Перейти к содержанию

Ищется 5.9 Limited


sts77

Рекомендуемые сообщения

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/49848984-2700.html

Белый, на вечном учете.

Это всё тот же "828". ВИН 1J4GZ88Z9WC139695

http://jeep4x4club.ru/topic/6797-ishetsja-59-limited/page__st__2420__p__614399#entry614399

 

За то когда отмыли, как хорошо выглядит. Даже давайте сохраним новое фото.

Немного отпишусь о состоянии. Со слов мастера джип-ресурса в машине есть проблемы, возможно скоро накроется коробка (однако пока работает), а также проблема с мостом. Но в очень хорошем состоянии двигатель - "прям шепчет" по словам Лехи. В общем машина на ходу, при средних вложениях прослужит ещё долго.

 

xD3jVFFd.jpg

 

AExVnneL.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
28
Автомобиль: cherokee zj 5.9 был
xj 36*simex
wj 4.7 q.d.
Город: Tula
Опубликовано
Опубликовано

А кто смотрел машинку Badmaxа http://cars.auto.ru/...694-f75298.html? Как машинка?

я смотрел, да и наверное с десяток человек которых интересует 5.9

7
Автомобиль: GC ORVIS
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как состояние? Кузов, салон? Остальное на этом пробеге более менее понятно, движок и акпп скоро попросят вмешательства, рк туда же.

28
Автомобиль: cherokee zj 5.9 был
xj 36*simex
wj 4.7 q.d.
Город: Tula
Опубликовано
Опубликовано

печальное состояние мягко говоря ИМХО

28
Автомобиль: cherokee zj 5.9 был
xj 36*simex
wj 4.7 q.d.
Город: Tula
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

может уже был, 270р.

421161317.jpg

 

этот все решится с ценой не может)

Изменено пользователем ping
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет, не был. Пусть будет в теме. Продает "автодиллер". г. Тюмень. Про состояние пока ничего неизвестно. Заявленный пробег 200-250 тыс. км.

Изменено пользователем Sergey_B
84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Много????

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Много хочет наверное?? http://cars2.auto.ru/cars/used/sale/5873766-6d2ad/

Цена холява, коробок по 25-30 полно есть, я бы взял но уже поздно.

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

ВОО :rolleyes: земляк продает .

Ну так доехал бы глянул отчетик выложил))) Не находу, но мотор то можно запустить... а Щекино от Тулы в пределах 20 км вроде?

10
Автомобиль: ZJ пять девять
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня наткнулся на интересный ролик не знаю может кто и видел , может кто и свой 5,9 в нем увидет :rolleyes:Видео 5,9

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Переворачивайте свои мониторы, парни... ;)

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50693636-842c81.html

Прикольное объявление. Хоть машина и похожа на одну из ранее показываемых, сохраним фото (предварительно перевернув).

Джип Гранд-Чероки, платиновый с своеобразным оттенком. г. Москва. Заявленный пробег 200 тыс.км., цена 290 тыс. руб.

 

Td22VVKe.jpg

 

2jrN6oSV.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ещё неплохая машинка. Платиновый 5,9, г.Нижний Новгород. 1997 г.в.

http://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/avtomobili_s_probegom/jeep_grand_cherokee_1997_194324841

 

Заявленный пробег 250-299 тыс.км., цена 450 тыс. руб., со слов продавца "... газовое оборудование, балон 80л, новая резина, кап. ремонт подвески, двс, акпп, усиленные пороги".

На машине новое крыло и бампер, требуют покраски. Диски неродные.

 

На одном фото указан номер, по базе пробивается.

ВИН 1J4GZ88Z0WC140721, чистый и корректный. С завода в 1997 году сходил платиновый 5,9 канадец.

 

*ML: Leather Trimmed Bucket Seats

-AZ: Agate

121S: Zone 21-Canada-Ontario

1ABS: Canada Dealer Retail

..........

4CPA: Federal A/C Excise Tax

675S: Ontario Province Code

...............

 

Машина приехала в Россию в декабре 1997 года.

первый ПТС - Паспорт ТС: 77ВС896137 выдан 19.12.1997 г.

Первый владелец - юр. лицо, владевший машиной несколько дней (скорее всего автосалон).

В декабре 1997 года машина снялась с учета в Москве и ушла в регионы.

Как минимум с 2004 года живет в Нижнем Новгороде. А может вообще всё время была там.

Была экспертиза - скорее всего из-за корродированного номера двигателя, так как в доп. отметках фото номера двигателя.

Вроде, всё чисто.

 

uHfp64kv.jpg

 

EvMNhwf7.jpg

 

Qum4b92N.jpg

 

ZR4e6Qi3.jpg

 

ptcK7LTx.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
  • 2 недели спустя...
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, была раньше с серебристой решеткой.

Изменено пользователем Sergey_B
28
Автомобиль: cherokee zj 5.9 был
xj 36*simex
wj 4.7 q.d.
Город: Tula
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

250.т.р

2629142c.jpg

ездил смотреть, на словах все хорошо, кроме акпп

на деле: из Москвы,

сгнил лонжерон,

корозия по всему днищу,

даже в салоне крепления сидений и те в ржавчине,

кромки дверей вспучились , цветут,

кузов красился, стал матовым местами краска вспучина,

двери передние просели

салон напидорин нормально, в багажнике полно полироли,

сиденья в приличном состояние - все регулировки работали

двигатель сопливит, перед приездом конкретно прогрел его))

КАРОЧЕЕЕ , не тратьте время - машина устала(

да и цена окончательная 245т.р)

Изменено пользователем ping
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Крепление сидений это беда у всех думаю, так как сквозные болты на улицу, все остальное конечно плохо, гнилой лонжерон вообще беда. В таком варианте по запчастям наверно выгоднее продать.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

250.т.р

 

ездил смотреть, на словах все хорошо, кроме акпп

на деле: ....

 

КАРОЧЕЕЕ , не тратьте время - машина устала(

да и цена окончательная 245т.р)

Спасибо за отчет. А вин не узнали, чтоб сохранить в теме?

28
Автомобиль: cherokee zj 5.9 был
xj 36*simex
wj 4.7 q.d.
Город: Tula
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо за отчет. А вин не узнали, чтоб сохранить в теме?

записать, вылетело из головы, совсем)

Изменено пользователем ping
38
Автомобиль: ZJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ишшо один прозрел: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50793048-0a92.html

По фоткам видно, что решётка и глушак не "родные", правый бок крашен весь, нет антенны, задний правый фонарь залеплен скотчем, возможно глючит VIC, нет салонного зеркала заднего вида.

Москва, 470 т.р., 265 031 км

post-15750-0-91950700-1376389329_thumb.jpg

post-15750-0-89624100-1376389334_thumb.jpg

Изменено пользователем Grower
38
Автомобиль: ZJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И ещё: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51115247-3325.html

Кто говорил, что лифт и низкопрофильная резина несовместимы? ;)

Москва, 370 т.р., 150 000 км

post-15750-0-23047500-1376458222_thumb.jpg

post-15750-0-12897700-1376458227_thumb.jpg

post-15750-0-89002300-1376458231_thumb.jpg

post-15750-0-03830400-1376458290_thumb.jpg

Изменено пользователем Grower
38
Автомобиль: ZJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Этот был? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50963155-ce5deb.html

Тула, 250 т.р., 322 000 км, проблема с АКПП

post-15750-0-63175800-1376458964_thumb.jpg

post-15750-0-90953200-1376458960_thumb.jpg

post-15750-0-12349900-1376458957_thumb.jpg

Изменено пользователем Grower
28
Автомобиль: cherokee zj 5.9 был
xj 36*simex
wj 4.7 q.d.
Город: Tula
Опубликовано
Опубликовано

Этот был? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50963155-ce5deb.html

Тула, 250 т.р., 322 000 км, проблема с АКПП

post-15750-0-63175800-1376458964_thumb.jpg

post-15750-0-90953200-1376458960_thumb.jpg

post-15750-0-12349900-1376458957_thumb.jpg

они как сговорились 250 и проблема с АКПП,

страшный, не поеду смотреть)

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Ну и зря, я бы съездил в соём городе... На вид целый, если с АКП проблемы, то ломать его на 170-200 максимум и брать с разборки, хоть цена адекват более менее

38
Автомобиль: ZJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну и зря, я бы съездил в соём городе... На вид целый, если с АКП проблемы, то ломать его на 170-200 максимум и брать с разборки, хоть цена адекват более менее

Мне как раз кажется, что авто сильно ушатан. Если у человека нет денег на новый задний бампер, значит экономили на обслуживании. А это не гуд...

Кстати, авто полностью крашен, нет пластиковых накладок на водительской двери и передних крыльях, нет порогов 5.9 - ДТП скорее всего.

Тонировка на передних дверях - значит авто последний год простаивал, сейчас с этим строго.

Изменено пользователем Grower
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 1 191 гость (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • digimon
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 13
        комментариев
      • 3729
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...