опять не показали.

Нью-Йоркское автошоу 20-29.08.2021 отменили из-за угрозы штамма Дельта ковида.

Но начало производства по инсайдерской информации - 27 сентября, если конечно ситуация с микросхемами не станет хуже.

А пока предсерийка гибрида пятиместного 4xe (как то мимо форума прошла):

https://www.motorauthority.com/news/1132495_first-look-at-2022-jeep-grand-cherokee-two-row-4xe-plug-in-hybrid

Всех с Новым Годом !!!
Решил провести несколько дней в Крыму и находясь в Ливадии , поужинав и выйдя к своей арендованной для поездок по полуострову Шкоде увидел  , не поверите  рядом стоящего  Гранд Чероки ТрэйХоук бордового цвета без номеров , именно Трэйхоук , который 707 л.с. с желтыми тормозными суппортами от Brambo с установленным выхлопом Borla atak и т.д. с доп обвесом и вот этот аппарат на меня больше произвел впечатление чем наверно если бы встретил нового Чирка WL …….

04.10.2021 в 16:19, Fluke сказал:

В США такой будет 66-69 тысяч долларов без НДС.  Пошлина на ввоз новой машины на 3,6 будет примерно 2,5 рублей, то есть 33 тысяч долларов.  Понятно, что есть еще доставка, что розничная цена отличается от той, что получит представительство и тд. Но да, выглядит, что расчитывать надо в районе 8 млн. А вот комплекцитации коротыша попроще, да на 2 литровом моторе могут быть более интересны.

2-х литровые гибриды дешевле не будут, у нас теперь гидриды вообще дешевле не будут 

 

 

Это уже не Оверленд, без деревянной вставки на руле (на Саммитах только теперь).

И в принципе, чем накачанный пакетами Оверленд, лучше Саммит рассматривать, поинтереснее возможности выбора, а стоимость примерно одинаковая получается.

Весьма спорные решения по кнопкам сверху (в  т.ч. АО), по черному рояльному лаку (не практично), по наклону и местоположению дисплея головы (на солнце плохо видно будет,  ИМХО).

По внешнему виду не стыдно будет рядом с новым, ни разу.

 

Покопался тут на их офсайте, интересно было, что ж там нового наваяли. Смотрел 4х4, 2 ряда сидений.

 

В базе Оверленда:

• Conventional Differential Front Axle w/ Disconnect (отключение/подключение передка?)
• Advanced Brake-Assist
• Pedestrian / Cyclist Emergency Braking
• Semi-Active Damping
• 700-Amp Maintenance-Free AGM Battery (было 650)
• Quick Disconnect Battery Terminal
• 240-Amp Alternator (было 180)
• Electric Park Brake (был ножной)
• Key-Fob Powers Windows Down
• Transmission Heater
• Underbody Aerodynamic Treatment
• Acoustic Laminated Rear Door Glass (были только передние, теперь и задние тоже)
• Hands-Free Power Liftgate (Liftgate Passive Entry)
• Bi-Function LED Projector Headlamps (был Bi-Xenon)
• Exterior Front Lighting Animation
• Multi-Color Ambient LED Interior Lighting
• Active Grille-Shutters
• Push-Push Fuel Filler Door (было Power Locking Fuel Filler Door)
• Windshield Wiper De-Icer
• Power Rear Windows with 1-Touch Up / Down (были только на передних, теперь и на задних тоже)
• Cluster 10.25-Inch TFT Color Display (был 7 дюймов полуцифровой)
• Selectable Tire-Fill Alert
• Passenger Inflatable Knee-Bolster Air Bag (была только у водителя, теперь и у пассажира)
• Rear-Seat Object Alert
• 118 MPH Maximum Speed Calibration (было 130 MPH, у Овера, по крайней мере. Теперь 118 у всех комплектаций)
• 23-Gallon Fuel Tank (было 24,6)
• Uconnect® 5 Navigation with 8.4-Inch Display (было Uconnect® 4 с таким же экраном)

 В допах Оверленда, в базе Саммита:

·        Uconnect® 5 Navigation with 10.1-Inch Display

·        Integrated Off-Road Camera

·        Intersection Collision-Assist System

·        Map-In-Cluster Display

·        Rear Back-Up Camera Washer

·        Surround View Camera System

·        4-Zone Automatic Temperature Control (был только 2-х зонный)

·        12-Way Power Adjustable Driver Seat (были в 8-ми направлениях)

·        12-Way Power Adjustable Front Passenger Seat (были в 8-ми направлениях)

·        Nappa Leather Seats (были в базе Овера раньше)

·        Passenger Seat Memory

·        Power Driver Seat with Back-Massager

·        Front Passenger Power-Seat with Back-Massager

·        230MM Rear Axle (Драйв-2)

·        Electronic Limited-Slip Differential Rear Axle (Драйв-2)

 

Нет в Оверленде вообще, в базе Саммитов:

• Two-tone exterior colors
• Laminated Rear Glass
• Secondary Active Grille-Shutters
• Reversible Carpet / Vinyl Cargo-Mat
• Wood / Leather-Wrapped Steering Wheel (в базе Овера было раньше)
• Drowsy Driver Detection
• Side Distance Warning
• Traffic Sign Recognition

В допах Оверленда,  Саммита и Саммита  Reserve:

·        5.7L V8 HEMI MDS VVT Engine with 8HP75 Trans

·        Head-Up Display

·        Night Vision w/ Pedestrian and Animal Detection

·        Rear-View Auto-Dimming Digital Display Mirror

·        Manual 2nd Row Window Shades

·        Wireless Charging-Pad

·        19 Speaker High-Performance Audio (у Саммита Reserve в базе)

·        950 Watt Amplifier (у Саммита Reserve в базе)

·        Paint Protection Film by Mopar®

·        Front Splash Guards by Mopar®

·        Rear Splash Guards with Jeep Logo by Mopar®

 

В допах Оверленда (если брать пакет с Драйв-2), в Саммитах нет вообще:

·        18-Inch x 8.0-Inch Polished / Painted Alumi Wheels

·        265/60R18 BSW All-Season All-Terrain Tires

·        Front Suspension Skid-Plate

·        Fuel Tank Skid-Plate Shield

·        "Trail-Rated" Badge

·        Transfer Case Skid-Plate Shield

 

Ну и основные отличия Саммит Reserve от Саммита:

- тапки 21 дюйм с резиной 275/45 R21 (в базе);

- вентиляция задних сидений (в базе);

- кожа Палермо внутри (в базе);

- Макинтош с 19 динамиками и усилителем 950 Вт уже в базе сразу.

Изменено 16 января 20224 г пользователем Iuri
уточнение

14 часов назад, Iuri сказал:

Это уже не Оверленд, без деревянной вставки на руле (на Саммитах только теперь).

И в принципе, чем накачанный пакетами Оверленд, лучше Саммит рассматривать, поинтереснее возможности выбора, а стоимость примерно одинаковая получается.

Весьма спорные решения по кнопкам сверху (в  т.ч. АО), по черному рояльному лаку (не практично), по наклону и местоположению дисплея головы (на солнце плохо видно будет,  ИМХО).

По внешнему виду не стыдно будет рядом с новым, ни разу.

 

Покопался тут на их офсайте, интересно было, что ж там нового наваяли. Смотрел 4х4, 2 ряда сидений.

 

В базе Оверленда:

• Conventional Differential Front Axle w/ Disconnect (отключение/подключение передка?)
• Advanced Brake-Assist
• Pedestrian / Cyclist Emergency Braking
• Semi-Active Damping
• 700-Amp Maintenance-Free AGM Battery (было 650)
• Quick Disconnect Battery Terminal
• 240-Amp Alternator (было 180)
• Electric Park Brake (был ножной)
• Key-Fob Powers Windows Down
• Transmission Heater
• Underbody Aerodynamic Treatment
• Acoustic Laminated Rear Door Glass (были только передние, теперь и задние тоже)
• Hands-Free Power Liftgate (Liftgate Passive Entry)
• Bi-Function LED Projector Headlamps (был Bi-Xenon)
• Exterior Front Lighting Animation
• Multi-Color Ambient LED Interior Lighting
• Active Grille-Shutters
• Push-Push Fuel Filler Door (было Power Locking Fuel Filler Door)
• Windshield Wiper De-Icer
• Power Rear Windows with 1-Touch Up / Down (были только на передних, теперь и на задних тоже)
• Cluster 10.25-Inch TFT Color Display (был 7 дюймов полуцифровой)
• Selectable Tire-Fill Alert
• Passenger Inflatable Knee-Bolster Air Bag (была только у водителя, теперь и у пассажира)
• Rear-Seat Object Alert
• 118 MPH Maximum Speed Calibration (было 130 MPH, у Овера, по крайней мере. Теперь 118 у всех комплектаций)
• 23-Gallon Fuel Tank (было 24,6)
• Uconnect® 5 Navigation with 8.4-Inch Display (было Uconnect® 4 с таким же экраном)

 В допах Оверленда, в базе Саммита:

·        Uconnect® 5 Navigation with 10.1-Inch Display

·        Integrated Off-Road Camera

·        Intersection Collision-Assist System

·        Map-In-Cluster Display

·        Rear Back-Up Camera Washer

·        Surround View Camera System

·        4-Zone Automatic Temperature Control (был только 2-х зонный)

·        12-Way Power Adjustable Driver Seat (были в 8-ми направлениях)

·        12-Way Power Adjustable Front Passenger Seat (были в 8-ми направлениях)

·        Nappa Leather Seats (были в базе Овера раньше)

·        Passenger Seat Memory

·        Power Driver Seat with Back-Massager

·        Front Passenger Power-Seat with Back-Massager

·        230MM Rear Axle (Драйв-2)

·        Electronic Limited-Slip Differential Rear Axle (Драйв-2)

 

Нет в Оверленде вообще, в базе Саммитов:

• Two-tone exterior colors
• Laminated Rear Glass
• Secondary Active Grille-Shutters
• Reversible Carpet / Vinyl Cargo-Mat
• Wood / Leather-Wrapped Steering Wheel (в базе Овера было раньше)
• Drowsy Driver Detection
• Side Distance Warning
• Traffic Sign Recognition

В допах Оверленда,  Саммита и Саммита  Reserve:

·        5.7L V8 HEMI MDS VVT Engine with 8HP75 Trans

·        Head-Up Display

·        Night Vision w/ Pedestrian and Animal Detection

·        Rear-View Auto-Dimming Digital Display Mirror

·        Manual 2nd Row Window Shades

·        Wireless Charging-Pad

·        19 Speaker High-Performance Audio (у Саммита Reserve в базе)

·        950 Watt Amplifier (у Саммита Reserve в базе)

·        Paint Protection Film by Mopar®

·        Front Splash Guards by Mopar®

·        Rear Splash Guards with Jeep Logo by Mopar®

 

В допах Оверленда (если брать пакет с Драйв-2), в Саммитах нет вообще:

·        18-Inch x 8.0-Inch Polished / Painted Alumi Wheels

·        265/60R18 BSW All-Season All-Terrain Tires

·        Front Suspension Skid-Plate

·        Fuel Tank Skid-Plate Shield

·        "Trail-Rated" Badge

·        Transfer Case Skid-Plate Shield

 

Ну и основные отличия Саммит Reserve от Саммита:

- тапки 21 дюйм с резиной 275/45 R21 (в базе);

- вентиляция задних сидений (в базе);

- кожа Палермо внутри (в базе);

- Макинтош с 19 динамиками и усилителем 950 Вт уже в базе сразу.

Смотрю я на всё это и понимаю, что 3 л бензин 238 лс, последний рестайлинг вк2,  комплектация С-лимитед, без люка, без панорамы, без пневмы, квадра трак!2, с усиленным тяговым пакетом (Пакет для буксировки прицепа "Trailer Tow"

55 000 pyб

В комплект входят:

• Генератор 220A
• Сверхмощная система охлаждения двигателя
• Функция автоматического выравнивания задней подвески при загрузке),
• пакет безопасности и комфорта... 
• С пакетом Пакет "Jeep Active Safety Group"

85 000 pyб

В комплект входят:

• Фары головного света с системой автоматического контроля дальнего света SmartBeam®
• Система помощи при экстренном торможении
• Система удержания в полосе движения
• Система предупреждения о возможности столкновения при движении вперед
• Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки
• Активная система помощи при параллельной и перпендикулярной парковке с функцией остановки
•  
• И для Москвы больше не надо лично мне.

1 час назад, AKELA SHIROKIY сказал:

С-лимитед, без люка, без панорамы, без пневмы, квадра трак!2, с усиленным тяговым пакетом (Пакет для буксировки прицепа "Trailer Tow"

Мне ОД сказал, что для С-лима нет фаркопа под который штатно в бампере имеется окошко.

На вопрос, почему в США в Саммите есть фаркоп, а у нас нет, ответили, что от Саммита не подходит якобы.

8 часов назад, AKELA SHIROKIY сказал:

Смотрю я на всё это и понимаю, что 3 л бензин 238 лс, последний рестайлинг вк2,  комплектация С-лимитед, без люка, без панорамы, без пневмы, квадра трак!2, с усиленным тяговым пакетом

Выбор двигателя очевиден, поддерживаем - единственный  безрисковый движок остался для России. Да и доналоговый к тому же.

По комплектации, если взять просто Limited c пакетом Business (20 Диски, 8.4 экран с навигацией, пакет «Jeep Safety” здесь же) и с пакетом подготовки трейлера, получается 4940 + 235 + 55 + 70  (за цвет) = 5 300 000.

Что есть дешевле выбранного вами  S-Limited, получаете все то же самое плюс:

- передние крюки буксировочные;

- возможность нормально установить нормальный фаркоп;

- возможность установить пороги навесные (при желании) без бубнов с плясками.

И никто не посмеет считать вас  понтонёром 😀

16.01.2022 в 09:49, Iuri сказал:

И в принципе, чем накачанный пакетами Оверленд, лучше Саммит рассматривать, поинтереснее возможности выбора, а стоимость примерно одинаковая получается.

да уж, получается что так ...

8 часов назад, Iuri сказал:

Выбор двигателя очевиден, поддерживаем - единственный  безрисковый движок остался для России. Да и доналоговый к тому же.

По комплектации, если взять просто Limited c пакетом Business (20 Диски, 8.4 экран с навигацией, пакет «Jeep Safety” здесь же) и с пакетом подготовки трейлера, получается 4940 + 235 + 55 + 70  (за цвет) = 5 300 000.

Что есть дешевле выбранного вами  S-Limited, получаете все то же самое плюс:

- передние крюки буксировочные;

- возможность нормально установить нормальный фаркоп;

- возможность установить пороги навесные (при желании) без бубнов с плясками.

И никто не посмеет считать вас  понтонёром 😀

Крюки тема хорошая спереди. 

Диски я бы в с-лиме хотел бы даже 18. 

Экран с навигацией окей, да телефон с Яндексом уже врос в меня. 

Ничего таскать за собой не планирую, просто хочется усиленные генератор и систему охлаждения двигателя, плюс выравнивание крена осей. 

Подножки не-не-не, спасибо, свои снял продал. 

Понты дороже денег!!))) нравится мне капот без впадины посередине, два паза а-ля срт. И самое главное, нет черной пластикой окантовки вокруг арок и порогов кузова, настоящий городской "пижон" свелиц современный. 

После покупки обязательно сделать отпаривание, снять все шильдики. Антихром, если эта дрянь еще осталась. И уазик готов!! 🥸😎👏🏻

17.01.2022 в 09:20, Iuri сказал:

По комплектации, если взять просто Limited c пакетом Business (20 Диски, 8.4 экран с навигацией, пакет «Jeep Safety” здесь же) и с пакетом подготовки трейлера, получается 4940 + 235 + 55 + 70  (за цвет) = 5 300 000.

Интересно, когда он до нас доберется, насколько ценник вырастет? Я думаю минимум 7-8 млн будет. Хотя ценник в вашем посте выглядит красивей 😀, я примерно за такой же взял лимитед в ноябре прошлого года 🤐

1 час назад, alex1812 сказал:

я примерно за такой же взял лимитед в ноябре прошлого года 🤐

Так это на wk2 2021 и есть ценник текущий.😀

AKELA тут маленько в оффтопик ушёл - сказал не хер мне новый Гранд WL, я лучше возьму S-Limited 2021. 
Пообсуждали маленько варианты.
 

38 минут назад, Iuri сказал:

Так это на wk2 2021 и есть ценник текущий.😀

AKELA тут маленько в оффтопик ушёл - сказал не хер мне новый Гранд WL, я лучше возьму S-Limited 2021. 
Пообсуждали маленько варианты.
 

 

Согласен, господа, каюсь!

 

Знаете, в чем цымес? В том, что все обсуждения пока у нас с вами тут на уровне кухонной ксенофобии. Т. е. Пока кто-то реально на таком гранде тут не окажется WL, люди не познакомятся с авто воочию, то все вещи (особенно по внутрянке) мы будем обсуждать гипотетически. 

 

Всё-таки вк2 уже много лет на рынке, пусть даже с несколькими рестайлингами. Глобально это достаточно однородный во времени продукт. То, что где-то поменяли гидрач на электро, воткнули два аккума, убрали из-под обшивки розетки для прицепа, изменяли стайлинг (решетки радиатора, юбки, фары, омыватели) в целом машину абсолютно новой не сделали. 

 

Такая же история будет и с Вл. Будет лет 10 на рынке ещё. С 150-ю рестайлингами.

Изменено 18 января 20224 г пользователем AKELA SHIROKIY

2 часа назад, AKELA SHIROKIY сказал:

Согласен, господа, каюсь!

Да ладно вам друже, каждому свое.

Просто кому-то интереснее обсуждать, даже гипотетически, новый WL, чем известную овцу в волчьей шкуре😉

Выскажу свое ИМХО про WL.

Когда увидел его впервые на картинках в Интернете, то остался малость разочарованным некоторыми стилистическими решениями нового кузова. Но подумал, что как это нередко бывает, вживую будет иная картина. 

 

В начале декабря отгонял свой ГЧ дилеру для ТО. На площадке была пара WL75 Limited. Походил я вокруг, поприглядывался с разных сторон, но так и не зацепило. Салон однозначно смотрится нарядней, но экстерьер WK2, не смотря на его возраст, мне гораздо милей. Вся надежда на будущий рестайлинг. 

Выкладываем официальный пресс-релиз на русском от 29.09.2021.

Зафиксируем, так сказать, что обещали.

И посмотрим, что привезут. В Штатах на форумах жалуются, что заказанные авто приходят без пневмы - Хрустлер объяснил это нехваткой чипов и пообещал вернуть каждому по $750 за неустановленную опцию.

 

 

  Самый титулованный SUV 5-го поколения построен на базе совершенно новой платформы, получил модификацию с новой гибридной силовой установкой plug-in hybrid, а также совершенно новый дизайн кузова и интерьер с исключительным уровнем исполнения.

•  Наряду с бескомпромиссной внедорожной версией Grand Cherokee Trailhawk представлен первый электрифицированный Grand Cherokee — версия 4xe.

•  Исключительные ходовые качества, комфорт, внедорожные возможности и функциональность подчеркивают наследие Grand Cherokee как самого титулованного SUV.

•  Внедорожные возможности в сочетании с динамическими характеристиками на дорогах реализованы благодаря трем вариантам системы полного привода, доступным для новой модели: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II.

•  Уникальная для своего класса пневматическая подвеска Jeep Quadra-Lift™, получившая функцию полуактивного демпфирования с электронным управлением, наделяет автомобиль самым большим в классе дорожным просветом 28,7 см и способностью преодолевать водные препятствия глубиной 61 см.

•  Новый уникальный размыкаемый стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает улучшенную артикуляцию и сцепление с поверхностью на скалистых трассах и серьезном бездорожье.

•  Grand Cherokee Trailhawk 4xe преодолел сложнейший маршрут Rubicon Trail, двигаясь полностью на электротяге.

•  Лучшие в классе тяговые возможности (буксировка прицепа массой до 3265 кг) реализованы благодаря двигателю V8 рабочим объемом 5,7 л.

•  Информационно-развлекательная система Uconnect 5 в Jeep Grand Cherokee 2022 модельного года получила ряд новых технологий, включая дисплей с диагональю 10,1 дюйма (25,7 см) и функцию обновления «по воздуху» (OTA), при этом скорость работы системы выросла в 5 раз по сравнению с моделью предыдущего поколения.

•  Уникальный интерактивный дисплей пассажира с диагональю 10,25 дюйма (26 см) и дисплеи развлекательной системы для задних пассажиров с диагональю 10,1 дюйма (25,7 см) поддерживают Amazon Fire TV.

•  Новый Jeep Grand Cherokee появится в дилерских центрах Jeep в Северной Америке в четвертом квартале 2021 года. Выход на североамериканский рынок Jeep Grand Cherokee 4xe запланирован на начало 2022 года, на других рынках автомобиль появится позже в этом же году.

В год своего 80-летия марка Jeep® продолжает покорять новые высоты, представляя первый электрифицированный Jeep Grand Cherokee 4xe, а также бескомпромиссную внедорожную версию Grand Cherokee — новый Trailhawk.

С момента выхода на рынок первого поколения Grand Cherokee в 1992 году, представленного маркой Jeep, когда автомобиль буквально проехал вверх по ступеням сквозь стеклянное окно конференц-центра Cobo Hall в Детройте, символизируя прорыв, который совершает новый премиальный SUV, модель задала новый стандарт в индустрии и быстро стала синонимом великолепного дизайна и бескомпромиссных ходовых качеств.

Jeep Grand Cherokee пятого поколения взял лучшее от своих предшественников и по праву считается самым титулованным SUV в истории. Он построен на совершенно новой платформе, получил силовую установку с подключаемым гибридным приводом, совершенно новый дизайн кузова, новый интерьер и целый ряд новых технологий, впервые представленных в сегменте полноразмерных SUV. Представляя свой самый совершенный SUV, марка Jeep продолжает движение в будущее в соответствии с концепцией Zero Emission Freedom, при этом новая модель станет самым технологически совершенным и способным на бездорожье Jeep Grand Cherokee за всю историю.

«Jeep Grand Cherokee — наш глобальный флагман, и мы намерены вести марку Jeep в новую эру качества премиум-уровня, инновационных технологий, широких возможностей полного привода и электрификации, — заявил исполнительный директор Jeep Кристиан Мюнье (Christian Meunier). — Демонстрируя идеальный баланс между динамикой на дороге, внедорожными возможностями и производительностью 4xe, новейший Jeep Grand Cherokee 2022 модельного года является самым технологически совершенным, роскошным и способным на бездорожье Grand Cherokee за всю историю».

Совершенно новый Jeep Grand Cherokee появится в дилерских центрах Jeep в Северной Америке в четвертом квартале 2021 года. Выход на североамериканский рынок Jeep Grand Cherokee 4xe запланирован на начало 2022 года, на других рынках автомобиль появится позже в этом же году.

Устанавливая новый стандарт

Разошедшийся по всему миру тиражом более семи миллионов экземпляров, самый титулованный SUV в истории продолжает задавать стандарты в сегменте.

«На протяжении четырех поколений клиенты полагаются на Grand Cherokee, который неизменно дарит им положительные эмоции. — заявил Джим Моррисон (Jim Morrison), вице-президент Jeep North America. — Мы учли их отзывы, сделав новое поколение самого титулованного SUV в истории еще лучше».

Пятое поколение модели призвано вывести на еще более высокий уровень те качества, которые сделали Jeep SUV настоящей легендой в сегменте SUV, а именно:

    Больше силовых установок: технология 4xe (PHEV) обеспечивает расчетный запас хода на электротяге на уровне 40 км, расход топлива 4,1 л/100 км и совокупный запас хода более 708 км. Это самый способный на бездорожье и экологичный Grand Cherokee в истории, а также еще одно подтверждение приверженности марки Jeep принципам концепции Zero Emission Freedom.

    Более широкие внедорожные возможности: являясь самым способным на бездорожье Grand Cherokee в истории, новый Trailhawk 4xe преодолел маршрут Rubicon Trail в полностью электрическом режиме; новый уникальный для своего класса размыкаемый стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает улучшенную артикуляцию и сцепление с поверхностью на скалистых маршрутах и серьезном бездорожье.

    Больше технологий: информационно-развлекательная система Uconnect 5 с уникальным для сегмента экраном для переднего пассажира, новая развлекательная система для задних пассажиров с экранами высокого разрешения и система Active Driving Assist.

    Больше пространства и универсальности: располагая 4095 л общего внутреннего объема (на 116 л больше по сравнению с предшественником) и 1068 л пространства для багажа (+ 40 л), новый Jeep Grand Cherokee 2022 модельного года предлагает еще более высокий уровень комфорта и вместительности, позволяя, например, уложить поперек багажного отделения набор клюшек для гольфа.

    Больше инновационных функций: модель построена на совершенно новой платформе, получила совершенно новый дизайн экстерьера, новый интерьер с экраном для переднего пассажира и поддержкой Amazon Fire TV, независимую переднюю и заднюю подвески, а также уникальную для своего класса пневмоподвеску Quadra-Lift с управляемым электроникой полуактивным демпфированием.

    Больше отделки высочайшего класса: новая модель стала самым роскошным Grand Cherokee в истории, получив комплектацию Summit Reserve с отделкой интерьера кожей Palermo и 950-ваттной аудиосистемой McIntosh с 19 динамиками.

    Больше безопасности: модель располагает более чем 110 продвинутыми функциями защиты и безопасности, включая Active Driving Assist с функцией автоматизированного вождения, когда водитель удерживает руки на рулевом колесе, а также систему кругового обзора и камеры ночного видения.

Знаменитые системы полного привода (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II), пневматическая подвеска Quadra-Lift и система управления полным приводом Selec-Terrain наделяют Grand Cherokee внедорожными характеристиками, присущими автомобилям марки Jeep.

Новая платформа и аэродинамически выверенная форма кузова позволили улучшить динамические характеристики модели, повысить ее безопасность и надежность, а также значительно снизить массу, уровень шума, вибраций и тряски. Системы и технологии нового поколения выгодно выделяют Grand Cherokee на фоне других полноразмерных SUV и гарантируют максимальные безопасность, комфорт и удобство водителя и пассажиров.

Первый в истории Grand Cherokee 4xe

Новый Grand Cherokee 4xe 2022 модельного года стал первым Grand Cherokee, получившим подключаемый гибридный привод (PHEV). Выход на рынок этой модификации — еще одно свидетельство приверженности марки Jeep концепции электрификации Zero Emission Freedom" и мобильности будущего в год 80-летнего юбилея марки, история которой наполнена достижениями, открытиями и инновациями. 

Технология подключаемого гибридного привода 4xe дарит еще большее удовольствие от вождения, а также чувство свободы и приключений, которыми известны автомобили Jeep, предлагая при этом исключительный уровень производительности, экономичности и экологичности:

    расчетный запас хода на электротяге составляет 40 км, расход топлива — 4,1 л/100 км,

    375 л. с. и 637 Н м крутящего момента,

    система полного привода Quadra-Trac II с двухступенчатой раздаточной коробкой и передаточным отношением 2,72:1 в нижнем диапазоне,

    передаточное отношение 47,4:1,

    максимальная масса буксируемого прицепа для 4xe составляет 2720 кг.

«Водитель Jeep Grand Cherokee 4xe может настроить гибридный привод для каждой поездки, будь то ежедневные поездки на работу и с работы в полностью электрическом режиме или дальние путешествия по автострадам при наличии внушительного запаса хода, что позволяет владельцам исследовать внедорожные маршруты практически в полной тишине, — добавляет Мюнье. — Это еще один важный шаг в реализации нашей глобальной миссии "Zero Emission Freedom". К 2025 году мы представим полностью электрический Jeep в каждом сегменте SUV».

Система 4xe предлагается для версий Grand Cherokee Limited, Trailhawk, Overland, Summit и Summit Reserve. В ее состав входят два электродвигателя, 400-вольтовая аккумуляторная батарея, 2-литровый четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом, а также восьмиступенчатая коробка передач TorqueFlite, обеспечивающая максимальную эффективность и исключительные ходовые характеристики.

Совокупная мощность системы привода 4xe составляет 375 л. с. (280 кВт), а крутящий момент достигает 637 Н м. Расчетный запас хода Grand Cherokee 4xe на электротяге составляет 40 км, что соответствует расходу топлива 4,1 л/100 км, при этом расчетный общий запас хода превышает 708 км.

Двухлитровый 4-цилиндровый рядный турбированный двигатель относится к семейству Stellantis Global Medium Engine. Высокотехнологичный силовой агрегат оснащен непосредственным впрыском топлива и малоинерционным турбонагнетателем twin-scroll, установленным непосредственно на головке блока цилиндров. Эффективность дополнительно повышается благодаря   использованию электроусилителя рулевого управления и электропривода компрессора кондиционера, что позволило снизить нагрузку на двигатель.

Вместо традиционного генератора используется высоковольтный мотор-генератор с жидкостным охлаждением. Соединенный со шкивом коленчатого вала ременным приводом, этот мотор-генератор предназначен для практически незаметного запуска двигателя при работе топливоэкономичной системы, системы Start-Stop, а также для зарядки тяговой аккумуляторной батареи.

Более крупный мотор-генератор установлен в коробке передач вместо гидротрансформатора. Мощность и крутящий момент от электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания передаются в трансмиссию через два сцепления.

Сцепление располагается между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем. Когда система работает полностью в электрическом режиме, сцепление разомкнуто, при этом отсутствует механическая связь между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем. После того как сцепление смыкается, совокупный крутящий момент от двухлитрового двигателя и электродвигателя передается в автоматическую коробку передач. Позади электродвигателя установлено регулируемое сцепление, которое обеспечивает плавную передачу крутящего момента в коробку передач, улучшая тем самым ходовые характеристики и эффективность.

Jeep Grand Cherokee 4xe оснащен 400-вольтовым тяговым аккумулятором емкостью 17 кВт ч. Модули аккумулятора и системы управления установлены под полом и защищены специальными панелями.

Аккумуляторная батарея дополнена специальным контуром обогрева и охлаждения, благодаря которому она всегда имеет оптимальную температуру и, как следствие, работает максимально эффективно. Эта система включает в себя специальный нагреватель и охладитель, который в случае необходимости при помощи хладагента системы кондиционирования снижает температуру охлаждающей жидкости.

В конструкцию гибридной системы Grand Cherokee 4xe также входит интегрированный сдвоенный зарядный модуль (ICDM), состоящий из зарядного устройства и преобразователя постоянного тока. Такое моноблочное решение является более компактным. Также стоит отметить силовой инверторный модуль (PIM) уменьшенного размера. Все эти компоненты размещены под полом и защищены панелями.

Вся высоковольтная электроника герметизирована и водонепроницаема. В версии Trail Rated модель Jeep Grand Cherokee 4xe может преодолевать брод глубиной до 61 см.

Разъем для зарядки находится под крышкой, которая открывается и закрывается нажатием и расположена на левом переднем крыле автомобиля, что позволяет удобно пользоваться разъемом при подъезде к зарядной станции передним ходом. Состояние зарядки показывается светодиодными индикаторами. Указатель уровня зарядки располагается в верхней части панели приборов, что позволяет одним беглым взглядом оценить уровень зарядки.

Режимы 4xe E Selec

Функция выбора режимов E Selec позволяет водителю Jeep Grand Cherokee 4xe настроить гибридную силовую установку для каждой поездки, будь то поездка с работы или на работу, внедорожное путешествие или дальняя поездка по автостраде.

Водитель выбирает требуемый режим кнопками на панели приборов слева от рулевого колеса:

    Гибридный режим Hybrid: объединяет крутящий момент электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания. Силовая установка будет оптимизировать отдачу тяговой батареи и двигателя, чтобы добиться оптимального сочетания топливной эффективности и производительности.

    Электрический режим Electric: привод работает в электрическом режиме без выброса вредных веществ, пока уровень зарядки аккумуляторной батареи не снижается до минимума или пока водитель не подает команду на развитие высокого крутящего момента сильным нажатием на педаль акселератора. В этом случае активируется двигатель внутреннего сгорания.

    Режим экономии электроэнергии eSave: отдает приоритет двигателю внутреннего сгорания, экономя заряд батареи для последующего использования. В режиме eSave водитель также может выбрать режимы Battery Save и Battery Charge, воспользовавшись разделом гибридной системы Hybrid Electric Pages на дисплее Uconnect 5.

Независимо от выбранного режима, Grand Cherokee 4xe переключается в гибридный режим при минимальном уровне заряда тяговой аккумуляторной батареи.

На информационном дисплее водителя и главном сенсорном экране также имеется раздел Eco Coaching Pages. Здесь владельцы могут отслеживать поток мощности и рекуперацию энергии торможения, планировать время зарядки с учетом тарифов и просматривать журнал движения с подробным описанием режимов движения на электротяге и от двигателя внутреннего сгорания.

В системе 4xe реализована функция рекуперативного торможения. Когда водитель нажимает педаль тормоза, система управления привода активирует функцию рекуперативного торможения в максимальной степени (до 0,25 g). В результате электродвигатели начинают замедлять автомобиль, а помогают им в этом традиционные фрикционные тормоза.

При включенном режиме полного привода для рекуперативного торможения используется крутящий момент всех четырех колес, что повышает эффективность рекуперации энергии. Вырабатываемое благодаря рекуперативному торможению электричество направляется в аккумуляторную батарею для поддержания или повышения уровня ее зарядки.

При выборе функции Max Regen реализуется более интенсивное рекуперативное торможение, когда автомобиль движется без нажатия водителем педали акселератора (движение накатом). Функция максимальной рекуперации энергии Max Regen замедляет автомобиль быстрее, чем стандартная функция рекуперативного торможения, при этом вырабатывается больше электроэнергии для зарядки аккумуляторной батареи.

Легендарные системы полного привода Jeep

Jeep Grand Cherokee отличается непревзойденными внедорожными способностями, превосходными ходовыми качествами и динамикой. Легендарные внедорожные способности — заслуга трех систем полного привода: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II с задним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением (eLSD). Все три системы оснащаются адаптивной раздаточной коробкой, способствующей повышению тягового усилия за счет передачи крутящего момента на колесо с наибольшим сцеплением с. поверхностью.

Уникальная для своего класса пневматическая подвеска Jeep Quadra-Lift™, получившая функцию полуактивного демпфирования с электронным управлением, наделяет автомобиль самым большим в классе дорожным просветом (28,7 см) и способностью преодолевать водные препятствия глубиной 61 см. Система автоматически подстраивает амортизаторы к меняющимся дорожным условиям, улучшая комфорт, стабильность и управляемость. Кроме этого, доступна ручная настройка характеристик с помощью органов управления на консоли, при этом система поддерживает пять настроек высоты кузова для оптимального движения в различных ситуациях.

Лучшая в своем классе система управления полным приводом Selec-Terrain™ позволяет водителю выбирать режимы движения для разных дорожных и внедорожных условий, гарантируя оптимальные динамические характеристики. Эта электронная система координирует распределение тяги в системе полного привода, а также работу тормозной системы, рулевого управления и подвески, дроссельной заслонки, коробки передач, раздаточной коробки, противобуксовочной системы, системы динамической стабилизации, антиблокировочной тормозной системы (ABS) и усилителя рулевого управления.

Система Selec-Terrain предоставляет на выбор пять режимов: Auto (Автоматический), Sport (Спорт), Rock (Камни), Snow (Снег), Mud/Sand (Грязь/Песок) — в зависимости от дорожных условий.

Новая особенность Jeep Grand Cherokee 4x4 2022 модельного года — возможность отключения передней оси. Если автомобиль определяет, что условия не требуют применения полного привода, передняя ось отключается автоматически, превращая Grand Cherokee в заднеприводный внедорожник. Это снижает нагрузку на трансмиссию и способствует повышению топливной экономичности. Передняя ось автоматически подключается, когда возникает необходимость в полном приводе.

Лучшие в классе тяговые возможности (буксировка прицепа массой до 3265 кг) реализованы в новом Jeep Grand Cherokee благодаря двигателю V8 рабочим объемом 5,7 л.

Trailhawk — самый способный на бездорожье Grand Cherokee

Совершенно новый Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2022 модельного года выводит внедорожные возможности Grand Cherokee на еще более высокий уровень.

В стандартное оснащение версии Trailhawk входят внедорожные шины, встроенная внедорожная камера, пневмоподвеска Quadra-Lift, обеспечивающая дорожный просвет до 28,7 см, увеличенные углы въезда, съезда и рампы, а также активная раздаточная коробка Quadra-Drive II с задним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением (eLSD) и системой Selec-Terrain.

Самая «внедорожная» модель в новой линейке Grand Cherokee также получила следующие функции и характеристики:

    уникальный для своего класса размыкаемый стабилизатор поперечной устойчивости, обеспечивающий улучшенную артикуляцию и сцепление на скалах и серьезном бездорожье;

    функцию Selec-Speed Control, контролирующую скорость автомобиля в режиме 4LO при проезде внедорожных участков: при движении вверх или вниз по склону, а также при проезде препятствий система Selec-Speed Control автоматически корректирует крутящий момент двигателя и/или давление в тормозной системе, поддерживая постоянную и безопасную скорость на бездорожье и избавляя водителя от необходимости контролировать работу педалей акселератора или тормоза;

    защитные панели из высокопрочной стали;

    буксировочные крюки красного цвета;

    18-дюймовые колеса с внедорожными шинами;

    лучшие в классе показатели тяги, дорожного просвета, маневренности и артикуляции, а также увеличенную глубину преодолеваемого водного препятствия (до 61 см);

    уменьшающую блики черно-красную матовую наклейку на капот "Trailhawk".

Trailhawk 4xe – Trail Rated, проверен природой

Впервые в истории Grand Cherokee пятого поколения получит электрифицированную версию Trailhawk 4xe, сочетающую запас хода на электротяге 40 км в соответствии с принципами "Zero Emission Freedom" и расход топлива 4,1 л/100 км с легендарными возможностями полного привода Grand Cherokee Trailhawk. Grand Cherokee Trailhawk 4xe преодолел сложнейший маршрут Rubicon Trail полностью на электротяге, используя режим eSave.

В число особенностей Grand Cherokee Trailhawk 4xe входят:

    система полного привода Quadra-Drive II с двухступенчатой раздаточной коробкой и передаточным отношением 2,72:1 в нижнем диапазоне,

    задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением (eLSD),

    система распределения тягового усилия Selec-Terrain,

    система контроля скорости Selec-Speed,

    дорожный просвет 27,8 см,

    глубина преодолеваемого водного препятствия 61 см,

    передаточное отношение 47,4:1,

    расчетный запас хода на электротяге 40 км и расход топлива 4,1 л/100 км,

    буксировочные крюки синего цвета,

    18-дюймовые колеса с деталями синего цвета, обутые во внедорожные шины,

    уменьшающая блики черно-синяя матовая наклейка на капот "Trailhawk".

Отмеченные наградами силовые агрегаты

Наряду с технологичным гибридным электрическим приводом в совершенном новом Jeep Grand Cherokee 4xe, модель 2022 года предлагает клиентам два мощных, экономичных и технологичных двигателя, обладающих достаточной производительностью для любой ситуации.

В стандартное оснащение входит полностью алюминиевый 3,6-литровый двигатель Pentastar V6 с отдачей 293 л. с. и 352 Н м. Известный своей мощностью и плавностью работы, этот силовой агрегат имеет угол развала блока цилиндров 60° и обеспечивает непревзойденно плавную передачу крутящего момента. Вспомогательные агрегаты крепятся болтами непосредственно к блоку цилиндров. Двигатель Pentastar V6 — семикратный победитель конкурса Wards 10 Best Engines and Propulsion Systems. Он очень компактен и отличается интегрированным в блок цилиндров выпускным коллектором.

Двигатель оснащается двумя верхними распределительными валами с цепным приводом и системой управления фазами газораспределения и двухступенчатого подъема клапанов (VVT). Такое сочетание позволяет быстро подстраивать отдачу двигателя под потребности водителя и обеспечивать оптимальный баланс динамики и топливной экономичности.

Экономящая топливо технология старт-стоп (ESS) входит в стандартное оснащение двигателя Pentastar V6. Новый Grand Cherokee получил обновленную и улучшенную систему ESS. В конструкцию восьмиступенчатой коробки передач добавили специальный резервуар, из которого трансмиссионная жидкость под давлением подается к переключающим элементам для более быстрого запуска двигателя после выключения. Усовершенствованный блок управления силовым агрегатом и новый стартер сводят к минимуму количество преждевременных повторных запусков двигателя, вызванных незначительным движением ноги водителя на педали тормоза. Доработанное управление и адаптивные опоры двигателя способствуют снижению уровня шума, вибраций и тряски при перезапуске двигателя.

Двигатель Pentastar V6 объемом 3,6 литра обладает тяговым усилием в 2812 кг и наделяет автомобиль лучшим в классе запасом хода, составляющим более 800 км.

Система VVT с двумя независимыми фазовращателями двигателя Pentastar V6 обеспечивает лучшую топливную экономичность в широком диапазоне крутящего момента. Практически 90 % пикового крутящего момента доступны при 1800–6400 об/мин, что является важным преимуществом при буксировании прицепов или перевозке грузов.

Ценителям большой мощности предлагается удостоенный множества наград 5,7-литровый V8 с отдачей 357 л. с. и 529 Н м, доступных в широком диапазоне оборотов.

Этот силовой агрегат отличается исключительной производительностью и эффективностью благодаря системе VVT и технологии отключения цилиндров Fuel Saver Technology. В условиях низких нагрузок, когда полная мощность не требуется, например при движении по трассе, система управления двигателем отключает четыре цилиндра, прекращая подачу топлива и отключая зажигание. Когда водитель нажимает педаль акселератора, отключенные цилиндры незамедлительно активируются.

Двигатель V8 объемом 5,7 литра отличается лучшим в классе тяговым усилием на уровне 3265 кг.

В Grand Cherokee двигатель V8 оснащается функцией отключения четырех цилиндров во время плавного ускорения или движения по трассе с постоянной скоростью. По сравнению с моделями предыдущего поколения система активна в более широком диапазоне условий и работает незаметно для водителя. Она обеспечивает полную мощность двигателя V8 для ускорения и при высоких нагрузках и отключает четыре цилиндра, когда максимальный крутящий момент не требуется. В зависимости от ситуации, отключение цилиндров может увеличить экономию топлива на 5–20 %.

Кроме того, дополнительное положительное влияние на топливную экономичность оказывает технология VVT, которая уменьшает насосные потери двигателя, закрывая впускной клапан позже и увеличивая длительность процесса расширения при сгорании топливно-воздушной смеси. Это обеспечивает передачу большего количества энергии к колесам вместо ее отвода через выпускную систему в виде тепла. Технология VVT также улучшает всасывающую способность двигателя, повышая его экономичность и мощность.

Каждый двигатель работает в паре с долговечной и надежной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite, способствующей повышению топливной экономичности и обеспечивающей четкое и плавное переключение передач. Широкий диапазон передаточных чисел помогает поддерживать идеальные обороты двигателя в соответствии с условиями движения: от спокойной езды по трассе до исследования бездорожья. Динамически меняющийся алгоритм переключения передач позволяет трансмиссии быстро адаптировать свою работу под потребности водителя, исходя из данных об изменении крутящего момента двигателя, уклоне, температуре, а также продольном и боковом ускорении.

Новая особенность Grand Cherokee 2022 модельного года — возможность отключения передней оси. Если автомобиль определяет, что условия не требуют применения полного привода, передняя ось отключается автоматически, превращая Grand Cherokee в заднеприводный внедорожник. Это снижает нагрузку на трансмиссию и способствует повышению топливной экономичности. Передняя ось автоматически подключается, когда возникает необходимость в полном приводе.

Совершенно новая гибкая архитектура наделяет автомобиль исключительными внедорожными возможностями, динамикой и надежностью, а также позволила впервые предложить покупателям электрифицированную версию 4хе.

Jeep Grand Cherokee 2022 модельного года построен на новейшей платформе, разработанной специально для пятого поколения модели. Эта оригинальная гибкая платформа спроектирована для моделей с двумя и тремя рядами сидений, а также позволяет использовать гибридный привод 4хе.

Новая конструкция несущего кузова и шасси Grand Cherokee позволяет создать электрифицированную версию, в то время как три лучших в своем классе системы полного привода (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II), пневмоподвеска Quadra-Lift и система управления тягой Selec-Terrain наделяют линейку Grand Cherokee легендарными внедорожными возможностями Jeep.

Гибкость новой платформы позволяет реализовать два варианта колесной базы и длины кузова, а также построить электрифицированную версию. Версии с двумя (Grand Cherokee) и тремя (Grand Cherokee L) рядами сидений имеют одинаковую ширину кузова 215 см, при этом версия Grand Cherokee имеет колесную базу 296,4 см, что приблизительно на 12,6 см короче по сравнению с версией L (309 см). Общая длина кузова пятиместной версии составляет 491 см, что на 29,4 см меньше по сравнению с семиместной модификацией (520,4 см). Версия с двумя рядами сидений оптимизирована для эффективного использования внедорожных возможностей Jeep и электрифицированной версии 4хе без какого-либо ущерба для удобства клиента.

Вслед за первой в истории модели версией с тремя рядами сидений Grand Cherokee L, которая была представлена ранее в текущем году, появится самый способный на бездорожье вариант с двумя рядами сидений Grand Cherokee, который также построен на новой платформе. В начале 2022 года на североамериканский рынок выйдет третий и последний член семейства — первый в истории электрифицированный Grand Cherokee 4xe, а несколько позже в том же году автомобиль появится и на других рынках по всему миру.

Семейство динамичных и функциональных моделей

Семейство нового Grand Cherokee включает версии: Laredo, Altitude, Limited, Overland, Trailhawk, Summit и Summit Reserve.

В стандартное оснащение всех модификаций входит алюминиевый 3,6-литровый двигатель Pentastar V6. Для версий Overland, Trailhawk, Summit и Summit Reserve предлагается удостоенный множества наград двигатель V8 объемом 5,7 литра.

Совершенно новая силовая установка 4xe с двухлитровым рядным четырехцилиндровым турбированным бензиновым двигателем, двумя электродвигателями и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач доступна для комплектаций Limited, Trailhawk, Overland, Summit и Summit Reserve.

Новый дизайн кузова

Изящный и аэродинамически выверенный кузов нового Grand Cherokee наделяет автомобиль более современной и утонченной внешностью, превращая его в самый роскошный Grand Cherokee в истории.

Заниженная крыша с более сильно наклоненными стойками улучшает аэродинамические характеристики без ущерба для вместительности и удобства, при этом заниженная поясная линия и большая площадь остекления наполняет салон светом и улучшает обзор.

Широкая и крупная передняя часть с легендарной решеткой радиатора с семью прорезями скрывает радар дальнего действия и другие передовые технологические решения. Вытянутый горизонтальный капот и устремленный вперед облик придают внешности автомобиля визуальную силу, при этом аэродинамический кузов обеспечивает гибкость в дизайне и использовании декоративных элементов.

Новые активные заслонки в решетке радиатора, аэродинамические накладки передних колес, воздушные завесы, аэродинамический элемент капота, заниженная на 10 мм линия крыши и задние спойлеры с вертикальными стойками улучшают ходовые качества на дорогах с покрытием и повышают топливную эффективность.

Впервые для версии Overland доступна матово-черная крыша, входящая в стандартное оснащение модификаций Trailhawk, Summit и Summit Reserve.

Более широкая колея, увеличенная на 36 мм, наделяет автомобиль исключительной управляемостью и маневренностью. Для новинки предлагается восемь вариантов колесных дисков в традиционном дизайне Jeep, при этом впервые доступны диски диаметром 21 дюйм.

Новый интерьер

Роскошный интерьер Jeep Grand Cherokee нового поколения сделал еще один шаг вперед: теперь в нем используются изготовленные вручную материалы и современные декоративные элементы.

Передняя панель получила новые узкие дефлекторы климатической системы, обновленную центральную консоль, обеспечивающую дополнительное удобство для водителя, а также экраны с диагональю 10,1 дюйма (цифровая панель приборов и сенсорный экран аудиосистемы). Кроме этого, впервые в сегменте предлагается интерактивный экран с диагональю 10,25 дюйма для переднего пассажира, а также новая развлекательная система для задних пассажиров с экранами высокого разрешения с поддержкой FireTV.

В новой модели сиденья первого ряда получили регулируемую по длине подушку. Новые передние сиденья с регулировкой в 16 направлениях оснащаются электроприводом поясничной поддержки и функцией памяти настроек, а в старших комплектациях предлагаются передние сиденья с функцией массажа в спинках сидений. Для первых двух рядов доступны сиденья с обогревом и вентиляцией, а также с тремя уровнями настраиваемых органов управления.

На центральной консоли появились новые переключатели. Переднее вещевое отделение стало более вместительным и теперь здесь можно разместить два беспроводных устройства и беспроводную зарядку.

Совершенно новая полностью настраиваемая светодиодная подсветка интерьера премиум-уровня, включающая настройки для дневного и ночного времени, впервые для Grand Cherokee входит в базовое оснащение всех комплектаций, при этом полноценная фоновая подсветка интерьера с поддержкой пяти цветов на выбор доступна для модификаций Overland, Summit и Summit Reserve.

Передовые и высокотехнологичные функции безопасности и защиты

Новейший Jeep Grand Cherokee получил более 110 функций безопасности и защиты, а применение инновационных технологий позволило поднять на новый уровень связь между водителем, автомобилем и дорогой.

В стандартный набор функций безопасности для всех моделей входят:

    система предупреждения о столкновениях с функцией активного торможения и обнаружения пешеходов/велосипедистов, работающая в полном диапазоне скоростей (Full-Speed Collision Warning with Active Braking and Pedestrian/Cyclist Detection);

    система обнаружения объектов, движущихся в поперечном направлении сзади;

    адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения Stop and Go;

    система удержания автомобиля в полосе движения;

    система предупреждения о выходе из занимаемой полосы движения LaneSense с ассистентом удержания в полосе;

    ассистент торможения;

    система мониторинга «слепых» зон;

    камера заднего вида ParkView;

    система помощи при парковке задним ходом ParkSense с функцией остановки;

    электрический стояночный ручной тормоз с переключателем;

    система контроля давления воздуха в шинах.

В числе дополнительных функций безопасности предлагаются:

    новая камера ночного видения с функцией распознавания пешеходов и животных;

    новый ассистент проезда перекрестков;

    новая система контроля усталости водителя;

    ассистент параллельной и перпендикулярной парковки и новая система распознавания дорожных знаков;

    новая система камер кругового обзора с омывателями передней и задней камер.

Также доступна новая система автоматизированного вождения — активный ассистент вождения уровня 2 (L2) (водитель должен держать руки на рулевом колесе и следить за дорогой).

Самый технологически совершенный Grand Cherokee в истории

Новый Grand Cherokee пятого поколения получил самый широкий набор современных технологий за всю историю модели. В числе доступных для автомобиля систем можно отметить следующие:

    Uconnect 5 — самая совершенная система Uconnect в истории, для которой предлагается до трех экранов диагональю 10,1 дюйма и два экрана с диагональю 10,25 дюйма, при этом система отличается интуитивным удобством использования;

    уникальный для сегмента экран для переднего пассажира отображает «штурманские» функции, такие как навигация и вид с камер кругового обзора, а также развлекательный контент;

    беспроводной интерфейс Apple CarPlay и Android Auto;

    новое цифровое зеркало заднего вида;

    новый полноцветный проекционный дисплей на ветровом стекле (HUD) с диагональю 10 дюймов;

    новая беспроводная зарядка на центральной консоли;

    широчайшие возможности подключения с поддержкой одновременной работы двух мобильных телефонов, использующих сопряжение по Bluetooth;

    расширенные функции виртуального ассистента Amazon Alexa;

    новое мобильное приложение Uconnect;

    платформа SiriusXM 360L и индивидуальный подбор станций от сервиса Pandora;

    навигация Tom-Tom с предиктивным поиском, функциями распознавания естественной речи и обновлениями дорожных событий в реальном времени;

    обновление карт по беспроводному подключению;

    точка доступа Wi-Fi с поддержкой 4G LTE с возможностью беспроводного подключения до 8 устройств.

Jeep Grand Cherokee 2022 модельного года поддерживает Fire TV, позволяя пассажирам просматривать потоковое видео, играть в игры, слушать музыку, получать информацию и просматривать загруженные программы — и все это во время поездки.

    Подключите Fire TV через встроенную точку доступа 4G Wi-Fi или точку доступа мобильного устройства.

    Просматривайте Prime Video в поездке при отсутствии подключения, используя встроенные накопители емкостью 16 Гб в каждом дисплее.

    Просматривайте индивидуальный контент на каждом дисплее, либо используйте оба дисплея для совместного просмотра одной программы.

    Fire TV поддерживает подключение к системе Uconnect 5, что позволяет задним пассажирам подобрать индивидуальные настройки климатической системы, а также узнать оставшееся время пути до пункта назначения.

    Органы управления Fire TV для переднего пассажира: контролируйте контент или приложения, просматриваемые на задних сиденьях, используйте список избранного, чтобы быстро начинать просмотр фильма на задних дисплеях, либо ставьте воспроизведение на паузу, когда пришло время семейных разговоров.

    Оснащается двумя пультами голосового управления с поддержкой Alexa. Просто нажмите кнопку и попросите Alexa найти, запустить или управлять контентом. Просматривайте результаты спортивных соревнований, слушайте музыку или следите за своими прямыми трансляциями (для использования этой функции требуются совместимые мобильные телефоны, которые приобретаются отдельно).

Также предлагается новая высокотехнологичная аудиосистема McIntosh мощностью 950 ватт, которая располагает 19 динамиками, разработанными специально для Grand Cherokee (включая 10-дюймовый сабвуфер), и 17-канальным усилителем. В настоящее время Jeep — единственный автопроизводитель в мире, который предлагает в своих автомобилях аудиосистему McIntosh.

Новый Grand Cherokee демонстрирует непревзойденное сочетание утонченности, динамичности, передовых технологий и исключительной элегантности, обладая нетипичными для своего класса ходовыми качествами и привлекательной внешностью. Вместе с этим новинка обладает всеми традиционными для Jeep качествами и безусловно является одним из лидеров сегмента.

Новый Jeep Grand Cherokee производится в новом сборочном комплексе Детройта — Mack Plant. Это первый в городе производственный объект, построенный практически за три последних десятилетия.

Новый Jeep Grand Cherokee появится в дилерских центрах Jeep в Северной Америке в четвертом квартале 2021 года. Выход на североамериканский рынок Jeep Grand Cherokee 4xe запланирован на начало 2022 года, на других рынках автомобиль появится позже в этом же году.

1 час назад, Iuri сказал:

самым большим в классе дорожным просветом 28,7 см и способностью преодолевать водные препятствия глубиной 61 см.

Клиренс у Дискавери больше.

 

Так и клиренс, углы въезда, рампы и съезда у многих по более будут, особливо без пневмы.

 

Одним глазом сравнил спецификации моего WK2 3.6 2018 и WL74 3.6 2022, отличия:

- на заводе новом будут все-таки делать, там же, где WL75 (7-ми местки);

- движок 3.6 Пентастар будут делать на заводе в Мексике, где и 5.7 HEMI (в моей спецификации указан Trenton South Engine Plant, Trenton, Michigan);

- масла объем уменьшился для 3.6 с 6 кварт до 5 кварт;

-раздатка при таких же вроде характеристиках другой шифр имеет MP3028C ( была MP 3022) - там еще реализовано отключение/подключение переднего привода (моста);

- поменялось передаточное число в руле 15.6:1 (было 16.7:1);

- диаметр разворота увеличился до 11.58 м (был 11.3 м);

- количество оборотов руля уменьшилось до 3.0 (было 3.2);

- тормозная система новая электрофицированная, без вакуумника, поэтому все параметры тормозных дисков изменились;

- задние диски стали тоже вентилируемыми;

- колесная база увеличилась на 50 мм;

- ширина передней и задней колеи увеличилась на 37мм и 33 мм соответственно, и стала одинаковой;

- общая длина увеличилась на 92 мм;

- ширина кузова увеличилась на 25 мм, а по зеркалам уменьшилась на 5 мм;

- клиренс в стандарте уменьшился на 4 мм, но ходы пневмы стали больше и вниз и вверх;

- коэффициент аэродинамическог сопротивления стал меньше;

- объем топливного бака уменьшился на 6 литров;

- спереди пространства все остались или незначительно увеличились, продольный ход сидухи уменьшился на 30 мм;

- сзади чуть меньше места стало для ног и зазор по коленкам чуть уменьшился (на 7 мм);

- объем багажника незначительно увеличился (на 0.05 м.куб);

- вес Оверленда 4х4 3.6 уменьшился почти на 200 кг, снаряженная масса уменьшилась на 100 кг ориентировочно, а допустимая загрузка (водитель, пассажиры, багаж) уменьшилась на 70 кг (считай один пассажир);

- увеличилась почему-то ширина 20-ых дисков с 8 до 8.5 дюймов?

 

У гибрида геометрия еще хуже, разрешенный вес прицепа меньше, вес гибрида даже не пишут.

Да и в принципе, гибрид - это для любителей острых ощущений при поиске и устранении неисправностей, ИМХО. Тем более, даже чисто итальянский движок у них доналоговый не получился, а с нашей системой налогообложения будут брать за 375 лошадок с такого гибрида.

 

2022 Jeep_® Grand Cherokee

SPECIFICATIONS

Specifications are based on the latest product information available at the time of publication.
All dimensions are in inches (millimeters) unless otherwise noted.
All dimensions measured at curb weight with standard tires and wheels.

GENERAL INFORMATION

Vehicle Type                                                                     Four-door sport-utility vehicle

Assembly Plant                                                              Detroit Assembly Complex – Mack Plant, Detroit, Michigan

EPA Vehicle Class                                                         Multipurpose vehicle

Introduction Date                                                        September 2021 as a 2022 model

BODY AND CHASSIS

Layout                                                                               Front engine, rear- or four-wheel drive

Construction                                                                 Steel uniframe

ENGINE: 3.6-LITER PENTASTAR V-6

Availability                                                                         Standard — Laredo, Limited, Trailhawk, Overland and Summit

Type and Description                                                   60-degree V-type, liquid-cooled

Displacement                                                                    220 cu. in. (3,604 cu. cm)

Bore x Stroke                                                                    3.78 x 3.27 (96 x 83)

Valve System                                                                    Chain-driven DOHC, 24 valves and hydraulic end-pivot roller rockers

Fuel Injection                                                                     Sequential, multiport, electronic, returnless

Construction                                                                      Aluminum deep-skirt block, aluminum alloy heads

Compression Ratio                                                           11.3:1

Power (SAE J2723)                                                          293 hp @ 6,400 rpm

Torque (SAE J2723)                                                         260 lb.-ft. @ 4,000 rpm

Max. Engine Speed                                                          6,700 rpm (electronically limited)

Fuel Requirement                                                             Unleaded regular, 87 octane (R + M)/2

Oil Capacity                                                                      5.0 quarts (4.7 liters)

Coolant Capacity                                                              14.0 quarts (13.25 liters)

Emission Controls                                                             Dual three-way catalytic converters, heated oxygen sensors and internal engine                                                                                                                      features

Max. Gross Trailer Weight                                                6,200 lbs. — 2WD and 4WD

EPA Fuel Economy mpg (city/hwy/combined)                19/26/22 — 2WD

                                                                                                                    19/26/22 — 4WD

Assembly Plant                                                                 Saltillo South Engine Plant, Saltillo, Mexico

ENGINE: 5.7-LITER V-8

Availability                                                             Optional — Trailhawk, Overland and Summit (4x4 models only)

Type and Description                                                        90-degree V-type, liquid-cooled

Displacement                                                                    345 cu. in. (5,654 cu. cm)

Bore x Stroke                                                                    3.92 x 3.58 (99.5 x 90.9)

Valve System                                                     Variable-valve timing (VVT), pushrod-operated overhead valves,
                                                                                  16 valves, eight deactivating and eight conventional hydraulic lifters,
                                                                                                  all with roller followers

Fuel Injection                                                                     Sequential, multi-port, electronic, returnless

Construction                                                               Deep-skirt cast-iron block with cross-bolted main bearing caps, aluminum alloy heads                                                                                                        with hemispherical combustion chambers

Compression Ratio                                                           10.5:1

Power (SAE J2723)                                                          357 hp (268 kW) @ 5,150 rpm

Torque (SAE J2723)                                                         390 lb.-ft. (520 N•m) @ 4,250 rpm

Max. Engine Speed                                                          5,800 rpm (electronically limited)

Fuel Requirement                                                             Unleaded mid-grade, 89 octane (R+M)/2 — recommended

                                                                                                     Unleaded regular, 87 octane (R+M)/2 — acceptable

Oil Capacity                                                                         7 quarts (6.6 liters)

Coolant Capacity                                                              14.5 quarts (13.72 liters)

Emission Controls                           Dual close-coupled three-way catalytic converters, quad-heated-oxygen                                                                                 sensors and   nternal engine features(a)

Max. Gross Trailer Weight                                                7,200 lbs. (4x4)

EPA Fuel Economy mpg (city/hwy/combined)                14/22/17 — 4WD

Assembly Plant                                                                                  Saltillo North Engine Plant, Saltillo, Mexico

(a)  Meets Calif. LEV II+ evaporative emission requirements in CA, NY, MA, ME, VT and Federal Bin 5+ Tier II emissions and Clean Fuel Fleet Certification (CCF).

TRANSFER CASE: MP3015C

Availability                                                                         Optional — 3.6-liter V-6 engine

Type                                                                                  Single-speed electronically shifted

Operating Mode                                                                Full-time Active 4WD

Low Range Ratio                                                              None

Torque Split, Front/Rear                                                   Variable

TRANSFER CASE: MP3028C

Availability                                                                         Optional — 3.6-liter V-6 and 5.7-liter V-8 engines and 2.0L 4xe

Type                                                                                  Two-speed electronically shifted

Operating Modes                                                              4x4 Low (Lock), Neutral; Full-time Active 4x4

Low Range Ratio                                                              2.72

Torque Split, Front/Rear                                                   Variable

TRANSMISSION: TORQUEFLITE 8HP70 AUTOMATIC, EIGHT-SPEED OVERDRIVE

Availability                                                                         Standard — 3.6-liter and 5.7-liter models

Description                                                                        Driver-interactive manual control and electronically modulated torque
                                                                                                   converter clutch

Gear Ratios

    1st                                                                                  4.71

    2nd                                                                                3.14

    3rd                                                                                 2.11

    4th                                                                                 1.67

    5th                                                                                 1.29

    6th                                                                                 1.00

    7th                                                                                 0.84

    8th                                                                                 0.67

    Reverse                                                                         3.30

ENGINE: 2.0-LITER TURBO I-4

Availability                                                                         Standard — Limited 4xe, Trailhawk 4xe, Overland 4xe and Summit 4xe

Displacement                                                                    221 cu. in. (1,995 cu. cm)

Bore x Stroke                                                                    3.31 x 3.54 (84 x 90)

Valve System                                                                    Chain-driven DOHC, 16 valves

Fuel Injection                                                                     Direct Injection

Construction                                                                      Aluminum block, aluminum alloy heads

Compression Ratio                                                           10.0:1

Power (SAE J2723)                                                          270 hp (200kW) @ 5,250 rpm

Torque (SAE J2723)                                                         295 lb.-ft. (400 N•m) @ 3,000 rpm

Max. Engine Speed                                                          5,800 rpm (electronically limited)

Fuel Requirement                                      Mnimum unleaded regular, 87 octane (R + M)/2; 91 octane or higher                                                                                          recommended  for optimum fuel economy and performance

Fuel Tank Capacity (gallons)                                            19.0

Oil Capacity                                                                      5.0 quarts (4.7 liters)

Coolant Capacity                                                              9.9 quarts (9.4 liters)

Emission Controls                                      GPEC5 engine-management system with close-coupled catalyst and                                                                                                wide   range O₂    sensor

Max. Gross Trailer Weight                                                6,000 lbs.

Assembly Plant                                                                 Termoli, Italy

eTORQUE BELT-START GENERATOR/MOTOR

Availability                                                                         Standard — Limited 4xe, Trailhawk 4xe, Overland 4xe and Summit 4xe

Peak power                                                                       44 hp (33 kW)

Starting torque                                                                   39 lb.-ft. (53 Nm)

TRANSMISSION: 8P75PH PHEV AUTOMATIC, EIGHT-SPEED OVERDRIVE

Availability                                                                         Standard — Limited 4xe, Trailhawk 4xe, Overland 4xe and Summit 4xe

Description                                                     Plug-in hybrid automatic transmission with AC traction motor with                                                  Motor Interrupting    Clutch and Integrated Launch Element; adaptive electronic control

                                                                                     and paddle shifter  driver-interactive control

Gear Ratios

    1st                                                                                  4.71

    2nd                                                                                3.14

    3rd                                                                                 2.11

    4th                                                                                 1.67

    5th                                                                                 1.28

    6th                                                                                 1.00

    7th                                                                                 0.84

    8th                                                                                 0.67

    Reverse                                                                         3.32

INTEGRATED TRANSMISSION TRACTION MOTOR

Availability                                                                         Standard — Limited 4xe, Trailhawk 4xe, Overland 4xe and Summit 4xe

Peak torque                                                                       181 lb.-ft. (245 Nm)

Peak power                                                                       134 hp (100 kW)

HIGH VOLTAGE BATTERY

Availability                                                                         Standard — Limited 4xe, Trailhawk 4xe, Overland 4xe and Summit 4xe

Chemistry                                                                          Lithium Ion Li-NMC

Charging Modes                                                                Level 1 — 120V AC, Level 2 — 240V AC

Operating Voltage                                                             260 – 400 VDC

Gross Capacity                                                                 17.3 kWh

Maximum Charge Rate                                                    7.2 kW

TOTAL POWERTRAIN OUTPUT

Availability                                                                         Standard — Limited 4xe, Trailhawk 4xe, Overland 4xe and Summit 4xe

Peak combined torque                                                      470 lb.-ft. (637 Nm) at 3,000 rpm

Peak combined power                                                      375 hp (280 kW) at 5,250 rpm

AXLES

Front

    Differential type                                                             Conventional with Front Axle Disconnect

Availability                                                                         Standard on 4x4 models

    Ring gear diameter                                                       7.7 in. (195mm)

    Axle ratios                                                                     3.45:1 — 3.6-liter V-6 and 5.7-liter V-8

Rear

    Differential type                                           Conventional (optional Electronic Limited Slip on 3.6-liter V-6 and
                                                                                                       5.7-liter V-8, 2.0-liter 4xe)

Availability                                                                         Standard on all engines

    Ring gear diameter                                                       7.7 in. (195mm) — V-6 4x4

                                                                                             9.1 in. (230mm) — V-6 4x2, 5.7-liter V-8, 2.0-liter 4xe with ELSD

    Axle ratios                                                                     3.45:1 — 3.6-liter V-6 and 5.7-liter V-8

                                                                                                 3.70:1 — 2.0-liter 4xe

ELECTRICAL SYSTEM

Alternator                                                                 160-amp; 180-amp; 220-amp or 240-amp depending on model

Battery                                                                         Maintenance-free

                                                    H6 650 CCA + Auxiliary 200 CCA on engine stop-start (ESS) —  Laredo, Limited                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  

                                         H7 700 CCA + Auxiliary 200 CCA on engine stop-start (ESS) — Trailhawk, Overland,                                                                                                                                                                                                                        Summit                                                                                                                                                                                                                                                                                                 H7 700 CCA on V-8 (not equipped with ESS)

SUSPENSION

Front                                                                    Multi-link independent front suspension, coil springs, gas-charged,
                                                                               twin-tube coilover shock absorbers, all aluminum arms and knuckles

Rear                                                            Multi-link rear suspension, coil spring, twin tube shocks (including load                                                                              leveling for  towing), all aluminum arms and knuckles (including extruded                                                                                         aluminum spring links)

STEERING

Type                                                                                  Electric rack-and-pinion steering

Overall Ratio                                                                     16.9:1 (V-6 4x2); 15.6:1 (all other vehicles)

Turning Diameter (curb-to-curb)                                       38 ft. (11.58m)

Steering Turns (lock-to-lock)                                            2.9 (V-6 4x2), 3.0 (all other vehicles)

BRAKES

Type                                                                                  Electric boost

Availability                                                                         Standard

Front

    Rotor size and type Inches (mm)                                 13.94 x 1.10 (354 x 28) vented disc

    Caliper size and type Inches (mm)                               2.00 (51) two-piston pin-slider caliper

    Swept area, (sq. in. / sq. cm)                                                     377 (2,432.25)

Rear

    Rotor size and type Inches (mm)                                 13.78 x 0.87 (350 x 22) vented disc

    Caliper size and type Inches (mm)                               2.00 (51) single-piston pin-slider EPB caliper

    Swept area, (sq. in. / sq. cm)                                        293.28 (1,892.12)

DIMENSIONS AND CAPACITIES

Wheelbase                                                                        116.7 (2,964)

Track, Front                                                                      65.4 (1,660)

Track, Rear                                                                       65.4 (1,660)

Overall Length                                                                   193.5 (4914)

Overall Width (width at mirrors)                                        84.6 (2,149)

Overall Width (width with folded mirrors)                         77.5 (1,968)

Body Width                                                                        77.5 (1,968)

Overall Height                                                                   70.8 (1,799) — standard suspension

                                                                                          70.9 (1,801) — air suspension

Load Floor Height                                                              32.4 (823) — standard suspension

                                                                                          30.4 (772) — air suspension (with entry/exit enabled)

Sill Step Height                                                                  20.2 (512) — standard suspension

                                                                                          18.4 (467) — air suspension (with entry/exit enabled)

Ground Clearance                                                            8.4 (214) — standard suspension

                                                                                          10.9 (276) — air suspension (Pos#2)

                                                                                          10.9 (278) — air suspension (Trailhawk 4xe Pos #2)

                                                                         11.3 (287) — air suspension (Trailhwawk 3.6-liter and 5.7-liter Pos#2)

Chassis (fuel tank)                                                            10.3 (261) — standard suspension

                                                                                          12.6 (320) — air suspension (Pos#2)

                                                                                          13.2 (335) — air suspension (Trailhwawk Pos#2)

Front Axle                                                                          8.4 (214) — standard suspension

                                                                                          10.9 (277) — air suspension (Pos#2)

                                                                                          11.3 (287) — air suspension (Trailhwawk Pos#2)

Rear Axle                                                                          9.1 (230) — standard suspension

                                                                                          11.7 (297) — air suspension (Pos#2)

                                                                                          12.5 (317) — air suspension (Trailhwawk Pos#2)

Approach Angle (degrees)                                                20.5 — standard suspension

                                                                                          30.1 — air suspension (Overland, Pos#2)

                                                                                          28.2 — air suspension (Summit, Pos#2)

                                                                                          35.7 — air suspension (Trailhwawk Pos#2)

Ramp Breakover Angle (degrees)                                    19.1 — standard suspension (3.6-liter)

                                                                                          16.3 — standard suspension (2.0-liter 4xe)

                                                                                          24 — air suspension (Pos#2 – 3.6-liter and 5.7-liter)

                                                                                          20.9 — air suspension (Pos#2 – 2.0-liter 4xe)

                                                                                          24.4 — air suspension (Trailhwawk Pos#2 – 3.6-liter and 5.7-liter)

                                                                                          22.3 — air suspension (Trailhwawk Pos#2 – 2.0-liter 4xe)

Departure Angle (degrees)                                               26.6 — standard suspension

                                                                                          30.0 — air suspension (Trailhawk 4xe Pos#2)

                                                                                          30.2 — air suspension (Trailhwawk Pos#2)

Frontal Area sq. ft.                                                            31.7

Drag Coefficient (Cd)                                                       0.357

Aero CdA                                                                          11.3 (Cd x frontal area)

Fuel Tank Capacity, (gallons / liter)                                  23 (87) — 3.6-liter, 5.7-liter

                                                                                                             19 (72) — 2.0-liter Turbo I-4

ACCOMMODATIONS

Seating Capacity (front / rear)                                          2/3 (second-row bench)

SAE Total Interior Passenger Volume,
(cu. ft. / cu. m)                                                                   144.6 (4.1)

Front Row

    Headroom                                                                     39.9 (1,013)

    Legroom                                                                        41.3 (1,050)

    Shoulder room                                                              59.2 (1,504)

    Hip room                                                                       57.4 (1,459)

    Seat travel                                                                     9.8 (250)

    EPA front volume index (cu. ft. / cu. m)                       56.5 (1.6)

Second Row

    Headroom                                                                     39.4 (1,002)

    Legroom                                                                        38.2 (971)

    Knee clearance                                                             4.1 (103)

    Shoulder room                                                              58.0 (1,474)

    Hip room                                                                       56.3 (1,429)

    EPA rear seat volume index (cu. ft. / cu. m)                50.5 (1.4)

Cargo volume behind first-row seats (cu. ft. / cu. m)       70.8 (2.0)

Behind second-row seats (cu. ft. / cu. m)                         37.7 (1.07)

WEIGHTS (Estimates)

WEIGHTS (Estimates)	MODEL	ENGINE	GVWR(a) lbs. (kg)	CURB WEIGHT (b) lbs. (kg)	PAYLOAD(c) lbs. (kg)
2WD	Laredo	3.6-liter	6,050 (2,744)	4,238 (1,922)	1,280 (582)
	Limited	3.6-liter	6,050 (2,744)	4,266 (1,935)	1,260 (572)
	Overland	3.6-liter	6,050 (2,744)	4,451 (2,019)	1,160 (526)
	Summit	3.6-liter	6,050 (2,744)	4,475 (2,030)	1,190 (540)
4WD	Laredo	3.6-liter	6,050 (2,744)	4,365 (1,980)	1,240 (562)
	Limited	3.6-liter 2.0-liter 4xe	6,050 (2,744) 6,900 (3,130)	4,413 (2,002) 5,325 (2,415.6)	1,260 (572) 1,206 (547)
	Trailhawk	3.6-liter 5.7-liter 2.0-liter 4xe	6,050 (2,744) 6,500 (2,948) 6,900 (3,130)	4,747 (2,153) 5,017 (2,276) 5,524 (2,505.6)	1,140 (517) 1,140 (517) 1,150 (521)
	Overland	3.6-liter 5.7-liter 2.0-liter 4xe	6,050 (2,744) 6,500 (2,948) 6,900 (3,130)	4,721 (2,141) 4,995 (2,266) 5,492 (2,490.9)	1,210 (549) 1,220 (553) 1,206 (547)
	Summit	3.6-liter 5.7-liter 2.0-liter 4xe	6,050 (2,744) 6,500 (2,948) 6,900 (3,130)	4,784 (2,170) 5,045 (2,288) 5,558 (2,521.2)	1,160 (526) 1,140 (517) 1,111 (504)
(a) Gross Vehicle Weight Rating (b) Curb weight includes standard equipment and full quantities of fuel, lubricant and coolant. (c) Payload is the maximum allowable weight of driver, passengers, cargo and options, rounded to the nearest 10 lbs. (5kg).

WEIGHT DISTRIBUTION, F/R

WEIGHT DISTRIBUTION, F/R	MODEL	ENGINE	DISTRIBUTION
2WD	Laredo	3.6-liter	53/47
	Limited	3.6-liter	53/47
	Overland	3.6-liter	52/48
	Summit	3.6-liter	52/48
4WD	Laredo	3.6-liter	54/46
	Limited	3.6-liter 2.0-liter 4xe	54/46 53/47
	Trailhawk	3.6-liter 5.7-liter 2.0-liter 4xe	53/47 55/45 52/48
	Overland	3.6-liter 5.7-liter 2.0-liter 4xe	53/47 55/45 52/48
	Summit	3.6-liter 5.7-liter 2.0-liter 4xe	52/48 54/46 52/48

Wheels

Availability                                                                         Standard — Laredo

    Type and material                                                         Painted cast aluminum in Fine Silver

    Size (inches)                                                                 17 x 8

Availability                                                                                      Standard — Limited

    Type and material                                                         Painted cast aluminum in Low-Gloss Highlight Silver

    Size (inches)                                                                 18 x 8

Availability                                                                         Optional — Limited

    Type and material                                                         Polished aluminum with High-Gloss Technical Gray pockets

    Size (inches)                                                                 20 x 8.5

Availability                                                                         Standard — Limited 4xe

    Type and material                                                         Polished aluminum with Black Noise pockets

    Size (inches)                                                                 18 x 8

Availability                                                                         Standard — Trailhawk ICE

    Type and material                                                         Machined face with Mid-Gloss Granite Crystal (MA7) with Red Accent

    Size (inches)                                                                 18 x 8

Availability                                                                         Standard — Trailhawk 4xe

    Type and material                                                         Machined face with Mid-Gloss Granite Crystal (MA7) with Blue Accent

    Size (inches)                                                                 18 x 8

Availability                                                                         Standard — Overland

    Type and material                                                         Machined cast aluminum with Black Noise pockets

    Size (inches)                                                                 20 x 8.5

Availability                                                                         Optional — Overland (packaged with Off-road Group)

    Type and material                                                         Polished aluminum with High-Gloss Black pockets

    Size (inches)                                                                 18 x 8

Availability                                                                         Standard — Summit

    Type and material                                                         Polished cast aluminum Painted Silver Lithos

    Size (inches)                                                                 20 x 8.5

Availability                                                                         Standard — Summit Reserve

    Type and material                                                         Machined cast aluminum with Mid-Gloss Black pockets

    Size (inches)                                                                 21 x 9

TIRES

Availability                                                                         Standard — Laredo

    Size and type                                                                245/70R17

    Mfr. and model                                                              Goodyear Fortera HL All-Season

    Revs per kilometer                                                        422

Availability                                                                         Standard — Limited

    Size and type                                                                265/60R18

    Mfr. and model                                                              Michelin Primacy XC All-Season or Michelin Primacy LTX All-Season

    Revs per kilometer                                                        422

Availability                                                                         Standard — Trailhawk

    Size and type                                                                265/60R18

    Mfr. and model                                                              Goodyear Wrangler Territory AT

    Revs per kilometer                                                        425

Availability                                                                         Optional — Overland (packaged with Off-road Group)

    Size and type                                                                265/60R18

    Mfr. and model                                                              Goodyear Wrangler All-Terrain Adventurer

    Revs per kilometer                                                        422

Availability                                                                         Standard — Summit

    Size and type                                                                265/50R20

    Mfr. and model                                                              Pirelli Scorpion Verde Black Sidewall All-Season

    Revs per kilometer                                                        419

Availability                                                                         Optional — Summit (included with Summit Reserve Package)

    Size and type                                                                275/45R21

    Mfr. and model                                                              Continental CrossContact

    Revs per kilometer                                                        419

Parking Brake Type                                                          Drum-in-hat

Four-wheel Antilock Brakes                                              Standard

Electronic Stability Control                                                Standard

All-speed Traction Control                                                Standard

Brake Assist                                                                      Standard

TRAILER TOWING

	ENGINE	AXLE RATIO	MAXIMUM TRAILER WEIGHT LBS. (KG)
2WD	3.6-liter V-6	3.45	6,200 (2,818)
4WD	3.6-liter V-6 5.7-liter V-8 2.0-liter 4xe	3.45 3.45 3.70	6,200 (2,818) 7,200 (3,300) 6,000 (2,722)

Изменено 22 января 20224 г пользователем Iuri
стилистическая ошибка, дополнение

Интересный факт, в Россию привезли 2.0 турбо без гибрида. А такого нет нигде в мануале.

29.01.2022 в 10:46, Лунный пчел сказал:

Интересный факт, в Россию привезли 2.0 турбо без гибрида. А такого нет нигде в мануале.

Россия - страна чудес! 

Два литра появились, 

Гибрид исчез!

17.01.2022 в 00:18, AKELA SHIROKIY сказал:

Смотрю я на всё это и понимаю, что 3 л бензин 238 лс, последний рестайлинг вк2,

Если старый Гранд сильно изношен, то можно думать и не только в эту сторону. А если нет, то зачем платить мульоны, чтобы получить то же железо, но с другими накладками? Это мое личное мнение для моей же ситуации.

22.01.2022 в 20:56, Iuri сказал:

- вес Оверленда 4х4 3.6 уменьшился почти на 200 кг

Больше пластика и люминя?

17.01.2022 в 00:18, AKELA SHIROKIY сказал:

Смотрю я на всё это и понимаю

Где смотрите и на что? Я тоже посмотрел и увидел космические цены на рестайл - https://www.jeep-rolf.ru/prices/grand-cherokee/overland/382053694/

30 минут назад, Юрко сказал:

Больше пластика и люминя

Стопудово, и железо тоньше, но пишут красиво:

 

«Легкие навесные элементы из высокопрочного алюминия, включая капот и дверь багажного отделения, способствуют уменьшению массы и повышению топливной экономичности. Команде инженеров Jeep удалось снизить массу автомобиля благодаря креплению переднего моста непосредственно к двигателю, а также использованию цельного алюминиевого переднего подрамника, алюминиевых опор двигателя и рулевого механизма, поперечной балки из магниевого сплава, алюминиевых стоек амортизаторов и нового усилителя тормозов с электронным управлением. Для соответствия требованиям в отношении массы, поглощения энергии ударов и повышения долговечности в конструкции кузова Grand Cherokee используются новейшие сорта стали III поколения. Сталь нового поколения позволила инженерам и конструкторам изготавливать сложные деталей из более прочных материалов методом холодной штамповки (что раньше было невозможно) и создать более прочную и инновационную конструкцию кузова.

 

 

europlan.ru

 

РЕКЛАМА

 

 

 

Инженеры Jeep поставили перед собой задачу - создать сбалансированный, функциональный, легкий и прочный кузов, а потому Grand Cherokee более чем на 60 % выполнен из современной высокопрочной стали, обладающей высокими характеристиками растяжимости, пригодности к использованию и способностью поглощения энергии.»

Это уже давно такая тенденция. Я уже рассказывал. Покупаешь накладку, например, и смотришь - все тоже самое, но вместо винтика крепления сейчас только пружинный фиксатор. И металл уже не тот. и даже пластик. Если раньше маленькую детальку можно было поменять, то сейчас все заштамповано и меняется весь узел или агрегат! И ресурс маленький, как в тех смартфонах, чтобы общество потребителей, насмотревшись картинок и рекламы, купили новые товары. Поэтому, не стоит спешить. Сейчас уже не делают надежные товары, это уже не заложено. Главное - не конфетка, а ее обертка!

3 часа назад, Юрко сказал:

Где смотрите и на что? Я тоже посмотрел и увидел космические цены на рестайл - https://www.jeep-rolf.ru/prices/grand-cherokee/overland/382053694/

2-3 летние машины в комплектации с-лисител порой неплохие попадаются. 

 

А новый такой я сейчас себе образ за 5,4кк. И это РРЦ. Сколько по факту у дилера будет стоить, я хз.

Летом (осенью) приедет Новый кузов.. И узнаем... И увидим как рынок его примет. Надеюсь JEEP на нашем рынке останется.(если все будет хорошо, то через годика 4-5 поменяю авто..)...   

Если саммит будет у нас на рынке, то цена от 7 минимум на него будет.

Что гадать. Ждем.    Старта продаж. И живых авто.....

 

Да тут и гадалке ходить не надо, достаточно посмотреть цены на конкурентов, даже на тех же корейцев.

Цена в рынке будет 100%  вот только думаю Summit к нам не привезут… либо сделают чисто под заказ. Для того чтоб понять будет ли спрос. А так будем максимум довольствоваться как  и ныне Overland/Trailhawk 

В 29.01.2022 в 10:46, Лунный пчел сказал:

Интересный факт, в Россию привезли 2.0 турбо без гибрида. А такого нет нигде в мануале.

Уже в живую можно увидеть?

если сейчас новый 3 литровый Overland стоит 5 800 тр.-6200 т.р. (до скидок кредитно-страховых) (в июне стоил чуть более 5000 т.р).  3.6 до 7 000 тр. 

 

Если так рассуждать то цена на новый ГРАНД (с V6 ) , обгонит Chevrolet Tahoe (где V8). сейчас он стоит около 8 000 т.р. 

TAHOE это уже совсем другой авто ( длиннее на 400 мм и тд..), сравнивать их нельзя...