Давление масла нормы 3.6 wk2

[avt392097]

Обыскался но внятных ответов НЕ нашел

На WK2 стоит клапан на насосе, пишут что он там что-то переключает , даже видел видео (3,6 но джони) где давление стоит до определенных оборотов а потом РЕЗКО возрастает.

Имеем первую модификацию 2011 год какие цифры должны быть ?

что вижу у себя : давление (на горячем на коробке "D") можно посмотреть на экране - холостой ход - 240-270 кPа В движении практически сразу (обороты 1750-2000) давление уходит за 450-550 kPa

т.е. совсем ни как у других на видео. Это нормально ? что-то не вижу результата работы этого клапана-соленойда

Изменено 6 февраля, 2022 пользователем avt392097
добавка

[MAK55]

Опишу, как у меня на рестайле. После перепрошивки по реколлу показания стали отображаться  в барах.

На холодную выше 6,0 бар не показывает - это и есть работа клапана (я так считаю). По мере прогрева опускается.

На прогретом двигателе и трансмиссии при равномерном движении на ~2000 об/мин. Р=2,6 бар., на светофоре при этом Р=1,1-1,2 бар. На холостых в паркинге при этом Р=1,4 бар.

Масло Mopar 5W20. Пробег 130 т.км.

[Лунный пчел]

9 часов назад, avt392097 сказал:

Обыскался но внятных ответов НЕ нашел

На WK2 стоит клапан на насосе, пишут что он там что-то переключает , даже видел видео (3,6 но джони) где давление стоит до определенных оборотов а потом РЕЗКО возрастает.

Имеем первую модификацию 2011 год какие цифры должны быть ?

что вижу у себя : давление (на горячем на коробке "D") можно посмотреть на экране - холостой ход - 240-270 кPа В движении практически сразу (обороты 1750-2000) давление уходит за 450-550 kPa

т.е. совсем ни как у других на видео. Это нормально ? что-то не вижу результата работы этого клапана-соленойда

Чек горит?

[avt392097]

чек НЕ горит , но я спрашивал про какие показания давления должны быть ?

[Iuri]

В 07.02.2022 в 09:44, MAK55 сказал:

на светофоре при этом Р=1,1-1,2 бар. На холостых в паркинге при этом Р=1,4 бар.

Не маловато? На Лиме 3.6 2014 вроде не видел у себя ниже 2,3.

@avt392097 есть темка про насос с ссылкой на обсуждение, у дорестов как то по другому, хотя @MoparPlus утверждает, что все одинаково. 
И у Мопар Плюс есть на сайте статья с видео про масляный насос Пентастар, где разжевано устройство и т.д.

Там в теме про масло назад мотайте, там страниц 5 обсуждали, и ссылки там есть на статьи и видео Мопар и ЭрСиСервис.

А так то все норм у вас вроде.

 

Изменено 8 февраля, 2022 пользователем Iuri
Дополнение

[avt392097]

нормально это хорошо НО почему соленойд не работает или странно работает( судя по видео у 3.6 JOURNEY)

Двигатель один а давление по разному качает !???

[Mps]

@avt392097 вы очень плохо ищете информацию. Читайте и вникайте. Там есть не только таблица с давлением, но даже разночтения данных в разных разделах. И зачем вы ориентируетесь на Джорни? Даже в пределах одного WK2 разные прошивки могут давать несколько разные результаты. Это при условии, что всё остальное одинаково.

 

Ваши значения укладываются в нормативные, зачем разводить сыр-бор на пустом месте, когда всё давно уже обсудили? На будущее пользуйтесь поиском по форуму.

[avt392097]

Нормативы давления масла

Давление масла в системе контролирует датчик, установленный на задней части корпуса маслоохладителя. Очень удобно, что данные с него можно вывести на экран и самостоятельно проверить работу насоса. Минимально допустимое давление в системе 41 кПа на холостых оборотах, для рестайлинговых двигателей с маркировкой UPG1 W/ESS это значение 35 кПа.

Обороты	На горячую	На холодную
600-1200	41 кПа	960 кПа
1200-3500	210 кПа	960 кПа
3500-6400	427 кПа	960 кПа

В недрах документации так же фигурируют значение в 200 кПа для низкого давления и 450 для высокого. Переключение между ними переходит в диапазоне от 3000 до 4000 оборотов в минуту. При этом важную роль играют температура масла, антифриза, нагрузка на двигатель, скорость и условия эксплуатации.

 

 

 

Это супер ! Но я это видел ! Киньте камень Любой если не прав НО где здесь написано - MIN MAX или среднее ???? Что эти цифры значат то ? Если это MIN отлично, но ОБЫЧНОЕ нормальное давление ГДЕ ?

Единственное что спасает ситуацию последняя фраза которая ПЕРЕЧЕРКНЕТ любые данные т.к. одинаковых условий у двух разных авто достичь нельзя и значит у каждого всё очень индивидуально.

 

Спасибо тему можно закрыть !

[ST07]

У меня на холостых 2-2,1 бар

[Алексей Ким]

Подскажите а эти показатели нормальные?3.6 бензин 2017 г

[edouard]

2 часа назад, Алексей Ким сказал:

Подскажите а эти показатели нормальные?3.6 бензин 2017 г

 

Это приблизительно 2,1 бар. Для холостого хода нормально.

[Андрей Новороссийск]

у меня холостые 2.1,  в движении 2.2 -2.3 до 3т оборотов, после 3т прыгает на 4.5. 

Так заложено в системе. Отдельно соленоид на подъем клапанов впускных. все очень просто

[Алексей Ким]

На холодную слышится звук как будто щелкают клапана,на горячую звук пропадает,с чем это может быть связано?и что за самоочистка клапанов?есть такое вообще?

[edouard]

@Андрей Новороссийск  Система с изменением высоты подъёма клапанов пошла на моторах  ERC. У меня древний ERB, но алгоритм такой-же, как Вы описали. На повышенных оборотах давление увеличивается.

 

[edouard]

8 часов назад, Алексей Ким сказал:

На холодную слышится звук как будто щелкают клапана,на горячую звук пропадает,с чем это может быть связано?и что за самоочистка клапанов?есть такое вообще?

Нормальный звук. Форсунки громко работают. Я поначалу тоже очканул, думал, что рокерам пришёл конец. Но прослушав всё стетоскопом, сразу стало ясно, что форсы стрекочут. На горячую производительность меньше. Звук уменьшается. Их почти не слышно. 

Ещё цокот идёт от клапана продувки адсорбера. Но он работает не всегда. Периодически.

Про самоочистку клапанов не понял.

[Svoiten]

Всем доброго дня, уважаемые форумчане! 

Хочу описать мою ситуацию. Автомобиль с движком ERB. Проблема с пресловутой ошибкой по давлению масла, точнее по клапану переключения давления P06DD. Вроде бы всë расписано подробно и много, но я зашел в тупик. Первым делом с данной ошибкой был заменен масляный насос на новый, проверен и заменен теплообменник, проверены и затянуты заглушки на масляных каналах в гбц. Заменен датчик давления масла. Ошибка все так и продолжает возникать. При этом никакой системы в ее возникновении не отслеживается. Попробовал следующие действия: вывел на панель значение давления масла, мотор полностью прогрет. Показания около 170kPa, разъем с клапана управления давлением скинут и на него подключен внешний разъем к которому я подключаю внешнее питание. При включении-выключении данного клапана показание давления не меняется, но ведь должно! Что может быть причиной этого? Ведь при изменении оборотов двигателя давление адекватно меняется. Может кто-нибудь подкинет идею? Куда еще обраитить внимание? 

[Svoiten]

Всем доброго дня, уважаемые форумчане! 

Хочу описать мою ситуацию. Автомобиль с движком ERB. Проблема с пресловутой ошибкой по давлению масла, точнее по клапану переключения давления P06DD. Вроде бы всë расписано подробно и много, но я зашел в тупик. Первым делом с данной ошибкой был заменен масляный насос на новый, проверен и заменен теплообменник, проверены и затянуты заглушки на масляных каналах в гбц. Заменен датчик давления масла. Ошибка все так и продолжает возникать. При этом никакой системы в ее возникновении не отслеживается. Попробовал следующие действия: вывел на панель значение давления масла, мотор полностью прогрет. Показания около 170kPa, разъем с клапана управления давлением скинут и на него подключен внешний разъем к которому я подключаю внешнее питание. При включении-выключении данного клапана показание давления не меняется, но ведь должно! Что может быть причиной этого? Ведь при изменении оборотов двигателя давление адекватно меняется. Может кто-нибудь подкинет идею? Куда еще обратить внимание?  Да, еще при подаче питания на соленоид, отчетливо слышно его срабатывание. Но при этом изменения давления масла нет... 

[Сергей778]

@Svoiten может все-таки датчик давления масла, который в теплообменнике, так шалит ??

[Svoiten]

20 часов назад, Сергей778 сказал:

@Svoiten может все-таки датчик давления масла, который в теплообменнике, так шалит ??

В принципе, может быть, но при увеличении оборотов давление увеличивается соразмерно. 

Да и датчик поменян. 

[Сергей778]

@Svoiten я читал что датчики давления, которые на ТО, работают только оригинальные. Дубли и реплики - не работают. Если есть на что заменить, хотя бы для теста, на часик, - то я бы попробовал. Ну и само давление в 170 - вроде как многовато.. 

[Svoiten]

На мой взгляд, 170kPa на прогретом моторе это нормально. Мне не понятно почему у меня на холодном моторе больше 350-360kPa не бывает. Читал что на холодном должно до 600 доходить. Так ли это на самом деле? 

[Сергей778]

@Svoiten За 170 - согласен, посмотрел у себя, на горячий мотор после долгой езды показывает 145.

По поводу давления на холодном: вот сегодня ночью было -14, и влажно, авто промерзло.  Пока грел было 435 +- и далее по мере прогрева понижалось.

[Прохор]

170 кпа, совсем недавно было 200 кпа , холостые  на прогретом, беспричинный отрицательный рост. причина неизвестна.

[Svoiten]

Всем доброго дня! В итоге загадку решил. Проблема оказалась в новом масляном насосе! На рынке предлагается масляный насос фирмы DNJ. OP1169. Так вот, этот насос не работает! Конечно же он создает какое-то там давление... Но совсем вне допусков. Поэтому ставить нужно только Mopar! И таких проблем как у меня не будет. 

[up6]

парам пам пам...

[sprut80]

 Приветствую, уважаемые форумчане!

прошу совета!

В меню отображения давления масла, отображаются 172 “bar” или это так отображается  172 kPa?

К слову, пару дней назад из-за утечки масла поменял оригинальный пластиковый маслоохладитель на алюминиевый китайский, в комплектации были новые не оригинальные датчики.

Возможно, что новый масленный датчик отображает показания не корректно?

или он так и должен отображать?

 

Изменено 9 апреля, 2025 пользователем sprut80

[up6]

что же сподвигло вас на столь опрометчивый шаг...

[sprut80]

6 минут назад, up6 сказал:

что же сподвигло вас на столь опрометчивый шаг...

изначально, выход из строя пластикового теплообменника и заменой его на алюминиевый с целью как можно дольше не возвращаться к вопросу его возможной утечки в дальнейшем.

Изменено 9 апреля, 2025 пользователем sprut80

[up6]

абсолютно ошибочная теория, многократно подтвержденная практикой, но, по прежнему, обсуждаемая в чатах и конференциях... да еще до кучи и датчики какие то мутные воткнули...

[sprut80]

Можете сказать,  показания (на верхнем фото) 172 bar, это корректные показания или нет, если нет то как они должны отображаться?

Если эти показания не корректны, то возможно это отображение из-за некорректной прошивки,  либо все таки из-за «мутного» датчика. Дело в том, что я не помню как отображалось давление масла до замены маслоохладителя, а после замены решил глянуть с целью контроля давления и меня одолели сомнения, корректности отображения информации.

По сути если отображается в «bar”, то показатель должен быть в р-не 1.7, а если судить по цифре 172 то это больше похоже на kPa.

 

Изменено 9 апреля, 2025 пользователем sprut80