Перейти к содержанию

ESP не инициализирован


Дмитрий2424

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте. Проблема такая, поменял передние амортизаторы, два сальника(масло подтекало) и обе крестовины. Забрал авто, прокатился, километров 30 по городу -все было нормально. Помыл авто и поставил. На следующий день поехал по делам и загорелся датчик esp. Т. е. авто заводишь, ошибки нет, до 40 км доходишь-загорается. Потом глушишь, заводишь, не горит, как только до 40 догнал, опять горит... Заехал на диагностику, диагностика показала что датчик esp виден, сигнал идет, но он не инициализирован. При повороте руля он просто не реагирует. Почитал, поискал, везде пишут о выходе из строя датчика есп, который в рулевой колонке, пишут про обрыв и что сканер не видит датчик, но у меня в том-то и дело, что датчик видит, но он как будто бы не инициализирован... Кнопки на руле все работают. Авто compass 2012 гв

Кстати, заезжал проверить развал, сказали что развал идеальный. 

Заранее благодарю за ответы. 

Изменено пользователем Дмитрий2424
Дополнение
630
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Может быть есть какой то код ошибки ? Диагносты то какую-никакую распечатку давали ?

 

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

с121а ошибка была. Диагност так и сказал, что есп видит, но он не активен и как активировать его не знает

  • Партнёр клуба
7 516
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

думаю при ремонте перекрутили руль... датчик видит разное количество оборотов влево и вправо...

 

что за сальники и крестовины менял автор, непонятно

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, up6 сказал:

думаю при ремонте перекрутили руль... датчик видит разное количество оборотов влево и вправо...

 

что за сальники и крестовины менял автор, непонятно

Крестовины на кардане. А как исправить? 

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

@up6 @up6 на скорости от 50 до 60 км, была вибрация, заехал на диагностику, подняли, крестовина ближе к коробке, явно была видна выработка, сняли кардан, вторая крестовина тоже умерла... Заодним увидел потекли масла и стойки тоже потекли.... Как-то так. Подскажите, как исправить "перекрут" рулём. 

  • Партнёр клуба
7 516
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

посмотреть прибором количество оборотов от нуля влево и вправо и осмыслить показания

630
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Дмитрий2424 сказал:

с121а ошибка была. Диагност так и сказал, что есп видит, но он не активен и как активировать его не знает

 

Хм, оказывается довольно таки распространенная проблема при работах с подвеской/рулевым, я не сталкивался, вероятно потому что руль не трогал при отключении/ подключении аккумулятора.... Посмотрел пару-тройку видео в интернете.... попробуйте 😀

 

Простой "народный" способ:

1. поставить руль прямо и отключить аккумулятор минут на 15-30 для сброса ошибок

2. подключить аккумулятор, завести двигатель

3. прокрутить руль полностью направо, потом полностью налево, потом вернуть в центральное положение

3* - был вариант - делать всё наоборот, то есть сначала налево, потом направо - центр

4. далее проехать с небольшой скоростью до километра-двух, на пути ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть повороты под 90 градусов - например по большой парковке можно покрутиться * бинго !

 

Если не помог народный способ - едете к диагностам и через прибор пробуете провести процедуру

- калибровки датчика угла поворота руля [Steering Angle Sensor (SAS) Calibration]

или, если такого пункта у них в приборе нет (а я так понял, что нет ?) тогда проводится полная процедура инициализации АБС, действуете по инструкции, в конце там вроде тоже надо прокатиться с поворотами....

 

Удачи.

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Voldemarych сказал:

 

Хм, оказывается довольно таки распространенная проблема при работах с подвеской/рулевым, я не сталкивался, вероятно потому что руль не трогал при отключении/ подключении аккумулятора.... Посмотрел пару-тройку видео в интернете.... попробуйте 😀

 

Простой "народный" способ:

1. поставить руль прямо и отключить аккумулятор минут на 15-30 для сброса ошибок

2. подключить аккумулятор, завести двигатель

3. прокрутить руль полностью направо, потом полностью налево, потом вернуть в центральное положение

3* - был вариант - делать всё наоборот, то есть сначала налево, потом направо - центр

4. далее проехать с небольшой скоростью до километра-двух, на пути ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть повороты под 90 градусов - например по большой парковке можно покрутиться * бинго !

 

Если не помог народный способ - едете к диагностам и через прибор пробуете провести процедуру

- калибровки датчика угла поворота руля [Steering Angle Sensor (SAS) Calibration]

или, если такого пункта у них в приборе нет (а я так понял, что нет ?) тогда проводится полная процедура инициализации АБС, действуете по инструкции, в конце там вроде тоже надо прокатиться с поворотами....

 

Удачи.

Спасибо за совет. Попробую, напишу по результату. 

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Ничего из вышеперечисленного не помогло... 

 

IMG_20220216_095729.jpg

IMG_20220216_095810.jpg

  • Партнёр клуба
7 516
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а что сделали то? количество оборотов смотрели?

 

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, up6 сказал:

а что сделали то? количество оборотов смотрели?

 

Смотрели, вообще 0 он не видит оборотов

  • Партнёр клуба
7 516
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тогда надо понять, как это связано с предыдущим ремонтом

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, up6 сказал:

тогда надо понять, как это связано с предыдущим ремонтом

Не знаю, когда авто забрал с сервиса, всё норм было, эта песня с есп началась после мойки кузова, кода помыли авто, я доехал до дома, а через 6 часов сел за руль. Загорелся есп.... 

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Руль поверните на полный оборот в любую сторону, и сделайте такой же скрин.

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Giraffe сказал:

Руль поверните на полный оборот в любую сторону, и сделайте такой же скрин.

Значение не меняется, 0 остаётся, крутил уже... 

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Порвали парус...

Инициализация не пройдет, так как не будет видно изменения значений.

Меняйте или ремонтируйте.

Изменено пользователем Giraffe
7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Giraffe сказал:

Порвали парус...

Лейф порвали? Странно, думал при обрыве вся гирлянда горит.... 

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там куча проводов.

А рвется, обычно, с краю, где жестко.

Вот какой- то и оторвался.

За датчик положения руля отвечают плюс, минус и два провода кана.

Но плюс и минус используются в других сочетаниях- для гудка, круиза, кнопок руля и т.д.

Остается кан- какой- то из них.

 

630
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Дмитрий2424 сказал:

Ничего из вышеперечисленного не помогло... 

 

IMG_20220216_095729.jpg

 

 

А ничего, что BCM ругается на разрывы управлением сигнала, светом и задним ходом ?

Не могло что-то с клокспрингом случиться ?

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, Voldemarych сказал:

 

А ничего, что BCM ругается на разрывы управлением сигнала, светом и задним ходом ?

Не могло что-то с клокспрингом случиться ?

Оставлю на субботу, сегодня пока все остальное смотрел, навернулся датчик коленвала. Нужно сказать, что удачно, не на трассе где-нибудь, а при тестовом прокате на парковке автосервиса. Поменяли его... Да. Буду в субботу снимать, смотреть "улитку" 

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, Voldemarych сказал:

 

А ничего, что BCM ругается на разрывы управлением сигнала, светом и задним ходом ?

Не могло что-то с клокспрингом случиться ?

Вы же большой мальчик- ошибки сохраненные.

Да мало ли что там могло быть- лампочки перегорали и т.д. А в сигнал лазили, когда пытались починить. 

Все равно кончится заменой клокспринга, я так думаю.

 

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Разобрали этот подрулевой блок, позвонили все шлейфы, всё нормально. Протерли оптические датчики, всё обратно собрали-ошибка есп так и осталась.... Что ещё может быть? 

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все-  таки, неисправность клокспринга, не рассматриваете?

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, Giraffe сказал:

Все-  таки, неисправность клокспринга, не рассматриваете?

Да уже похоже что да... Может оптика сгорела, может что ещё... Не поможете найти для него jeep compass 2012 гв. 1C4NJDCB0CD608332

Заранее благодарю. 

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

У меня такой, но по каталогам ничего нет. Там последние две буквы "am", не могу найти.... 

IMG_20220219_124305.jpg

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

последние буквы могут отличаться.Насколько понимаю,это партия выпускаемого

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, нау сказал:

последние буквы могут отличаться.Насколько понимаю,это партия выпускаемого

Ок, спасибо 

7
Автомобиль: Jeep compass
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Нашёл. 18 к, ориг.... 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • shopovdg
    • agregat97
    • Никол
    • Jonkaduy
    • Игорь_
    • User1978
    • Wally
    • even 16
    • al_ch
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.