Перейти к содержанию

Пропуски зажиганич


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Доброго вечера! Нужна помощь форумчан!

WK2, 2013 г.в., двигатель 3,6, бензин, пробег 235000, после замены прокладок ГБЦ появились пропуски зажигания 2-го цилиндра, сервисмены проверяли: свечи зажигания, катушки зажигания, форсунки, компрессию в цилиндрах, смотрел электрик, пока ничего ненашли. Может кто нибудь сможет помоць, в чем может быть проблема?

203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, and1147 сказал:

Доброго вечера! Нужна помощь форумчан!

WK2, 2013 г.в., двигатель 3,6, бензин, пробег 235000, после замены прокладок ГБЦ появились пропуски зажигания 2-го цилиндра, сервисмены проверяли: свечи зажигания, катушки зажигания, форсунки, компрессию в цилиндрах, смотрел электрик, пока ничего ненашли. Может кто нибудь сможет помоць, в чем может быть проблема?

Может, моя мысль наивна, но смотрели «высоковольтные» провода? Те, что идут от катушки на свечу зажигания.

Опубликовано
5 часов назад, and1147 сказал:

Доброго вечера! Нужна помощь форумчан!

WK2, 2013 г.в., двигатель 3,6, бензин, пробег 235000, после замены прокладок ГБЦ появились пропуски зажигания 2-го цилиндра, сервисмены проверяли: свечи зажигания, катушки зажигания, форсунки, компрессию в цилиндрах, смотрел электрик, пока ничего ненашли. Может кто нибудь сможет помоць, в чем может быть проблема?

А когда ГБЦ снимали, проверили состояние рокеров и распредвалов? 

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 3.0 Pentastar Laredo
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Снимали крышку ГБЦ и не проверили состояние рокеров? Есть большая вероятность, что именно рокер 2 цилиндра уже того, тем более пробег не маленький...

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, AKELA SHIROKIY сказал:

Может, моя мысль наивна, но смотрели «высоковольтные» провода? Те, что идут от катушки на свечу зажигания.

Электрик проверял

4 часа назад, Talakanec сказал:

А когда ГБЦ снимали, проверили состояние рокеров и распредвалов? 

Немогу сказать, сам неприсутствовал, но до снятия ГБЦ такой проблемы небыло

  • Ген. Партнёр клуба
185
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Голову шлифовали? Болты старые или новые? Антифриз на месте? Тест на утечки делали или только компрессию? Зачем вообще снимали? Вопросов ещё много. 

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Илья_СХ27 сказал:

Голову шлифовали? Болты старые или новые? Антифриз на месте? Тест на утечки делали или только компрессию? Зачем вообще снимали? Вопросов ещё много. 

Головку проверяли, шлифовали или нет, уточню, болты новые, оригинальные, антифриз наместе, проверяли только компрессию.

  • Ген. Партнёр клуба
185
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@and1147 шлифовка должна быть по умолчанию, но встречал людей, которые либо не шлифуют, либо камнем на коленке по старинке это делают.

 

Компрессия может быть нормальной, но при этом утечка приведёт к пропускам. Вы так и не сказали зачем снимали. Какой повод?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Илья_СХ27 сказал:

@and1147 шлифовка должна быть по умолчанию, но встречал людей, которые либо не шлифуют, либо камнем на коленке по старинке это делают.

 

Компрессия может быть нормальной, но при этом утечка приведёт к пропускам. Вы так и не сказали зачем снимали. Какой повод?

Головки снимали обе, т.к. попадали картерные газы в систему охлаждения, головки опресовывались и скорее всего шлифовались, позже уточню и напишу, меняли все прокладки и болты, колпачки и еще кучу всяких резинок, брал целый набор у Up6, пропуски появились после ремонта, сначала единичные, еле заметные, со временем все больше и больше, пропуски заметны только на холостых, при движении неощущаются.

7 минут назад, Илья_СХ27 сказал:

@and1147 шлифовка должна быть по умолчанию, но встречал людей, которые либо не шлифуют, либо камнем на коленке по старинке это делают.

 

Компрессия может быть нормальной, но при этом утечка приведёт к пропускам. Вы так и не сказали зачем снимали. Какой повод?

Поясните пожалуйста, о какой утечке идет речь? Чтобы я смог понятно объяснить сервисменам.

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Только р0302 или ещё есть ошибки?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, Лунный пчел сказал:

Только р0302 или ещё есть ошибки?

Не знаю, уточню

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, and1147 сказал:

Не знаю, уточню

Ошибка только такая, Р0302, сейчас пропуски постоянные, на холостом ходу.

Проблема с пропусками как бы нарастала, сначала было редко, потом все чаще и чаще, сейчас постоянно

  • Ген. Партнёр клуба
185
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А рокера не упали при сборке? 

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
В 31.05.2022 в 01:03, Илья_СХ27 сказал:

 

Сняли осцилограмму с двигателя, для сравнения нужна эталонная осцилограмма меток ГРМ, если есть у кого, скиньте пожалуйста!!!

  • Ген. Партнёр клуба
185
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@and1147 да ну, при сбитых метках страдать будет как минимум весь ряд, а не один цилиндр. Вы сами пишете, что ситуация прогрессирует. С метками так не бывает. Цокот от головы есть?

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я тоже думаю, что в самой бошке что.то, видимо надо аккуратно разбирать и внимательно осматривать. Опять же, поменяли прокладку, а что было? Мож там антифриз лился рекой в 2 цилиндр и наделал делов. Хотя на своем веку, дрыща около 2 цилиндра не встречал.

Мож какой масло канал перекрыли, на старом пентастаре я не помню как в бошке растекается масло, а вот с 2016 года, вполне можно отсечь 2 цилиндр.

Изменено пользователем Лунный пчел
36
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я сталкивался с пропусками зажигания, но при нагрузке - даешь интенсивно газ начинает пропускать и машина дергается. Причина оказалась в колпачке катушки (или как он правильно называется) трубка резиновая которая от катушки к свече идет. Там обнаружился пробой. Поменяли и все ок. Пробег 200

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Катушки все проверили, дело не в них😁

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

В данном случае, катушки переставляли.

0
Автомобиль: Jeep wrangler jk
Город: Ногинск
Опубликовано
Опубликовано
0
Автомобиль: Jeep wrangler jk
Город: Ногинск
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Ногинск сказал:

✌️

Всех приветствую. Борюсь с такой же проблемой по пропускам 2 цилиндра. После сборки гбц. До замены гбц были пропуски по 6 цилиндру,  поменяли гбц сейчас пропуски на холостых по второму цилиндру появились. Рокера смотрели гидрики валы тоже, тест на утечку делал всё в допуске.  Компрессия 11 везде. Свечи формы катушки всё проверили. Подскажите куда копать.

Эндоскопом даже цилиндры смотрел на наличие антифриза.  Самое странное что сначала был по четвёртому цилиндру, а сейчас по второму. Сделал сброс адаптации ошибка ушла с четвёртого на шестой через какое то время. 

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Фото меток грм и второе фото, валов вид сверху!

0
Автомобиль: Jeep wrangler jk
Город: Ногинск
Опубликовано
Опубликовано

 

10 часов назад, Ногинск сказал:

Пока нет возможности сделать фото.

 

 

0
Автомобиль: Jeep wrangler jk
Город: Ногинск
Опубликовано
Опубликовано

Я сканер подключал обратил внимание,  на большие показания дада 44кпа , уоз при этом в минус 4 градуса уходит ,  у д/з хватает запаса чтобы закрыться. В этот момент и происходит зажигание неисправности, и все показатели становятся идеальными.

0
Автомобиль: Jeep wrangler jk
Город: Ногинск
Опубликовано
Опубликовано

IMG-20220512-WA0471.thumb.jpeg.1112a9fb6a20187e8d55d905f45cb6b9.jpeg

Плохо видно,  что по мануалу ставил цепи.

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Рокера и гидрики новые ставили?

Что мне надо, я увидел.

0
Автомобиль: Jeep wrangler jk
Город: Ногинск
Опубликовано
Опубликовано

Машина изначально была с пропусками, по этим цилиндрам, но явно на осцилограмме хуже всего был 6 цилиндр,  и валы были черные как на правой голове.IMG-20220512-WA0471.thumb.jpeg.1112a9fb6a20187e8d55d905f45cb6b9.jpeg

Опять крышки снимать смотреть гидрики с рокерами? Цокота нет.

  • Ген. Партнёр клуба
185
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ГБЦ хоть взяли от свежего года или от 2011-2012 с проблемным чётным рядом?

0
Автомобиль: Jeep wrangler jk
Город: Ногинск
Опубликовано
Опубликовано

Опять крышки снимать смотреть гидрики с рокерами? Цокота нет. Гбц дорест но перед покупкой проверял, и после установки тоже проверил её.  Тестером на утечку. 

У меня ошибка по пропускам после сброса адаптации уходит с одного цилиндра на другой цилиндр .

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 621 гость (Посмотреть всех)

    • whitenigga08
    • Chrysler
    • miluk068
    • Константин421
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 9
        комментариев
      • 2485
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...