад, Goretc.07 сказал:

Обратиться в независимую автоэкспертизу, уведомить дилера, что на их СТО будет проводиться экспертиза, приехать, задокументировать

Без санкции суда дилер вам откажет и будет прав. Как вариант взять с собой к дилеру адвоката и пару свидетелей.   

Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: JEEP
Город: Нерезиновый
Опубликовано
1 час назад, Kyl сказал:

Без санкции суда дилер вам откажет и будет прав. Как вариант взять с собой к дилеру адвоката и пару свидетелей.   

Тогда уже надо нотариуса брать, а не адвоката

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
4 часа назад, Kurtep сказал:

Тогда уже надо нотариуса брать, а не адвоката

Да все будет зависеть от вашей настойчивости , терпения и кошелька, если цель закуситься это одно, а решить все с минимальными вложениями и временем, это другое.    

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Севастополь
Опубликовано
1 минуту назад, Kyl сказал:

Да все будет зависеть от вашей настойчивости , терпения и кошелька, если цель закуситься это одно, а решить все с минимальными вложениями и временем, это другое.    

Цена 4х фонарей - минимум 65 тысяч, ладно, на один попал - 50тыс.

Ссылка на комментарий
  • 4 месяца спустя...
27
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Севастополь
Опубликовано

Всем доброго времени. Закончилась эпопея с задними фонарями. Закончилась успешно. Кому интересно - описание-алгоритм:

1. Официальное уведомление на АО "ЭфСиЭй Рус"(главный импортёр и представитель) о том, что через 21 день будет проведена судебная экспертиза на предмет установления заводского брака задних фонарей. Естественно, заказным, опись, уведомление. Естественно, никто не ответил и не приехал.

2. Судебная экспертиза - стоимость 5500руб, платёж на бюджет. Всё подробно описали, отфотографировали, заключение - признать задние фонари заводским браком.

3. Досудебная претензия на АО "ЭфСиЭй Рус" - стоимость 25000руб, т.к. я уезжал в отпуск, поэтому все дела и переговоры вёл мой адвокат по доверенности.

4. Ответ импортёра - не гарантийный случай, но в рамках "лояльности и доброй воли" поменять задние фонари. Предоставлен контакт менеджера для решения вопроса.

5. По возвращению с отпуска - поездка из Севастополя в Ростов на Дону, бюджет 10000руб. На СТО официального дилера заменили фонари, оперативно, качественно.

Итого - затраты 40500 руб на восстановление справедливости и новые задние фонари. Это, примерно, цена официального дилера за 1 фонарь.

Рекомендую всем добиваться справедливости. Ибо, если Вы правы, то затраты окупятся)

 

Изменено пользователем Goretc.07
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 339
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

это примерно цена комплекта фонарей из штатов -:)))

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Севастополь
Опубликовано
11 минут назад, up6 сказал:

это примерно цена комплекта фонарей из штатов -:)))

Лукавите) Цена 4х фонарей из штатов будет минимум на 50% дороже. Вот скрин нашей переписки о заднем внутреннем фонаре. Это без учёта пересылки в Севастополь и работы по замене(замену дилер выполнил бесплатно). А внешние дороже внутренних)

Screenshot_20211102-102203_WhatsApp.jpg

Кроме того - справедливость восторжествовала и это тоже чего-то да стоит!)

Изменено пользователем Goretc.07
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 339
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

вообще ни разу

 

курс упал, цена в штатах поменялась слегка, на экспортные фонари... так что на сегодня разница  комплекта и ваших затрат 1800 рублей

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Севастополь
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

вообще ни разу

 

курс упал, цена в штатах поменялась слегка, на экспортные фонари... так что на сегодня разница  комплекта и ваших затрат 1800 рублей

С учётом пересылки в Крым и работы по замене, разница чуть больше. Но дело не только и не столько в цене. Дело в том, что я купил не самую дешёвую машину с бракованными задними фонарями. Так почему я должен сам покупать фонари и их устанавливать? Т.е. дело, в основном, в справедливости, которой я добился. А сила, как известно, в правде. Некоторые думают, что в деньгах. Но, на самом деле, в правде. Денег, к сожалению, в нашей жизни больше, чем справедливости)))

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 179 гостей (Посмотреть всех)

    • Гарик Москва
    • Shas13
    • wil
    • Никол
    • Серый73
    • ATC-Controller
    • ivancardan
    • JimmyT
    • URRI 39
    • Денис Кок
    • GrandCherokeeLT
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Cherokee KK обратился в сервис TRS Motors с жалобой на сильный перегрев заднего правого тормозного диска. После поездки в городском трафике и остановки у дома диск раскалился до 370°C, что было зафиксировано пирометром. Это классическая, хотя и не самая распространённая проблема для Cherokee и Dodge Nitro, которые построены на общей платформе. Перегрев тормозов - серьёзная неисправность, которая может привести к снижению эффективности торможения и даже возгоранию автомобиля.

      Что выявила диагностика тормозной системы

      После разборки тормозного механизма специалисты обнаружили серьёзные термические повреждения. Тормозной диск имел характерный красный оттенок на боковой грани - явный признак критического перегрева. Несмотря на видимый остаточный ресурс, диск подлежал обязательной замене. Основная причина проблемы оказалась в деформации внутренней части тормозного шланга, ведущего к суппорту. Это препятствовало возврату тормозной жидкости, создавая постоянное давление в системе. В результате колодки оставались зажатыми даже после отпускания педали, вызывая непрерывное трение и перегрев.

      Какие работы были выполнены в сервисе TRS Motors

      Мастера сервиса провели комплексную диагностику и выявили несколько сопутствующих проблем. Помимо перегретого тормозного диска, были обнаружены деформированные тормозные колодки с начавшим крошиться фрикционным слоем. Также выявился износ колодок стояночного тормоза. В результате было принято решение о замене всех повреждённых компонентов: задних тормозных дисков, тормозных колодок, колодок стояночного тормоза и тормозной жидкости. Такой комплексный подход гарантирует полное восстановление работоспособности тормозной системы.

      Рекомендации по предотвращению перегрева тормозов

      Чтобы избежать подобных проблем, важно регулярно проверять состояние тормозной системы. Первые признаки перегрева - характерный запах, снижение эффективности торможения или необычный нагрев колёсных дисков - должны стать поводом для немедленного обращения в сервис. Особенно внимательно стоит относиться к тормозам после длительных поездок в пробках или по горной местности. Владельцам Jeep Cherokee и аналогичных моделей рекомендуется проходить диагностику тормозной системы не реже чем раз в 30 тысяч км пробега или при первых подозрениях на неисправность.

    2. Современные внедорожники Jeep Grand Cherokee WL и Wrangler JL получили в свое распоряжение компактный, но мощный двигатель 2.0 Turbo, который стал частью стратегии компании по сочетанию производительности, эффективности и экологичности. Этот мотор, известный как GME T4 Hurricane, представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он был разработан в рамках семейства Global Medium Engine (GME) подразделением Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и впервые представлен в 2018 году на Jeep Wrangler JL, а затем стал доступен и для Grand Cherokee WL, включая как гибридную версию 4xe, так и модификации без электрической составляющей. Давайте разберем, что делает этот двигатель особенным, как он проявляет себя в этих двух культовых моделях Jeep, и что о нем думают владельцы и технические специалисты по всему миру.

      Технические характеристики

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 обладает следующими ключевыми параметрами:

      • Объем: 2.0 литра (1995 см³).
      • Мощность: около 272 л.с. (201 кВт) при 5250 об/мин.
      • Крутящий момент: 400 Н·м при 3000 об/мин.
      • Турбонаддув: Twin Scroll с перепускной заслонкой с электронным управлением.
      • Система впрыска: непосредственный впрыск топлива с давлением до 197 атм.
      • Конструкция: блок цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами, полые валы для снижения веса.

      Этот двигатель оснащен малоинерционным турбонагнетателем, интегрированным выпускным коллектором с водяным охлаждением и отдельным контуром охлаждения для воздухозаборника, что улучшает эффективность и долговечность турбины. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, обеспечивающая плавное переключение передач и оптимальное использование мощности. Технические специалисты из США и Европы отмечают, что инженеры FCA удачно сбалансировали компактность и производительность, хотя некоторые выражают озабоченность по поводу долговечности турбины при экстремальных нагрузках, особенно если владельцы пренебрегают регулярным обслуживанием.

      710396.jpg

      Применение в Jeep Wrangler JL

      Jeep Wrangler JL, дебютировавший в конце 2017 года, стал первым носителем двигателя 2.0 Turbo. Этот внедорожник, известный своей проходимостью и "кирпичной" аэродинамикой, получил новый мотор как альтернативу традиционным V6. Несмотря на меньший объем, 2.0 Turbo обеспечивает впечатляющую тягу на низких оборотах, что идеально подходит для бездорожья. Владельцы отмечают, что двигатель демонстрирует уверенное ускорение (0-100 км/ч примерно за 7.5 секунды) и разумный расход топлива — около 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле при спокойной езде.

      Владельцы Wrangler JL из США хвалят двигатель за его отзывчивость и экономичность, особенно в городских условиях, где он потребляет меньше топлива, чем 3.6-литровый V6 Pentastar.

      20241220_134655.jpg
      Например, на форумах, таких как JLWranglerForums, пользователи отмечают, что "турбочетверка" делает Wrangler более универсальным для повседневной езды, сохраняя при этом внедорожный потенциал. Однако австралийские и европейские владельцы, часто использующие Wrangler на длинных перегонах или в жарком климате, иногда жалуются на перегрев турбины при длительных нагрузках, особенно если не используется премиальное топливо. Технические специалисты из сервисных центров Jeep в Германии и Канаде подтверждают, что такие случаи редки, но рекомендуют менять масло каждые 8-10 тысяч км вместо заявленных производителем 15 тысяч, чтобы продлить срок службы турбонагнетателя.

      Особенно двигатель раскрывается в связке с системой полного привода и понижающей передачей, где высокий крутящий момент позволяет Wrangler JL преодолевать сложные участки без потери мощности. Однако некоторые поклонники классических Jeep скептически относятся к переходу от атмосферных моторов к турбированным, считая, что звук и характер 2.0 Turbo менее "душевны", чем у V6 Pentastar. "Это не тот рык, которого ждешь от Jeep", — пишет один из владельцев из Южной Африки на Reddit, хотя он признает, что производительность полностью оправдывает ожидания.

      Screenshot_20250322_181614_Gallery.jpg

      Применение в Jeep Grand Cherokee WL

      В пятом поколении Grand Cherokee (WL), представленном в 2021 году, двигатель 2.0 Turbo используется в двух вариантах: в гибридной версии 4xe и в качестве самостоятельного бензинового агрегата без электрической поддержки. В гибридной модификации 4xe он работает в тандеме с электромотором, выдавая суммарную мощность 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м. Эта комбинация делает Grand Cherokee WL 4xe одним из самых мощных в линейке, сохраняя при этом топливную экономичность и возможность движения на электротяге до 40 км. Владельцы из США и Канады высоко оценивают гибридную версию за сочетание мощности и тишины в электрическом режиме. "Это как два автомобиля в одном", — отмечает пользователь из Калифорнии на сайте Edmunds, подчеркивая плавность перехода между бензиновым и электрическим режимами.

      IMG-20250321-WA0002.jpg

      Grand Cherokee WL с негибридным двигателем 2.0 Turbo представляет собой более традиционный вариант для тех, кто предпочитает простоту и проверенную временем конструкцию. Этот мотор доступен в некоторых комплектациях, таких как Limited или Laredo (в зависимости от рынка), и позиционируется как базовый силовой агрегат в линейке WL. Он сохраняет те же 270 л.с. и 400 Н·м, что и в гибридной версии до добавления электромотора, но без дополнительных электрических компонентов вес автомобиля снижается, а система становится менее сложной в эксплуатации и обслуживании. Разгон от 0 до 100 км/ч в этой конфигурации занимает около 7.8-8 секунд, что немного медленнее гибридного 4xe, но вполне достаточно для повседневных задач и умеренного бездорожья.

      Негибридная версия 2.0 Turbo в Grand Cherokee WL ориентирована на рынки, где гибридные технологии менее востребованы или где покупатели отдают предпочтение традиционным бензиновым двигателям. Владельцы из России и Ближнего Востока отмечают, что двигатель хорошо справляется с жарким климатом и пыльными условиями, хотя некоторые жалуются на заметный "турболаг" при резком нажатии на газ. Расход топлива составляет примерно 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его экономичнее классического 3.6-литрового V6 Pentastar (около 12-14 л/100 км), хотя и уступает гибридному 4xe в плане топливной эффективности. На трассе при скорости 90-100 км/ч расход может опускаться до 8-9 литров, что является хорошим показателем для среднеразмерного внедорожника с полным приводом.

      Технические специалисты из Японии и Великобритании хвалят Grand Cherokee WL с 2.0 Turbo за сбалансированность: он не перегружает шасси избыточной мощностью, как версии с V8, но и не оставляет ощущения недостатка сил. "Это идеальный компромисс для тех, кто не хочет жертвовать комфортом ради внедорожных возможностей", — отмечает механик из Лондона в интервью журналу Auto Express. Однако в отзывах из Южной Америки встречаются упоминания о проблемах с качеством сборки топливной системы, что может приводить к перебоям в подаче топлива на высоких оборотах, хотя такие случаи единичны и часто связаны с использованием низкокачественного бензина.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель 2.0 Turbo привнес в Jeep ряд преимуществ:

      • Эффективность: меньший объем и турбонаддув снижают расход топлива по сравнению с традиционными V6 и V8.
      • Мощность: высокий крутящий момент обеспечивает отличную динамику как на трассе, так и вне дорог.
      • Экологичность: в версии 4xe выбросы CO2 значительно снижены благодаря гибридной технологии, а стандартная версия также соответствует современным стандартам.

      Однако есть и нюансы:

      • Надежность турбины: как и у всех турбомоторов, долговечность зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Специалисты из Италии и США советуют не перегревать двигатель длительными поездками на максимальной мощности без перерывов.
      • Звук: для фанатов Jeep звук 2.0 Turbo может показаться менее выразительным, чем у атмосферных двигателей. "Он слишком тихий для настоящего Jeep", — жалуется владелец из Бразилии на форуме CherokeeTalk.
      • Чувствительность к топливу: владельцы из стран с переменным качеством бензина (например, Индии или Мексики) отмечают, что двигатель требует топлива с октановым числом не ниже 95, иначе возможны детонация и потеря мощности.

      Заключение

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 Hurricane стал важным шагом для Jeep в сторону современных технологий, сохраняя при этом дух бренда. Отзывы владельцев и специалистов по всему миру показывают, что он успешно справляется с задачами как на асфальте, так и на бездорожье, хотя требует внимательного отношения к обслуживанию и качеству топлива. Wrangler JL и Grand Cherokee WL с этим мотором предлагают разные подходы к использованию одной и той же технологии, удовлетворяя как любителей классических внедорожников, так и тех, кто ищет инновации. Несмотря на некоторые компромиссы, 2.0 Turbo доказывает, что компактность и мощность могут идти рука об руку, даже в мире Jeep.

       

      Спасибо за прочтение, друзья!

      Джип Клуб на связи! 

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.