Перейти к содержанию

Подкрылки KL


-iv-

Рекомендуемые сообщения

22
Автомобиль: Jeep Cherokee V (KL) Trailhawk
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! Стал недавно замечать что передние колеса иногда трутся о подкрылок, дырки уже протерлись. Резина зимняя у меня стоит 265/65-17, ну да немного больше чем родная, но ведь раньше этого не было. Третью зиму на этой резине. Когда менял резину прошлой весной заметил потертости на переднем левом подкрылке от колеса, а в этот год уже протерло до дыр, прям хорошо протерло. Так вот, у меня два вопроса, подскажите, подкрылки передние от КL одинаковые у всех моделей или нет, у меня Трейлхоук.

И второй вопрос, если колеса стали тереть о подкрылок наверное надо сайлентблоки смотреть и менять? 

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

подкрылки закреплены нормально?

 

у меня стоят 18 колеса и нигде ничего не протирает, а могут стоять еще больше... крепеж смотрите подкрылков

29
Автомобиль: jeep cherokee trailhawk 14
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Подрамник уехал назад и кастор ушел, можете сами снизу глянуть, там овальные отверстия у подрамника

22
Автомобиль: Jeep Cherokee V (KL) Trailhawk
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, up6 сказал:

подкрылки закреплены нормально?

 

у меня стоят 18 колеса и нигде ничего не протирает, а могут стоять еще больше... крепеж смотрите подкрылков

 

1 час назад, Vovan_G5 сказал:

Подрамник уехал назад и кастор ушел, можете сами снизу глянуть, там овальные отверстия у подрамника

Понял, спасибо за советы.

22
Автомобиль: Jeep Cherokee V (KL) Trailhawk
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, Vovan_G5 сказал:

Подрамник уехал назад и кастор ушел, можете сами снизу глянуть, там овальные отверстия у подрамника

Вот смотрю я на фото подрамника и ни как не могу найти где там овальные отверстия.

Подрамник.jpg

Подрамник.jpg

29
Автомобиль: jeep cherokee trailhawk 14
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, -iv- сказал:

Вот смотрю я на фото подрамника и ни как не могу найти где там овальные отверстия.

Подрамник.jpg

Подрамник.jpg

Ну а как он по вашему двигается? У меня одно колесо слегка на вывороте достает подкрылка, кастор ушел на 0,5, я пока забил, лень было регулировать, да и мне показали, что если морду приподнять от руки, то кастор в норму выходит. Обосновали это тем, что возможно мои пружины просели. У вас так же могуб быть просевшие пружины. Но когда я уже сам сверлил раздатку, ясное дело скидывал все защиты на Треелхоке, видел, что отверстия в подрамнике овальные и мой стоит тупо в самом заднем положении, а его можно толкнуть вперед легко на 1 см, по крайней мере мне так показалось. Ну может не овальные, но диаметр отверстия намного больше диаметра болта. Выкручивал конечно же болты, которыми защита крепится, которые через подрамник идут. А ваше фото не с того ракурса, подрамник стоит под углом к стенке и ничего не понято

Изменено пользователем Vovan_G5
22
Автомобиль: Jeep Cherokee V (KL) Trailhawk
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Vovan_G5 сказал:

Ну а как он по вашему двигается? У меня одно колесо слегка на вывороте достает подкрылка, кастор ушел на 0,5, я пока забил, лень было регулировать, да и мне показали, что если морду приподнять от руки, то кастор в норму выходит. Обосновали это тем, что возможно мои пружины просели. У вас так же могуб быть просевшие пружины. Но когда я уже сам сверлил раздатку, ясное дело скидывал все защиты на Треелхоке, видел, что отверстия в подрамнике овальные и мой стоит тупо в самом заднем положении, а его можно толкнуть вперед легко на 1 см, по крайней мере мне так показалось. Ну может не овальные, но диаметр отверстия намного больше диаметра болта. Выкручивал конечно же болты, которыми защита крепится, которые через подрамник идут. А ваше фото не с того ракурса, подрамник стоит под углом к стенке и ничего не понято

Хм, может оно и так. Я тоже неоднократно снимал защиту ,масло в коробке менял, но как то на подрамник внимания не обращал. Кстати летом когда мне масло в раздатке меняли не подрамник ли случаем откручивали чтоб добраться до пробки на раздатке. Так толком и не смогли масло откачать из нее.

29
Автомобиль: jeep cherokee trailhawk 14
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, -iv- сказал:

Хм, может оно и так. Я тоже неоднократно снимал защиту ,масло в коробке менял, но как то на подрамник внимания не обращал. Кстати летом когда мне масло в раздатке меняли не подрамник ли случаем откручивали чтоб добраться до пробки на раздатке. Так толком и не смогли масло откачать из нее.

на 2.4 для сверления и заливки даже через заводскую пробку ничего не мешает. На 3,2 там экран кто отгибает, кто заливает через отверстие которое просверлили (так проще в любом случае). Видел одни кадры даже располовинили раздатку на весу. Тот кто снимал ее сам с 3,2 и его техническому опыту я доверяю, он сказал, что больше он этим сексом заниматься не будет. Проще мотор с подрамником выкатить и заниматься раздаткой. Так что все может быть, если вам раздатку снимали, снимали и подрамник и рейку, а откачать с нее ничего не получится. Даже если каким то чудом откачают, то все отложения останутся внутри.

22
Автомобиль: Jeep Cherokee V (KL) Trailhawk
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Раздатку не снимали, пытались через заводское отверстие откачать. Видимо летом просверлю так же как и вы. Болт у вас стоит с магнитом?

Я вот ни чего пока не понимаю, теперь с правой стороны колесо при повороте подкрылок скребет. Отеплит надо будет колеса снимать смотреть что тат да  как.

29
Автомобиль: jeep cherokee trailhawk 14
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
В 21.02.2022 в 07:59, -iv- сказал:

Раздатку не снимали, пытались через заводское отверстие откачать. Видимо летом просверлю так же как и вы. Болт у вас стоит с магнитом?

Я вот ни чего пока не понимаю, теперь с правой стороны колесо при повороте подкрылок скребет. Отеплит надо будет колеса снимать смотреть что тат да  как.

Для слива хватит любогоотверстия, у меня вро де М5, всегда можно на М6 перейти, в том месте где я сверлил тела для резьбы хватит. Магнит не ставил. У нас есть кадры, так вообще вваривают взрослую гайку, там и болт с магнитом ставят.

Я бы на вашем месте заехал на развал, заодно и подвеску вам глянут, может и правда сайленты.

22
Автомобиль: Jeep Cherokee V (KL) Trailhawk
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, Vovan_G5 сказал:

Для слива хватит любогоотверстия, у меня вро де М5, всегда можно на М6 перейти, в том месте где я сверлил тела для резьбы хватит. Магнит не ставил. У нас есть кадры, так вообще вваривают взрослую гайку, там и болт с магнитом ставят.

Я бы на вашем месте заехал на развал, заодно и подвеску вам глянут, может и правда сайленты.

Вот как раз и хочу заехать на осмотр ходовой. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 90 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.