Перейти к содержанию

Номера запчастей на ZJ


Рекомендуемые сообщения

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, благодарю) красавчик ваще)

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
:Dудачи...
291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

подшипники диффа боковые J8126500 х 2

подшипники хвостовика J8126499 + 05252508

сальник хвостовика 04746772

гайка хвостовика 01791575

втулка распорная 04864845AB

сальники полуосей 04874477 х 2

герметик 05010884AA

Да, спасибо! Мне тож данная информация актуальна! :good: Андрей, на мою другие номерки?

Изменено пользователем Den40
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

надо по вину смотреть, на память не помню...

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

надо по вину смотреть, на память не помню...

1J8G2E8J44Y165276. Глянешь, будет время?

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

ну всё) для моста все заказал, теперь вот какой вопрос.

надо бы еще пороги в порядок привести, а то чуть подгнили, подскажете, где железо взять, и что меняется вместе с порогами там? может усилители какие?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

порог внешний (чертеж профиля есть в библии), порог внутренний...

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

его гнут чтоли?

44
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 СА
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

его гнут чтоли?

Да, гнут. Делал У Глухих Юрия Геннадича, вместе с полным антикорром авто вышло около 30000р.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

ну всё) для моста все заказал, теперь вот какой вопрос.

надо бы еще пороги в порядок привести, а то чуть подгнили, подскажете, где железо взять, и что меняется вместе с порогами там? может усилители какие?

На джип форум зайди, хотя и у нас есть, профиль Паша Завмаг, это альмак юса магазин, они сами пороги делают продают вроде по 800 рублей, там очередь правда сам понимаешь цена смешная.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

На джип форум зайди, хотя и у нас есть, профиль Паша Завмаг, это альмак юса магазин, они сами пороги делают продают вроде по 800 рублей, там очередь правда сам понимаешь цена смешная.

что ж ты раньше молчал ))

  • 2 недели спустя...
39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

в сб занялся мостом, обнаружил следующе, ГП у меня 93го года , сюдя по тому что на ГП выбито, далее... в мост уже лазили, потмоу как между распорной втулкой и внешним подшипником хвостовика была колхозная шайба. 

ну и самое вечальное, это то ,что распорна я втулка с номером 04864845AB оказалось коротка( так, что была у меня в мосту на треть длиннее, пришлось так же колхозить.  при затяжке резьба на гайке была сорвана(сам ошалел, это ж какой момент, ну явно больше 350!!!!) была взята другая гайка, благо на хвостовике резьбу не убил, затянул как мог, чуть не родил))) но люфт до конца победить так и не смог(((( в итоге стало лучше, но но при сбросе газа подвывание осталось((( я не доволен...........

0
Автомобиль: jeep grand
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@makasin,

А ты к Костику ездил на молодёхку ?

он любит эти мосты восстанавливать)))))  

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

не... я всё сам делаю...

0
Автомобиль: jeep grand
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@makasin,

Я всё понимаю ))) он нам одного чирка вылечил ))) оба моста были в хлам . 

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

радует что есть такие умельцы)  но мы и сами с усами))) сегодня с новыми силами подтяну гайку хвостокива, там будет видно...

  • 3 месяца спустя...
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, не могу найти на ебей (бей ру) сайленты рычагов.

Помогите кто может, нужны все сайленты на верхние/нижние передние рычаги.

Заранее спасибо.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Что мешает купить в академии, Клондайке, кунцево и пр....?

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@NEW, Просто помимо сайлентов заказывается из штатов еще много чего, а раз уж заказ будет ехать то и сайленты решил от туда заказать.

В тупую банальная экономия, там саеленты комплект выйдет 1000-2000р, а в том же кландайке от 3... И это если самые дешевые брать.

Времена настали тяжелые ) Приходится каждую копейку считать )

  • 5 месяцев спустя...
43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги, ни кто не знает номер приборной панели на jeep grand cherokee wj 2004 год 4,7 лимитед американец?

Изменено пользователем itera
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

там номеров гора, лучше вин найдите такой машины и подберем

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Да, эт я чот не подумал :(

post-504-0-02849600-1414925428_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

56042919AJ

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee ('96
4.0l)
Город: город-герой Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

Сейчас занимаюсь приведением в порядок машины. Появилась проблема с подшипниками задней полуоси. Проблема в том, что я не знаю, какой именно мост установлен на машине. На автограде вычитал, что на 4-литровые машины ставятся мосты Dana 35C, а через Elcats на этот мост не показываются подшипники в принципе!

Подскажите, пожалуйста, номер подшипника, который подойдет под параметры машины: Grand Cherokee 1996 года выпуска, 4.0 литра, европеец

 

 

 

Темы объединены

Изменено пользователем Nordicus
merge topic
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин машины, а лучше фото моста выложите

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Zj 5.2 94г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите какой момент затяжки на гайке хвостовика переднего моста? или длинну трубки и вес человека который это все должен закручивать

 

P/s На дана 35с недавно заказывал подшибники номер смотрел на сайте клондайка (не реклама).

Изменено пользователем STALKER
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee JZ
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток. Если кто знает, подскажите артикул рулевой колонки в экзисте. А то что то не могу найте. Заранее спасибо.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grandcherokee 1995
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую Джиповодов!

Подскажите, пожалуйста партнамбер сайлентов, переднего и задних!

Заранее благодарен!

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 5.2 94 г
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Привет ! принимайте новичка, езжу на grand cherokee  с весны, до этого по всем ремонтам справлялся сам, но тут обнаружил что бежит сальник передней полуоси.

По каталогу его не нашел, поиск выдал разные варианты, разные мосты

помогите найти номер сальника оригинал и заменители?

 

машина Grand Cherokee Limited 5.2 94 г. 

 

VIN 1J4GZB8Y5RC313979

 

Наверное сейчас админы начнут писать - сто раз обсуждалось, ищи там-то ( прошу прощения если уже есть)

Поиском однозначного ответа не нашел (

 

Заранее спасибо!

 

Что удалось найти самому:  

 

 

04874477  (MOPAR)

Durango 1998-1999 / Grand Cherokee 1993-2004 / Cherokee / Liberty 1984-2001 / Wrangler 1982-2005

Описание
J8121781 / 04874477 / 46470 / 710068 / SR265 / 11899 / 4874477 / YMS710068
 

Я так понимаю мопар  04874477 - оригинал, а то что ниже подписано - это заменители?

 

Правильно нашел по моей комплектации? Боюсь ошибится ибо бензонасос я уже себе лишний купил)) оказалось что тот что заказал пошел годом позже )

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 119 гостей (Посмотреть всех)

    • radiof
    • C070CC
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...