Перейти к содержанию

Не заводится Grand Cherokee`96 5.2


Sunabodzy

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Припарковал машину, позвонили что мешаю проезду, приехал отгонять а она не заводится.

При включении схватывает на 1.5-2 секунды потом глохнет.

Сделал самодиагностику выдает 12, 25, 55.

Горит CHEK GAGES.

Первой попытке завестись у меня тупила приборная панель: при включении зажигания все стрелки лежали как при выключенном двигателе, не показывал компас и термометр, вместо всех пробегов и расходов на верхнем индикаторе светилось "--", не отображалось на компе открытие дверей и багажника. На торпеде горел красный светодиод (возможно от сигналки, раньше я не замечал чтобы он вообще светился). Снял одел клемы с аккумулятора светодиод потух, а мин через несколько попыток завестись и приборка заработала. Но машина все равно не заводится.

Не знаю на что и думать. Посоветуйте с чего начать.

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
biggrin да все просто!! включи зажигание и на штатном брелке нажми клавишу "UNLOCK" пока этот красный светодиод не погаснет"! biggrin заводи! и будет тебе счастье!)) это у тебя штатная сигналка сработала! biggrin
5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо если так. Вечером попробую, но что то не верится что все так просто.

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

вот твои коды!! biggrin Код 12 - Аккумуляторная батарея была отсоединена в течение 50 последних включений зажигания

Код 25 - Неисправен мотор холостого хода. Текущие обороты холостого хода не соответствуют заданным.

Код 55 - Это код конца сообщений. Завершение выдачи последовательности кодов неисправностей.

biggrin

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Вечером отпишусь о результатах.

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

давай!! заводись!))) biggrin я когда первый раз на гранда сел!! тоже также с этой сигналкой!! аж попутал!! думал всё карачун машине!! biggrin

Max8110
5
Опубликовано
JEEP959, ага таж тема была, ток у меня ешо не было штатного брелка вообще!!!!!!!!!! Пришлось эвакуироватси до сто, благо эвакуатор бесплатный был и шить там брелочег!
151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
max8110, ПРИКОЛ ПРИКОЛОМ!! biggrin а больше всего меня напугала надпись на компе "COOLANT SENSOR BAD" и мигающий красный квадратик !!! biggrinbiggrinbiggrin
5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Фокус с сигналкой не помог. sad Что еще может влиять на то что машина глохнет сразу после пуска?

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Sunabodzy, скажи а когда ты сигналку отключил !! должна перестать мигать красная лампочка , седенья и зеркала должы принять запрограмированное положение!! cool если всё так и произошло и машина всё равно сразу глохнет! тоды надо копать дальше!! а если педаль акселератора нажать тоже глохнет???? wacko
Max8110
5
Опубликовано
JEEP959, Серег а эта херь у меня до сих пор мигает, датчик менял ноль эмоций! Ужо привык!
Max8110
5
Опубликовано
Sunabodzy, JEEP959, Ребят кстати сигналка могла комп загючить по полной. тоесть есть легкий блок который с брелка снимаетси а есть когда мозги корячит и тока на разлочку к сервисникам через их комп. Тож було такое!
5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Сидушки и зеркала сместились к заводским настройкам.

Нажатие газа не помогает он все равно глохнет.

Сколько будет стоить разблокировать мозги на сервисе (это только у офицалов можно сделать?)?

PS

А возможны какие нибудь еще причины, кроме сигналки?

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

Quote (JEEP959)
а больше всего меня напугала надпись на компе "COOLANT SENSOR BAD"

начинаем учить английский и скорее всего чинить блок на котором эта надпись мигает, ну или датчик пробовать менять, тот который бэд

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Sunabodzy)
Горит CHEK GAGES.

ну так проверь датчик

Max8110
5
Опубликовано

alekssandr, замена них не помогает проверена на многих гранлдах.

А чек гаджес - это ругается на катализатор! У мну нету ток датчики в обход стоят нет нет пишет чек а так все ок biggrin

Max8110
5
Опубликовано
Sunabodzy, ну по Воронежским сто вопрос к Metiz&Jeep959 я по Москве знаю! Потолок 2 тыр.
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

стопудово сигналка, может какой провод отвалился и неразлочивает..

моторчик холостого тоже вносит свою лепту- заводи чуть с газом и придерживай педальку

чудес небывает

max8110, мозги чтоб совсем заглючили?? Такого не слышал

А кстати к автору..еще кроме штатнойц стоит какая сигналка7

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Который датчик? хх?

Стоит еще вторая сигналка, установил предыдущий владелец, StarLine. Но она судя по книжке блокирует двигло через 30 сек после пуска.

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

Quote (max8110)
alekssandr, замена них не помогает проверена на многих гранлдах.

ну так паяльник в руки и пропаивать информационный дисплей

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

На сколько я понял машину глушит заводская сигналка. Есть ли какойнить способ ее перезапустить ее в ручную (кнопка unlock на брелке не помогает)???

Max8110
5
Опубликовано
alekssandr, Sunabodzy, По поводу этих двух надписей можно не парится вообще, обычное дело на ZJ, проверенно эксплуатацией! biggrin
5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
max8110 Каких надписей?

Чтобы начать парится по поводу надписей надо сначала хотя бы завести машину.

Max8110
5
Опубликовано

Sunabodzy, Check gages Coolant sensor bad.

У меня было с сигналкой штатной пару косяков. Так же не заводилась- но помогало-ключ в водительскую или пасс дверь, в пятую дверь, позамыкать провода с замков на дверях.

А было что залочилась на уровне мозга, я полдня мудохался а потом в сто-там через 30 мин и точно не помню толи разлочку в мозгах делали толи перепрошивали. короче отдал 1900 р с новым штатным брелком и все ок до сих пор.

И сейчас частенько бывает не понятно с чего сигналка штатная сама включается и блочит запуск, щелк штатным пультом и все ок. Разница есть в том если машин америка и канада то там другая штатная сигналка чем на европе-более капризная и непонятная и есть доп функция "ПАНИК". То есть сигналка может не просто залочится а уйти в паник тогда нужен штатный пульт с 3мя кнопками где есть паник. Я встречал когда на америке и канаде были европейские пульты без "паники". А машин в "панику" и усе ток на сто. Либо хитрые электрики пытаются вкорячить новыую сигналку в обход старой-не возможно обойти штатку. а когда пытаются начинается глюкосил.

У меня было так. Утром приехал на работу закрыл машину. В обед съездил по делам закрыл машину. Через час выхожу ехать надо, открываю а машин ведет себя не так как обычно по другому открылось, сигнал штатный и фары замограли не габариты и все ппц. Что произошло ХЗ, но на эвакуаторе в сто а там ужо народ в мозги. вот так.

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

У меня канадец, все родные брелки есть с 3-мя кнопками (2 комплекта). Ключом открывать пробовал (т.к. замок ушатаный и с брелка иногда не все двери открываются).

А можно эту панику отключить как то или на СТО ехать.

Кто знает толковый СТО в Москве, где могут с сигналкой повозится?

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Ура завелся 8)

Постоял 3 дня без аккумулятора и все прошло само собой.

Но судя по всему глюк был в личинке двери, на выходных вскрою обе двери и гляну что там.

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Sunabodzy)
т.к. замок ушатаный и с брелка иногда не все двери открываются).

при первом нажатии обычно водительская дверь,при втором остальные

Quote (max8110)
alekssandr, Sunabodzy, По поводу этих двух надписей можно не парится вообще, обычное дело на ZJ, проверенно эксплуатацией!

у меня нет лишних надписей, и ошибок тоже нет.....потому, что я эти машины ремонтирую, ну и знаю почти все болячки, ну и как лечить тоже

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: grand cherokee 5.2 laredo 94г.в.
Город: красноярск
Опубликовано
Опубликовано

На сколько я понял машину глушит заводская сигналка. Есть ли какойнить способ ее перезапустить ее в ручную (кнопка unlock на брелке не помогает)???

Сталкивался с такой же проблемой. Заводится и глохнет, в самый не подходящий момент (когда на работу надо или ещё чего). В общем до слез. В очередной раз колдуя под капотом, стуча в бубен я залез в коробку с релюшками. Вытащил ту что отвечает за бензонасос, и вставил проводок замкнув контакты- один слева второй внизу при включеном зажигании. Бензонасос зажужжал безостановочно. Замена релюшки на новую не принесла результатов (т.е. когда включаешь зажигание насос конечно включается, накачивает давление, отключается, но на этом всё заканчивалось. машина заводилась и глохла.) Так как при заведенном двигателе бензонасос работает постоянно, то я забил, и так и езжу. Проводил эксперимент- если запустить двигатель по указанной выше технологии, а потом при заведенном двигателе выдернуть проводок и воткнуть релюшку то мотор продолжает работать.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 838 гостей (Посмотреть всех)

    • G4rrett
    • up6
    • dizgar
    • oleg2017
    • Rus174
    • Ваня Факов
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...