Перейти к содержанию

датчики давления в шинах


Вячеслав_бонд

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Cherokee trail hawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Можно ли установить датчики давления на штампованные диски? С литьем особых проблем нет.

206
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, Вячеслав_бонд сказал:

Можно ли установить датчики давления на штампованные диски?

можно если купить соответствующие соски. 

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а что такое соответствующие соски? 

206
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, up6 сказал:

а что такое соответствующие соски? 

Зависит от датчика, у американцев это.   H651287597e414367b650de8fe8f421bfh.thumb.jpeg.249039ebdb268d9c4f88a4597c7f90f3.jpeg

У европейцев по идее такой, но какие датчики в европейском KL я не в курсе, поэтому и написал соответствующие, датчик в руках и под него подбираем.Zawor-Wentyl-Pod-Czujnik-Cisnienia-TPMS-Fiat-Ford-Liczba-sztuk-1-szt.thumb.jpg.3c1c14a89d58163f131ef493d5330329.jpg  

Кстати для американцев можно взять такой европейский, и сточить болгаркой под квадрат, у нас например под квадрат весьма проблематично  найти, только Б/У и за невменяемые деньги, поэтому как простой выход, берем такой и обтачиваем.     

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сколько продаю соски, никогда не заморачивался отличием... даже интересно стало

206
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, up6 сказал:

сколько продаю соски, никогда не заморачивался отличием... даже интересно стало

Ну видать европейские и американские одинаковые, квадратные, я просто не видел  европейского чероки ни разу, а тем-более их соски.    

  • 1 год спустя...
17
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Два комплекта колес с датчиками,на обоих система показывает давление ниже реального на 0,3 бар.Приходится качать 2,7 чтобы не ругалась.

Может кто сталкивался.Зависит ли это от заряда аккумуляторов в датчиках?

258
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 был
Jeep Cherokee Trailhawk 2019 3.2L стал
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Alexandr66 сказал:

 

Может кто сталкивался.Зависит ли это от заряда аккумуляторов в датчиках?

Думаю от заряда не зависит 100%. 

206
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Alexandr66 сказал:

Два комплекта колес с датчиками,на обоих система показывает давление ниже реального на 0,3 бар.Приходится качать 2,7 чтобы не ругалась.

Может кто сталкивался.Зависит ли это от заряда аккумуляторов в датчиках?

Я проверял много датчиков, показывают они довольно точно, чего не скажешь про манометры на шиномонтажах.

От заряда АКБ это не зависит, в датчиках стоит 3х вольтовая батарейка, если она села то датчик вообще не видится, а служит батарейка в таких датчиках гарантированно 10 лет.

 

Касаемо качать 2,7, есть два варианта решения проблемы.

1. Система начинает ругаться когда давление падает ниже 2 бар, тоесть накачав к примеру 2,7 и заткнув ругань на давление, можно смело спустить давление до 2,2 бара, с учетом ночных колебаний в весенне-осенний период давление не падает ниже 2 бар и все путем.

2. При помощи правильного адаптера изменить в бодике величину давления с 2,5 до к примеру 2 бар.            

17
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Kyl сказал:

Я проверял много датчиков, показывают они довольно точно, чего не скажешь про манометры на шиномонтажах.

От заряда АКБ это не зависит, в датчиках стоит 3х вольтовая батарейка, если она села то датчик вообще не видится, а служит батарейка в таких датчиках гарантированно 10 лет.

 

Касаемо качать 2,7, есть два варианта решения проблемы.

1. Система начинает ругаться когда давление падает ниже 2 бар, тоесть накачав к примеру 2,7 и заткнув ругань на давление, можно смело спустить давление до 2,2 бара, с учетом ночных колебаний в весенне-осенний период давление не падает ниже 2 бар и все путем.

2. При помощи правильного адаптера изменить в бодике величину давления с 2,5 до к примеру 2 бар.            

Спасибо! Давление мерил на 3х шиномонтажах .У меня начинает ругаться при 2.2.

IMG_20230503_104246.jpg

206
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

значит у вас стоит в настройках 2,7, тогда второй вариант. 

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee 2021
Город: Везде
Опубликовано
Опубликовано

на сколько лет хватает батареек в датчике?

65
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

@dommoy 10-12 лет

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Cherokee
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

работал 1 из 4-х. три поменял. теперь показывают .... погоду.

Куда пнуть?

image.thumb.jpeg.b5c77b7399eaa60c75c4d88d10190a36.jpeg

65
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

@Sandavs какие поставили? Без прошивки просто поменяли?

206
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
21 час назад, Sandavs сказал:

Куда пнуть?

 

Нерабочие сами датчики давления.

Пинать нужно  сторону магазина. 

Изменено пользователем Kyl
13
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

За 4 шт.

IMG_5184.png

IMG_5185.png

206
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
20 часов назад, Sandavs сказал:

Покупал в exist

Все просто.

Сами датчики по радиоканалу работают, так как показывают локацию и  давление.

Но давление показывают не верно, это неисправность встроенного в корпус датчика давления, иж извините за тавтологию.

Собственно сами датчики  выглядят примерно так...      HTB1zUuISVXXXXc7XXXXq6xXFXXXs.jpg

Вот именно он и врет, или некачественный, либо нарушены условия хранения, сам датчик очень нежный, и боится много чего.

Поэтому вам нужно просто новые нормальные датчики.

Привязывать или еще как танцевать с бубном  в наших авто не нужно, он либо работает либо нет.

Изменено пользователем Kyl
0
Автомобиль: Cherokee
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Не понятен один момент. Изначально один датчик старый работал, а теперь и он перестал. 

0
Автомобиль: Cherokee
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Klimovmv сказал:

За 4 шт.

IMG_5184.png

IMG_5185.png

А можно ссылку.  Я не нахожу такую цену

 

65
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

@Sandavs 

Смотри, что есть на AliExpress! Датчик давления в шинах автомобиля evosa 68324960AB 68185570AA 68378369AD TPMS датчик давления в шинах для Jeep Cherokee Dodge RAM 1500 434 МГц манометр за 1 930 ₽
https://sl.aliexpress.ru/p?key=pRt0Udy

13
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Смотри, что есть на AliExpress! Система контроля давления в шинах 68249197AA 68186575AA TPMS для ОЗУ 1500 2500 3500 2014 Jeep Cherokee 2016 2015 434 МГц 1/4 шт. за 1 988 ₽ - уже со скидкой -22%
https://sl.aliexpress.ru/p?key=g360U97

65
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
В 11.12.2023 в 06:46, avdeevru сказал:

@Sandavs 

Смотри, что есть на AliExpress! Датчик давления в шинах автомобиля evosa 68324960AB 68185570AA 68378369AD TPMS датчик давления в шинах для Jeep Cherokee Dodge RAM 1500 434 МГц манометр за 1 930 ₽
https://sl.aliexpress.ru/p?key=pRt0Udy

Получил датчики. Поставил на два задних колеса. Проехал 3 км и все заработало. Ошибка сама с панели пропала.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 177 гостей (Посмотреть всех)

    • serg102
    • Acovant
    • nilipuch
    • akula59
    • Vlad&Mir Aс
    • Макс87
    • DeepGreen
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 804
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...