Перейти к содержанию

Ищется 5.9 Limited


sts77

Рекомендуемые сообщения

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано

Ровный 5.9 за 250 это мечта тех кто хочет купить, а те кто хотят продать меньше 350 не видят ценник, это при условии хорошего тех.состояния и ровных документов.

Коллеги , а что Вам видится в альтернативе ZJ? Что сравнится с ним? Я когда подхожу к свому авто, так и вырывается ему сказать "красавчег", один джиповод писал, что это авто как личный психолог который поддержит и т.д. вот и я в этом авто просто кайфую.

Изменено пользователем iVan-oks
  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
26
Автомобиль: ZJ 1996 5.2
Город: Новосибирск
Опубликовано

Не 5.9, но 19 лет в одних руках. В моем понимании - уважуха: http://auto.ru/cars/used/sale/1005314915-d511f3/


 

 


Я когда подхожу к свому авто

Я что-то упустил, ты когда успел 5.9 купить ?

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: WG'99 4.7 LTD - SOLD
Город: MOW
Опубликовано

 

 


Коллеги , а что Вам видится в альтернативе ZJ? Что сравнится с ним?
WJ конечно же. Философия та же у машины. WK уже немного другое Изменено пользователем pingween
Ссылка на комментарий
939
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано

WJ конечно же. Философия та же у машины. WK уже немного другое

А я б сразу на WK перешел, перешагнув WJ. Вот присмотрел сестре аппарат.  Всё "раскручиваю" её, чтоб  свою машину обновила и взяла WK вместо 18-и летнего РАВ-4 (катает с нуля с 1996 года, пробег 130 тыс.км).  И продается на соседней улице  https://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/jeep_grand_cherokee_2006_474549867 2005 год с пробегом  120 тыс.км. (скручен наверно) за 650-665 тыс. руб.

 

e620653372a0.jpg
 
5be7a57f5a44.jpg
 
Но что-то сестра пока не хочет. И дорого ей (хотя на мой взгляд цена норм) и мощность ей большая (на мой взгляд тоже норм 218 л.с.)  и вообще машина большая и пр... Так что так.
Изменено пользователем Sergey_B
Ссылка на комментарий
939
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано

Пожалуй отмечу ещё одну интересную машину. 

https://www.avito.ru/kaluga/avtomobili_s_probegom/jeep_grand_cherokee_1998_481876983

Черный Джип Гранд-Чероки, 1998 г.в.  г. Калуга. В объявлении указан объем двигателя 5,2. Однако машина полностью и внешне и внутренне выглядит, как 5,9. Единственное, нет наклейки 5,9 на задней двери, и отсутствуют родные пороги. Но учитывая, что автомобиль скорее всего полностью покрашен - хозяин их просто не поставил.

Либо двигатель менялся, либо это ещё один редкий представитель автомобиля 5,2 в обвесе 5,9 как уже нам известный платиновый в Северной Осетии. Как раз австрийской сборки, с поворотниками на крыльях.

Сохраним в теме.   Заявленный пробег - 280 тыс.км., цена 325 тыс. руб. Автомобиль слегка лифтован, колеса кажутся маленькими.

Очень стильная оплетка руля.

Ну и фото.

 

437535c8f707.jpg
 
da4c6b15d908.jpg
 
dfa584334aeb.jpg
 
8f96dd4c2820.jpg
 
5044789a5f35.jpg
Изменено пользователем Sergey_B
Ссылка на комментарий
939
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано

Не 5.9, но 19 лет в одних руках. В моем понимании - уважуха: http://auto.ru/cars/used/sale/1005314915-d511f3/

 

http://auto.ru/cars/used/sale/1005314915-d511f3/

Не то слово!  Красота.  Мы просто обязаны оставить упоминание о машине в нашей теме. Так как на месте коллекционера и поклонника марки это вполне достойная замена 5,9 в посредственном состоянии. Правда в один руках с 1998 года., т.е. не 19, а 17 лет.

Итак , зеленый Гранд-Чероки, 1995 г., пробег 230 тыс.км, цена 450 тыс. руб. г. Москва, ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ. Таможенный ПТС от сентября 1998 г., оформленный на льготника. 

ВИН 1J4GZ58S8SC546922, корректный. C завода сходил и вправду зеленый Джип Гранд-Чероки 4 л., со светло-коричневым  тканевым салоном. Так что вероятность того, что перед нами донор, завезенный под доки, крайне низкая.

 

 

33b7e287a98b.jpg
 
d0240c29bf9b.jpg
 
411fc7ba1bee.jpg
 
2ec90be6709f.jpg
 
Официальный владелец - женщина 1966 г.р., жительница г. Москвы.
Изменено пользователем Sergey_B
Ссылка на комментарий
184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
http://avito.ru/471495335 вот ещё не понятно что, по виду 5.9, а в описании 4.7
Ссылка на комментарий
85
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 98 Laredo Jeep Wrangler Unlimited 2017
Город: Frunze
Опубликовано

Единственное, нет наклейки 5,9 на задней двери, и отсутствуют родные пороги. Но учитывая, что автомобиль скорее всего полностью покрашен - хозяин их просто не поставил.

 

Пороги на месте,на фотках их видно,ракурс просто не удачный.

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
26
Автомобиль: ZJ 1996 5.2
Город: Новосибирск
Опубликовано

 

 


по виду 5.9, а в описании 4.7

У меня тоже в ПТС 4.7. В старом ПТС было 5.2, владельцы на мне закончились, выдали новый, там 4.7.  Ибо в базе у них только такие движки максимальные были (от WJ).   Так что когда введут налог на объем, будет плюсом :)


 

 


Правда в один руках с 1998 года., т.е. не 19, а 17 лет.

Там есть тонкость, описанная в объяве.  Они его купили нулевым сами, когда жили с США. Потом вернулись на ПМЖ в 1998 году и получили российский ПТС.

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: TLC80
Город: Омск
Опубликовано

 

Пожалуй отмечу ещё одну интересную машину. 

https://www.avito.ru/kaluga/avtomobili_s_probegom/jeep_grand_cherokee_1998_481876983

Черный Джип Гранд-Чероки, 1998 г.в.  г. Калуга. В объявлении указан объем двигателя 5,2. Однако машина полностью и внешне и внутренне выглядит, как 5,9. Единственное, нет наклейки 5,9 на задней двери, и отсутствуют родные пороги. Но учитывая, что автомобиль скорее всего полностью покрашен - хозяин их просто не поставил.

Либо двигатель менялся, либо это ещё один редкий представитель автомобиля 5,2 в обвесе 5,9 как уже нам известный платиновый в Северной Осетии. Как раз австрийской сборки, с поворотниками на крыльях.

Сохраним в теме.   Заявленный пробег - 280 тыс.км., цена 325 тыс. руб. Автомобиль слегка лифтован, колеса кажутся маленькими.

Очень стильная оплетка руля.

Ну и фото.

 

437535c8f707.jpg
 
da4c6b15d908.jpg
 
dfa584334aeb.jpg
 
8f96dd4c2820.jpg
 
5044789a5f35.jpg

 

 

Мне кажется он был уже. И резина там точно маленькая, по высоте профиля резины видно. Резиной он и запомнился.

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
939
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано

Мне кажется он был уже. И резина там точно маленькая, по высоте профиля резины видно. Резиной он и запомнился.

Да, тоже как-то в памяти отложился. Но не нашел более ранних упоминаний.

...

Там есть тонкость, описанная в объяве.  Они его купили нулевым сами, когда жили с США. Потом вернулись на ПМЖ в 1998 году и получили российский ПТС.

А точно!

http://avito.ru/471495335 вот ещё не понятно что, по виду 5.9, а в описании 4.7

Он уже был. г. Псков. Я его запомнил по блестящей решетке. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/6797-ischetsia-59-limited/page-98?do=findComment&comment=576081

Продавец неплохо цену снизил с 350 до 210 тыс. руб. На мой взгляд, сейчас это очень хорошее предложение.

Изменено пользователем Sergey_B
Ссылка на комментарий
184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано

http://avito.ru/482850308 по мнению продовца, наверно такие фото вызывают желание все бросить и купить.

http://avito.ru/482807594 отличное предложение, судя по виду 5.9

Ссылка на комментарий
184

https://www.avito.ru/orel/avtomobili_s_probegom/jeep_grand_cherokee_1998_378781829   вот этот с Орла, был? (во всяком случае через поиск по городу не нашел)

Изменено пользователем ales1988
Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: ZJ пять девять
Город: Тула
Опубликовано

http://auto.ru/cars/used/sale/1004073438-709a6b/ цены стремятся ввысь.

Да нет цены не стремятся , посмотрите данную тему  за последние года полтора  за достойные экземпляры просили примерно эти-же деньги  а кто и больше. Только год назад 450 к. руб. было почти 13к.$  а сейчас это уже почти 8к.$. Так что вопрос. А когда пишут что машина в идеале и не требует абсолютно ни каких вложений врут :shades: . Машина даже в первый год владения возьмет свое.ИМХО :up:

Ссылка на комментарий
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано

Да. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/6797-ischetsia-59-limited/page-163#entry902285 

Причем цена существенно уже изменилась в сторону понижения. С 400 тыс. до  270-и. 

Это авто в воскресенье переехало в МСК.

Из косяков:

- гудит задний мост при 80+

- форсунки и вентилятор от волги и вкорячен ДТ от ВАЗ (при всем этом температура выше 100 не поднимается)

- не работает магнитола

- ужасная передняя оптика (сразу в помойку)

- имеются небольшие косячки по салону: за каким-то частично пластик оклеили тряпкой, не работают задние стеклоподъемники и попогрев водителя, неплохо было бы перетянуть руль и водительское сиденье

- не работает на холостых указатель давления масла (при чем падает и поднимается стрелка мгновенно, насос и его привод, ДД поменяны, каналы чистые) - надеюсь проблема только в самом указателе.

 

Кстати, сигналка тут похожая на ту, что стоят у accent78 и phamto - минут 5 постоит и надо второй раз на unlock жать что бы завести. По утрам заводится со второго раза - как только схватывает первый раз, эта дрянь глушит двигатель. Брелок родной.

Ссылка на комментарий
939
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано

Это авто в воскресенье переехало в МСК.

....

Ах, вот зачем вы в личку спрашивали про эту машину и просили проверить вин.

Эта машина теперь у вас или ваших знакомых?

Что касается косяков, всё в общем не так страшно для такой цены, единственное если проблема с давлением масла действительно окажется в датчике или указателе. Про гул моста свыше 80 можете пока ничего не делать. 

В любом случае поздравляю либо вас, либо ваших знакомых! Машина своим ходом доехала? Какой был расход бензина и масла?

Изменено пользователем Sergey_B
Ссылка на комментарий
939
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано

http://avito.ru/482850308 по мнению продовца, наверно такие фото вызывают желание все бросить и купить.

 

Да, фото прикольные. Специально, чтоб не купили.

Итак, черный Джип Гранд-Чероки, 5,9. г. Калуга. Цена 330 тыс. руб.  Пробег 310 тыс.км.

По неинформативным фото можно сделать вывод, машина в среднем состоянии, в стоке.

Из примет наклейка на крыле.

 

f40afb2ddb64.jpg
 
bbdf275c7a0a.jpg
 
 
 
 
d153306814f8.jpg

 

http://avito.ru/482807594 отличное предложение, судя по виду 5.9

Платиновый Джип Гранд-Чероки. г. Грозный. В объявлении указан год выпуска -1993, а объем двигателя 4 литра, однако машина внешне выглядит как 5,9. В том числе цвет. Возможно, завезенный донор под документы.

Цена  245 тыс.км., заявленный пробег 120 тыс.км. Из примет - козырек.

 

К сожалению, фото только одно.

 

e75aeba545d6.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
Ссылка на комментарий
939
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано

https://www.avito.ru/orel/avtomobili_s_probegom/jeep_grand_cherokee_1998_378781829   вот этот с Орла, был? (во всяком случае через поиск по городу не нашел)

Машина очень знакомая. Но тоже не нашел. Наверно она была, когда мы ещё не указывали город в именительном падеже.

Сейчас сохраним по-нормальному.

Платиновый Джип Гранд-Чероки 5,9 европеец. г. Орел. 

Цена 250 тыс. руб., пробег - 365 тыс.км.

Внешне в стоке, и на мой взгляд выглядит неплохо.

Пока всё.

 
2aeec96fdc3b.jpg
 
451e1004fd64.jpg
 
a64a5d50d760.jpg
 
В РФ машина с 2001 года. Таможенный ПТС 77ТК789329  выдан  15.01.2001. С 2001 по 2007-й год (как минимум) сменилась два владельца в московском регионе.
 
 
 
 

 

http://auto.ru/cars/used/sale/1004073438-709a6b/ цены стремятся ввысь.

 
 
 

Да нет цены не стремятся , посмотрите данную тему  за последние года полтора  за достойные экземпляры просили примерно эти-же деньги  а кто и больше. Только год назад 450 к. руб. было почти 13к.$  а сейчас это уже почти 8к.$. Так что вопрос. А когда пишут что машина в идеале и не требует абсолютно ни каких вложений врут :shades: . Машина даже в первый год владения возьмет свое.ИМХО :up:

 

Но в данном случае по белому 5,9 могу сказать одно. Чувак наверно понял, что от цены не так много зависит. Он продает свою машину уже 4-й месяц.

Ведь если есть потенциальный покупатель, то он скорее возьмет машину в более лучшем состоянии, пусть и дороже. ИМХО.

Изменено пользователем Sergey_B
Ссылка на комментарий
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано

Ах, вот зачем вы в личку спрашивали про эту машину и просили проверить вин.

Эта машина теперь у вас или ваших знакомых?

Что касается косяков, всё в общем не так страшно для такой цены, единственное если проблема с давлением масла действительно окажется в датчике или указателе. Про гул моста свыше 80 можете пока ничего не делать. 

В любом случае поздравляю либо вас, либо ваших знакомых! Машина своим ходом доехала? Какой был расход бензина и масла?

У меня  :D

Машину гнали своим ходом. Расход при езде 120 по спидометру (112 по gps) был 15, ну а после я придавил немного и в итоге 16,3. Масло к своему стыду не глянул  :blush:

По поводу давления я конечно немного беспокоюсь, но мне владелец передал кучу бумаг за крайние 6 лет и 60 т.км. Двигатель перебирался, насос и датчик менялись. Датчик даже 2 раза - 1-й раз поставили неоригинал, так он вообще ничего не показывал. Вначале декабря менялся поршень - задиров, характерных для масляного голодания, не было. Опять таки со слов продавца давление 9,5-9,8 во всех цилиндрах.

В любом случае на праздниках хочу сделать полную диагностику.

Ссылка на комментарий
939
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано

У меня  :D

Машину гнали своим ходом. Расход при езде 120 по спидометру (112 по gps) был 15, ну а после я придавил немного и в итоге 16,3. Масло к своему стыду не глянул  :blush:

По поводу давления я конечно немного беспокоюсь, но мне владелец передал кучу бумаг за крайние 6 лет и 60 т.км. Двигатель перебирался, насос и датчик менялись. Датчик даже 2 раза - 1-й раз поставили неоригинал, так он вообще ничего не показывал. Вначале декабря менялся поршень - задиров, характерных для масляного голодания, не было. Опять таки со слов продавца давление 9,5-9,8 во всех цилиндрах.

В любом случае на праздниках хочу сделать полную диагностику.

Ясно. Ну чтож, на счет расхода очень неплохо!

Единственное, меня удивило, то что прошлые владельцы  делали с двигателем. Поршень меняли! :blink:  Насколько я знал 5,2 и 5,9 достаточно надежные двигатели. Хоть и поджирают масло с пробега 200 тыс.км., но можно быть уверенным, что свои полмиллиона пройдут. Но, как видим бывают исключения.

Но, всё-равно ни в какое сравнение с 4-х литрами.

Сегодня разговаривал с уважаемым Алексеем из Новосибирска. На WJ его сестры вчера случилось несчастье. Цитирую: "Мотор в прямом смысле разорвало.  Оторвало шатун, в моторе огромная дыра. Поддон в ромашку порвало". Пробег всего 200 тыс.км., никаких подозрительных звуков не издавал, масло не жрал.

Причем со слов специалистов, это происходит на 4 литрах достаточно часто. 4-х литровый двигатель намного надежней до 1995 года. С 1996 были изменения в конструкции, которые отразились на ресурсе и надежности. Это для тех, кто рассматривает покупку 4-х литровой машины вместо 5,9. Возьмите на заметку. 

 

А вас ещё раз поздравляю и переходите в тему Гранд 5,9 http://jeep4x4club.ru/forums/topic/944-grand-59-l/page-263

Сразу хочу сказать, что таких проблем с давлением на 5,9 за 5 лет я не припомню. Как разберетесь обязательно отпишитесь.

Изменено пользователем Sergey_B
  • Нравится 2
Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

У меня  :D

Машину гнали своим ходом. Расход при езде 120 по спидометру (112 по gps) был 15, ну а после я придавил немного и в итоге 16,3. Масло к своему стыду не глянул  :blush:

По поводу давления я конечно немного беспокоюсь, но мне владелец передал кучу бумаг за крайние 6 лет и 60 т.км. Двигатель перебирался, насос и датчик менялись. Датчик даже 2 раза - 1-й раз поставили неоригинал, так он вообще ничего не показывал. Вначале декабря менялся поршень - задиров, характерных для масляного голодания, не было. Опять таки со слов продавца давление 9,5-9,8 во всех цилиндрах.

В любом случае на праздниках хочу сделать полную диагностику.

Макс поздравляю! чет как то мне кажется что замена поршня и с давлением непонятки это не совсем гуд.. гемороем на ближайший год ты обеспечен по всем направлениям:D

давай фоты!

  • Нравится 2
Ссылка на комментарий
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано

А вас ещё раз поздравляю и переходите в тему Гранд 5,9 http://jeep4x4club.ru/forums/topic/944-grand-59-l/page-263

Сразу хочу сказать, что таких проблем с давлением на 5,9 за 5 лет я не припомню. Как разберетесь обязательно отпишитесь.

 

Макс поздравляю! чет как то мне кажется что замена поршня и с давлением непонятки это не совсем гуд.. гемороем на ближайший год ты обеспечен по всем направлениям :D

давай фоты!

Спасибо за поздравления!

Фотки чуть позже, сейчас авто в том же виде как и на апрельских фотографиях. Только немного грязнее  :D

  • Нравится 2
Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Спасибо за поздравления!

Фотки чуть позже, сейчас авто в том же виде как и на апрельских фотографиях. Только немного грязнее  :D

Заводи и кидай ссыль на Бж драйва!
Ссылка на комментарий
84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано

 

Это авто в воскресенье переехало в МСК.

Из косяков:

- гудит задний мост при 80+

- форсунки и вентилятор от волги и вкорячен ДТ от ВАЗ (при всем этом температура выше 100 не поднимается)

- не работает магнитола

- ужасная передняя оптика (сразу в помойку)

- имеются небольшие косячки по салону: за каким-то частично пластик оклеили тряпкой, не работают задние стеклоподъемники и попогрев водителя, неплохо было бы перетянуть руль и водительское сиденье

- не работает на холостых указатель давления масла (при чем падает и поднимается стрелка мгновенно, насос и его привод, ДД поменяны, каналы чистые) - надеюсь проблема только в самом указателе.

 

Кстати, сигналка тут похожая на ту, что стоят у accent78 и phamto - минут 5 постоит и надо второй раз на unlock жать что бы завести. По утрам заводится со второго раза - как только схватывает первый раз, эта дрянь глушит двигатель. Брелок родной.

 

 

Друг прости не помог тебе с просмотром - пообещал не сделал аж стыдно!!! Работой просто завалило в конце года , свой Джип стоит не могу второй месяц мост сделать мост... надеюсь нашлись поответственней меня и посмотрели его перед покупкой?))

Ссылка на комментарий
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано

Друг прости не помог тебе с просмотром - пообещал не сделал аж стыдно!!! Работой просто завалило в конце года , свой Джип стоит не могу второй месяц мост сделать мост... надеюсь нашлись поответственней меня и посмотрели его перед покупкой?))

Все нормально :)

Смотрел сам. А взять я его практически сразу решил, как только увидел ворох бумаг. Видно было что человек за авто следил даже после выставления на продажу. Крайний заезд в сервис уже в начале декабря на 30к. 

Ссылка на комментарий
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • Лентяй
    • denom
    • Vasiliy190
    • Max300
    • KaMiKaD3e66
    • tissen076
  • Бортжурналы


    1. С наступлением весны владельцы Jeep Wrangler активно начинают эксплуатировать свои автомобили после зимнего простоя. Именно в этот период часто проявляются скрытые неисправности, требующие профессионального вмешательства. В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler в кузове GL с двухлитровым турбированным двигателем. Клиент обратился с двумя основными проблемами: нестабильной работой мотора стабилизатора (свейбара) и неисправностью системы полного привода, а конкретно - моторчика блокировки переднего дифференциала.

      Диагностика неисправностей

      Первым делом наши специалисты провели комплексную диагностику обоих узлов. Мотор стабилизатора (свейбар) - известное слабое место Wrangler, особенно после зимней эксплуатации. В данном случае проблема усугублялась тем, что проводка к мотору была повреждена, что вызывало сбои в его работе. Что касается системы полного привода, то здесь требовалась более тщательная проверка, так как моторчик блокировки переднего дифференциала мог выйти из строя полностью или требовал лишь небольшого вмешательства.

      Процесс ремонта

      После тщательной диагностики наши мастера приступили к ремонту. Восстановление проводки к мотору стабилизатора решило первую проблему - свейбар снова начал работать корректно. С моторчиком блокировки дифференциала ситуация оказалась сложнее - хотя при тестировании в сервисе он активировался и работал нормально, для полной уверенности в его исправности требовался тест-драйв в реальных условиях. Если в ходе эксплуатации проблема проявится снова, возможно, потребуется замена этого узла. Важно отметить, что проводка до моторчика была в полном порядке, что сузило круг возможных причин неисправности.

      Результаты работ и рекомендации

      После проведённого ремонта Jeep Wrangler был полностью готов к весенней эксплуатации. Этот случай наглядно показывает, насколько важно своевременно диагностировать и устранять даже незначительные неисправности в системах стабилизации и полного привода. Особенно это актуально для внедорожников Jeep, которые часто эксплуатируются в сложных условиях. Регулярное техническое обслуживание в проверенном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет избежать серьёзных поломок и дорогостоящего ремонта в будущем.
    2. Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer: отличия моделей и особенности.

      Введение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer, перезапущенные в 2021-2022 годах, вернули культовые имена в сегмент полноразмерных внедорожников. Построенные на рамной платформе от пикапа Ram 1500, эти премиальные SUV сочетают внедорожные возможности и роскошь, конкурируя на рынках Северной Америки и за ее пределами. В статье рассматривается новый кузов, отличия Wagoneer и Grand Wagoneer, комплектации, двигатели, регионы продаж, отзывы владельцев, рыночная ниша, конкуренты, а также преимущества и недостатки.

      20231013_154753.jpg

      Новый кузов

      Wagoneer и Grand Wagoneer 2022 года представляют современный дизайн с ноткой ностальгии, отсылающей к моделям 1962–1993 годов. Новый кузов отличается от концепта 2020 года более утонченной эстетикой, адаптированной для серийного производства.

      • Экстерьер: Оба внедорожника имеют угловатый, внушительный силуэт. Фирменная решетка радиатора с семью прорезями дополнена светодиодной оптикой и хромированными акцентами, более выраженными на Grand Wagoneer. Габариты стандартной версии: 5435 мм в длину, 2123 мм в ширину, 1920 мм в высоту, колесная база — 3124 мм. Удлиненные версии (Wagoneer L и Grand Wagoneer L), представленные в 2023 году, увеличивают колесную базу до 3302 мм и длину до 5758 мм, предлагая больше грузового пространства. Дизайн включает короткие свесы, высокий клиренс (до 256 мм с пневмоподвеской Quadra-Lift) и квадратные колесные арки, подчеркивающие внедорожный характер. Grand Wagoneer выделяется дополнительной хромированной отделкой, уникальной решеткой радиатора с подсветкой и колесами до 22 дюймов (против 20 дюймов у Wagoneer).

      • Интерьер: Салоны различаются по уровню роскоши. Wagoneer предлагает 7 или 8 мест, с качественной кожей и пластиковыми вставками, ориентированными на практичность. Grand Wagoneer — исключительно 7-местный, с капитанскими креслами во втором ряду, премиальной кожей Nappa или Palermo, вставками из натурального орехового дерева и алюминия. Панель приборов Wagoneer оснащена 10,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 10,1-дюймовым экраном Uconnect 5, тогда как Grand Wagoneer имеет 12,3-дюймовую приборную панель, 12-дюймовый центральный экран и до 75 дюймов экранов, включая дисплей для переднего пассажира и скрытую нишу за климат-контролем. Объем багажника у удлиненных моделей достигает 3300 литров при сложенных сиденьях, но уступает Chevrolet Suburban (4100 литров).

      Отличия Wagoneer и Grand Wagoneer

      20250206_153250.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer, несмотря на общую платформу, нацелены на разные аудитории, что отражено в их дизайне, оснащении и позиционировании:

      • Позиционирование: Wagoneer — это премиальный, но более доступный внедорожник, конкурирующий с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — флагманская модель, ориентированная на ультра-роскошный сегмент, где соперниками выступают Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

      • Экстерьер: Wagoneer имеет более сдержанный дизайн с меньшим количеством хрома и стандартными 20-дюймовыми дисками. Grand Wagoneer выглядит дороже благодаря хромированным акцентам, подсветке решетки радиатора, уникальным бамперам и опциональным 22-дюймовым дискам.

      • Интерьер: Салон Wagoneer практичен, с качественной кожей, но без изысков. Grand Wagoneer предлагает роскошные материалы (кожа Palermo, ореховое дерево, алюминий), массажные сиденья, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками (против 19 у Wagoneer) и дополнительные экраны, включая 10,25-дюймовый для переднего пассажира. 

      • Технологии: Wagoneer оснащен базовой системой Uconnect 5, трехзонным климат-контролем и стандартными системами помощи водителю. Grand Wagoneer добавляет четырехзонный климат-контроль, адаптивную подвеску, проекционный дисплей и эксклюзивные функции, такие как управление жестами для багажника и интеграция с Amazon Fire TV.

      • Оснащение: Wagoneer предлагает три системы полного привода (Quadra-Trac I, II и Quadra-Drive II), но пневмоподвеска Quadra-Lift — опция. Grand Wagoneer включает пневмоподвеску и Quadra-Drive II в стандартной комплектации, обеспечивая лучшую плавность хода и внедорожные возможности.

      • Цена: Wagoneer по цене в США доступнее конкурентов. Grand Wagoneer в США дороже чем у Escalade или Navigator.

      Особенности и комплектации

      IMG-20250206-WA0003.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer предлагаются в нескольких комплектациях:

      • Wagoneer: Series I, Series II, Series III, Carbide. Стандарт: 10,1-дюймовый экран Uconnect 5, трехрядная компоновка, трехзонный климат-контроль. Опции: панорамная крыша, аудиосистема McIntosh с 19 динамиками, пневмоподвеска.

      • Grand Wagoneer: Series I, Series II, Obsidian, Series III, удлиненная L. Включает 12-дюймовый экран, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками, пневмоподвеску, адаптивные амортизаторы. Obsidian добавляет черные 22-дюймовые диски.

      • Технологии: Uconnect 5 с Android, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Системы помощи: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, камеры кругового обзора. Grand Wagoneer предлагает больше экранов и эксклюзивные функции.

      • Внедорожные возможности: Три системы 4x4 (Quadra-Trac I, II, Quadra-Drive II с блокировкой дифференциала). Пневмоподвеска регулирует высоту, буксировочная способность — до 4536 кг (лучшая в классе).

      Двигатели

      Линейка двигателей обновилась к 2024 году:

      • 2022–2023 Wagoneer: 5,7-литровый V8 HEMI с eTorque, 392 л.с., 548 Нм. Расход: 13,1 л/100 км (город), 18,1 л/100 км (трасса).

      • 2022–2023 Grand Wagoneer: 6,4-литровый V8 HEMI, 471 л.с., 617 Нм. Расход: 17,7 л/100 км (средний).

      • 2024–н.в.: 3,0-литровый Hurricane Twin-Turbo I6. Wagoneer: 420 л.с., 635 Нм; Grand Wagoneer: 510 л.с., 678 Нм. С 8-ступенчатой АКПП TorqueFlite экономичность лучше: 14,9 л/100 км (Wagoneer L), 17,7 л/100 км (Grand Wagoneer L).

      • Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП, полный привод (опционально задний для Wagoneer).

      Регионы продаж

      Wagoneer и Grand Wagoneer ориентированы на Северную Америку, где США — основной рынок. Продажи начались в 2021 году. Канада и Мексика также получают модели, ограниченно они доступны на Ближнем Востоке (ОАЭ, Саудовская Аравия). В Европе и Азии продажи ограничены из-за размеров и топливных требований. В России — серый импорт без официальной дистрибуции. Клубные поставки JEEP4X4CLUB +7-999-912-87-47 , Telegram канал https://t.me/jeep4x4club_motors 

      Отзывы владельцев

      Отзывы различаются по регионам:

      • США: Владельцы хвалят простор, роскошь (особенно Grand Wagoneer) и буксировку. Салон Grand Wagoneer сравнивают с Escalade, но критикуют расход (до 2024 года) и цену. Ранние модели имели проблемы с электроникой. Управляемость хороша, но иногда подвеска ощущается жесткой.

      • Европа: Мало отзывов из-за ограниченной доступности. Импортируемые модели ценят за стиль и внедорожные качества, но расход и стоимость импорта — минусы.

      • Ближний Восток: Ценят размеры и статус для семейных и пустынных поездок. 

      Ниша на рынке

      Wagoneer занимает премиальный сегмент, конкурируя с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — ультра-роскошный SUV, соперник Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Lexus LX, предлагающий американскую роскошь с внедорожным наследием Jeep.

      Конкуренты

      • Cadillac Escalade:  6,2-литровый V8 (420 л.с.) или дизель. Интерьер с 55-дюймовым OLED.

      • Lincoln Navigator:  3,5-литровый V6 (440 л.с.). Удлиненная версия просторнее.

      • Chevrolet Tahoe/Suburban:  5,3- или 6,2-литровый V8, дешевле, но менее роскошны.

      • Ford Expedition:  3,5-литровый V6 (400–440 л.с.), буксировка до 4200 кг.

      • Land Rover Range Rover:  лучшие внедорожные технологии, меньший размер.

      • Lexus LX: 3,4-литровый V6 (409 л.с.), надежность, но меньше багажник.

      Преимущества

      • Роскошный салон: Grand Wagoneer с кожей, деревом и 75 дюймами экранов соперничает с Escalade.

      • Буксировка: 4536 кг — лучше, чем у Escalade (3700 кг) и Navigator (4200 кг).

      • Внедорожные возможности: Полный привод и пневмоподвеска превосходят конкурентов, кроме Range Rover.

      • Двигатели: Hurricane (510 л.с. в Grand Wagoneer) мощнее и экономичнее V8 конкурентов.

      • Грузовое пространство: Удлиненные модели конкурентоспособны.

      Недостатки

      20250206_142552.jpg

      • Расход топлива: 14,9–17,7 л/100 км уступает Navigator (13,8 л/100 км) и дизельному Escalade (11,2 л/100 км).

      • Цена: Grand Wagoneer  дороже Escalade и Navigator, особенно топовые версии.

      • Надежность: Проблемы с электроникой в ранних моделях, в отличие от Lexus LX.

      • Габариты: Сложности в городе по сравнению с Range Rover или Lexus LX.

      • Ограниченный рынок: Фокус на Северную Америку снижает доступность.

      Заключение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer переосмысливают роль Jeep в премиальном сегменте SUV. Wagoneer предлагает доступную роскошь и практичность, а Grand Wagoneer — ультра-роскошь с уникальными материалами и технологиями. Рамная платформа, мощные двигатели Hurricane и внедорожные возможности делают их конкурентами Escalade и Navigator. Лучшая буксировка и шикарный салон — сильные стороны, но расход, цена и ограниченная география — вызовы. Для тех, кто ищет американскую роскошь и ДНК Jeep, это привлекательный выбор, но Navigator или Range Rover могут быть выгоднее в определенных сценариях.

       

      Обзор на клубном YouTube и VK канале

       

       

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.