Перейти к содержанию

Мурманская флудильня


bezalutii

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки ВК 5.7
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Каждый машину берёт под свои нужды..Кому то нужно ракету-носитель изображать со светофора,кому то на рыбалку ,охоту ездить...Каждому своё.Всего лишь.Согласен,что человек купив машину за 2-3 ляма,к Васе бункероваться не пойдёт,и налог его мало волнует..Но много ли таких?Каждый человек смотрит со своей колокольни.Да и не факт ещё,что налог в цену топлива вобъют.Хотя хотелось бы.А безапеляционно заявлять,что дизеля-это мазохизм- даже без комментариев. :lol2: . Спор что лучше -бензин или дизель,господа,это было актуально лет 15-20 назад.Подогреватель рулит.Про крутящий момент,я повторюсь,каждому своё.На бездорожье момент очень актуален.Другой вопрос что на машине за пару лямов хрен кто с асфальта съедет...Но это уже опять таки,дело сугубо личное.Ну нравиться людям по асфальту на вседорожнике ездить,да ради бога.В разных мирах мы живём похоже.Удачи. :lol2:

я часто съезжаю с дороги, также езжу с друзьями на рыбалку, но большую часть времени все же езжу по асфальту, скорее всего и Вы, также большую часть времени ездите по асфальту, поэтому я думаю, что как минимум на бездорожье наши автомобили будут равны, а на трассе мой бензин будет в разы динамичнее чем Ваш дизель, поэтому все же считаю что бензиновый двигатель лучше для универсального автомобиля на все случаи жизни, каковыми и являются наши аппараты

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd 3.0 Overland
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

я часто съезжаю с дороги, также езжу с друзьями на рыбалку, но большую часть времени все же езжу по асфальту, скорее всего и Вы, также большую часть времени ездите по асфальту, поэтому я думаю, что как минимум на бездорожье наши автомобили будут равны, а на трассе мой бензин будет в разы динамичнее чем Ваш дизель, поэтому все же считаю что бензиновый двигатель лучше для универсального автомобиля на все случаи жизни, каковыми и являются наши аппараты

езжу на рыбалку, на природу, машина для этого и создана. про расход - 180 по трассе - мой дизель ест 12 литров при 3х литровом объеме - а сколько ест 4,7 бензик? ))))))

про -35 ржунимагу - этой зимой подогреватель клинанул и не работал - не было за зиму ни разу, чтобы машина не завелась, так что сказки в другую студию ))))

про гаражную заправку - езжу много, на хорошей машине и не считаю зазорным для себя кормить своего парня в гараже - съэкономленых тысяч пять я лучше с корешами джиперами пропью, чем буду кормить уродов топливной империи

а по ценнику за машину - к примеру - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10650779-a3fb.html - думаю комментариев не надо

2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки ВК 5.7
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

езжу на рыбалку, на природу, машина для этого и создана. про расход - 180 по трассе - мой дизель ест 12 литров при 3х литровом объеме - а сколько ест 4,7 бензик? ))))))

про -35 ржунимагу - этой зимой подогреватель клинанул и не работал - не было за зиму ни разу, чтобы машина не завелась, так что сказки в другую студию ))))

про гаражную заправку - езжу много, на хорошей машине и не считаю зазорным для себя кормить своего парня в гараже - съэкономленых тысяч пять я лучше с корешами джиперами пропью, чем буду кормить уродов топливной империи

а по ценнику за машину - к примеру - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10650779-a3fb.html - думаю комментариев не надо

автомобиль не растаможен))))

2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки ВК 5.7
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10822763-6a0d.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10739801-2f05.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10521420-7c41.html

 

ну и на сладкое http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11999211-4ed3.html

 

и по всем вариантам можно отчаянно торговаться, потому что машины с v8 на любителя и продать их сложно, об этом продавцы, кстати, отлично осведомлены))))

1
Автомобиль: XJ 91г. 4L. 242рк.
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Никого не хотел задеть, но я и не утверждал что дизель - это "мазохизм", дизель для севереных широт - да. Просто не смог найти более подходящего эпитета. На юге жил бы, сам бы дизель взял. Но для севера...

 

Спор этот будет, думаю, до тех пор, пока есть и бензин, и дизель, и выбор между ними.

 

:coffe:

Это точно,тема нескончаемая. :rolleyes:

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd 3.0 Overland
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10822763-6a0d.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10739801-2f05.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10521420-7c41.html

 

ну и на сладкое http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11999211-4ed3.html

 

и по всем вариантам можно отчаянно торговаться, потому что машины с v8 на любителя и продать их сложно, об этом продавцы, кстати, отлично осведомлены))))

низко летать мне хватает и v6 )))) и ценники примерно одинаковые что на бензинки что на дизеля, а дальше вопрос - а надо ли спорить )))

2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки ВК 5.7
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

низко летать мне хватает и v6 )))) и ценники примерно одинаковые что на бензинки что на дизеля, а дальше вопрос - а надо ли спорить )))

приеду из отпуска, предлагаю проверить динамические показатели)))) проигравший ставит вискарь)))))

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd 3.0 Overland
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

приеду из отпуска, предлагаю проверить динамические показатели)))) проигравший ставит вискарь)))))

я с Точкой сначала посоветуюсь )))

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd 3.0 Overland
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

не спалось )))

post-4217-0-85926800-1312146293_thumb.jpg

2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки ВК 5.7
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

фотошоп?

1
Автомобиль: ПОКА ПЕШКОМ
Город: МУРМАНСК
Опубликовано
Опубликовано

ну вы ешо подеритесь горячие финские парни :lol2: . ксакая нах разница бензин дизель, главное штоб ехало. мои двацать капеек. в наших двигах шо в дизелях шо в бензах тяги почти на равняк лошадей тоже разгон до сотни практически одинаков. заводяца в мороз до минус 40 однозначно обои одинаково при одном условии что движок стартер акамулятор в оличном состоянии. спор про современные дизеля и бензинки бесмыслен. единственное отличие это дорогое обслуживание и ремонт дизеля и именно топливной апаратуры. и ещё дизель пахнет соляркой а бензин бензинкой :P

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd 3.0 Overland
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

фотошоп?

а что, похоже на аэрографию? ))))))))))))))))

 

ну вы ешо подеритесь горячие финские парни :lol2: . ксакая нах разница бензин дизель, главное штоб ехало. мои двацать капеек. в наших двигах шо в дизелях шо в бензах тяги почти на равняк лошадей тоже разгон до сотни практически одинаков. заводяца в мороз до минус 40 однозначно обои одинаково при одном условии что движок стартер акамулятор в оличном состоянии. спор про современные дизеля и бензинки бесмыслен. единственное отличие это дорогое обслуживание и ремонт дизеля и именно топливной апаратуры. и ещё дизель пахнет соляркой а бензин бензинкой :P

были бы у нас грамотные ремонтники дизелей (((((

2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки ВК 5.7
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

а что, похоже на аэрографию? ))))))))))))))))

 

 

были бы у нас грамотные ремонтники дизелей (((((

слышал я краем уха про какую то Бош станцию, которая якобы содержит в штате супер мега дизелистов)))) где то на Кольском, возле дилера Хуюндая находятся эти легендарные золотых рук мастера))))))

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd 3.0 Overland
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

слышал я краем уха про какую то Бош станцию, которая якобы содержит в штате супер мега дизелистов)))) где то на Кольском, возле дилера Хуюндая находятся эти легендарные золотых рук мастера))))))

у них нет компьютера и сравнить показания даже если бы и был - им не с чем (((

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

надо открывать свою мастерскую ... :)))

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd 3.0 Overland
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

СКИНЕМСЯ?

2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки ВК 5.7
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

рынок мал, машин раз-два и обчелся, хотя я видел пару Эксплореров, навигаторов, несколько тах,и аваланчей да и доджей легковых много бегает, но как правило Вайбы, а это суть тойота, так что скорее всего не получится бизнес)))))

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd 3.0 Overland
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

наводним Мурик черокезами )))

2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки ВК 5.7
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

это надо тогда секту деструктивную создавать, промывать мозги на предмет наводнения .... ну и все такое))) был сегодня в питере у дилера, прокатился на гранд чероки 2011 5.7 - ЖЕСТЬ))) аппарат космический, хотя и не намного круче моего по динамике)))) хотя уже слышал, что после выборов бензик примерно 47 рублей за литр планируется, что то грустно сразу становится

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd 3.0 Overland
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

а секту назовем автоботы )))))))))))

переходим все после выборов на дизель и сливаем, сливаем ))

0
Автомобиль: GRAND CHEROKEE
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

а кто сказал про бизнес ??? исто сделать мастерскую и самим ковыряться .. опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию :)

 

кстати парни - еду в отпуск ) на любимом джипе так что смотрити отчеты в ветке туть - тыц

1
Автомобиль: XJ 91г. 4L. 242рк.
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

а кто сказал про бизнес ??? исто сделать мастерскую и самим ковыряться .. опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию :)

 

кстати парни - еду в отпуск ) на любимом джипе так что смотрити отчеты в ветке туть - тыц

Серёга,счастливого пути!С правами всё нормально решилось значит?

2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки ВК 5.7
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

что то все позасыпали... или все по отпускам разъехались)))

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd 3.0 Overland
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

предлагаю отметить отъезд Сережи в отпуск, раз других поводов нет )))

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

парни отставить грусть ! я 17 уже дома буду %))) наотмечаемся ешо ?))) как и обещал дорожные фотки в ветке отпуск ща выложу )

1
Автомобиль: XJ 91г. 4L. 242рк.
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

А я на дачу приехал.Вот из бани вылез,пива попил ...хорошо!А завтра на рыбалку!Тащусь просто!)))))))))))

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

хм, дача ? баня ? надо бы зависнуть толпой !! )) это которая на белом море ? или я что то путаю ? :))

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

http://jeep4x4club.ru/topic/10423-avtoholodilnik-dlja-forumchan/page__st__60__gopid__261352#entry261352

тема про холодильники в авто, кому надо я мог бы по пути зацепить %)

71
Автомобиль: Мерседез 211
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мурумчане соизволят посетить ФЕСТИВАЛЬ 2011 с 19-21 августа? Или предпочтут любоваться подводными лодками в бухте?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 221 гость (Посмотреть всех)

    • Михалыч81
    • Roger
    • Vladimir_
    • magigo
    • kapitalist
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 17519
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...