Перейти к содержанию

Скрип дворников


AVK

Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: Jeep GC 3.0 2020
Опубликовано

Купил а/м в конце мая, за все лето дождей было "3 раза". Дворниками и не пользовался. В конце сентября, когда начались дожди услышал, что скрипит дворник с водительской стороны.  Снаружи тихо, но внутри слышно достаточно хорошо, если музыка не громко. Соответственно, можно сделать вывод,  что скрипит именно резинка щетки при трении о лобовое стекло. Скрип раздается всегда в одно и тоже время - когда дворник в "крайнем верхнем положении".

Поменяли щетки местами - скрип все равно только со стороны водителя. Значит, вероятно, дело не в щетке, если на "пассажирском месте" она не скрипит.

Сделал обработку лобового стекла антидождем дважды. Добавил в бачек антидождь к омывающей жидкости. Все равно скрип есть.

Поменял щетки по гарантии. Толку ноль.

Как бы в замешательстве нахожусь. Как еще устранять?

 

Ссылка на комментарий
200
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
16 минут назад, AVK сказал:

Купил а/м в конце мая, за все лето дождей было "3 раза". Дворниками и не пользовался. В конце сентября, когда начались дожди услышал, что скрипит дворник с водительской стороны.  Снаружи тихо, но внутри слышно достаточно хорошо, если музыка не громко. Соответственно, можно сделать вывод,  что скрипит именно резинка щетки при трении о лобовое стекло. Скрип раздается всегда в одно и тоже время - когда дворник в "крайнем верхнем положении".

Поменяли щетки местами - скрип все равно только со стороны водителя. Значит, вероятно, дело не в щетке, если на "пассажирском месте" она не скрипит.

Сделал обработку лобового стекла антидождем дважды. Добавил в бачек антидождь к омывающей жидкости. Все равно скрип есть.

Поменял щетки по гарантии. Толку ноль.

Как бы в замешательстве нахожусь. Как еще устранять?

 

 

Нужно регулировать водительский поводок. Он не дает чистящему ребру щетки встать под 90 градусов к стеклу. Перекос

Ссылка на комментарий
331
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано

По мне - так просто дайте поработать дворникам по дождю и скрип уйдёт . У меня такое было летом . Потом осень пришла , дожди пошли все ОК! 

Ссылка на комментарий
65
Автомобиль: Jeep GC 3.0 2020
Опубликовано
1 час назад, SHIROKIY сказал:

 

Нужно регулировать водительский поводок. Он не дает чистящему ребру щетки встать под 90 градусов к стеклу. Перекос

Типа, поводок пережимает щетку?

Ссылка на комментарий
200
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
2 часа назад, AVK сказал:

Типа, поводок пережимает щетку?

Не просто пережимает, а в одном месте создаётся избыточное давление, которое загибает щётку , кладет ее условно боком на стекло. В другой части щётки , наоборот, создаётся "область разряженного давления", где слой воды толще и остается не счищаемым. Если знакомы немного с сопроматом, то данная нагрузка, простыми словами, напоминает кручение и разгибание одновременно.

Ссылка на комментарий
37
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано

Если простыми словами, то возьмите щётку легонько отодвиньте от лобового и снова поставьте на место, потом взгляните на положение щётки относительно стекла. если НЕ стоит ровно под 90", значит... ( я обычно беру большие плоскогубцы, и гну поводок так, что-бы щётка после этих манипуляций стояла ровно)  (лучше через тряпочку, что бы не покоцать краску на поводке)

Как-то так ))

Ссылка на комментарий
247
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано

у меня другая беда, вчера был сильный дождь , щетки сначала чистили отлично  а потом примерно через пол часа начали дробить, т е прыгать через 5-7 см... и щетки вроде японские фирменные, и я кромку растворителем мягким регулярно чищу и  шкуркой  2000-ной торец правлю.  не понятно в чем причины. 

Изменено пользователем brat-kondrat
Ссылка на комментарий
200
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
1 час назад, brat-kondrat сказал:

у меня другая беда, вчера был сильный дождь , щетки сначала чистили отлично  а потом примерно через пол часа начали дробить, т е прыгать через 5-7 см... и щетки вроде японские фирменные, и я кромку растворителем мягким регулярно чищу и  шкуркой  2000-ной торец правлю.  не понятно в чем причины. 

Про японские сказать ничего не могу, не пробовал. Отличные щетки - это бескаркасные, топовая версия от боша которые. Отлично трут до чиста. 

Если щётки отличные, они должны быть оьработанв сухой графитовой смазкой, а вы растворителем всё взяли да смыли... Эх. Зачем наждаком торец править? Вы там наделали микросерейтер, микропилу. Еще хуже от этого.

Ссылка на комментарий
247
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
31 минуту назад, SHIROKIY сказал:

Про японские сказать ничего не могу, не пробовал. Отличные щетки - это бескаркасные, топовая версия от боша которые. Отлично трут до чиста. 

Если щётки отличные, они должны быть оьработанв сухой графитовой смазкой, а вы растворителем всё взяли да смыли... Эх. Зачем наждаком торец править? Вы там наделали микросерейтер, микропилу. Еще хуже от этого.

ну 2000-ю наждачную бумагу я бы наждаком не назвал. я ее набил на ровный брусок и пару раз не сильно  нажимая провел строго перпендикулярно торцу щетки. это наоборот убирает все микронеровности ,  от сухого графита на щетках я думаю не осталось и следа, а обесжириватель убирает  частички резины, жир и частички грязи. можете даже сыхой салфеткой провести по щетке и увидите какого цвета станет салфетка. и самое главное первые полчаса щетки работают просто идеально, а только потом начимнают прыгать и дробить. то есть получается что за первые полчаса никакого вреда мои действия щетке не принесли,  а потом ее взяли и  испортили? не логично

Ссылка на комментарий
81
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано

А у меня вот вопрос тоже по стеклоочистителям. Водительский дворник не  хочет чистить центральную часть. То есть края вычищает, а середина размазана. Дворники Денсо.  Уже второй комплект. Как правильно и в какую сторону подогнуть поводок, чтобы нормально чистил и ничего не испортить?

Ссылка на комментарий
200
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
19 часов назад, edouard сказал:

А у меня вот вопрос тоже по стеклоочистителям. Водительский дворник не  хочет чистить центральную часть. То есть края вычищает, а середина размазана. Дворники Денсо.  Уже второй комплект. Как правильно и в какую сторону подогнуть поводок, чтобы нормально чистил и ничего не испортить?

10 см от крюка. Гнуть в сторону стекла. Идея привет и пружину поводка в более напряженное состояние. Плюс дворники лучше бескаркасные загнутые .

24.11.2021 в 09:59, brat-kondrat сказал:

ну 2000-ю наждачную бумагу я бы наждаком не назвал. я ее набил на ровный брусок и пару раз не сильно  нажимая провел строго перпендикулярно торцу щетки. это наоборот убирает все микронеровности ,  от сухого графита на щетках я думаю не осталось и следа, а обесжириватель убирает  частички резины, жир и частички грязи. можете даже сыхой салфеткой провести по щетке и увидите какого цвета станет салфетка. и самое главное первые полчаса щетки работают просто идеально, а только потом начимнают прыгать и дробить. то есть получается что за первые полчаса никакого вреда мои действия щетке не принесли,  а потом ее взяли и  испортили? не логично

Если протереть новые дворники из упаковки салфеткой по щёткам, она сразу станет чёрной. Так что не всегда то, что вы стирали до своих манипуляций с щётками было грязью!)

Ссылка на комментарий
81
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано

@SHIROKIY Спасибо. Но тут важно не перекосить, т.к. потом могут скрипы появиться. Был печальный опыт. А на предыдущей БМВ это вообще не помогло. Там поводок менять пришлось. Пружина ослабела.

Ссылка на комментарий
200
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
2 минуты назад, edouard сказал:

@SHIROKIY Спасибо. Но тут важно не перекосить, т.к. потом могут скрипы появиться. Был печальный опыт. А на предыдущей БМВ это вообще не помогло. Там поводок менять пришлось. Пружина ослабела.

 

Да, я тоже начинаю с колхозинга старого поводка. Если не даёт результата, то замена по и щёток.

Ссылка на комментарий
247
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
24.11.2021 в 09:23, SHIROKIY сказал:

 а вы растворителем всё взяли да смыли... Эх. Зачем наждаком торец править? Вы там наделали микросерейтер, микропилу. Еще хуже от этого.

вот правильный ответ на мой вопрос 

 

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
65
Автомобиль: Jeep GC 3.0 2020
Опубликовано

Озадачил этим вопросом дилера.

В итоге немного поправили поводок, отрегулировали пружину. Теперь резинка не под 90 град, а немного под наклоном всегда. Но скрипа больше нет.

Соответственно из-за наклона резинки немного слышно как она "перекладывается" на другую сторону в крайних положениях. Но это уже не скрип и не так напрягает.

Ссылка на комментарий
200
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
6 часов назад, AVK сказал:

Озадачил этим вопросом дилера.

В итоге немного поправили поводок, отрегулировали пружину. Теперь резинка не под 90 град, а немного под наклоном всегда. Но скрипа больше нет.

Соответственно из-за наклона резинки немного слышно как она "перекладывается" на другую сторону в крайних положениях. Но это уже не скрип и не так напрягает.

Это больше не скрип, теперь это хруст!

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 221 гость (Посмотреть всех)

    • Superoleg
    • Зелёный Patriot
    • RSTR
    • BondAV
    • Freem52
    • R-sky
    • up6
    • Klimovmv
    • Евгений 77
    • URRI 39
    • Константин122
  • Бортжурналы

    1. Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который заслужил звание легенды среди внедорожников. Выпускавшийся с 1984 по 2001 год, он до сих пор пользуется популярностью благодаря своей надежности, простоте конструкции и внедорожным качествам.

      Ключевые характеристики

      Jeep Cherokee XJ отличается компактными размерами и универсальностью. Он оснащался как бензиновыми, так и дизельными двигателями, что делало его подходящим для различных условий эксплуатации.

      • Двигатели: 2.5 л (бензин), 4.0 л (бензин), 2.1 л (дизель).
      • Привод: Полный привод с возможностью подключения переднего моста.
      • Подвеска: Независимая передняя и зависимая задняя подвеска.

      Преимущества

      ✔️Надежность — простая конструкция и качественные материалы обеспечивают долгий срок службы. ✔️Внедорожные качества — полный привод и высокая проходимость делают его идеальным для бездорожья. ✔️Ремонтопригодность — доступность запчастей и простота ремонта. ✔️Компактность — удобство в городских условиях и на узких трассах.

      Недостатки

      🔹Уровень комфорта — по современным меркам салон и подвеска могут показаться жесткими. 🔹Расход топлива — особенно у моделей с двигателем 4.0 л. 🔹Коррозия — кузов подвержен ржавчине, особенно в регионах с холодным климатом.

      Итоговя оценка

      Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который идеально подходит для любителей внедорожников. Его надежность, простота и внедорожные качества делают его отличным выбором для тех, кто ценит практичность и функциональность. Если вы ищете проверенный временем внедорожник, Cherokee XJ точно заслуживает вашего внимания.

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.