Перейти к содержанию

Проблема с Акпп 545


svsem86

Рекомендуемые сообщения

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

У вас  ошибка не плиты. Блокировки

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, agregat97 сказал:

У вас  ошибка не плиты. Блокировки

это да, просто сколько читал по форумам-пишут что соленоид может глючить и изза этого якобы блокировки нет...

В любом случае уже договорился-завтра один из старых бубликов на ребилд отправлю, и попросил усиление-вот что ответили-

"Из усиления , можно поставить карбоновую евролаки в правую накладку, будет дороже на 1000 руб, а по стоимости я вам уже отписался." 
что за правая накладка не понял) ну да ладно.

поинтересовался еще у спеца в уфе- предположил что может фрикционы помирают🤥.... в общем  Бублик ремонтирую и смотрим результат.

и еще вопрос может стоит сразу в насос залезть-при снятой акпп?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Может и глючить. Но с учетом других данных - мотор, пробег, вес машины и т.п. - бублик.

Насос по опыту ремонту не поддается, так что немного не в тему.

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Николай Пименов сказал:

Может и глючить. Но с учетом других данных - мотор, пробег, вес машины и т.п. - бублик.

Насос по опыту ремонту не поддается, так что немного не в тему.

благодарю,просто хотелось легким испугом отделаться...а не получилось)

бублик завтра поедет на ремонт.

Насос значит трогать не буду

за одно и проверю какой бублик на контракте стоял

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

В насос залезть можно но стоит ли. Проблему насоса можно понять и так. Не снимая. Ремонтируется  насос на раз. Путем установки ремнабора.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По 545й с насосом так не работает к сожалению. Он не такой как обычно, а скорее шестеренчатый и ремкомплект - это насос с кобратрансмишшен (600+ уе).

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Ну вы наверное не поняли в чем там проблема. Шестерням там ничего не бывает

Если ездить не на песке конечно))) 

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Проблема с помпой - это помпа не может выдать давление и количество масла, которое требуют мозги. А причин тому - не только шестеренки, а и клапан-регулятор (там же около помпы), разбивший свою посадку. И вот с ремонтом этого клапана - плохо...

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

100 раз ремонтный набор ставил. Проблем  нет. А финансовые затраты очень различаются. Можно конечно бу поискать но на 2007 год вообще не найдёте живого. Почиму то изменив логику они сделали ещё хуже. Страдают в основном насосы 2007 и дальше. Вот и весь сказ. 

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано

бублик в ремонте, делаю сразу полностью-11400р вышло с запами.

надеюсь проблема в нем)

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Не кисло у вас стоимость

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, agregat97 сказал:

Не кисло у вас стоимость

я полностью все меняю, подшипники,резинки,накадку

так цена от 7500 до 12

Это в челябинске контора

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

7500 приемлимо. 

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
Только что, agregat97 сказал:

7500 приемлимо. 

ну как есть , сделали 7соток биение...многовато конечно

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Норм.это сотки не десятки

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...

в любом случае замена бублика через неделю

 

Изменено пользователем svsem86
81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Подождем

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, agregat97 сказал:

Подождем

в телеге в группе видел видео про клапан насоса- болтается как не скажу что... 

короче...пойду старый коробас вскрою- посмотрю что и как.

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Пошла жара

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
21 минуту назад, agregat97 сказал:

Пошла жара

у меня 3 акпп сломаных в запасе, имел ввиду разберу ее)) так скажем для удовлетворения любопытства 

 

К тому же лет 5 назад перебирал сам акпп на Ниссан террано)) и она даже поехала-причем хорошо и без ошибок))

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Интерес и любопытство приветствуются

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
On 19.01.2022 at 13:08, agregat97 said:

Интерес и любопытство приветствуются

поменяли бублик- авто поехало-Всем Спасибо!, вопрос , гидроплиту менял(поставил с черной фишкой) адаптацию не делал,

вроде весело переключает(до этого стояла с белой)

если не делать адаптацию-на что влияет?

 

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Со временем сама обучиться под стиль вождения

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Довольно долго она обучается, и потом бывают "заскоки". Всё же лучше обучить.

Черный - гидроблок "старого" типа, белый - "нового". Электрически и гидравлически идентичны, отличия в механическом конструктиве.

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
В 04.03.2022 в 23:40, Николай Пименов сказал:

Довольно долго она обучается, и потом бывают "заскоки". Всё же лучше обучить.

Черный - гидроблок "старого" типа, белый - "нового". Электрически и гидравлически идентичны, отличия в механическом конструктиве.

Благодарю за советы, была с белой фишкой- в процессе поиска неисправности поменял на черную(на черной шустрее поехала акпп) сейчас другая проблема, с мостом) на полуоси подшипник помер и расклинило посадочное место под него...

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А, у вас же Рама...у нас-то мосты другие - там нет такого.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   21 пользователь, 0 анонимных, 390 гостей (Посмотреть всех)

    • AlexandrNSK
    • JimmyT
    • LeGrante
    • brat-kondrat
    • xmo97
    • Panzer2202
    • Kruger 73
    • sto_egarage
    • up6
    • alexeysh
    • Cheroke
    • Maverick_E
    • Карлеоне
    • vrv377
    • moxxxom
    • tracker99
    • BondAV
    • MarkS
    • zorge799
    • Марсик
    • ber1984
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.