Замена генератора (Alternator)

[Александр_*]

Доброго времени суток.

 

Задался вопросом замены генератора на более мощный на своем индейце (Jeep Grand Cherokee WK2, г.в. 2018, vin 1C4RJFB88JC279286). Согласно выписки с завода установлен генератор на 180 Ам.  Но на холостых оборотах напряжение выше 13,2-13,3 не поднимается. При разгоне и соответственно повышении оборотов напряжение вырастает до приемлемых значений 13,8-14,0. Из доп.оборудования установлена сигнализация Pandora DXL 4970, видеорегистратор blackvue DR900S-2CH и радар детектор (подключены напрямую к аккумулятору). Учитывая, мой регион проживания Крайний Север и постоянный недозаряд аккумулятора по описанным выше причинам имею постоянную головную боль с контролем зарядка аккумулятора.

Тестировал с отключенным от питания видеорегистратором, радар-детектором, климат-контролем/печкой, музыкой - результат не изменился 13,2-13,3 на холостых оборотах. 

 

Может кто сталкивался с подобной проблемой, помогите советом.

[up6]

а нет никакой проблемы... мозги сами решают сколько надо АКБ... на севере автомобилей таких полно и проблем я от джиперов не слышал... будет холоднее и мозг скомандует гене  быть более активным... 

[Александр_*]

Возможно я уникален в своей проблеме). Но напряжение в 12,7-12,8 на своем аккумуляторе, после установки в авто, я вижу крайне редко, если не сказать практически никогда. А вот высаживается он будь здоров, при том что я стараюсь ездить побольше для подзаряда. 

[up6]

формула, по которой мозг управляет ОВ генератора очень насыщенная... там множество факторов, если бы был недозаряд, то этот же мозга сразу же подал сигнал

 

[Iuri]

55 минут назад, Александр_* сказал:

напряжение выше 13,2-13,3 не поднимается.

Александр, я бы вот был только рад, если бы у меня было такое напряжение. Чем ниже напряжение зарядки, тем лучше заряжены АКБ. Если есть готовность стоп-старта (не пишет "заряд АКБ", значит с АКБ порядок.

У нас с вами умная система зарядки, работает примерно так (см. пост #19):

Можете еще почитать (поискать) в ветке "Технический форум WK2" темы про АКБ (последние страниц пять) и систему Старт-стоп. Почитайте, проанализируйте как у вас.

У меня зимой стоп-старт не работает, езжу мало, и гена давит 14.4-14,6 В (чем холоднее, тем больше).

13,2 для зимы, конечно, подозрительно - может датчик IBS сернули при установке допов на АКБ.

А почему вы решили, что у вас недозаряд, и как проявляется неисправность?

 

Изменено 21 ноября, 2021 пользователем Iuri

[Александр_*]

27 минут назад, up6 сказал:

формула, по которой мозг управляет ОВ генератора очень насыщенная... там множество факторов, если бы был недозаряд, то этот же мозга сразу же подал сигнал

Понято. Спасибо.

 

20 минут назад, Iuri сказал:

Можете еще почитать (поискать) в ветке "Технический форум WK2" темы про АКБ (последние страниц пять) и систему Старт-стоп. Почитайте, проанализируйте как у вас.

Спасибо за подсказки. Буду изучать.

 

18 минут назад, Iuri сказал:

А почему вы решили, что у вас недозаряд, и как проявляется неисправность?

Потому что,  показывает заряд не более 12,5 в состоянии покоя, хотя в моем понимании полный заряд это 12,7-12,8. Для примера: сегодня с утра было 12,3,  прогрел вебасто, проездил чуть больше 40 км. и сейчас показывает 12,5.

[Iuri]

Все отлично у вас. Полный заряд я видел только при выезде с СТО после замены АКБ по гарантии. А так его там потом никогда не было.

А началось все у меня вот с этого:

закончилось заменой обоих АКБ по гарантии.

 

Изменено 21 ноября, 2021 пользователем Iuri
дополнение