Перейти к содержанию

Помогите новичку советом


Архангел21

Рекомендуемые сообщения

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток. 2 недели использую новый для меня автомобиль, 2005 года. Есть несколько вопросов:

1. PART-TIME. Горит в режиме 2WD. Периодически моргает. Нашел тему на форуме. Не совсем понял, как менять переключатель. Может вместе со сцеплением? Отсюда следует пункт 2:

2. Планирую в ближайшее время заменить сцепление. Начинает трещать выжимной. Если выжать сцепление, звук пропадает. Менять только выжимной или диск с корзиной тоже? Про маховик читал, как часто менять его или лучше не трогать, если живой? Масло в коробке и раздатке хочу тоже заменить, не знаю когда и какое масло лил предхоз. Сразу лучше с заменой сцепления или одно другому не мешает?

3. Масло в мостах как часть нужно менять? Опять же предхоз не помнит, когда и где что менял. Сам эксплуатировал только (сыновья с племянниками занимались ремонтом и обслуживанием). Стоит ли заменить?

4. Про дерганье на полном приводе на задней передаче уже прочитал, больше не буду насиловать 231-ю раздатку.

 

  • Партнёр клуба
7 479
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

датчик положения РК стоит на раздатке сверху

менять все и забыть надолго + масла, все равно снимать агрегаты будете

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
15 минут назад, up6 сказал:

датчик положения РК стоит на раздатке сверху

менять все и забыть надолго + масла, все равно снимать агрегаты будете

Спасибо. Тоже думал все менять, не совсем раскрыта тема маховика.

Изменено пользователем Архангел21
  • Партнёр клуба
7 479
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в идеале менять все...  

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, вчера усиленно эксплуатировал на заснеженной целине, пробовал в разных режимах, часто переключал. Лампа Part-Time моргала в режиме 2WD,  режим 4WD - лампа Full-Time не загоралась, на понижайке все горит.  Сегодня Part-Time не моргает, при переводе на 4WD отключается и не дергается. Может лампочка Full-Time перегорела? Как снимать панель приборов и какие там лампы?

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Архангел21 сказал:

Может лампочка Full-Time перегорела?

А у Вас есть этот режим?

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Должен быть. По вину бьется, как 4х4....

Да и рычаг для чего, если нет режима 4WD

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Архангел21 сказал:

По вину бьется, как 4х4

Этого мало. Если раздатка 231-я, то только Part time.

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

А рычаг тогда для чего? При переключении режима, чувствуется, что машина ведет себя по другому (на снегу точно).

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Архангел21 сказал:

на понижайке все горит. 

все лампы сразу? 231 раздатка = 4 режима=4 надписи ну рукоятке раздатки. Раздатка с Full Time- соотв.5 режимов = 5 надписей на ручке перекл.режимов РК.... а как там у Вас лампы горят- это второй вопрос....

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 минуты назад, Архангел21 сказал:

А рычаг тогда для чего?

Рычаг переключает из заднего привода в Part , потом в Full , потом (через нейтраль)  в пониженную, это на 242-й раздатке. У 231-й режима Full time нет. Вы VIN дайте, можно понять тип раздатки.

Изменено пользователем tracker99
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, tracker99 сказал:

Рычаг переключает из заднего привода в Part , потом в Full , потом в пониженную, это на 242-й раздатке. У 231-й режима Full time нет. Вы VIN дайте, можно понять тип раздатки.

1J4G6C8125W611321

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 минуты назад, Архангел21 сказал:

1J4G6C8125W611321

Вот  https://www.chrysler.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=1J4G6C8125W611321

Раздатка Command-Trac Part Time 4WD System , т.е. 231-я.

Изменено пользователем tracker99
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Кот_ученый сказал:

все лампы сразу? 

 

 

 

 

Конечно нет. Загорается лампа 4LO mode, когда включаешь пониженную передачу.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 минут назад, Архангел21 сказал:

Загорается лампа 4LO mode,

ну и в режиме заднего привода парт тайм мигать не должен...один режим один цвет без морзянок...

да и когда задний привод- у меня ничего не горит  из ламп...

Изменено пользователем Кот_ученый
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Кот_ученый сказал:

231 раздатка = 4 режима=4 надписи ну рукоятке раздатки. 

А что за режим 4WD - это не полный привод? Так, я сейчас наверное начну глупости говорить, не кидайтесь тапками, чем 4WD отличается от Full-Time?

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Архангел21 сказал:

чем 4WD отличается от Full-Time

Наберите в любом поисковике что-либо"Full time и Part time отличия" 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Архангел21 сказал:

А что за режим 4WD

сфотаййте свою рукоятку в студию... 4Wd- полный привод но он может быть как парт так и фулл...

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Рычаг в нижнем положении, горит Part-Time, следующее положение рычага, Part-Time гаснет. Через нейтраль самое верхнее положение рычага загорается 4LO mode. Раздатка 231? Почему тогда лампа Part-Time горит только на заднем приводе? Ничего не понял. Глюк?

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 минуты назад, Архангел21 сказал:

Глюк?

видимо да. на заднем лампа парт тайм не должна гореть а гореть должна в парт тайм положении рычага.

Изменено пользователем Кот_ученый
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Архангел21 сказал:

Раздатка 231?

Точно.

1 минуту назад, Архангел21 сказал:

Глюк?

Именно. Уже второй пост темы был об этом.

В общем, на нескользком покрытии передок не подключайте.:yes:

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, tracker99 сказал:

В общем, на нескользком покрытии передок не подключайте.:yes:

Да, спасибо, про это я читал. И при движении задним ходом тоже лучше надолго на полный привод не переключаться. 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
12.11.2021 в 20:08, Архангел21 сказал:

Сразу лучше с заменой сцепления или одно другому не мешает?

если уже коробку скинете то и задний сальник коленвала поменять можно чтоб потом опять не лезть туда.🙄

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Архангел21 сказал:

И при движении задним ходом тоже лучше надолго на полный привод не переключаться. 

Именно задним ходом? По моему, направление без разницы, главное, что при жестко подключенном передке оба кардана крутятся синхронно, т.е. в поворотах каким-то колесам придется проскальзывать. Ну а по прямой я на предыдущем авто в Part time зимой по трассе носился без проблем, вплоть до 120 км/ч.

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Кот_ученый сказал:

если уже коробку скинете то и задний сальник коленвала поменять можно чтоб потом опять не лезть туда.🙄

Да, спасибо, в следующую субботу меняю сцепление в сборе, заодно сальники тоже поменяю.

35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Кот_ученый сказал:

сфотайте свою рукоятку в студию... 

На рукоятке надписи: 2Hi, 4Hi, N, 4Lo

4 положения, и как уже писали, 231 раздатка.

  • 2 недели спустя...
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Ну все, сделал все, что хотел. Заменил сцепление в сборе, сальники. Скорости втыкаются мягче,  выжимной не трещит. Масла везде: коробка, раздатка, мосты. С переднего моста вышло мало старого масла и ужасно густое и темное. Сейчас на полном приводе гул исчез. Видимо не хватало смазки. Готовлюс весной стойки и все сайлентблоки поменять. 

P.S. Корзина и диск сцепления в отличном состоянии. Можно было только выжимной менять. Но лучше все сразу. Теперь вот думаю, есть смысл продать б/у корзину и диск? У нас в регионе точно никто не купит. Может здесь на форуме можно продать? И какую цену просить? Новый комплект обошелся почти в 13 000 рублей (без выжимного).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 198 гостей (Посмотреть всех)

    • Константинусс
    • igor 050
    • MarkS
    • belandr
    • IGO37
    • Fabed
    • Марк55
    • HerrSolo
    • Acovant
    • motroskin681
    • victor.doroh
    • Федорр
    • ZAGAN
    • Игорь Алейничев
    • DIOMISIMUS
    • so4i
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.